JPS6389103A

JPS6389103A - スキーブーツ用多重機能作動装置

Info

Publication number: JPS6389103A
Application number: JP23639987A
Authority: JP
Inventors: アレッサンドロ　ポゾボン; ロベルト　ゴルザ
Original assignee: Nordica SpA
Current assignee: Nordica SpA
Priority date: 1986-09-23
Filing date: 1987-09-22
Publication date: 1988-04-20
Also published as: IT1205527B; IT8682577A0

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】（産業上の利用分野）本発明は、特にスキーブーツに使用することのできる多
重機能作動装置に関する。

（従来技術とその問題点）スキーブーツの腰革の閉鎖、足の甲又は踵の領域の押圧
体の締付け、又はその他の普通必要とされる機能を可能
にする装置をスキーブーツに使用することが広く知られ
ている。

前記機能のうちの２つ以上の機能を同時に実行したい場
合、既知のブーツは所要の各機能のために個別の作動手
段を持っているが、そのために、様々な装置をブーツ上
に配置することに関して著しい問題がある。

この欠点に対する解決策として、本出願人は、多重機能
作動装置に関する米国特許出願第０８／９４Ｂ、２４０
号を提出したがこの出願のものでも十分に解欠されてい
ない。

この従来のものにおける装置は、スキーブーツに取付は
可能であってレバーを支持する格納体を備えており、こ
のレバーは、外側から操作可能であるとともに、格納体
に回転可能に支持された中央シャフトに、介在するラチ
ェット組体で作動的に結合されている。

また、該作動装置は更に選択装置を備えており、これは
、格納体の外側から操作することができ、それぞれｉｌ
及び第２のケーブル等のための第１及び少くとも第２の
巻取リプーリと選択的に係合可能である。

上述の解決策は明らかに有効ではあるが、次のような欠
点がある。すなわち、初めにユーザーは選択装置により
所望の機能を選択しなければならず、次に、中央シャフ
トが回されると、第１及び第２のプーリが各々ケーブル
を等しい長さだけ巻取るようされている点である。

ケーブルをそれぞれ別様に調節しなければならない場合
には、各機能について所望の程度の調節を得るためにレ
バーを数回操作しなければならないこともある。

本発明の目標は、必要な機能の全てを１部材に集中する
とともに、例えば定押圧体及びスキーブーツの腰革に作
用するケーブル又はバンド等を別々に巻取ることを可能
にする装置を提供することによって、上述の欠点を解消
することである。

この目標の中で、本発明の目的は、前もって選択するこ
とを必要とはせずに各機能を別々に調節することを可能
にする装着を提供することである。

本発明の他の目的は、作動させるために容易に手が届く
最も好都合なスキーブーツ上の位置に配置することがで
きるようにコンパクトな装置を提供すること、である。

更に他の目的は、単純な構造の装置を提供することであ
る。

（問題点を解決するための手段）上述の問題点の目標及び目的、及び以下明らかとなる他
の目的は、スキーブーツに取付は回部であり、且つ、各
々ブーツの少くとも１つの可動部材に結合された少くと
も２つの引張り部材を作動させるための作動組体を支持
する格納体を備えた、特にスキーブーツのための多重機
能作動装置であって、上記作動組体は、引張り部材のた
めの少なくとも１つの第１ワインダと１つの第２ワイン
ダとに運動学的に結合された少くとも１つの作動シャフ
トを作動させ、前記作動組体を前記第１ワインダと前記
第２ワインダとに交互に運動学的に結合するための運動
学的スイッチング手段が設けられており、第１ワインダ
及び第２ワインダの巻戻し方向への回転を解除可能に止
めるための手段が更に設けられていることを特徴とする
装置によって達成される。

（実施例及び作用）添付図面の第１図及び第２図において、多重機能作動装
置ｌは、例えばスキーブーツの後部腰革の後部領域に支
持された格納体２を備えている。

作動組体３は、格納体２にスナップ結合され、本質的に
柱状の第１ベース４と第２ベース５とから成っており、
前記第１ベースは軸孔６を備えている。

１対のスペーサ７は、孔６の直径方向に配置され、前記
ベース４，５を互いに平行に保ち、前記ベースの各々に
は、前記スペーサを通る平面に対して垂直な平面上で２
対の通し孔８，９が設けられ、各対において両孔は、軸
孔６のそれと平行な同一の軸を有する。

第１フィン１０と第２フィン１１とは、前記ベース４，
５の対向する面間の、上記スペーサ７が占めていない隙
間に挿入可能であり、ベースに対して半径方向に配置さ
れ、孔８，９と、フィンにその縦中実軸に対して垂直に
設けられた孔１４．１５と直径が等しい適合ピボット１
２゜１３によって同ベースに枢着されている。

前記フィンは、対向する面に１対のｔｋ１１６゜１７を
備え、この歯は、それぞれ：ｉＳ２ベース５と第１ベー
ス４と対向するフィンの面の位置する面上にある。

上記歯は、フィンの対向する端部を越えて突出して、フ
ィンの縦中実軸の方向に約４５°を成す部分に沿ってフ
ィンに結合されている。

前記の４５°を成す部分は、第１ベース４に設けられた
軸孔６の周辺部の位置する平面にほぼ位置している。

フィン１０．１１を共に中立位置に静止させておくため
に、すなわち、その縦軸をベース４，５の直径方向軸に
位置させておくために、スプリング１８ａ、１８ｂ及び
１９ａ、１９ｂをフィンとベースとの間に介在させるこ
とができる。

上記ベース４を格納体２に結合させておくリング２１の
ために第１ベース４の側面に環状シート２０が設けられ
ている。

第１ベース４の側面は、使用時に作動組体３とフィン１
０．１１の両方を覆うノブ２３の端部をスナップ結合さ
せるために円環状の突起２２が更に設けられている。

第１シャフト２６及び、これと同軸の第２シャフト２７
の第１端部２４及び２５は、孔６に配置可能である。

前記の２つのシャフトは互いに自由に回転可能であり、
端部２４．２５は実質的に柱状であり。

刻み付き側面はそれぞれフィン１０．１１の歯１６．１
７に対向している。

上記第１シャフト及び第２シャフトの、上記第１端部の
反対側の端部に、第１大歯車２８及び第２大歯車２９が
それぞれ設けられている。

上記第１大歯車２８は、格納体２に自由に枢着された第
１歯車３０と噛合う、第１円錐歯車３１は、前記第１歯
車の枢軸にキー止めされて、ワインダに堅く取付けられ
た第２円錐歯車３２と協働する。

上記ワインダは、略々柱状で、格納体２の内側に回転可
能に取付けられ、シャフト２６　、２７のそれに対して
垂直な縦軸に沿って位置している。

円錐歯車３２に隣接して、シャツ）１８は、環状溝３４
と、バンドのための通し横断方向シート３５とを備えて
おり、このバンドはその中に挿入可能であって１例えば
腰革同士を互いに閉じ合わせるようになっている。

溝３４とは反対方向にシート３５を越えて、環状隆起部
３６がシャフト３３に設けられており、これと格納体２
のベースとの間にスプリング３７が設けられ、その端部
は前記格納体と隆起部とに取付けられている。

一方、第２シャフト２７に堅く取付けられた第２大歯車
２９は、格納体２に自由に枢着された第２歯車３８と噛
合い、この第２歯車には、例えばケーブル４０ｔ−巻取
るためのプーリ３９が堅く取付けられている。

上記バンド及びケーブルの巻戻し方向への回転を解除可
能に止めるための手段は、例えばブレーキ４１から成っ
ているが、図面を簡明にするためにプーリ３９のみに適
用されている。

ブレーキ４１は、格納体２の内側に突出するピボット４
２に偏心して枢着されており、上記ブレーキは、プーリ
の溝の壁と相補的で、適合スプリング４３により該壁と
協働させられる。

上記ブレーキは、ケーブル４０の巻取りを可能とし、そ
の巻戻しを阻止する。このブレーキは、図示しないレバ
ーによって外側から外すことができる。

この装置の働きは次の通りである。すなわち、ノブ２３
を時計の回転方向に回転させると、歯１７が第２シャフ
ト２７の端部２５の刻み付き側面と相互に作用し、この
時ノブ２３の内壁が歯１６．１７とは反対の側のフィン
１０．１１の面に作用して、フィンｉｏ、ｔｉを孔６の
直径方向軸に対して傾斜した軸に沿って位置させ、フィ
ン１０．１１をそのピボット１２，１３の周りに回転さ
せる。

ノブ２３を更に回転させるとシャフト２７及びその大歯
車２９が回転し、これは、第２歯車３８により、プーリ
３９へのケーブル４０の巻取りを可能にする。

一方、ノブ２３を反時計回りに回転させると、フィン１
０．１１は、歯１６が第１シャフト２６の端部２４の刻
み付き面との相互作用を可能とする位りをとり、その後
ノブを更に回転させると大歯車２８が回転し、これは、
第１歯車３０と円錐歯車３１．３２とによりワインダの
シャフト３３へ運動を伝え、バンドの巻取りを可能にす
る。

この時、シャフト２７が作動させられないので、ブー９
３９は作動しない。

プーリ３９とシャフト３３との逆回転、すなわち巻戻し
方向の回転はブレーキ４１によって阻止される。従って
、ブーツを脱ぐためには、プーリ３９とシャフト３３と
を自由にするようにブレーキ４１を操作して、その巻戻
し方向への回転を可能にすればよい。

第３図ないし第７図は、本発明の他の実施例である装ｆ
ｉｌｏ１を示し、これは、スキーブーツの例えば後部腰
革に取付けることのできる格納体１０２から成っている
。格納体１０２は、内側シャフト１２６及び、この内側
シャフト１２６と同軸で且つこれに対して自由に回転可
能な外側シャフト１２７を支持しており、前記シャフト
はそれぞれ、垂直軸を有するドラム１３３及び実質上水
平な回転軸（第３図参照）を有するプーリ１３９に作用
する。

更に詳しく述べると、内側シャフト１２６の右端部には
第１大歯車１２８が設けられ、これは歯車１３０と噛合
い、この歯車１３０は、溝１３４と、ドラム１３３にキ
ー止めされた円錐歯車１３２と噛合う円錐状の歯の組１
３１とを備えている。外側シャフト１２７の右端部には
、第１大歯車１２８に隣接して第２大歯車１２９が設け
られており、この大歯車は、プーリ１３９の第１溝１３
９ａと第２溝１３９ｂとの間の中間位置に設けられた歯
の組１３８と噛合う。

プーリ１３９は、例えば、それ自体としては既知の方法
で定押圧体に作用するケーブル（図示せず）を溝１３９
ａに巻取るために使うことができる。

一方、ドラム１３３は、腰革を閉鎖するようになってい
て、軸方向スリット１３５によりドラムに結合可能なバ
ンド（図示せず）を巻取るために使うことができる。そ
れ自体としては既知の方法で腰革を閉じる時、ドラムへ
のバンドの最初の巻取りを容易にするために、つる巻き
スプリング１３７が更にドラム１３３に設けられている
。

作動組体１０３は、格納体１０２に有利にスナップ結合
され、同軸のシャフト１２６，１２７の左端部に位置す
る。

作動組体１０３は支持リング１０４を有し、このリング
は、格納体１０２とスナップ結合し、その回転を許す外
側隆起部分１０４ｂを備えている。リング１０４は更に
、リング１０４を押してその隆起部分１０４ｂを格納体
１０２に押し当てる円筒状つる巻きスプリング１２１の
ための環状シート１２０を備えている。

リング１０４は柱状セクター１０６を備え、セクター１
０６は、リング１０４に対するノブ１２３の少くとも部
分的な回転を許すように上記セクターを収容する柱状シ
ート１２３ａのノブ１２３にスナップ結合するための隆
起部１２２を有する。

柱状セクター１０６のリング１０４と対向する側は、直
径方向に対向してセクター１０６間に位置するタブ１０
８を備えたベース１０５によって塞がれている。

タブ１０８は、ノブ１２３の柱状シート１２３ａの直径
方向に対向する位置に設けられた台形のシート１１８の
内側にそれぞれ配置されている。タブ１０８はそれぞれ
ピボット１１２のための孔１０９を備え、同ピボットに
は、ノブの台形シート１１８に収容された第１のフィン
１１０．１１０ａｃ７）対と第２のフイ７１１１゜１１
１ａの対とが枢着されている。

フィン１１０，１１０ａは、直径方向に対向する位ｌに
あって、それぞれ、内側シャフト１２６の左端部に堅く
取付けられた第１歯車１２４に尚１１６を備えている。

同様に、フィン１１１．１ｌｌａは、それぞれフィン１
１０，１１０ａに重ねられ、外側シャフト１２７に堅く
取付けられた。７Ｓ２歯車１２５に歯１１７をそれぞれ
備えている。

斯くして、ノブ１２３を第７図において反時計回りに回
転させると、フィン１１０，１１０ａはピボット１１２
の周囲に回転するので、歯１１６は歯車１２４と噛合う
。ノブ１２３を同じ方向に更に回転させると、内側シャ
フト１２６とドラム１３３とが作動する。フィン１１１
，１ｌｌａの南１１７は尚１１６と対立する位置にある
ので、歯車１２５は７（ン１１１，１ｌｆａ（７）歯１
１７と係合しない。歯車１２５を噛合せて外側シャフト
１２７を回転させるには、ノブ１２３を第７図において
時計回りに回転させればよい。同様に、歯１１６は、こ
の場合、歯車１２４と係合しない。

第７図に示した中立位コに作動１組体３を保つために、
すなわち、１ｌ１６．ｉ１７の対のいずれをも各々の歯
車と噛合わせないために、円筒状つる巻きスプリング１
１９から成る弾性手段が設けられており、同スプリング
は、柱状セクター１０６に近い位置でノブ１２３及びリ
ング１０４の対向面間に形成されたドーナツ形セクター
の形状の、直径方向に対向するシート１１４に収容され
ている。

スプリング１１９は、ノブ１２３の衝合部１２３ｂとリ
ング１０４の衝合部１０４ｂとの間で反対方向に作用す
る。

ドラム１３３とプーリ１３９とは、引張り部材（バンド
とケーブル）を固定するために巻戻し方向への回転を止
める手段を備えている。

特に、プーリ１３９は、歯の組１３８の横に位置して、
格納体１０２に偏心して枢着された第１ブレーキ１５４
と係合可能な溝１３９ｂを有する。

第５図及び第６図に示されるブレーキ１５４は、溝１３
９ｂの内側輪郭と相補的な実質上５角形の輪郭を有し、
偏心して枢着されているので、プーリ１３９が反時計回
りに、すなわち巻戻し方向に１回転すると、ブレーキ１
５４が溝１３９ｂの内側に押されて、溝１３９ｂの壁と
ブレーキ１５４の外壁との間の摩擦によりプーリのそれ
以上の回転を阻止する。溝１３９ｂとブレーキ１５４と
の係合を促進するために、スプリング１６０等の弾性手
段が設けられている。

ドラム１３３のための固定手段は、歯車１３０に設けら
れた溝１３４に当てられる第２ブレーキ１５５から成り
、第６図において時計回りの歯車１３０の回転を阻止す
る。スプリング１６１は、上述のものと同様にブレーキ
に作用する。

プーリ１３９及びドラム１３３の回転を止めるだめの手
段は、それに結合された引張り部材の巻戻しを可能にす
るための作動手段を備えている。

この作動手段は第１押しボタン１５２を有し、このボタ
ンは、外側から操作することができるとともに、格納体
１０２に枢着されて、第１ブレーキ１５４に作用するカ
ム１５２ａを有しており、押しボタン１５２を下方に（
第６図）押すとカム１５２ａはブレーキ１５４に作用し
てこれを溝１３９ｂから遠ざける。

同様に、第２押しボタン１５３は、カム１５３ａにより
ブレーキ１５５に作用して歯車１３０及びドラム１３３
を解放する。

それぞれブレーキ１５４，１５５を解放する位置に押し
ボタン１５２，１５３を保つために拘束手段が設けられ
ている。この拘束手段は、特に第６図に示されるように
、リング１０４に設けられた前方の歯の組１０４ａと、
押しボタン１５２゜１５３のタブ１５２ｂ、１５３ｂと
相互に作用する半球形突起１５０ａ、１５０ｂをそれぞ
れ備えた振動歯１５０，１５１とから成っている。

振動歯１５０，１５１は、格納体１０２に堅く取付けら
れた角ピボット１５８に形成された軸１５６．１５７に
枢着されている。

特に第５図の参照において、押しボタン１５２を矢印方
向に、すなわち右側に押すと、ブレーキ１５４は上述の
ようにして解放され、同時に、振動歯１５０は軸１５６
に枢着されているのでタブ１５２ｂは振動歯１５０の半
球形突起１５０ａを通過する。

タブ１５２ｂが半球形突起１５０ａを通過した吐４噌＝
ｚｂａ＝ｗｃ八Ｉ、１．ノＵ−二；ＩＪｗ−／Ｉ＋−／
）ｒ／ｒ３４−ず９りｆｌｆｌにするため、図示しない
）等の弾性手段により通常の位置に戻る。タブ１５２は
突起１５０ａの衝合面１５０ｂと衝合するので押しボタ
ン１５２は解放位置に留まる（同様に、振動ｍ１５１は
、衝合面１５１ｂを有する半球形突起１５１ａを有する
）。

この時、ノブ１２３を回転させると、軸方向の歯の組１
０４ａの１つの歯が、半球形突起１５０ａを下降させる
のに充分なだけ振動歯１５０を回転させるので、押しボ
タン１５２のタブ１５２ｂはそれを通過して、例えばス
プリング等の弾性手段（簡明を期して、図示しない）の
助けにより固定位置に戻る。

リング１０４ａの回転は同時に振動歯１５１にも作用し
て、完全に同様にして押しボタン１５３を解放する。

この装置は下記の如く作用する。すなわち、ノブ１２３
を時計回りに回転させると、プーリ１３９に作用が加わ
って１例えば定押圧体に結合されたケーブルを、所望の
固定作用に達するまで巻取るが、この固定作用はブレー
キ１５４の（動きで維持される。ノブ１２３を反時計回
りに回転させると、ドラム１３３が回転して、例えばブ
ーツの腰革を結合させるためのバンドを、所望の程度の
閉鎖作用に達するまで、巻取る。この閉鎖作用は、ブレ
ーキ１５５によって維持される。

ブーツを脱ぐためには、ブレーキ１５４゜１５５を解放
する押しボタン１５２，１５３を操作して腰革の開放と
抑圧体の解放とを可能にすればよい。

固定手段が存在するので、押しボタンを押し続ける必要
がなく、従って操作が容易だという利点がある。

再びブーツを履く時、腰革と押圧体とを固定するために
は、ノブ１２３をいずれかの方向に回転させて押しボタ
ンを各々のブレーキを固定する位置に戻し１次に上記の
如くにノブ１２３を操作して抑圧体と腰革とを適宜締付
ければよい。

第８図及び第９図は、例えばブーツの腰部腰革の後部領
域に取付けることのできる多重機能作動装置２０１を示
す。

装置２０１は格納体２０２を有し、これに、ビニオン２
０４を備えたノブ２０３が回転可能に取付けられている
。ビニオン２０４は第１可動歯車２０５と噛合っており
、この歯車は、ビニオンのそれと平行な軸を有し、格納
体２０２の下端部２０６に位置する。

前記歯車は、無端螺子２０７にキー止めされ、対向する
第２歯車２１０及びプーリ２１１の相補的形状の歯の組
２０９ａ及び２０９ｂとそれぞれ協働する歯の組２０８
ａ及び２０８ｂを両側面に備えている。

歯車２１０は無端螺子２０７の一端部にキー止めされて
いるが、プーリ２１１と螺子２０７との間にはローラ・
ベアリング２１２が介装されていて、同プーリは螺子２
０７に対して自由である。

無端螺子２０７に対して同軸に配置された円筒状つる巻
き圧縮スプリング２１３は、可動歯車２０５及びプーリ
２１１の対向面間で働いて、静止時に前記第１歯車２０
５を前記第２歯車２１０と協働させる。

第３歯車２１４は、歯車２１０とは反対の側で無端螺子
２０７に堅く取付けられて、自身に与えられた回転運動
を第４歯車２１５に伝えるようになっており、この歯車
２１５には、ワインダに堅く取付けられた第２ヘリカル
歯車２１７へ運動を伝える第１ヘリカル歯車２１６がキ
ー止めされている。

このワインダは、例えば、本質的に柱状で、格納体２０
２の内側に回転可能に取付けられ、ビニオン２０４のそ
れに対して垂直な縦軸に沿って配置されたシャツ）２１
８から成る。

シャフト２１８は、第２大歯車２１７に隣接する環状溝
２１９を備え、且つ、格納体２０２の上端部２２０に近
接する環状隆起部２２１を備えており、これと溝２１９
との間には、両端部が前記格納体２０２と前記隆起部２
２１とに取付けられたスプリング２２２が設けられてい
る。

格納体２０２に回転可能に取付けられたシャフト２１８
の端部には、ハンド２２４のための横断方向通しシート
２２３が設けられており、このバンド２２４は、同シー
トに挿入可能であり、例えば腰革同士を閉じ合わせるよ
うになっている。

従って、スプリング２２２は、腰革を閉じる時にバンド
２２４の最初の巻戻しを促進するという、それ自体とし
ては既知の機能を有する。

例えば、ブーツの内側に設けられた何らかの抑圧体を緊
締するケーブル２２５をプーリ２１１に巻くこともでき
る。

巻戻し方向への前記バンド及びケーブルの回転を解除可
能に止めるための手段を、環状溝２１９とプーリ２１１
の溝とに配置することができるが、この手段は、例えば
、上記の覆式のブレーキ２２６から成る０図を簡明にす
るため、溝２１９にかけることのできるブレーキは図示
しない。

ブレーキ２２６は、格納体２０２の内側に突出したピボ
ット２２７に偏心して枢着されてスプリング２２８の作
用を受け、ケーブル２２５を、その巻戻しを阻止しなが
ら収容することを可能にする。ケーブル２２５の巻戻し
を可能にするレバー（図示せず）を更にブレーキ２２６
に取付けることも可能である。

装置の働きは次の通りである。すなわち、静止時には、
第１歯車２０５は第２歯車２１０と協１動する。ノブ２
０３を蒔計回りに回転させると、無端螺子２０７の螺子
の方向の故に第１歯車２０５と第２歯車２１０との間の
協働関係が維持されて、この第２歯車は、運動を第３歯
車２１４へ、次に第４歯車２１５へ、最後に、円錐歯車
２１６．２１７により、シャフト２１ｇへ伝える。

このようにしてバンド２２４の巻取りがなされ、従って
、例えば腰革の緊締がなされる。

この段階ではプーリ２１１はローラ・ベアリング２１２
に自由に裁っているので、働いていない。

逆に、ノブ２０３を反時計回りに回転させると、第１歯
車２０５が軸方向に並進運動してプーリ２１１の歯の組
２０９と協働するようになるが、前記段階においてスプ
リング２１３は圧縮される。

その後、ノブ２０３を同じ方向に再び回転させることに
より、ユーザーは、ケーブル２２５をプーリ２１１に巻
取ることができ、斯くして２番目の別の機能を達成する
。

第１Ｏ図は本発明の他の実施例である多重機能作動装、
？１ｉ３０１を示す。この装置はノブ３０３を回転可能
に支持する格納体３０２を有し、このノブ３０３は、引
張り車３２９と協働するビニオン３０４を作動させる。

引張り車３２９は、第１可動歯車３０５を軸方向に並進
運動させる螺旋形の歯の組を軸方向に備えている。

静止時に、この歯車３０５は、適合スプリング３１３に
強制されて、同じ軸に自由にキー止めされた対向プーリ
３１１と噛合う。

歯車３２９は運動を第２歯車３１０に伝え、第２歯車は
それを第３ｔＩｉｌ車３１４に伝える。この第３歯車は
、ピニオン３０４のそれに対して垂直な軸を有する。

前記第３歯車３１４は、第４歯車３１５に軸方向運動を
与えるために外側に螺子山を有する軸３３０を有し、こ
れにより第４＠車３１５は軸３３０に対して軸方向に動
く。

スプリング３３１が歯車３１５と同軸に配置され、反対
方向への同歯車の軸方向運動を助長するようになってい
る。

前記歯車３１５は、相補的な歯を有する第５＠車３３２
と対向する歯の組を備え、これに対して垂直に、シャフ
ト３１８から成るワインダが堅く取付けられており、こ
れに横断方向通しシート３２３と環状隆起部３２１とが
設けられており、これと格納体３０２のベースとの間に
スプリングが介装され、これにシャフト３１８が回転可
能に取付けられている。

様々な歯車は、ノブを１方向に回転させると歯車３０５
がプーリ３１１と結合すると同時に歯車３１５が歯車３
３２から外れ、従って１方向の回転で１機能のみが選択
されるように、配置されている。

ノブ３０３を逆方向に回転させると、歯車３０５はプー
リ３１１から外れ、歯車３１５は歯車３３２と結合する
。

ここで第１１図ないし第１３図を参照する０本発明の他
の実施例である多重機能作動装置は、スキーブーツの一
部分４０３に設けられた適合シート４０２に直接収容さ
れた電動モータ４０１を有し、このモータは、これから
軸方向に突出するシャツ）４０４を有するとともに側面
に部分螺子山４０４を有する。

相補的な螺子山を有する歯車４０６は、前記シャフト４
０４に取付けられ、両側面に第１の下側の歯の組４０７
と第２の上側の南の組４０８とを有する。

歯車４０６の下方に位置する第２ワインダ組体４０９と
、この歯車４０６より上方に位置する第１ワインダ組体
４１０とが更にシャフト４０４に対して同軸に取付けら
れている。

上記第１及び第２ワインダの圧動は、シャフト４０４の
回転に由来するものではない。

第２ワインダ組体４０９は、シャフト４０４の袖に対し
て垂直な平面に位置して、ケーブル４１２′：ｇの引張
り部材と、巻戻し方向の回転を解除可能に止めるための
手段とのためのシートとして作用する第１環状溝４１１
ａと第２環状溝４１１ｂとを有する。

上記第２ワインダ組体４０９は更に、歯車４０６の下側
の歯の組４０７と対向する第１の相補的形状の歯の組４
１３を有する。

第１ワインダ組体４１０は、シャフト４０４のための軸
方向シートを備えた柱状体４１４から成り、その端部に
は第３環状溝４１５と、バンド４１７等の引張り部材の
ための軸方向通しシート４１６とが設けられている。

歯車４０６の上側の歯の、１ｉ４０８に対向する第１ワ
インダ組体４１０の端部は歯車４０６と協働し、前記歯
車は、それに対向する第２の相補的な歯の、＠４１８を
有する。

歯車４０６は相補的形状の歯の組４１３及び４１８の間
に介在し、この歯車４０６は、電動モータ４０１のシャ
フト４０４の回転方向に依存して、第１の組又は第２の
組と噛合うことができる。

第１スプリング４１９及び第２スプリング４２０は、静
止時には相補的形状の歯の組４１３及び４１８と協働し
ない位置に歯車４０６を保つために設けられて、それぞ
れ、第２ワインダ組体４０９と歯車４０６との間及び歯
車４０６と第１ワインダ組体４１０との間に介装されて
いる。

巻戻し方向の回転を解除可能に止めるための手段を第３
環状溝に設けることができるが、この手段は、例えば先
述の型式のブレーキ４２１で構成することができるもの
である。

上記ブレーキは、第３スプリング４２３により溝の壁と
協働させられる側面４２２を有し、分離は、外側から操
作することのできる適合ロッド４２４によりなされる。

電動モータ４０１のシャフト４０４の回転は、遠隔制御
装置（図示せず）、又は、例えば２つの押しボタン４２
５．４２６等の、ブーツ４０３に直接取付けられている
手動装置によって、予め選択的に調節することができる
。

実際、２つの押しボタンの一方を押すと、所要の方向に
シャフト４０４を回転させるようになっているスイッチ
４２７又は４２８が閉成される。

ロッド４２９が更に押しボタン４２５．４２６の各々に
接続され、シャフト４０４が回転すると確実に歯車４０
６が並進運動するようになっている。

前記ロッド４２９の一端部には摩擦スプリング４３０が
設けられており、このスプリングは、歯車４０６の周辺
縁と相互に作用し、傾斜した荷重面４３１に沿って滑動
可能であるが、第１スプリング４１９と第２スプリング
４２０とによって作られる摩擦が不充分ならば、並進運
動しないシャフト４０４上で自由に運動可能な歯車４０
６の回転を阻止する。図には１つのロッド４２５のみが
云ポ刺−でお【１　細事のロー、ドのＲ１ｉ苦１士助襲
〒最されている。

上記押しボタン４２５．４２６及びロッド４２９は、同
一の直径面上に設けないのが好都合である。

勿論、電動モータ４０１の電源に関して、シート４０２
に、あるいはブーツのどこかに、電池の収納場所が設け
ても良い。

第４スプリング４３３が更に柱状体４１４の外側で環状
隆起部４３２と第３環状溝４１５との間に介装されてお
り、その一端部は前記柱状体に、他端部はブーツの壁に
堅く取付けられており、このスプリングの機能は、第１
ワインダ組体４１０が回転させられている間に自身に荷
重を加えることである。

そこで、多重機能作動装置の構造の用途は次の通りであ
る。

ケーブル４１２は例えばブーツ内に位置する抑圧体を緊
締し、バンド４１７は、腰革が閉じられて足が固定され
た状態から出発して腰革を閉じることを可能にするもの
であると仮定すると、開放と解放とは、ブレーキ４２１
等の適合手段を作動させることによってなされる。

そのように作動させれば、シャフト４０４に対して自由
に回転することのできるワインダ組体から引張り部材を
巻戻すことができるので、ユーザーは腰革を離間させ足
を動かすことができるようになる。

一方、腰革を閉じる際には、スキーヤ−は初めに手で腰
革同士を近づけるが、予め荷重がかけられていた第３ス
プリング４３３によりバンド４１７が巻取られる。

最終的に固定するためには、ユーザーは、電動モータ４
０１のシャフト４０４を回転させる押しボタン４２６を
押して、歯車４０６の上側の歯の組４０８を、第１ワイ
ンダ組体に堅く取付けられた第２の相補的形状の歯の組
４１８と協働させるだけでよい。

勿論、電動モータ４０１は、モータの負荷が特定の値を
越えた時電気回路を開放する安全クラッチを持った内部
モータ減速装置を備えている。

緊締がなされると、スプリング４２０が歯車４０６をそ
の位置に戻して、これを第２の相補的形状の歯の組４１
８から外す。

この時点で、スキーヤ−は、シャフト４０４を回転させ
るスイッチ４２５を作動させて歯車４０６の下側の歯の
組４０７を、第２ワインダ組体４０９に堅く取付けられ
た第１の相補的形状の南の組４１３と協働させることに
よって、足を固定することができる。

（効　　果）上述の記載から判るように１本発明は所期の目標と目的
を達成しており、構造が非常に単純で、適度な寸法を有
する装置が得られており、この装置は、腰革の閉鎖及び
／又は足の固定及び／又はその他の所要の機能を実行す
るためにレバー又はノブを繰返し作動させる必要がない
ので、スキーヤ−にとって著しく快適であるという特徴
を有する。

本発明の装置では、単にノブを特定の方向に一度回転さ
せるだけで色々な機能を発動させることができる。

それ故、ユーザーは、予め選択をした後に作動させる必
要がないので、発動された機能を直接感じとることがで
きる。

この装置は更にコンパクトな構造であり、従ってスキー
ブーツで容易に支持することができる。

当然に、以上に記載した発明に数々の修正及び変更を加
えることができるが、その全ては同一の発明概念の範囲
内にある。

また、装置の個々の部品の材料及び寸法は、必要に応じ
て適宜選択することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の装置の一部断面側面図であり、作動組
体の断面は、互いに直交する２軸に沿って設けられてい
る。第２図は第１図に示される作動組体及び第１及び第２駆
動シャフトの分解図である。第３図は本発明の他の実施例の側面断面図である。第４図は第３図に示される装置の作動組体を開いて細部
を示す分解図である。第５図は第３図に示される装置の拘束手段及び解除可能
な固定手段の部分的概略斜視図である。第６図は第３図の線Ｖｌ−ＶＩに沿う正面断面図である
。第７図は第３図の線■−■に沿う正面断面図である。第８図は本発明の他の実施例である装置の側面断面図で
あり、スイッチング手段は第１ワインダを作動させる位
置にある。第９図は、前回と同様に、装置の部分図であり、スイッ
チング手段は第２ワインダを作動させるようにされてい
る。第１０図は本発明の他の実施例である装置の側面断面図
である。第１１図は本発明の更に他の実施例である装置の側面断
面図である。第１２図は第１１図の線■−■に沿って解除可能な固定
手段の詳細を示す図である。第１３図は第１１図の線か−かに沿う断面図である。符号の説明１・・・多重機能作動袋て　２・・・格納体３・・・作
動組体　　　　　４・・・第１ベース５・・・第２ベー
ス　　　　７・・・スペーサ１０．１１・・・フィン　
　１２．１３・・・ピボット１６．１７・・・フィンの
歯部１８．１９・・・スプリング２３・・・ノブ　　　　　　　２６．２７・・・シャフ
ト２８．２９・・・大歯車　　３０・・・第１歯車３３
・・・第１ワインダ　　３５・・・シート３９・・・第
２ワインダ　　４０・・・ケーブル４１・・・ブレーキ
　　　　４３・・・弾性部材第１図第４図第８図第１０図

Claims

【特許請求の範囲】

（１）スキーブーツに取付けることができるとともに、
各々前記ブーツの少くとも１つの可動部材に連結された
少くとも２つの引張り部材を作動させるための作動組体
を支持する格納体を備えたスキーブーツの多重機能作動
装置であって、前記作動組体は、少くとも、引張り部材
のための１つの第１ワインダと１つの第２ワインダとに
運動学的に結合された少くとも１つの作動シャフトを作
動させ、前記作動組体を前記第１ワインダ及び前記第２
ワインダに交互に運動学的に結合させるために運動学的
スイッチング手段が設けられ、更に、巻戻し方向への前
記第１ワインダ及び前記第２ワインダの回転を解除可能
に止めるための固定手段が設けられたことを特徴とする
多重機能作動装置。
（２）前記第１ワインダは、バンド状引張り部材のため
の縦方向シートを備えた柱状体から成り、前記柱状体に
第１環状溝が設けられている特許請求の範囲第１項記載
の装置。
（３）前記第２ワインダは、少くとも１つの第２環状溝
を画成し、ケーブルを巻取るためのプーリから成る特許
請求の範囲第１項記載の装置。
（４）前記の解除可能な固定手段は、前記格納体に枢着
されて前記第１の溝及び第２の溝の内壁と相互作用させ
られるブレーキから成り、前記固定手段は、前記ブレー
キに作用する弾性部材と、前記溝から前記ブレーキを外
すために外側から操作することのできる作動手段とを備
えている特許請求の範囲第１項記載の装置。
（５）前記作動手段は、前記ブレーキを前記溝から解放
する位置に前記作動手段を維持する拘束手段から成る特
許請求の範囲第４項記載の装置。
（６）前記拘束手段を前記作動組体により作動させて前
記ブレーキを、前記溝と係合する位置に戻すようにした
特許請求の範囲第５項記載の装置。
（７）前記作動組体は、内側シャフトと、前記内側シャ
フトと同軸の外側シャフトとを作動させ、前記内側シャ
フトは、かさ歯車対により前記第１ワインダに結合され
た第１歯車に結合されており、前記外側シャフトは大歯
車により前記第２ワインダに結合され、前記第１ワイン
ダ及び前記第２ワインダは互いに直交する回転軸を有す
る特許請求の範囲第１項記載の装置。
（８）前記第１歯車は、前記固定手段と係合する環状溝
をその歯の組に形成した特許請求の範囲第７項記載の装
置。
（９）前記作動組体は、前記格納体に回転可能に取付け
られて少くとも１つの第１フィンと１つの第２フィンと
を支持するベースを有し、前記フィンは、前記ベースに
枢着され、前記第１内側シャフトに堅く取付けられた内
側大歯車及び前記外側シャフトに堅く取付けられた外側
大歯車と交互に協働し、前記ベースにノブが取付けられ
、このノブは、外側から操作されて前記フィンと前記内
側シャフトと前記外側シャフトとを選択的に作動させる
ようにした特許請求の範囲第７項記載の装置。
（１０）前記ノブは、前記ベースに関して中立位置を有
し、この位置では前記内側シャフトと前記外側シャフト
とは前記作動組体と運動学的に結合しないようにした特
許請求の範囲第９項記載の装置。
（１１）前記作動組体は、部分的に螺子山が設けられて
いるシャフトにより第３歯車に結合された前方の歯の組
を有する第２歯車を作動させる作動シャフトに結合され
たノブを有し、前記第３歯車は、円錐かさ歯車により前
記第１ワインダに結合された第４歯車に結合され、前記
駆動シャフトは更に、前方の歯の組を備えて前記の部分
的に螺子山が設けられているシャフト上で自由に回転可
能なプーリから成る前記第２ワインダを作動させ、前記
運動学的スイッチング手段は、前記作動シャフトに結合
されて前記の部分的に螺子山が設けられているシャフト
上で運動可能な第１可動歯車から成り、前記第１歯車は
更に、前記第２歯車又は前記プーリと選択的に係合する
前方の歯の組を備えている特許請求の範囲第１項記載の
装置。
（１２）第１可動歯車に軸方向運動を与える螺旋形の歯
の組を備えた引張り車を作動させる作動シャフトに結合
されたノブを備えており、前記第１歯車は、前記第２ワ
インダを構成するプーリの同様な前方の歯の組と係合可
能な前方の歯の組を備えている特許請求の範囲第１項記
載の装置。
（１３）前記第１歯車は、その軸と同軸であって前記格
納体と相互に作用するスプリングにより強制されて前記
プーリと噛合うようにした特許請求の範囲第１２項記載
の装置。
（１４）前記引張り車は、第３歯車と協働する第２歯車
を回転させ、この第３歯車は、前記第２歯車のそれに対
して垂直な軸上に配置された軸部を備え、その外側に無
端螺子が設けられ、これに第４歯車がキー止めされて前
記軸部に対して軸方向に運動可能とした特許請求の範囲
第１３項記載の装置。
（１５）前記第４歯車は、同一の軸を有する第５歯車と
、その間に介在する第２スプリングにより強制されて噛
合うようにされた特許請求の範囲第１４項記載の装置。
（１６）前記第５歯車は、前記格納体に回転可能に取付
けられたシャフトから成る前記第１ワインダに堅く取付
けられている特許請求の範囲第１５項記載の装置。
（１７）前記作動組体は、作動シャフトを有する電動モ
ータを備え、このシャフトは、両方向に選択的に回転し
て、前記第１ワインダと前記第２ワインダとに選択的に
係合する歯車を作動させ、前記作動シャフトは、前記歯
車の同様の螺子山と係合して前記歯車を軸方向に並進運
動させる外側螺子山を備えており、この歯車は下側前方
の歯の組と上側前方の歯の組とを備えている特許請求の
範囲第１項記載の装置。
（１８）前記下側の歯の組に対向する前記第２ワインダ
と前記上側の歯の組に対向する前記第１ワインダとは前
記シャフトに対して同軸に自由に取付けられている特許
請求の範囲第１７項記載の装置。
（１９）前記第２ワインダは、それぞれケーブル等の引
張り部材と巻戻し方向への回転を解除可能に止めるため
の手段とのためのシートとして作用する第１環状溝と第
２環状溝とを備え、前記第２ワインダの、前記歯車の前
記下側の歯の組に対向する端部に、第１の歯の組が設け
られている特許請求の範囲第１８項記載の装置。
（２０）前記第１ワインダは、バンド等の引張り部材の
ための縦方向通しシートを一端部に有する柱状体から成
り、他端部には、巻戻し方向への回転を解除可能に止め
るための他の手段のためのシートとして作用する第３環
状溝が設けられており、前記第１ワインダは、前記電動
モータのシャフトに対して運動可能な前記歯車の上側の
歯の組に対向する第２の歯の組を備えている特許請求の
範囲第１９項記載の装置。
（２１）前記電動モータのシャフトに対して運動可能な
前記歯車の前記下側の歯の組と前記上側の歯の組とは、
前記シャフトに対して同軸に配置されて前記第２ワイン
ダと前記歯車との間及び前記歯車と前記第１ワインダと
の間にそれぞれ介在する第１スプリング及び第２スプリ
ングにより、前記第１の歯の組及び前記第２の歯の組と
相互に作用せずに静止状態に保たれるようにした特許請
求の範囲第２０項記載の装置。
（２２）前記第１ワインダは、前記第３環状溝と、前記
柱状体から突出した環状隆起部との間に介在する第４ス
プリングを備えており、その端部はそれぞれ前記柱状体
及び前記格納体に取付けられている特許請求の範囲第２
１項記載の装置。
（２３）１対の押しボタンが前記ブーツの外側に設けら
れ、その各々が、前記電動モータの前記回転シャフトを
１方向又は他方向に回転させるスイッチを作動させるよ
うにした特許請求の範囲第１７項記載の装置。
（２４）ロッドは、前記押しボタンの各々に取付けられ
、前記歯車の周辺縁と相互に作用する摩擦スプリングを
端部に備えており、前記摩擦スプリングは前記歯車を前
記電動モータの前記シャフト上にスライドさせるように
した特許請求の範囲第２３項記載の装置。
（２５）前記ロッドは、不一致直径平面に沿って配置さ
れている特許請求の範囲第２４項記載の装置。