JPS641342Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、車両のシヤーシフレームに取付けた
クレーン支持基台に旋回台を旋回動自在に固定す
る一方、該旋回台に、該旋回台に対してその基端
部が起伏動自在に連結された第１ブームと、該第
１ブームの先端部に対してその基端部が起伏動自
在に連結された第２ブームよりなる屈伸式ブーム
を取付けて該屈伸式ブームを、前記第１ブームが
倒伏し且つ前記第２ブームが前記第１ブーム側に
折り畳まれた格納姿勢と前記第１ブームが起仰し
且つ前記第２ブームが前記第１ブームからその前
方に張り出された張り出し姿勢の２位置間におい
て屈伸自在でしかも前記旋回台の旋回中心回りに
旋回動自在となるように構成し、さらに前記クレ
ーン支持基台を、前記旋回台の旋回中心に対して
前記車両の車長方向に偏位した位置において前記
シヤーシフレーム上に車幅方向に向けて横架され
且つその両端が前記車両の車幅位置近くまで延び
るアウトリガボツクスと、該アウトリガボツクス
の車長方向の一方の側面に一体的に取付けられた
基台とで構成するとともに、前記屈伸式ブームの
格納姿勢においては前記第１ブームの先端部と第
２ブームの基端部との連結部が前記アウトリガボ
ツクスの上記一方の側面側に位置するとともに、
該屈伸式ブームの格納姿勢から張り出し姿勢への
張り出し時には前記第２ブームが前記旋回台の側
方を通過する如くし、さらに前記アウトリガボツ
クスの両端部の近傍でしかも前記一方の側面側に
位置する車幅方向の２位置に、前記車両の車長方
向に沿つて複数本の操作レバーをそれぞれ相互に
連動可能に配置してそれぞれ第１操作レバー群と
第２操作レバー群を構成し、該第１操作レバー群
と第２操作レバー群を選択使用して所定のクレー
ン操作を行い得るようにした車載式クレーンに関
するものである。

（従来技術の問題点） この種の車載式クレーンにおいては、上述の如
く車両のシヤーシフレーム上に横架されるアウト
リガボツクスの車長方向の一側面側でしかも旋回
台を車幅方向にはさんで対向する車両の両側部に
それぞれ操作レバーを設けるのが通例である。こ
れは、上述の如くクレーン支持基台がアウトリガ
ボツクスと該アウトリガボツクス一側に取付けた
基台とで構成されしかも該クレーン支持基台に取
付けられる旋回台の旋回中心が該アウトリガボツ
クスの車長方向中心よりも基台側にずれていると
ころから（換言すれば、旋回中心に設けられる油
圧用ロータリージヨイントあるいは給電用スリツ
プリング等の回転接続部材がアウトリガボツクス
の車長方向中心よりも基台寄りに偏心配置される
ため）、クレーンの油圧制御弁等及び操作レバー
等の制御用機器をアウトリガボツクスのしかも上
記基台取付け側の側面寄り位置に設けた方が配
管・配線の簡略化あるいは設置スペース上におい
て有利であることによる。

ところが、このような車載式クレーンは、その
屈伸式ブームが折り畳まれた状態で車幅方向に向
けて格納され且つその格納姿勢からの張り出し時
には該屈伸式ブームが旋回台の側方を通つて車幅
方向に大きくはね出しながら弧を描いて上昇する
ところから（第１図及び第２図参照）、該屈伸式
ブームの格納あるいは張り出し操作を該屈伸式ブ
ームが格納される側の操作レバー群の各操作レバ
ーを使用して操作を行つた場合には、該屈伸式ブ
ームの格納あるいは張り出し状況がよく見えると
ころから確実な作業が行えるという利点がある反
面、該屈伸式ブームの上昇あるいは下降時にその
一部が作業者に当たるおそれがあるため危険であ
り、また一方、反対側の操作レバー群の各操作レ
バーを使用して作業を行う場合には、作業者が屈
伸式ブームに触れるおそれがないところから作業
の安全性が確保されるという利点がある反面、該
屈伸式ブームが作業者の位置から遠い方に向かつ
て移動するため作業状況の把握が困難であり確実
な作業が行えないという問題があつた。

（考案の目的） 本考案は上記従来技術の項で指適した問題点を
解決又は改善しようとするものであつて、車幅方
向に向けて格納される屈伸式ブームを備えた車載
式クレーンにおいて、クレーン操作（特に屈伸式
ブームの起伏操作）を確実に且つ安全に行い得る
ようにすることを目的とするものである。

（目的を達成するための手段） 本考案は上記の目的を達成するための手段とし
て、屈伸式ブームの張り出し方向側の車両側部に
位置する操作レバー群の各操作レバーのうち、該
屈伸式ブームの起伏操作用の操作レバーを、アウ
トリガボツクスを車長方向にはさんで該操作レバ
ーと反対側位置に設けた補助操作レバーに対して
連動可能に連結したものである。

（作用） 本考案では上記の手段即ち、屈伸式ブームの張
り出し方向側の車両側部に位置する操作レバー群
の各操作レバーのうち、該屈伸式ブームの起伏操
作用の操作レバーを、アウトリガボツクスを車長
方向にはさんで該操作レバーと反対側位置に設け
た補助操作レバーに対して連動可能に連結するこ
とによつて、屈伸式ブームの格納・張り出し操作
時には、作業者は該屈伸式ブームの動作状況の掌
握が容易な該屈伸式ブームの張り出し方向側の車
両側部で、しかも屈伸式ブームの格納・張り出し
時において該屈伸式ブームとの接触のおそれのな
い車長方向位置即ち、アウトリガボツクスをはさ
んで該屈伸式ブームの格納位置と反対側の位置に
おいて補助操作レバーを操作することによつてよ
り確実且つ安全に屈伸式ブームの起伏操作を行え
るという作用が得られる。

（実施例） 以下、第１図ないし第３図を参照して本考案の
好適な実施例を説明する。

第１図及び第２図には、車両１のキヤビン３と
荷台４の間のシヤーシフレーム２上にクレーン装
置５を装架してなるトラツククレーンが示されて
いる。このクレーン装置５は、シヤーシフレーム
２上に根太９を介して車幅方向に向けて横架され
たアウトリガ装置６のアウトリガボツクス７と、
該アウトリガボツクス７のキヤビン３側の側面７
ａに対して水平方向にはね出し状態で一体的に固
定された略円筒状の基台２０よりなるクレーン支
持基台１３を有している。このクレーン支持基台
１３上には、旋回座ベアリング２１を介して支柱
状の旋回台１４が旋回動自在に取付けられてい
る。尚、旋回台１４の旋回中心L₁は、アウトリ
ガボツクス７よりも基台２０側に偏心せしめられ
ている。

旋回台１４の上端部１４ａには、屈伸式ブーム
１０が取付けられている。この屈伸式ブーム１０
は、その基端部１１ａが旋回台１４の先端部１４
ａに対して支点軸１８を介して起伏自在に連結さ
れた第１ブーム１１と、その基端部１２ａが連結
軸１９を介して前記第１ブーム１１の先端部１１
ｂに対してしかも該先端部１１ｂの側方に横抱き
状態で相対回動自在に連結された第２ブーム１２
とを有している。この屈伸式ブーム１０は、旋回
台１４と第１ブーム１１の基端部１１ａの間に配
設した第１屈伸シリンダ１５によつて該第１ブー
ム１１を旋回台１４に対して起伏させ、また該第
１ブーム１１の基端部１１ａと第２ブーム１２の
基端部１２ａの間に設けた第２屈伸シリンダ１６
によつて該第２ブーム１２を第１ブーム１１に対
して屈伸させることができるようになつている。
又、この実施例においては第２ブーム１２を２段
伸縮式ブームで構成しており、その基端部が第１
ブーム１１に連結されたベースブーム１２Ｃと該
ベースブーム１２Ｃに対して伸縮自在に内挿され
たセカンドブーム１２Ｂと該セカンドブーム１２
Ｂに対して伸縮自在に内挿されたトツプブーム１
２Ａとを有し、該ベースブーム１２Ｃの基端部と
セカンドブーム１２Ｂの先端部及びトツプブーム
１２Ａの先端部の間に配設された２段式伸縮シリ
ンダ１７によつて伸縮動せしめられる。

上述の如く構成された屈伸式ブーム１０は、第
１図及び第２図に示す如くその張り出し方向を車
幅方向に向けた状態で第１ブーム１１を最下位置
まで倒伏させ且つ第２ブーム１２を第１ブーム１
１側にいつぱい折り畳んだ状態で格納される（格
納姿勢）。この時、第２ブーム１２が、第１ブー
ム１１の側方に配置されているため、この格納姿
勢時においては第２ブーム１２は旋回台１４の側
方に位置せしめられる。又、この屈伸式ブーム１
０を格納姿勢から所定の張り出し姿勢に張り出す
場合、その作動初期においては第１ブーム１１と
第２ブーム１２は両者間の相対位置を格納姿勢時
状態に保持したまま一体的に起仰せしめられる
が、その時、該第１ブーム１１と第２ブーム１２
の連結部１０ａは第２図において曲線L₂で示す
如く円弧状の軌跡を描く。

一方、アウトリガボツクス７の両端部７ａ，７
ｂのしかもキヤビン３側の側面７ｃ上には、それ
ぞれ６本づつクレーン操作用の操作レバー３１
Ａ，３２Ａ…、同３１Ｂ，３２Ｂ…が車長方向に
沿つて一列に配置されており、これら各操作レバ
ーは、前記屈伸式ブーム１０の張り出し方向側の
車両側部に位置する各操作レバー３１Ａ，３２Ａ
…で第１操作レバー群４２Ａを、また反張り出し
方向側の車両側部に位置する各操作レバー３１
Ｂ，３２Ｂ…で第２操作レバー群４２Ｂをそれぞ
れ構成している。この第１操作レバー群４１Ａと
第２操作レバー群４２Ｂの相互に対応する操作レ
バー例えば第１操作レバー群４２Ａの第１操作レ
バー３１Ａと第２操作レバー群４２Ｂの第１操作
レバー３１Ｂは、連結杆３７によつて連動可能に
連結されており、これら一対の操作レバー３１
Ａ，３１Ｂのうちどちらを操作した場合でも油圧
制御弁３０を所定方向に確実に作動させることが
できるようになつている。従つて、作業者はこの
２つの操作レバー群４２Ａ，４２Ｂのどちらを使
用してクレーン操作を行つてもよいわけである
が、特に屈伸式ブーム１０の格納時及び張り出し
時にはどちらの操作レバー群を使用しても前記従
来技術の項で指適した如くそれぞれ一長一短であ
る。即ち、第１操作レバー群４２Ａの各操作レバ
ー３１Ａ，３２Ａ…を使用して屈伸式ブーム１０
の起伏操作を行う場合には、該屈伸式ブーム１０
の作動状況が近くから見えるためより確実な作業
が可能である反面、該屈伸式ブーム１０の連結部
１０ａの軌跡L₂が第２図に図示する如く操作位
置に立つた作業者と干渉するため、該連結部１０
ａが作業者と接触するおそれがあり危険である。
一方、第２操作レバー群４２Ｂの各操作レバー３
１Ｂ，３２Ｂ…を使用する場合には、作業者が屈
伸式ブーム１０の連結部１０ａに接触するおそれ
がないため安全である半面、作業者の位置から屈
伸式ブーム１０の作動状況が十分に掌握できない
ため確実な作業が困難である。

従つて、屈伸式ブーム１０の格納あるいは張り
出し作業時において確実な作業と作業上の安全性
をともに確保するためには、該屈伸式ブーム１０
の起伏操作を、車両１の前記第１操作レバー群４
２Ａ取付側の側部でしかも車両１の車長方向にお
いて該屈伸式ブーム１０の連結部１０ａと重合し
ない位置例えばアウトリガボツクス７を車長方向
にまたいで第１操作レバー群４２Ａと対向する荷
台４側位置で行えば好適である。このため、この
実施例においては、第２図及び第３図に示す如く
第２操作レバー群４２Ａの各操作レバー３１Ａ，
３２Ａ…のうち、起伏操作用の操作レバー３３Ａ
を、アウトリガボツクス７と荷台４の間に配置し
た補助操作レバー３３Ｃに連動杆３８を介して連
結し該操作レバー３３Ａを補助操作レバー３３Ｃ
によつてアウトリガボツクス７より荷台４側寄り
位置において遠隔操作し得るように構成してい
る。尚、この際、操作レバー３３Ａの支点軸３９
とアウトリガボツクス７に設けたブラケツト４０
によつて回転自在に支持された支点部３８ａは同
軸状に配置される。

このように、起伏操作用の操作レバー３３Ａ
を、アウトリガボツクス７の後方側に配置した補
助操作レバー３３Ｃによつて遠隔操作するように
すると、屈伸式ブーム１０の格納及び張り出し作
業を、作業状態が確認し易くしかも作業者が該屈
伸式ブーム１０と接触するおそれのない安全な位
置で行うことができる。

（考案の効果） 本考案の車載式クレーンは上記の説明からも明
らかなように、折畳み状態で車両の車幅方向に格
納され、且つその格納及び張り出し時には車幅方
向外方に向けてはね出されるような屈伸式ブーム
を備え、しかも操作レバーが該屈伸式ブームのは
ね出し方向上に配置された車載式クレーンにおい
て、屈伸式ブームの起伏操作用の操作レバーを、
該屈伸式ブームの格納及び張り出し作業を確認し
易くしかも該屈伸式ブームの格納及び張り出し時
に該屈伸式ブームと接触しないような安全な位置
から遠隔操作し得るようにしているため、該屈伸
式ブームの格納操作及び張り出し時における作業
の確実性と作業上の安全性を同時に確保し得ると
いう実用的効果が得られる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案実施例に係る車載式クレーンの
要部側面図、第２図は第１図の−矢視図、第
３図は第２図に示した操作レバー部分の要部拡大
斜視図である。 １……車両、２……シヤーシフレーム、５……
クレーン装置、７……アウトリガボツクス、１０
……屈伸式ブーム、１０ａ……連結部、１１……
第１ブーム、１２……第２ブーム、１３……クレ
ーン支持基台、１４……旋回台、２０……基台、
３３Ａ……起伏操作用操作レバー、３３Ｃ……補
助操作レバー。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車両１のシヤーシフレーム２上に取付けたクレ
   ーン支持基台１３に旋回台１４を旋回動自在に固
   定する一方、該旋回台１４に、該旋回台１４に対
   してその基端部１１ａが起伏動自在に連結された
   第１ブーム１１と、該第１ブーム１１の先端部１
   １ｂに対してその基端部１２ａが起伏動自在に連
   結された第２ブーム１２よりなる屈伸式ブーム１
   ０を取付けて該屈伸式ブーム１０を、前記第１ブ
   ーム１１が倒伏し且つ前記第２ブーム１２が前記
   第１ブーム１１側に折り畳まれた格納姿勢と、前
   記第１ブーム１１が起仰し且つ前記第２ブーム１
   ２が前記第１ブーム１１からその前方に張り出さ
   れた張り出し姿勢の２位置間において屈伸自在で
   しかも前記旋回台１４の旋回中心回りに旋回動自
   在となるように構成し、さらに前記クレーン支持
   基台１３を、前記旋回台１４の旋回中心に対して
   前記車両１の車長方向に偏位した位置において前
   記シヤーシフレーム２上に車幅方向に向けて横架
   され且つその両端７ａ，７ｂが前記車両１の車幅
   位置近くまで延びるアウトリガボツクス７と、該
   アウトリガボツクス７の車長方向の一方の側面７
   Ｃに一体的に取付けられた基台２０とで構成する
   とともに、前記屈伸式ブーム１０の格納姿勢にお
   いては、該屈伸式ブーム１０のしかも前記第１ブ
   ーム１１の先端部１１ｂと第２ブーム１２の基端
   部１２ａとの連結部１０ａが前記アウトリガボツ
   クス７の上記一方の側面７ａ側に位置するととも
   に該屈伸式ブーム１０の格納姿勢から張り出し姿
   勢への張り出し時には前記第２ブーム１２が前記
   旋回台１４の側方を通過する如くし、さらに前記
   アウトリガボツクス７の両端部７ａ，７ｂの近傍
   でしかも前記一方の側面７ｃ側に位置する車幅方
   向の２位置に、前記車両１の車長方向に沿つて複
   数本の操作レバー３１Ａ，３２Ａ…，３１Ｂ，３
   ２Ｂ…をそれぞれ相互に連動可能に配置してそれ
   ぞれ第１操作レバー群４２Ａと第２操作レバー群
   ４２Ｂを構成し、該第１操作レバー群４２Ａと第
   ２操作レバー群４２Ｂを選択使用して所定のクレ
   ーン操作を行い得るようにした車載式クレーンで
   あつて、前記一対の操作レバー群４２Ａ，４２Ｂ
   のうち、前記屈伸式ブーム１０の格納姿勢時に該
   屈伸式ブーム１０の前記連結部１０ａが位置する
   側に配置された第１操作レバー群４２Ａの各操作
   レバー３１Ａ，３２Ａ…のうち前記第１ブーム１
   １の起伏操作用の操作レバー３３Ａが、前記アウ
   トリガボツクス７の他方の側面７ｄ側でしかも該
   アウトリガボツクス７をその車長方向にはさんで
   該操作レバー３３Ａと対向する位置に設けた補助
   操作レバー３３Ｃに対して連動可能に連結されて
   いることを特徴とする車載式クレーン。