JPS641556Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPS641556Y2 JPS641556Y2 JP11825684U JP11825684U JPS641556Y2 JP S641556 Y2 JPS641556 Y2 JP S641556Y2 JP 11825684 U JP11825684 U JP 11825684U JP 11825684 U JP11825684 U JP 11825684U JP S641556 Y2 JPS641556 Y2 JP S641556Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- wedge
- plunger
- working chamber
- plungers
- drum
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 239000010687 lubricating oil Substances 0.000 description 5
- 239000012530 fluid Substances 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Braking Arrangements (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本考案は車両等の制動に用いられるウエツジド
ラムブレーキに関する。
ラムブレーキに関する。
このウエツジドラムブレーキは、相対向して傾
斜面を形成している一対のプランジヤ間にローラ
を介してプランジヤとは直角方向に移動するウエ
ツジを配設し、このウエツジを押すか引くかして
プランジヤを拡開し、プランジヤと接続するブレ
ーキシユーを拡張してドラムに当接させて制動作
用を行うもので、通常大型の産業車輌に使用され
ている。
斜面を形成している一対のプランジヤ間にローラ
を介してプランジヤとは直角方向に移動するウエ
ツジを配設し、このウエツジを押すか引くかして
プランジヤを拡開し、プランジヤと接続するブレ
ーキシユーを拡張してドラムに当接させて制動作
用を行うもので、通常大型の産業車輌に使用され
ている。
しかし、ウエツジの移動をローラを介してプラ
ンジヤに伝達するため、ローラの位置決めや組付
けに手間がかかる問題がある。
ンジヤに伝達するため、ローラの位置決めや組付
けに手間がかかる問題がある。
そこで本考案は部品点数を減らして組付けを容
易とすることを目的としている。
易とすることを目的としている。
〔問題点を解決するための手段〕
本考案は上記の問題点を解決するために、プラ
ンジヤにウエツジが摺動する作動室に潤滑油を注
入するとともに、作動室を凸部を有する蓋体で密
封して空気溜を形成したことを特徴としている。
ンジヤにウエツジが摺動する作動室に潤滑油を注
入するとともに、作動室を凸部を有する蓋体で密
封して空気溜を形成したことを特徴としている。
本考案の一実施例を第１図及び第２図に基づい
て説明する。
て説明する。
ドラムブレーキ装置１は、バツクプレート２の
内面側に一対のブレーキシユー３，３を、その同
側一端はそれぞれのシユーウエブ３ａ，３ａを前
記バツクプレート２に固定したアンカ４に当接さ
せ、それぞれの他端は、アクチユエータ５の一対
のプランジヤ６，６にそれぞれ係合させると共
に、それぞれのシユーウエブ３ａ，３ａ間に張設
した２本のリターンスプリング７，７で内方に付
勢された状態で前記バツクプレート２にシユーホ
ールドスプリング８，８を介したシユーホールド
ダウンピン９，９により揺動可能に弾圧係止して
ある。
内面側に一対のブレーキシユー３，３を、その同
側一端はそれぞれのシユーウエブ３ａ，３ａを前
記バツクプレート２に固定したアンカ４に当接さ
せ、それぞれの他端は、アクチユエータ５の一対
のプランジヤ６，６にそれぞれ係合させると共
に、それぞれのシユーウエブ３ａ，３ａ間に張設
した２本のリターンスプリング７，７で内方に付
勢された状態で前記バツクプレート２にシユーホ
ールドスプリング８，８を介したシユーホールド
ダウンピン９，９により揺動可能に弾圧係止して
ある。
アクチユエータ５はバツクプレート２の内面側
に取付けられる作動室５ａと、この作動室５ａに
直交してバツクプレート２の背面側に突出するシ
リンダ５ｂとで構成され、作動室５ａには、一端
６ａをシユーウエブ３ａに当接し、他端６ｂに傾
斜面を形成した一対のプランジヤ６，６がシユー
拡張方法に移動可能に挿嵌され、相対向する傾斜
面６ｂ，６ｂ間にシリンダ５ｂに挿嵌されたピス
トン１０と一体に形成されたウエツジ１１が、傾
斜面１１ａ，１１ａをプランジヤ６，６の傾斜面
６ｂ，６ｂに対向してシユー拡張方向に直交する
方向に移動可能に配設されている。
に取付けられる作動室５ａと、この作動室５ａに
直交してバツクプレート２の背面側に突出するシ
リンダ５ｂとで構成され、作動室５ａには、一端
６ａをシユーウエブ３ａに当接し、他端６ｂに傾
斜面を形成した一対のプランジヤ６，６がシユー
拡張方法に移動可能に挿嵌され、相対向する傾斜
面６ｂ，６ｂ間にシリンダ５ｂに挿嵌されたピス
トン１０と一体に形成されたウエツジ１１が、傾
斜面１１ａ，１１ａをプランジヤ６，６の傾斜面
６ｂ，６ｂに対向してシユー拡張方向に直交する
方向に移動可能に配設されている。
作動室５ａには潤滑油L0が注入され、Ｏリン
グ１２を介して蓋体１３により密閉されている。
グ１２を介して蓋体１３により密閉されている。
蓋体１３は凸部１３ａを有しており、この蓋体
１３の組付けは、第２図に示すようにバツクプレ
ート２の内面側を上にして、潤滑油L0を注入し
た作動室５ａの開口部に取付けて、凸部１３ａの
作動室５ａ側に空気溜Ａを形成する。
１３の組付けは、第２図に示すようにバツクプレ
ート２の内面側を上にして、潤滑油L0を注入し
た作動室５ａの開口部に取付けて、凸部１３ａの
作動室５ａ側に空気溜Ａを形成する。
また、シリンダ５ｂにはマスタシリンダ（図示
せず）からの圧液供給口１４が穿設されている。
せず）からの圧液供給口１４が穿設されている。
このように構成されたウエツジブレーキの作動
を説明すると、マスタシリンダ（図示せず）から
の圧液がシリンダ５ｂに供給されるとピストン１
０は前進して、ウエツジ１１の傾斜面１１ａ，１
１ａがプランジヤ６，６の傾斜面６ｂ，６ｂを摺
動してプランジヤ６，６を拡開し、これによりブ
レーキシユー３，３が拡張してシユーライニング
３ｂ，３ｂをドラム（図示せず）に当接して制動
作用を行う。
を説明すると、マスタシリンダ（図示せず）から
の圧液がシリンダ５ｂに供給されるとピストン１
０は前進して、ウエツジ１１の傾斜面１１ａ，１
１ａがプランジヤ６，６の傾斜面６ｂ，６ｂを摺
動してプランジヤ６，６を拡開し、これによりブ
レーキシユー３，３が拡張してシユーライニング
３ｂ，３ｂをドラム（図示せず）に当接して制動
作用を行う。
この制動作用時に、ピストン１０が前進して、
作動室５ａ内に進入して、潤滑油L0に液圧が発
生しても空気溜Ａが圧縮されて液圧を吸収するの
で、潤滑油L0が外部に洩れることはなく、ウエ
ツジ１１の傾斜面１１ａとプランジヤ６の傾斜面
６ｂの摺動が円滑に行われる。
作動室５ａ内に進入して、潤滑油L0に液圧が発
生しても空気溜Ａが圧縮されて液圧を吸収するの
で、潤滑油L0が外部に洩れることはなく、ウエ
ツジ１１の傾斜面１１ａとプランジヤ６の傾斜面
６ｂの摺動が円滑に行われる。
これにより従来のようにローラを介さなくと
も、ウエツジ１１が円滑にプランジヤ６を拡開す
るので、部品点数が減らすことができ、組付けの
手間も省けるばかりでなくアクチユエータを小型
にできるので小径のホイルに装着されるドラムブ
レーキにも適用できる。
も、ウエツジ１１が円滑にプランジヤ６を拡開す
るので、部品点数が減らすことができ、組付けの
手間も省けるばかりでなくアクチユエータを小型
にできるので小径のホイルに装着されるドラムブ
レーキにも適用できる。
本考案は上記のように、プランジヤにウエツジ
が摺動する作業室に潤滑油を注入するとともに、
作動室を凸部を有する蓋体で密封して空気溜を形
成したので、ローラを介さなくともウエツジが円
滑にプランジヤを拡開することができ、部品点数
を減らして組付けを容易とするばかりでなく、ア
クチユエータを小型にできるので、小径のホイル
に装着されるドラムブレーキにも適用できる。
が摺動する作業室に潤滑油を注入するとともに、
作動室を凸部を有する蓋体で密封して空気溜を形
成したので、ローラを介さなくともウエツジが円
滑にプランジヤを拡開することができ、部品点数
を減らして組付けを容易とするばかりでなく、ア
クチユエータを小型にできるので、小径のホイル
に装着されるドラムブレーキにも適用できる。
図は本考案の一実施例を示すもので、第１図は
ドラムブレーキの正面図、第２図は第１図の−
断面図である。 ２……バツクプレート、３……ブレーキシユ
ー、４……アンカブロツク、５……アクチユエー
タ、５ａ……作動室、６……プランジヤ、１１…
…ウエツジ、１２……Ｏリング、１３……蓋体、
１３ａ……凸部。
ドラムブレーキの正面図、第２図は第１図の−
断面図である。 ２……バツクプレート、３……ブレーキシユ
ー、４……アンカブロツク、５……アクチユエー
タ、５ａ……作動室、６……プランジヤ、１１…
…ウエツジ、１２……Ｏリング、１３……蓋体、
１３ａ……凸部。
Claims (1)
- 一対のプランジヤ間に配したウエツジを移動さ
せてプランジヤを拡開し、この拡開によりブレー
キシユーを拡張して制動作用を行うウエツジドラ
ムブレーキにおいて、前記プランジヤにウエツジ
が摺動する作動室に潤滑油を注入するとともに、
該作動室を凸部を有する蓋体で密封して空気溜を
形成したことを特徴とするウエツジドラムブレー
キ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11825684U JPS6132840U (ja) | 1984-07-31 | 1984-07-31 | ウエツジドラムブレ−キ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11825684U JPS6132840U (ja) | 1984-07-31 | 1984-07-31 | ウエツジドラムブレ−キ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6132840U JPS6132840U (ja) | 1986-02-27 |
| JPS641556Y2 true JPS641556Y2 (ja) | 1989-01-13 |
Family
ID=30677145
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11825684U Granted JPS6132840U (ja) | 1984-07-31 | 1984-07-31 | ウエツジドラムブレ−キ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6132840U (ja) |
-
1984
- 1984-07-31 JP JP11825684U patent/JPS6132840U/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6132840U (ja) | 1986-02-27 |
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