JPS641559Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、発電所や化学プラント等において、
配管系等の制振対象機器を地震等の振動による破
壊から保護するために、これらと構築物との間に
介設される制振装置に関するものである。

従来、配管系等の制振対象の温度変化に伴う緩
慢な変位を許容しつつ、地震等による急激な変位
はこれを抑制する制振装置として、慣性抵抗を用
いたものが知られている。これは、構築物に連結
される一方の支持部材と、制振対象に連結される
他方の支持部材との間の振動に伴う軸線方向相対
往復動を回転体の回転運動に変換し、この回転体
に取り付けられた慣性体の慣性により、回転の抑
制作用を行うものである。

ところが、このような従来の慣性制振装置は、
慣性力のみにより制動力を得ているため、慣性体
が大型、大重量化するという問題点がある。

本考案は、従来の慣性制振装置における以上の
ような問題点に着目してなされたもので、回転体
に駆動歯車を取り付け、この駆動歯車の外側に、
これと噛合う歯車部を有すると共に、揺動時に摩
擦面へ圧接される圧接部を有し、かつ常時は揺動
しないよう付勢されているブレーキカムを設け、
振動時におけるブレーキカムと駆動歯車との間の
慣性による相対回動により、ブレーキカムを揺動
させてそれの圧接部を摩擦面に係合させて摩擦制
動作用を行うよう構成することにより、装置の小
型、軽量化を図ることを目的としている。

以下図について本考案の実施例を説明する。一
方の支持部材である主筒１は、大径部１ａと小径
部１ｂとを有し、大径部１ａふたの引手１ｃを介
して構築物または制振対象へ連結される。

他の支持部材である副筒２は、内方が主筒小径
部１ｂ内へ軸線方向相対出入自在に挿入され、外
方端の引手２ａを介して制振対象または構築物へ
連結される。

回転体であるねじ軸３は、主筒１内に回転自在
に支持され、それのねじ部３ａが副筒２の内方端
に設けられたボールナツト４と螺合している。

駆動歯車５は、主筒大径部１ａ内においてねじ
軸３に固着されている。駆動歯車５には、切欠窓
５ａが設けられ、その内側に半径方向に螺挿され
たボルト７にコイルばね６が被挿されている。

ブレーキカム８は、駆動歯車５と噛合うよう
に、その周囲に等配に４つ設けられている。各ブ
レーキカム８は、内側に、駆動歯車５と噛合う歯
車部８ａを有し、また外側には、揺動時に主筒大
径部内側の摩擦面１ｄと摩擦係合可能な圧接部８
ｂを有している。そして、各ブレーキカム８は、
環状のリテーナ９に、枢軸１０によつて枢着され
ている。

リテーナ９は、ねじ軸３に回動自由に被挿さ
れ、それの切欠窓９ａにコイルばね６の両端の脚
６ａ，６ａが係止されている。このコイルばね６
により、リテーナ９は、常時は一定位置にあるよ
う付勢されている。そして、リテーナ９の常態に
おいて、ブレーキカム８の圧接部８ｂが、摩擦面
１ｄとの間に一定間隙を残すよう配置されてい
る。

次に作用を説明する。この制振装置は、支持部
材である主筒１、副筒２のいずれか一方を構築物
へ、他方を制振対象へ連結して用いる。配管系等
の制振対象が温度変化等により緩慢に変位する場
合には、主筒１と副筒２とが緩慢に出入動し、ボ
ールナツト４と螺合するねじ軸３が駆動歯車５と
共にゆつくりと正逆回転する。リテーナ９により
互いに連結され、ばね６により駆動歯車５と連結
されたブレーキカム８は、駆動歯車５と一体にゆ
つくりと回動し、結局制振対象の緩慢な変位は無
理なく許容される。これに対して、制振対象が地
震等により急激に変位する場合には、同じくねじ
軸３が駆動歯車５と共に正逆回動するが、その回
動が急激であるため、リテーナ９により、連結さ
れたブレーキカム８群は、慣性によりこれに追従
できない。このためばね６の脚６ａ，６ａが縮め
られ、駆動歯車５とブレーキカム８との間に相対
回動が生じる。すると、各ブレーキカム８は、歯
車部８ａで駆動歯車５と噛合つているため、枢軸
１０を中心に回動し、圧接部８ｂが揺動して摩擦
面１ｄへ圧接され、これと摩擦係合する。このよ
うにして回転体であるねじ軸３の回動を制動し、
制振作用を行うものである。

図示しないが、他の実施例では、ねじ軸３に代
え、ボールナツト４を回転体として作用するよう
容易に設計可能であるし、ボールナツト４を通常
のナツトに代えることもできる。また、２つの支
持部材間の軸線方向相対動を回転体の回転運動に
変換する手段として、他に例えばピニオン、ラツ
クの組合せ機構等の公知の機構を用いることがで
きる。さらに、ブレーキカム８を直接摩擦面１ｄ
に係合させずに、両者間に環状のブレーキばねの
如き他の摩擦部材を介設させることができる。そ
の他本考案は図示の実施例に限定されるものでは
なく、種々の具体的変形が可能である。

以上要するに、本考案は、構築物と制振対象と
に夫々連結された主筒１と副筒２の如き２つの支
持部材間の軸線方向の相対動をねじ軸３の如き回
転体の回転運動に変換し、この回転体に取り付け
られた駆動歯車５と、これに噛合う歯車部８ａを
もつたブレーキカム８との間に生じる慣性による
相対回動に基づき、ブレーキカム８を揺動させて
主筒１の如きいずれかの支持部材の摩擦面１ｄに
係合させて制動を行うように構成したため、慣性
抵抗のみの作用による制振装置に比して小型軽量
化が可能となるという効果が得られる。

【図面の簡単な説明】

第１図は縦断正面図、第２図は第１図−断
面図である。 １……主筒（支持部材）、１ｄ……摩擦面、２
……副筒（支持部材）、３……ねじ軸（回転体）、
４……ボールナツト、５……駆動歯車、８……ブ
レーキカム。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 構築物に連結される一方の支持部材と、制振対
   象に連結される他方の支持部材との間の振動時に
   おける軸線方向相対往復動を回転体の回転運動に
   変換し、この回転を制動して制振作用を行う制振
   装置において、 前記回転体には駆動歯車を取り付け、 この駆動歯車の外周には、これと噛合う歯車部
   を内側に有すると共に外側には、揺動時に前記い
   ずれかの支持部材の摩擦面に直接あるいは摩擦部
   材を介して圧接、摩擦係合する圧接部を有し、常
   時は圧接部が揺動しないよう付勢されたブレーキ
   カムを設け、 慣性による前記ブレーキカムと駆動歯車との相
   対回動により、ブレーキカムを揺動させて前記摩
   擦面に摩擦係合するようにされていることを特徴
   とする歯車式摩擦制振装置。