JPS641919Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この考案は、前方の所定位置に回動されるハン
ドルポールが後方へ戻らないように一時的に保持
するようにした小型舟艇のハンドルポール保持装
置に関する。

（従来例） たとえば、立ち姿勢あるいは座り姿勢で操縦さ
れ水上を滑走する小型舟艇においては、船体内に
設けられたエンジンを上方から覆うようにエンジ
ンカバーが設けられ（特公昭50−24519号公報参
照）、このエンジンカバーを取り外すことにより、
エンジンの保守、点検、整備等の要求に応じられ
るようにしてある。ところが、この種、小型舟艇
にあつては、エンジンカバーの前方に対応する個
所、つまり、船首部には、ハンドルポール用のブ
ラケツトが突設され、このブラケツトに設けたピ
ボツト軸を介して上下回動自在にハンドルポール
を支持してあり、通常、このハンドルポールは、
エンジンカバーの上方に位置する関係から、上記
のようにエンジンカバーを取り外して保守、点検
などを行う際には、ハンドルポールを回動するこ
とにより、エンジンカバーの上方から前方へと回
避させておく必要がある。その場合、ハンドルポ
ールが後方へ倒れるのを防止しなければならな
い。

そこで、従来ねじ廻し等のバーを、上記ハンド
ルポール用のブラケツトに設けた差込孔に側方か
ら差し込み、このバーを、起立状態のハンドルポ
ール背部に当接させておくことにより、ハンドル
ポールの後方への戻りを阻止するようにしてあ
る。

しかしながら、このようにすると、使用しない
時、これらバーを収納保持するボツクスのような
装置が別途必要で、船体スペース、形状に制約を
受けることがあつた。

（考案の目的） この考案は、上記従来の問題に鑑みてなされた
もので、ピボツト軸に保護キヤツプが取り付けら
れることを利用して、回動阻止のためのピンを、
船体スペース、形状に制約を与えることなく収納
保持できるようにすることを目的とする。

（考案の構成） 上記目的を達成するため、この考案は、船体の
上部に装着されたブラケツトに、ピボツト軸を介
して上下回動自在にハンドルポールを装着し、上
記ブラケツトの少なくとも一側部に、ハンドルポ
ールを上方の所定位置へ回動したときに開放され
る差込孔を設けるとともに、上記ピボツト軸の端
部に着脱自在に取り付けられた保護キヤツプに、
上記差込孔に差し込まれハンドルポールの下方へ
の回動を阻止する状態と、差込孔以外の個所に挿
入されハンドルポールの下方への回動を許容する
状態とするピンを突設してある。

（実施例） 以下、この考案の実施例を図面にしたがつて説
明する。

第１図は、立ち姿勢あるいは座り姿勢で操縦さ
れ水上を滑走する小型舟艇の平面図を示し、この
小型舟艇の船体１は、FRP製で、第２図に示す
ように下部のハル２と上部のデツキ３とから構成
されている。これらハル２とデツキ３とは、周縁
の取付フランジ４を上下に接着することにより結
合されている。

上記船体１の内部には、前部に燃料タンク５
が、また、後部にエンジン６が搭載されており、
このエンジン６の上方に、開閉自在なエンジンカ
バー７を設置してある。このエンジンカバー７の
上部は、船体１の幅方向中央に対応して凹所８を
有し、この凹所８に沿つて設けられる固定バンド
（図示省略）によつて、このエンジンカバー７は
取り外し自在に固定される。

上記船体１を構成するデツキ３の前部（船首
部）は、凹状のタンク収容部９を有し、このタン
ク収容部９には、上方からテーパー状に嵌まり込
む状態でオイルタンク１０が設置されている。こ
のオイルタンク１０の後方に設置された燃料タン
ク５は、上記タンク収容部９の後方に凹状に形成
されたタンク固定部１１の取出孔１２からその燃
料補給口１３が取り出されるとともに、固定フラ
ンジ１４および締付ナツト１５により燃料タンク
５の燃料補給口１３が固定されている。

こうしたデツキ３の前端上部には、ブラケツト
１６が設けられ、取付具１７および図示しない接
着剤によりデツキ３側に装着されている。このブ
ラケツト１６は、第１図のように幅方向の中央位
置に、第２図のような凹部を有し、この凹部に形
成された底壁１８の前部に前後をなす取出孔１９
を形成して、その前部の取出孔１９からオイル補
給口２０を、また、後部の取出孔１９から燃料補
給口１３をそれぞれ上方へ取り出すとともに、各
補給口１３，２０の上端に、給油キヤツプ２１を
取り付けてある。

上記ブラケツト１６の左右両側部はやや高く形
成され、その各後端部に、第１図のように、軸受
部２２を一体的に形成してある。各軸受部２２
は、左右方向の中央部に溝２３を有するととも
に、軸受孔２４を形成してあり、上記溝２３にハ
ンドルポール２５の一対の取付用基部２６を差し
孔み、外側方から上記軸受孔２４にピボツト軸２
７を挿通することにより、第２図のように、この
ピボツト軸２７を介してハンドルポール２５をブ
ラケツト１６に上下回動自在に支持している。上
記ピボツト軸２７は、第１図のように、ボルト２
８により上記基部２６に固定されている。

上記ハンドルポール２５は、第２図のように、
上記基部２６をハンドルポール本体２９の前端に
挿入固定してなる。この場合、上記基部２６は、
アルミ製で、上記のようにピボツト軸２７に取り
付けられ、ポール本体２９は、樹脂製で、第１図
のように左右一対の筒部２９ａと、両筒部２９ａ
間を一体的に連結する連結板部２９ｂとから成
る。

上記構成において、ピボツト軸２７は、第３図
のように中空状とされ、その両端部には、保護キ
ヤツプ３０が取り外し自在に取り付けられてい
る。この保護キヤツプ３０の各内面中央には、ば
ね受突起３１が、また、その偏心した位置には、
ピン３２が突設されている。上記ばね受け突起３
１間には、ピボツト軸２７の中空部２７ａを通し
て両保護キヤツプ３０を内方へ引き寄せるように
一本のばね部材３３が架設されている。

上記ブラケツト１６の各軸受部２２には、第４
図のように、起立状態からやや前方へ回動される
ハンドルポール２５の背部に対応するように横方
向をなす差込孔３４が形成され、この差込孔３４
は、上記起立状態において開放状態となり、この
差込孔３４には、第５図のようにピボツト軸２７
から取り外された保護キヤツプ３０のピン３２が
外側から差し込まれる。なお、第２図の３５は、
オイルレベル検知用のスリツトで、透明なオイル
タンク１０内のオイルレベルを直接外部から視認
できるものであり、また、第４図３６は、上記溝
２３内の前端に取り付けられ起立時のハンドルポ
ール２５を前方において受け止めるクツシヨン材
である。

上記構成においては、第２図のエンジンカバー
７を取り外して船体内部の保守、点検、整備等を
行なうに当つて、ハンドルポール２５を第４図の
ように、起立状態からやや前方へ回動させ、上記
クツシヨン材３６を受け止めた状態とする。その
状態で第３図の保護キヤツプ３０を取り外し、第
５図のようにピン３２を差込孔３４に差し込ん
で、第６図のようにハンドルポール２５の背部に
ピン３２を対応させる。

その結果、ハンドルポール２５の後方への回動
は阻止され、とくに、ピン３２は、第５図のよう
に、ばね部材３３による下向きへの引張力によつ
てその抜けが阻止されるので、ハンドルポール２
５の後方への回動は確実に阻止される。なお、ピ
ン３２は、第３図のように保護キヤツプ３０の双
方に設けられているが、その一方の保護キヤツプ
３０のみを取り外して上記差し込みを行なつても
よい。また、ピン３２は、一方の保護キヤツプ３
０にのみ突設しておいてもよい。この場合、差込
孔３４もブラケツト１６の一側部のみを設けても
よい。

第７図は、第２実施例を示し、この場合、ブラ
ケツト１６には、第９図のように、ピン３２を差
し込むための差込孔３４のほかに、待機用差込孔
４０が設けられている。この場合、待機用差込孔
４０は、ブラケツト１６において、前方へ回動さ
れた状態のハンドルポール２５の前側に対応する
位置に設けられ、この待機用差込孔４０と上記差
込孔３４とは、ピボツト軸２７を中心として同一
の半径上にある。これに対し、保護キヤツプ３０
は、第８図のように、外周一部に突部３０ａを有
し、その突部３０ａに、上記ピン３２を突設して
ある。このピン３２つき保護キヤツプ３０は、第
９図の回動阻止状態から取り外されて、待機用差
込孔４０にピン３２を挿入する状態とし、かつ、
保護キヤツプ３０をピボツト軸２７に被せるよう
に取り付けられる。こうすることによつてハンド
ルポール２５は、回動が許容される状態となる。

この実施例の場合、保護キヤツプ３０は、角度
が変るだけで、常にピボツト軸２７の外端に位置
するので、保持性がよい。

第１０図は、第３実施例を示し、この場合、ピ
ン３２の基端外周に接着または焼付けより嵌着ゴ
ム４１を取りつけ、この嵌着ゴム４１を、ピボツ
ト軸２７内に弾性を利用して嵌入ピン３２を収納
保持するものである。また、こうした弾性による
か否かは別として、ねじ込む方式も採用できる。

さらに、上記各実施例、たとえば、第２実施例
では、ピボツト軸２７を中空状としてあるが、ば
ね部材３３を構成しないタイプでは、中実状とし
てもよい。

（考案の効果） 以上説明したように、この考案によれば、船体
の上部に装置されたブラケツトに、ピボツト軸を
介して上下回動自在にハンドルポールを装置し、
上記ブラケツトの少なくとも一側部に、ハンドル
ポールを上方の所定位置へ回動したときに開放さ
れる差込孔を設けるとともに、上記ピボツト軸の
端部に着脱自在に取り付けられた保護キヤツプ
に、上記差込孔に差し込まれハンドルポールの下
方への回動を阻止する状態と、差込孔以外の個所
に挿入されハンドルポールの下方への回動を許容
する状態とするピンを突設したので、ピボツト軸
に保護キヤツプが取り付けられることを利用し
て、回動阻止のためのピンを、船体スペース、形
状に制約を与えることなく収納保持させることが
できることとなつた。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案の一実施例を示す小型舟艇の
前部の平面図、第２図はその−線に沿う中央
縦断側面図、第３図は第２図−線に沿う横断
背面図、第４図は第３図−線に沿う側断面
図、第５図はハンドルポール保持状態を示す横断
背面図、第６図は第５図−線に沿う側断面
図、第７図は、第２実施例を示す要部横断背面
図、第８図は第７図矢視図、第９図は第７図の
要部縦断側面図、第１０図は第３実施例を示す要
部横断背面図である。 １……船体、１６……ブラケツト、２５……ハ
ンドルポール、２７……ピボツト軸、２７ａ……
中空部、３０……保護キヤツプ、３２……ピン、
３４……差込孔。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 船体の上部に装着されたブラケツトに、ピボツ
   ト軸を介して上下回動自在にハンドルポールを装
   着し、上記ブラケツトの少なくとも一側部に、ハ
   ンドルポールを上方の所定位置へ回動したときに
   開放される差込孔を設けるとともに、上記ピボツ
   ト軸の端部に着脱自在に取り付けられた保護キヤ
   ツプに、上記差込孔に差し込まれハンドルポール
   の下方への回動を阻止する状態と、差込孔以外の
   個所に挿入されハンドルポールの下方への回動を
   許容する状態とするピンを突設したことを特徴と
   する小型舟艇のハンドルポール保持装置。