JPS642550B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPS642550B2 JPS642550B2 JP1638284A JP1638284A JPS642550B2 JP S642550 B2 JPS642550 B2 JP S642550B2 JP 1638284 A JP1638284 A JP 1638284A JP 1638284 A JP1638284 A JP 1638284A JP S642550 B2 JPS642550 B2 JP S642550B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- main reinforcement
- tunnel
- floor panel
- seatbelt
- anchors
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 230000002787 reinforcement Effects 0.000 claims description 19
- 238000005452 bending Methods 0.000 description 5
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
- B62D25/20—Floors or bottom sub-units
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
- B62D25/02—Side panels
- B62D25/025—Side sills thereof
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
- B62D25/20—Floors or bottom sub-units
- B62D25/2009—Floors or bottom sub-units in connection with other superstructure subunits
- B62D25/2036—Floors or bottom sub-units in connection with other superstructure subunits the subunits being side panels, sills or pillars
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Automotive Seat Belt Assembly (AREA)
- Braking Elements And Transmission Devices (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
−発明の技術分野−
本発明は自動車の車体構造に関し、特に、シー
トベルトアンカーの取付部構造に関する。
トベルトアンカーの取付部構造に関する。
−従来技術−
従来、第１図に示す自動車のフロントシールＡ
用シートベルトアンカーａ，ｂは第２図及び第３
図示のような構造でフロアパネル１に固定されて
いる。即ち、第２図及び第３図はシートベルトア
ンカーａ，ｂの取付部の平面図及び断面図であつ
てフロアパネル１の下面にはトンネル部１ａの内
面に沿う逆“Ｕ”字状の車幅方向メインレインフ
オース２を配置し、同メインレインフオース２の
両端部を貫抜くボルト３によりシートベルトアン
カーａ，ｂがフロアパネル１に固定してある（例
えば、実開昭56−44943号公報）。
用シートベルトアンカーａ，ｂは第２図及び第３
図示のような構造でフロアパネル１に固定されて
いる。即ち、第２図及び第３図はシートベルトア
ンカーａ，ｂの取付部の平面図及び断面図であつ
てフロアパネル１の下面にはトンネル部１ａの内
面に沿う逆“Ｕ”字状の車幅方向メインレインフ
オース２を配置し、同メインレインフオース２の
両端部を貫抜くボルト３によりシートベルトアン
カーａ，ｂがフロアパネル１に固定してある（例
えば、実開昭56−44943号公報）。
しかしながら、このようなシートベルトアンカ
ー取付部構造によると、衝突事故の場合等にシー
トベルトアンカーａ，ｂに矢印Ｆ方向の外力が作
用したとき、トンネル部の曲げ剛性が十分でない
と、トンネル部１ａが、第１図及び第３図に誇張
して仮想線で示すように、長さ方向の波うちや断
面のつぶれを起す可能性がある。
ー取付部構造によると、衝突事故の場合等にシー
トベルトアンカーａ，ｂに矢印Ｆ方向の外力が作
用したとき、トンネル部の曲げ剛性が十分でない
と、トンネル部１ａが、第１図及び第３図に誇張
して仮想線で示すように、長さ方向の波うちや断
面のつぶれを起す可能性がある。
−発明の目的−
本発明は、以上に述べたような従来のシートベ
ルトアンカー取付部の強度上の問題に鑑み、シー
トベルトアンカーに外力が加わつても、フロアパ
ネルのトンネル部が局部的に変形することのない
構造を得ることを目的とするものである。
ルトアンカー取付部の強度上の問題に鑑み、シー
トベルトアンカーに外力が加わつても、フロアパ
ネルのトンネル部が局部的に変形することのない
構造を得ることを目的とするものである。
−発明の構成−
この目的を達成するため、本発明は、メインレ
インフオースの両端部間を短絡するサブレインフ
オースによりトンネル部の広がりを防止し、前方
に伸ばしたメインレインフオースのトンネル内延
長部よりトンネル部の長さ方向の波うちを阻止し
ようとするものである。
インフオースの両端部間を短絡するサブレインフ
オースによりトンネル部の広がりを防止し、前方
に伸ばしたメインレインフオースのトンネル内延
長部よりトンネル部の長さ方向の波うちを阻止し
ようとするものである。
−実施例−
以下、第４図及び第５図について本発明の実施
例の詳細を説明する。
例の詳細を説明する。
本発明の実施例を示す第４図及び第５図は、従
来例の第２図及び第３図と同一構造部分について
は同一符号を付してある。図示実施例の特徴はメ
インレインフオース２の両端部間を短絡した状態
でメインレインフオース２に固定する車幅方向の
板状サブレインフオース４にあり、このサブレイ
ンフオース４によりトンネル部１ａ及びメインレ
インフオース２のつぶれ変形を防止する。即ち、
サブレインフオース４の両端部はボルト５，５を
介してメインレインフオース２の両端部近くの位
置に強固に固定してあるので、シートベルトアン
カーａ，ｂにかかる外力によつてトンネル部１ａ
及びメインレインフオース２の両端部が第５図の
左右方向へ移動しようとすると、サブレインフオ
ース４に引張荷重が作用するので、トンネル部１
ａ及びメインレインフオース２のつぶれ変形が防
止される。
来例の第２図及び第３図と同一構造部分について
は同一符号を付してある。図示実施例の特徴はメ
インレインフオース２の両端部間を短絡した状態
でメインレインフオース２に固定する車幅方向の
板状サブレインフオース４にあり、このサブレイ
ンフオース４によりトンネル部１ａ及びメインレ
インフオース２のつぶれ変形を防止する。即ち、
サブレインフオース４の両端部はボルト５，５を
介してメインレインフオース２の両端部近くの位
置に強固に固定してあるので、シートベルトアン
カーａ，ｂにかかる外力によつてトンネル部１ａ
及びメインレインフオース２の両端部が第５図の
左右方向へ移動しようとすると、サブレインフオ
ース４に引張荷重が作用するので、トンネル部１
ａ及びメインレインフオース２のつぶれ変形が防
止される。
また、図示実施例は、トンネル部１ａ中に配置
したメインレインフオース２の中央部から前方に
向つて伸ばされる延長部２ａをも特徴とする。延
長部２ａの付設によりメインレインフオース２の
曲げ剛性自体が高くなるばかりでなく、延長部２
ａはトンネル部１ａ上に設置するハンドブレーキ
６の取付ブラケツト７と共にトンネル部１ａに共
締するから、トンネル部１ａの前後方向の曲げ剛
性が高くなる。したがつて、シートベルトアンカ
ーａ，ｂに作用する外力によつてフロアパネル１
のトンネル部１ａが前後方向に波うつことはなく
なるので、同外力を車体全体に確実に伝えること
ができる。図示実施例では延長部２ａをトンネル
部頂部に沿つて平板状に設けたが、延長部２ａ両
側をフランジアツプしたり、このフランジアツプ
部をトンネル部側壁を沿わせることより剛性が高
くなることは言うまでもない。
したメインレインフオース２の中央部から前方に
向つて伸ばされる延長部２ａをも特徴とする。延
長部２ａの付設によりメインレインフオース２の
曲げ剛性自体が高くなるばかりでなく、延長部２
ａはトンネル部１ａ上に設置するハンドブレーキ
６の取付ブラケツト７と共にトンネル部１ａに共
締するから、トンネル部１ａの前後方向の曲げ剛
性が高くなる。したがつて、シートベルトアンカ
ーａ，ｂに作用する外力によつてフロアパネル１
のトンネル部１ａが前後方向に波うつことはなく
なるので、同外力を車体全体に確実に伝えること
ができる。図示実施例では延長部２ａをトンネル
部頂部に沿つて平板状に設けたが、延長部２ａ両
側をフランジアツプしたり、このフランジアツプ
部をトンネル部側壁を沿わせることより剛性が高
くなることは言うまでもない。
なお、図示実施例はFF車の場合であるので真
直なサブレインフオースを例示したが、トンネル
部内にプロペラシヤフトが通る場合には、“Ｖ”
字状または“Ｕ”字状に成形してもよい。
直なサブレインフオースを例示したが、トンネル
部内にプロペラシヤフトが通る場合には、“Ｖ”
字状または“Ｕ”字状に成形してもよい。
−発明の効果−
以上の説明から明らかなように、本発明によれ
ば、外力作用時のトンネル部の曲げ変形を防止で
きるので、シートベルトアンカーに作用する外力
を車体全体に確実に分散でき、乗員の拘束がより
確実となる。
ば、外力作用時のトンネル部の曲げ変形を防止で
きるので、シートベルトアンカーに作用する外力
を車体全体に確実に分散でき、乗員の拘束がより
確実となる。
第１図は従来の自動車の車室内断面図、第２図
は同自動車のフロアパネルの平面図、第３図は第
２図の−線に沿う断面図、第４図は本発明に
よる自動車のフロアパネルの平面図、第５図は第
４図の−線に沿う断面図である。 ａ，ｂ……シートベルトアンカー、１……フロ
アパネル、１ａ……（フロアパネルの）トンネル
部、２……メインレインフオース、２ａ……（メ
インレインフオースの）延長部、４……サブレイ
ンフオース、６……サイドブレーキ。
は同自動車のフロアパネルの平面図、第３図は第
２図の−線に沿う断面図、第４図は本発明に
よる自動車のフロアパネルの平面図、第５図は第
４図の−線に沿う断面図である。 ａ，ｂ……シートベルトアンカー、１……フロ
アパネル、１ａ……（フロアパネルの）トンネル
部、２……メインレインフオース、２ａ……（メ
インレインフオースの）延長部、４……サブレイ
ンフオース、６……サイドブレーキ。
Claims (1)
- １ フロアトンネル部の内面に沿う逆“Ｕ”字状
の車幅方向のメインレインフオースをフロアパネ
ルの下に配置して、同メインレインフオースの両
端にシートベルトアンカーを固定するシートベル
トアンカー取付部構造において、前記メインレイ
ンフオースの両端部間を短絡するサブレインフオ
ースをメインレインフオース下に固定し、前記メ
インレインフオースのトンネル内中央部を前方に
延長して同延長部にハンドブレーキを取付けるこ
とを特徴とするシートベルトアンカー取付部構
造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1638284A JPS60161275A (ja) | 1984-02-01 | 1984-02-01 | シ−トベルトアンカ−取付部構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1638284A JPS60161275A (ja) | 1984-02-01 | 1984-02-01 | シ−トベルトアンカ−取付部構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60161275A JPS60161275A (ja) | 1985-08-22 |
| JPS642550B2 true JPS642550B2 (ja) | 1989-01-17 |
Family
ID=11914726
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1638284A Granted JPS60161275A (ja) | 1984-02-01 | 1984-02-01 | シ−トベルトアンカ−取付部構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS60161275A (ja) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0361145A (ja) * | 1989-07-29 | 1991-03-15 | Suzuki Motor Corp | 車両のシートベルト取付装置 |
| DE102007056673A1 (de) * | 2007-11-24 | 2009-05-28 | Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft | Karosserieaufbau |
| FR3041924A1 (fr) * | 2015-10-01 | 2017-04-07 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | Tunnel de caisse de vehicule automobile renforce |
-
1984
- 1984-02-01 JP JP1638284A patent/JPS60161275A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS60161275A (ja) | 1985-08-22 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |