JPS642763B2 - - Google Patents
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- JPS642763B2 JPS642763B2 JP7426281A JP7426281A JPS642763B2 JP S642763 B2 JPS642763 B2 JP S642763B2 JP 7426281 A JP7426281 A JP 7426281A JP 7426281 A JP7426281 A JP 7426281A JP S642763 B2 JPS642763 B2 JP S642763B2
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- lubricating oil
- fluorocarbon
- turbine
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01D—NON-POSITIVE DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, e.g. STEAM TURBINES
- F01D25/00—Component parts, details, or accessories, not provided for in, or of interest apart from, other groups
- F01D25/18—Lubricating arrangements
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Lubrication Details And Ventilation Of Internal Combustion Engines (AREA)
- Engine Equipment That Uses Special Cycles (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、タービンの潤滑方法に関するもので
ある。
ある。
第１図は従来一般に用いられている水を作動流
体とした蒸気タービンである。
体とした蒸気タービンである。
タービン１４の軸１３は軸受１１，１２によつ
て支承されている。
て支承されている。
潤滑油タンク１内に貯えられた鉱物性潤滑油は
ポンプ３によつて圧送され、クーラ２６を経て軸
受１１，１２に供給される。軸受を潤滑した潤滑
油は、軸受箱９，１０に接続された排油管７，８
によつて潤滑油タンク１に戻される。
ポンプ３によつて圧送され、クーラ２６を経て軸
受１１，１２に供給される。軸受を潤滑した潤滑
油は、軸受箱９，１０に接続された排油管７，８
によつて潤滑油タンク１に戻される。
タービン軸１３がタービンケーシング１５を貫
いている個所に軸シール４１，４２が設けられ、
この軸シールのリーク蒸気を回収するグランドコ
ンデンサ３１が軸シール４１，および同４２それ
ぞれの中央部に接続されている。以上の構造の蒸
気タービンにおいては作動流体である水蒸気と潤
滑油とはその循環系統が隔離されているので、作
動流体が潤滑油中に溶けこむ虞れが無い。前記の
グランドコンデンサ３１はリーク蒸気と大気とを
一緒に吸引し、蒸気を復水として大気と分離して
いる。
いている個所に軸シール４１，４２が設けられ、
この軸シールのリーク蒸気を回収するグランドコ
ンデンサ３１が軸シール４１，および同４２それ
ぞれの中央部に接続されている。以上の構造の蒸
気タービンにおいては作動流体である水蒸気と潤
滑油とはその循環系統が隔離されているので、作
動流体が潤滑油中に溶けこむ虞れが無い。前記の
グランドコンデンサ３１はリーク蒸気と大気とを
一緒に吸引し、蒸気を復水として大気と分離して
いる。
以上は水蒸気を用いたタービンの概要である
が、作動流体としてフロンを用いるオイルフロン
タービンにおいては、フロンの大気中への放散
と、大気のフロン中への混入を防止するため、第
２図に示すように軸シール４３，４４の両端をそ
れぞれケーシング１５と軸受箱９，１０とに密着
させる。即ち、ケーシング１５と、軸受箱９，１
０と軸シール４３，４４とによつて密閉室を形成
している。これは、高価なフロンガスを漏失させ
ないためと、フロンガスによる大気汚染を防止す
るためと、大気がフロンガス中に混入して塩酸を
生成してタービンを腐蝕させるのを防止するため
である。
が、作動流体としてフロンを用いるオイルフロン
タービンにおいては、フロンの大気中への放散
と、大気のフロン中への混入を防止するため、第
２図に示すように軸シール４３，４４の両端をそ
れぞれケーシング１５と軸受箱９，１０とに密着
させる。即ち、ケーシング１５と、軸受箱９，１
０と軸シール４３，４４とによつて密閉室を形成
している。これは、高価なフロンガスを漏失させ
ないためと、フロンガスによる大気汚染を防止す
るためと、大気がフロンガス中に混入して塩酸を
生成してタービンを腐蝕させるのを防止するため
である。
このようにして密閉構造にすると、軸シール４
３，４４をリークして軸受箱９，１０に漏入した
フロンガスが潤滑油と接触するようになる。とこ
ろが、オイルフロンタービンの潤滑油として広く
用いられているポリオールエステル油はフロンを
溶解し易い特性を有しており、その上、このポリ
オールエステル油はフロンガスの溶入によつて著
しく油性を低下せしめられるので、タービン潤滑
油であるポリオールエステル油中のフロン濃度を
一定値以下（通常、20％以下）に抑制する必要が
ある。
３，４４をリークして軸受箱９，１０に漏入した
フロンガスが潤滑油と接触するようになる。とこ
ろが、オイルフロンタービンの潤滑油として広く
用いられているポリオールエステル油はフロンを
溶解し易い特性を有しており、その上、このポリ
オールエステル油はフロンガスの溶入によつて著
しく油性を低下せしめられるので、タービン潤滑
油であるポリオールエステル油中のフロン濃度を
一定値以下（通常、20％以下）に抑制する必要が
ある。
従来、一般に、オイルフロンタービンにおいて
は、潤滑油中のフロンを分離してフロン濃度を下
げるため、次記のような脱気手段が設けられてい
る。
は、潤滑油中のフロンを分離してフロン濃度を下
げるため、次記のような脱気手段が設けられてい
る。
潤滑油タンク１内の潤滑油はポンプ１８によつ
て圧送され、加熱器１９で予熱された後脱気器２
１内で噴霧される。この脱気器２１内はエゼクタ
２４によつて減圧されているので、噴霧された潤
滑油中のフロンは気化し、エゼクタ２４および配
管２５を経てコンデンサ１６に回収される。
て圧送され、加熱器１９で予熱された後脱気器２
１内で噴霧される。この脱気器２１内はエゼクタ
２４によつて減圧されているので、噴霧された潤
滑油中のフロンは気化し、エゼクタ２４および配
管２５を経てコンデンサ１６に回収される。
第３図は潤滑系統内の真空度と潤滑油中のフロ
ン濃度との関係である。潤滑系統内の真空度が低
下するとフロン濃度が上昇することが理解され
る。
ン濃度との関係である。潤滑系統内の真空度が低
下するとフロン濃度が上昇することが理解され
る。
このようなフロンの溶解特性のため、何らかの
原因（たとえば夏季における外気温度の上昇な
ど）によつてコンデンサ能力が低下すると、潤滑
油内へのフロン溶け込み量が増大する。この溶け
込み量が前述のフロンガス脱気手段の容量を上回
ると、潤滑油中のフロン濃度上昇のために潤滑油
の油性が低下してタービンの運転続行ができなく
なる。
原因（たとえば夏季における外気温度の上昇な
ど）によつてコンデンサ能力が低下すると、潤滑
油内へのフロン溶け込み量が増大する。この溶け
込み量が前述のフロンガス脱気手段の容量を上回
ると、潤滑油中のフロン濃度上昇のために潤滑油
の油性が低下してタービンの運転続行ができなく
なる。
本発明は以上の事情に鑑みて為され、例えばフ
ロンなどのタービン作動流体が潤滑油中に溶け込
むことを抑制して、タービン作動流体の脱気装置
の効果を充分に発揮させ、潤滑油中のタービン作
動流体濃度を低く保ち得る潤滑方法を提供しよう
とするものである。
ロンなどのタービン作動流体が潤滑油中に溶け込
むことを抑制して、タービン作動流体の脱気装置
の効果を充分に発揮させ、潤滑油中のタービン作
動流体濃度を低く保ち得る潤滑方法を提供しよう
とするものである。
本発明は、作動流体が潤滑油中に溶けこむ現象
を詳しく調査研究した結果、気体状態の作動流体
が直接的に潤滑油に溶け込む速度は無視し得る程
度に小さく、作動流体蒸気が凝縮して潤滑油中に
混入するという経路をとるものが殆ど全部である
ということが判明したので、潤滑系統内の作動流
体の圧力を「その温度」における飽和圧力よりも
低くして、作動流体蒸気の凝縮を防止することに
より作動流体が潤滑油中に溶け込むことを抑制す
る方法を創作するに至つたものである。ここに
「その温度」とは具体的には潤滑油循環の戻り油
の温度に当たる。
を詳しく調査研究した結果、気体状態の作動流体
が直接的に潤滑油に溶け込む速度は無視し得る程
度に小さく、作動流体蒸気が凝縮して潤滑油中に
混入するという経路をとるものが殆ど全部である
ということが判明したので、潤滑系統内の作動流
体の圧力を「その温度」における飽和圧力よりも
低くして、作動流体蒸気の凝縮を防止することに
より作動流体が潤滑油中に溶け込むことを抑制す
る方法を創作するに至つたものである。ここに
「その温度」とは具体的には潤滑油循環の戻り油
の温度に当たる。
本発明方法は、上述の判断に基づいて前記の目
的を達成するため、潤滑油タンク内の上部空間を
減圧して、該空間内のフロンガス分圧を「潤滑油
タンクの戻り油の温度におけるフロンガスの飽和
圧力」以下に保持するものである。
的を達成するため、潤滑油タンク内の上部空間を
減圧して、該空間内のフロンガス分圧を「潤滑油
タンクの戻り油の温度におけるフロンガスの飽和
圧力」以下に保持するものである。
第４図は、潤滑油中に混入したフロンガスを脱
気する手段を備えたオイルフロンタービンにおい
て、上記の本発明方法を実施するために好適なよ
うに構成した潤滑装置の一例である。
気する手段を備えたオイルフロンタービンにおい
て、上記の本発明方法を実施するために好適なよ
うに構成した潤滑装置の一例である。
本図において第２図（従来形のオイルフロンタ
ービン）と同一の図面参照番号を附した部材は第
２図と同様若しくは類似の部材である。ただし、
ポンプ１８，加熱器１９，脱気器２１およびエゼ
クタ２４によつて構成されるフロンガス脱気手段
Ａは従来形のタービンにおけるフロンガス脱気手
段に比して格段に小容量のものとしてある。
ービン）と同一の図面参照番号を附した部材は第
２図と同様若しくは類似の部材である。ただし、
ポンプ１８，加熱器１９，脱気器２１およびエゼ
クタ２４によつて構成されるフロンガス脱気手段
Ａは従来形のタービンにおけるフロンガス脱気手
段に比して格段に小容量のものとしてある。
この潤滑装置は、潤滑油タンク内部空間のう
ち、潤滑油によつて満たされていない部分（いわ
ゆる上部空間）を減圧する手段を設けてある。
ち、潤滑油によつて満たされていない部分（いわ
ゆる上部空間）を減圧する手段を設けてある。
この装置は、上部空間を減圧する手段としてフ
ロンガスを作動流体とするエゼクタ３３を設け、
その吸引口を潤滑油タンク１の上部空間に接続
し、同エゼクタの吐出口をコンデンサ１６に接続
する。このように構成すると、タービン駆動用の
フロン蒸気によつて減圧手段を駆動できるので便
利であるが、本発明方法を実施するための減圧手
段は本例のごとくエゼクタに限られるものではな
く、例えば電気式の真空ポンプなど適宜の減圧手
段を使用し得る。
ロンガスを作動流体とするエゼクタ３３を設け、
その吸引口を潤滑油タンク１の上部空間に接続
し、同エゼクタの吐出口をコンデンサ１６に接続
する。このように構成すると、タービン駆動用の
フロン蒸気によつて減圧手段を駆動できるので便
利であるが、本発明方法を実施するための減圧手
段は本例のごとくエゼクタに限られるものではな
く、例えば電気式の真空ポンプなど適宜の減圧手
段を使用し得る。
前記のエゼクタ３３の作動インターロツク図を
第５図に示す。タービンの運転中において、コン
デンサの真空度が低下し、かつ、潤滑油中のフロ
ン濃度が上昇したとき、前記のエゼクタが動作せ
しめられる。
第５図に示す。タービンの運転中において、コン
デンサの真空度が低下し、かつ、潤滑油中のフロ
ン濃度が上昇したとき、前記のエゼクタが動作せ
しめられる。
エゼクタ３３の作動によつて潤滑油タンク１内
の上部空間が減圧されると、排油管７，同８，軸
受箱９，同１０などの潤滑系統機器内も減圧され
る。本例においては作動流体としてフロンＲ１１
３を用いた。
の上部空間が減圧されると、排油管７，同８，軸
受箱９，同１０などの潤滑系統機器内も減圧され
る。本例においては作動流体としてフロンＲ１１
３を用いた。
本例の装置を定格状態で運転しているとき、潤
滑油タンク１の戻り油温度（実測値）は45℃であ
つた。この温度におけるフロンＲ１１３の飽和圧
力は0.9Kg／cm2absであつた。
滑油タンク１の戻り油温度（実測値）は45℃であ
つた。この温度におけるフロンＲ１１３の飽和圧
力は0.9Kg／cm2absであつた。
この状態における潤滑油タンク１内の圧力（実
測値）は0.5Kg／cm2absであつた。フロンガス分圧
はこれよりも若干低いものと推定され、前記飽和
圧力（0.9Kg／cm2）に比して明確に低い。
測値）は0.5Kg／cm2absであつた。フロンガス分圧
はこれよりも若干低いものと推定され、前記飽和
圧力（0.9Kg／cm2）に比して明確に低い。
このようにして、フロンガスの分圧が、その温
度における飽和圧力以下になると、フロンガスが
凝縮することは無くなる。従つてフロンガスの潤
滑油中への溶け込みは殆ど停止する。このため、
小容量のフロンガス脱気手段Ａによつて潤滑油中
のフロン濃度を低く維持することができる。この
ように小容量の脱気手段で足りるということは、
脱気手段におけるエネルギー損失が節減されるの
みでなく、脱気操作における予熱のために潤滑油
の劣化が促進されることも抑制され、また、脱気
手段の製造コストを低減することもできるので経
済的である。
度における飽和圧力以下になると、フロンガスが
凝縮することは無くなる。従つてフロンガスの潤
滑油中への溶け込みは殆ど停止する。このため、
小容量のフロンガス脱気手段Ａによつて潤滑油中
のフロン濃度を低く維持することができる。この
ように小容量の脱気手段で足りるということは、
脱気手段におけるエネルギー損失が節減されるの
みでなく、脱気操作における予熱のために潤滑油
の劣化が促進されることも抑制され、また、脱気
手段の製造コストを低減することもできるので経
済的である。
本発明の方法によれば、タービン作動流体であ
るフロンガスの凝縮を防止して、潤滑油内への混
入を防止し得るので、タービン作動流体の脱気装
置の容量を小さく構成しても、潤滑油内の作動流
体（フロンガス）濃度を低く保たせることができ
る。
るフロンガスの凝縮を防止して、潤滑油内への混
入を防止し得るので、タービン作動流体の脱気装
置の容量を小さく構成しても、潤滑油内の作動流
体（フロンガス）濃度を低く保たせることができ
る。
第１図は従来一般に用いられている蒸気タービ
ンの系統図、第２図は従来一般に用いられている
オイルフロンタービンの系統図、第３図はオイル
フロンタービンの潤滑油中のフロン濃度と潤滑系
統内の真空度との関係を示す図表、第４図は本発
明に係るオイルフロンタービンの潤滑方法を実施
するために構成した潤滑装置の系統図、第５図は
上記実施例におけるエゼクタの作動インターロツ
ク図である。 １……潤滑油タンク、１４……タービン、１８
……ポンプ、１９……加熱器、２１……脱気器、
２４……エゼクタ、３３……エゼクタ、４１，４
２，４３，４４……軸シール。
ンの系統図、第２図は従来一般に用いられている
オイルフロンタービンの系統図、第３図はオイル
フロンタービンの潤滑油中のフロン濃度と潤滑系
統内の真空度との関係を示す図表、第４図は本発
明に係るオイルフロンタービンの潤滑方法を実施
するために構成した潤滑装置の系統図、第５図は
上記実施例におけるエゼクタの作動インターロツ
ク図である。 １……潤滑油タンク、１４……タービン、１８
……ポンプ、１９……加熱器、２１……脱気器、
２４……エゼクタ、３３……エゼクタ、４１，４
２，４３，４４……軸シール。
Claims (1)
- １ 潤滑油タンク内の潤滑油を軸受部に圧送供給
して循環せしめる潤滑系統を備えると共に、作動
流体であるフロンのガスを上記潤滑油に対して隔
離せず、かつ、該フロンガスが大気中に放散しな
いように軸シール部を構成したオイルフロンター
ビンの潤滑方法において、前記潤滑油タンク内の
潤滑油面上方空間を減圧して、該空間内のフロン
ガス分圧を「潤滑油タンク戻り油温度におけるフ
ロンガスの飽和圧力」以下に維持することを特徴
とするオイルフロンタービンの潤滑方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7426281A JPS57191403A (en) | 1981-05-19 | 1981-05-19 | Method and device for lubricating turbine |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7426281A JPS57191403A (en) | 1981-05-19 | 1981-05-19 | Method and device for lubricating turbine |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS57191403A JPS57191403A (en) | 1982-11-25 |
| JPS642763B2 true JPS642763B2 (ja) | 1989-01-18 |
Family
ID=13542038
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7426281A Granted JPS57191403A (en) | 1981-05-19 | 1981-05-19 | Method and device for lubricating turbine |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS57191403A (ja) |
Families Citing this family (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| IT1245119B (it) * | 1991-01-29 | 1994-09-13 | Nuovopignone Ind Meccaniche Ef | Sistema perfezionato di recupero dell'olio di lubrificazione per i cuscini di un compressore centrifugo con tenute a labirinto |
| WO2009017474A1 (en) * | 2007-07-27 | 2009-02-05 | Utc Power Corporation | Method and apparatus for starting a refrigerant system without preheating the oil |
| JP2009121779A (ja) * | 2007-11-16 | 2009-06-04 | Public Works Research Institute | 加圧流動焼却設備 |
| JP2016061237A (ja) * | 2014-09-18 | 2016-04-25 | 株式会社Ihi | 廃熱発電装置 |
| DE102024117803B3 (de) * | 2024-06-25 | 2025-07-31 | Man Energy Solutions Se | Prozessgasabscheidung aus Schmieröl bei einer Strömungsmaschinenanordnung |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5554610A (en) * | 1978-10-18 | 1980-04-22 | Hitachi Ltd | Structure of rotor bearing capable of preventing oil leakage |
-
1981
- 1981-05-19 JP JP7426281A patent/JPS57191403A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS57191403A (en) | 1982-11-25 |
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