JPS642802Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPS642802Y2 JPS642802Y2 JP1983015999U JP1599983U JPS642802Y2 JP S642802 Y2 JPS642802 Y2 JP S642802Y2 JP 1983015999 U JP1983015999 U JP 1983015999U JP 1599983 U JP1599983 U JP 1599983U JP S642802 Y2 JPS642802 Y2 JP S642802Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- arm
- steel plates
- type
- flange
- type arm
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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- Butt Welding And Welding Of Specific Article (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は車両用サスペンシヨンのＡ型アームに
関し、詳しくは、プレス成形された上下２枚の鋼
板をそれらの周縁に設けた外向きフランジ部を互
いに溶接して接合してなり、その両脚部にて車体
の一部に上下方向へ回動可能に取付けられる車両
用サスペンシヨンのＡ型アームに関する。
関し、詳しくは、プレス成形された上下２枚の鋼
板をそれらの周縁に設けた外向きフランジ部を互
いに溶接して接合してなり、その両脚部にて車体
の一部に上下方向へ回動可能に取付けられる車両
用サスペンシヨンのＡ型アームに関する。
一般に、この種の車両用サスペンシヨンのＡ型
アームにおいては、プレス成形された上下２枚の
鋼板がそれらの外向きフランジ部にてアーク溶接
により接合されているが、これら両鋼板は上下対
称には形成されていない。このため、この種Ａ型
アームにおいては左右それぞれ専用のものを用意
する必要があり、またこのためにプレス型が上
下、左右用等それぞれ必要となるとともにアーク
溶接の工程も左右アームそれぞれ別工程となつて
コストも高くなつていた。
アームにおいては、プレス成形された上下２枚の
鋼板がそれらの外向きフランジ部にてアーク溶接
により接合されているが、これら両鋼板は上下対
称には形成されていない。このため、この種Ａ型
アームにおいては左右それぞれ専用のものを用意
する必要があり、またこのためにプレス型が上
下、左右用等それぞれ必要となるとともにアーク
溶接の工程も左右アームそれぞれ別工程となつて
コストも高くなつていた。
本考案は、かかる問題に対処すべくなされたも
ので、その主たる目的はこの種Ａ型アームにおい
て、上下２枚の鋼板を上下対称の形状に形成する
とともにこれらを一方向のみからのアーク溶接に
より互いに接合可能な形状に形成することによ
り、この種Ａ型アームの左右の共用化を図るとと
もにコストの低減を図ることにある。
ので、その主たる目的はこの種Ａ型アームにおい
て、上下２枚の鋼板を上下対称の形状に形成する
とともにこれらを一方向のみからのアーク溶接に
より互いに接合可能な形状に形成することによ
り、この種Ａ型アームの左右の共用化を図るとと
もにコストの低減を図ることにある。
かかる目的を達成すべく、本考案はこの種Ａ型
アームにおいて、前記両鋼板を上下対称の形状に
形成するとともに、これら両鋼板の一方のフラン
ジ部の幅を他方のフランジ部の幅よりも広く形成
したことをにその構成上の特徴がある。従つて、
本考案においては、両鋼板を上下対称の形状に形
成してもこれらの両フランジ部の幅狭のフランジ
部側のみからのアーク溶接にて接合可能となり、、
これにより上下を使い分けることによつて左右共
用できるＡ型アームを廉価に提供することができ
る。また、かかるＡ型アームにおいては、フラン
ジ部における溶接部位の有無を確認することによ
り、左右への適用状態を容易に判別することがで
きる。
アームにおいて、前記両鋼板を上下対称の形状に
形成するとともに、これら両鋼板の一方のフラン
ジ部の幅を他方のフランジ部の幅よりも広く形成
したことをにその構成上の特徴がある。従つて、
本考案においては、両鋼板を上下対称の形状に形
成してもこれらの両フランジ部の幅狭のフランジ
部側のみからのアーク溶接にて接合可能となり、、
これにより上下を使い分けることによつて左右共
用できるＡ型アームを廉価に提供することができ
る。また、かかるＡ型アームにおいては、フラン
ジ部における溶接部位の有無を確認することによ
り、左右への適用状態を容易に判別することがで
きる。
以下、本考案を図面に基づいて説明するに、第
１図〜第３図には本考案の一例に係るＡ型アーム
が示されている。このＡ型アームは車両用サスペ
ンシヨンのロアアームを構成するもので、アーム
主体部１０と、アームシヤフト部２０と、アーム
チユーブ３０とからなり、アーム主体部１０はプ
レス成形された上下２枚の鋼板１１，１２によつ
て形成されている。
１図〜第３図には本考案の一例に係るＡ型アーム
が示されている。このＡ型アームは車両用サスペ
ンシヨンのロアアームを構成するもので、アーム
主体部１０と、アームシヤフト部２０と、アーム
チユーブ３０とからなり、アーム主体部１０はプ
レス成形された上下２枚の鋼板１１，１２によつ
て形成されている。
両鋼板１１，１２は、第１図に示すように２本
の脚部１１ａ，１１ｂ，１２ａ，１２ｂを備えた
略Ａ型形状の皿状に形成されていて、それらの周
縁には略全縁に外向きフランジ部１１ｃ，１２ｃ
を備えている。これら両鋼板１１，１２は、第２
図および第３図に示すように上下対称に形成され
ており、また第１鋼板１１のフランジ部１１ｃは
第２鋼板１２のフランジ部１２ｃより若干幅広に
形成されている。
の脚部１１ａ，１１ｂ，１２ａ，１２ｂを備えた
略Ａ型形状の皿状に形成されていて、それらの周
縁には略全縁に外向きフランジ部１１ｃ，１２ｃ
を備えている。これら両鋼板１１，１２は、第２
図および第３図に示すように上下対称に形成され
ており、また第１鋼板１１のフランジ部１１ｃは
第２鋼板１２のフランジ部１２ｃより若干幅広に
形成されている。
かかるＡ型アームにおいては、先づ第１鋼板１
１の脚部１１ａの内側面にアームシヤフト部２０
を第４図に示すように嵌込んで、アームシヤフト
部２０を同アームシヤフト部２０側から第１鋼板
１１の内側面にアーク溶接する。次いで、第２鋼
板１２を第１鋼板１１に重ね合わせて両フランジ
部１１ｃ，１２ｃを第２鋼板１２側からアーク溶
接する。この場合、第１鋼板１１のフランジ部１
１ｃの幅は第２鋼板１２のフランジ部１２ｃの幅
よりも広く形成されているため、フランジ部１２
ｃの外周縁がフランジ部１１ｃの外周縁よりも所
定量内側に位置し、フランジ部１２ｃから極めて
容易にアーク溶接がなされる。最後に、接合され
た両鋼板１１，１２の脚部１１ｂ，１２ｂにアー
ムチユーブ部３０をアーク溶接すれば、Ａ型アー
ムの製造が完了する。
１の脚部１１ａの内側面にアームシヤフト部２０
を第４図に示すように嵌込んで、アームシヤフト
部２０を同アームシヤフト部２０側から第１鋼板
１１の内側面にアーク溶接する。次いで、第２鋼
板１２を第１鋼板１１に重ね合わせて両フランジ
部１１ｃ，１２ｃを第２鋼板１２側からアーク溶
接する。この場合、第１鋼板１１のフランジ部１
１ｃの幅は第２鋼板１２のフランジ部１２ｃの幅
よりも広く形成されているため、フランジ部１２
ｃの外周縁がフランジ部１１ｃの外周縁よりも所
定量内側に位置し、フランジ部１２ｃから極めて
容易にアーク溶接がなされる。最後に、接合され
た両鋼板１１，１２の脚部１１ｂ，１２ｂにアー
ムチユーブ部３０をアーク溶接すれば、Ａ型アー
ムの製造が完了する。
かかるＡ型アームは、アームシヤフト部２０お
よびアームチユーブ部３０にて車体フレームに上
下に回動可能に取付けられ、またそのアーム主体
部１０にてシヨツクアブソーバ、ホイール等を支
持する。ところで、かかるＡ型アームにおいて
は、両鋼板１１，１２がそれらのフランジ部１１
ｃ，１２ｃの幅を異にするのみで上下に対称の形
状に形成されているため、上下反転させれば左右
対称となり左右両アームの共通化を図ることがで
きる。また、かかるＡ型アームにおいては、第１
鋼板１１のフランジ部１１ｃの幅を第２鋼板１２
のフランジ部１２ｃの幅よりも広く形成している
ので、フランジ部１２ｃのフランジ部１１ｃへの
アーク溶接が極めて容易となり、左右両アームの
共通化と相俟つてこの種Ａ型アームの価格の低減
を図ることができるとともに、フランジ部におけ
る溶接部位の有無を確認することにより、左右へ
の適用状態を容易に判別することができる。
よびアームチユーブ部３０にて車体フレームに上
下に回動可能に取付けられ、またそのアーム主体
部１０にてシヨツクアブソーバ、ホイール等を支
持する。ところで、かかるＡ型アームにおいて
は、両鋼板１１，１２がそれらのフランジ部１１
ｃ，１２ｃの幅を異にするのみで上下に対称の形
状に形成されているため、上下反転させれば左右
対称となり左右両アームの共通化を図ることがで
きる。また、かかるＡ型アームにおいては、第１
鋼板１１のフランジ部１１ｃの幅を第２鋼板１２
のフランジ部１２ｃの幅よりも広く形成している
ので、フランジ部１２ｃのフランジ部１１ｃへの
アーク溶接が極めて容易となり、左右両アームの
共通化と相俟つてこの種Ａ型アームの価格の低減
を図ることができるとともに、フランジ部におけ
る溶接部位の有無を確認することにより、左右へ
の適用状態を容易に判別することができる。
なお、本実施例においては、アームシヤフト部
２０およびアームチユーブ部３０にて車体フレー
ムの取付部を形成した例について示したが、本考
案はアームシヤフト部２０、アームチユーブ部３
０のいずれか一方を用いて車体フレームへの取付
部を形成するようにしてもよい。要するに、本考
案はプレス成形された上下２枚の鋼板をそれらの
周縁に設けた外向きフランジ部を互に溶接して接
合してなり、その両脚部にて車体の一部に上下方
向へ回動可能に取付けられる車両用サスペンシヨ
ンのＡ型アームに実施し得る。
２０およびアームチユーブ部３０にて車体フレー
ムの取付部を形成した例について示したが、本考
案はアームシヤフト部２０、アームチユーブ部３
０のいずれか一方を用いて車体フレームへの取付
部を形成するようにしてもよい。要するに、本考
案はプレス成形された上下２枚の鋼板をそれらの
周縁に設けた外向きフランジ部を互に溶接して接
合してなり、その両脚部にて車体の一部に上下方
向へ回動可能に取付けられる車両用サスペンシヨ
ンのＡ型アームに実施し得る。
第１図は本考案の一例に係るＡ型アームの平面
図、第２図は第１図の矢印方向からみた側面
図、第３図は第１図の矢印方向からみた側面
図、第４図は第１図の−線に沿う拡大断面図
である。 符号の説明、１０……アーム主体部、１１，１
２……鋼板、１１ａ，１１ｂ，１２ａ，１２ｂ…
…脚部、１１ｃ，１２ｃ……フランジ部。
図、第２図は第１図の矢印方向からみた側面
図、第３図は第１図の矢印方向からみた側面
図、第４図は第１図の−線に沿う拡大断面図
である。 符号の説明、１０……アーム主体部、１１，１
２……鋼板、１１ａ，１１ｂ，１２ａ，１２ｂ…
…脚部、１１ｃ，１２ｃ……フランジ部。
Claims (1)
- プレス成形された上下２枚の鋼板をそれらの周
縁に設けた外向きフランジ部を互いに溶接して接
合してなり、その両脚部にて車体の一部に上下方
向へ回動可能に取付けられる車両用サスペンシヨ
ンのＡ型アームにおいて、前記両鋼板を上下対称
の形状に形成するとともに、これら両鋼板の一方
のフランジ部の幅を他方のフランジ部の幅よりも
広く形成したことを特徴とする車両用サスペンシ
ヨンのＡ型アーム。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1599983U JPS59121212U (ja) | 1983-02-04 | 1983-02-04 | 車両用サスペンシヨンのａ型ア−ム |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1599983U JPS59121212U (ja) | 1983-02-04 | 1983-02-04 | 車両用サスペンシヨンのａ型ア−ム |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS59121212U JPS59121212U (ja) | 1984-08-15 |
| JPS642802Y2 true JPS642802Y2 (ja) | 1989-01-24 |
Family
ID=30147303
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1599983U Granted JPS59121212U (ja) | 1983-02-04 | 1983-02-04 | 車両用サスペンシヨンのａ型ア−ム |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS59121212U (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20020056493A (ko) * | 2000-12-29 | 2002-07-10 | 이계안 | 좌우대칭형 로어 아암 |
| JP2020183163A (ja) * | 2019-05-07 | 2020-11-12 | 株式会社ワイテック | 車両用サスペンションアーム |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5815509U (ja) * | 1981-07-22 | 1983-01-31 | 日産自動車株式会社 | 独立懸架装置のサスペンシヨンア−ム |
-
1983
- 1983-02-04 JP JP1599983U patent/JPS59121212U/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS59121212U (ja) | 1984-08-15 |
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