JPS642866Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案はアツパフエンダパネルとロアフエンダ
パネルとを互いに接合してなる車両用フロントフ
エンダに適用されるフエンダパネルの接合構造に
関する。

（従来技術） 従来、車両の一形式としてフロントフエンダを
アツパフエンダパネルとロアフエンダパネルとに
分割してこれら両フエンダパネルを互いに接合し
てなる形式のものがある。このフロントフエンダ
は第７図に示すように、アツパフエンダパネルの
一部とロアフエンダパネルの一部とを互いに当接
させて、これらの対向面１ａ，２ａをボルト３ａ
およびナツト３ｂにより締付固定して接合してい
る。このため、このような接合構造においては、
これら両対向面１ａ，１ｂが鉄板どうしを直接接
触させた状態にあつて錆の発生原因の１つとなつ
ている。

（考案の目的） 本考案はかかる問題に対処すべくなしたもの
で、その主たる目的はこの種車両用フロントフエ
ンダにおいて、両フエンダパネルの対向面間に塗
装時における塗料が自在に侵入し得る接合構造と
するとともに、当該接合部のシール性、外観等を
十分に保持し得るようにすることにある。

（考案の構成） かかる目的を達成すべく、本考案はこの種車両
用フロントフエンダにおいて、前記両フエンダパ
ネルをそれらの対向面間に所定の間隙を保つて固
定するとともに、この間隙に防錆性の材料にて形
成した充填部材を挿入して前記間隙を閉塞してな
り、かつ前記充填部材が前記間隙に挿入される板
状の硬質部と、この硬質部の各面から前記各対向
面に向つて突出するとともに挿入方向に沿つて突
出長さが漸次短くなり前記各対向面に密接する軟
質部を備えていることにその構成上の特徴があ
る。

（考案の作用・効果） これにより、本考案においては、両フエンダパ
ネルを互いに固定した後塗装工程に付しても塗料
が両フエンダパネルの対向面間の間隙を自由に侵
入し、これら両対向面に付着してこれらを被覆す
る。このため、当該接合部における錆の発生は十
分に防止される。また、本考案においては、これ
ら両対向面間の間隙に防錆性の材料にて形成した
充填部材を挿入して、この間隙を閉塞している。
しかして、当該充填部材は、前記した硬質部と軟
質部を備え、硬質部の剛性と軟質部の形状に起因
する撓み特性のため、前記間隙への挿入が容易で
あるとともに、挿入方向から逆方向へは抜け難く
その脱落が防止され、かつ軟質部が対向面に対し
て密接するため、当該接合部のシールが充分に確
保されるとともにその外観が損われることもな
い。

（実施例） 以下、本考案を図面に基づいて説明するに、第
１図には本考案の接合構造を実施したフロントフ
エンダを備えた車体を示している。この車体にお
いて、左右のフロントフエンダ１０はアツパフエ
ンダパネル１１とロアフエンダパネル１２とから
なるもので、これら両フエンダパネル１１，１２
は第２図および第３図に示すフランジ部１１ａ，
１２ａにて接合されている。

しかして、両フランジ部１１ａ，１２ａは互い
に対向する対向面を備えていて、アツパフエンダ
パネル１１のフランジ部１１ａの上面には所定間
隔を保つて複数のウエルドナツト１３が設けられ
ている。また、ロアフエンダパネル１２のフラン
ジ部１２ａには、各ウエルドナツト１３に対応す
る部位にスペーサ１４が嵌着されている。スペー
サ１４は耐熱性の合成樹脂にて形成されていて、
第４図に示すように、フランジ部１２ａの先端か
ら嵌合されるクリツプ部１４ａと、フランジ部１
２ａの上面にてウエルドナツト１３に対応する部
位に位置するプレート部１４ｂとによつて構成さ
れ、かつボルト１５の挿通用穴１４ｃを備えてい
る。このスペーサ１４において、プレート部１４
ｂは所定の厚みに形成されていて、ボルト１５お
よびウエルドナツト１３により両フランジ部１１
ａ，１２ａを締付け固定した際両フランジ部１１
ａ，１２ａの対向面間に介在して、これらの対向
面間に所定の間隙を形成している。かかるフロン
トフエンダにおいては、上記間隙に充填部材１６
が挿入されるが、これに先立つて塗装工程に付さ
れる。この塗装工程においては、両フランジ部１
１ａ，１２ａの間隙に塗料が自由に侵入するた
め、塗料は両フランジ部１１ａ，１２ａの対向面
にも十分に付着してこれらを被覆する。

充填部材１６は第５図および第６図に示すよう
に、両フエンダパネル１１，１２の両フランジ部
１１ａ，１２ａと略同一の幅および長さ有する板
状を呈していて、２種類の合成樹脂にて形成され
ている。充填部材１６は両フエンダパネル１１，
１２の両フランジ部１１ａ，１２ａ間の間隙より
わずかに小さい所定厚みの平板部１６ａと、平板
部１６ａの上下両面にて長手方向に設けた複数の
畝状突起部１６ｂと、平板部１６ａの後端部に設
けた円柱部１６ｃとによつて構成されている。こ
れら各部１６ａ〜１６ｃのうち、平板部１６ａは
畝状突起部１６ｂおよび円柱部１６ｃに比し硬質
の合成樹脂にて形成され、かつ畝状突起部１６ｂ
および円柱部１６ｃは平板部１６ａに比し軟質の
合成樹脂にて形成されている。かかる実施例にお
いては平板部１６ａが本考案の硬質部に該当し、
かつ畝状突起部１６ｂの少くとも１つが本考案の
軟質部に該当する。畝状突起部１６ｂの断面は三
角形状を呈して上方、下方に突出し、かつ挿入方
向に沿つてそのその突出長さが漸次短くなつてい
る。また、この充填部材１６においては、スペー
サ１４のプレート部１４ｂが嵌合する大きさの角
状の切欠部１６ｄが複数形成されている。充填部
材１６は、フロントフエンダ１０の塗装工程終了
後に両フランジ部１１ａ，１２ａ間の間隙に外側
から第２図および第３図に示すように挿入される
が、硬質の平板部１６ａの剛性と畝状突起部１６
ｂの撓み特性のためにその挿入部が容易であると
ともに円柱部１６ｃのためにその挿入が所定の量
に規制され、かつ挿入後においては畝状突起部１
６ｂの両フランジ部１１ａ，１２ａの対向面に対
する密接性のためこれら両対向面間のシールが確
実であるとともに抜止めがなされる。

このように構成したフロントフエンダ１０にお
いては、充填部材１６を両フランジ部１１ａ，１
２ａ間の間隙に挿入する前に塗装工程に付するこ
とができ、これにより両フランジ部１１ａ，１２
ａの対向面をも塗料にて被覆して錆の発生を防止
することができる。また、上記間隙は充填部材１
６の挿入によつて充填されるので、両フランジ部
１１ａ，１２ａの対向面間のシールが確保される
とともに当該接合部の外観が損われることもな
い。

（変形例） なお、本考案は上記実施例に示したフロントフ
エンダに限らず、アツパフエンダパネルの一部と
ロアフエンダパネルの一部とを対向してこれら両
対向面間にて前記両フエンダパネルを互いに接合
してなる各種車両用フロントフエンダに実施し得
るものであり、また実施するに当つてはスペーサ
１４、充填部材１６の形状、構造等を適宜変更し
得るものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の接合構造を実施したフロント
フエンダを備えた車体の斜視図、第２図は同フロ
ントフエンダの接合部における第１図の−線
に沿う拡大縦断面図、第３図は同接合部における
第１図の−線に沿う拡大縦断面図、第４図は
同接合部に採用したスペーサの拡大斜視図、第５
図は同接合部に採用した充填部材の拡大斜視図、
第６図は第５図の−線に沿う拡大縦断面図、
第７図は従来の接合部を示す第３図に対応する縦
断面図である。 符号の説明、１０……フロントフエンダ、１
１，１２……フエンダパネル、１１ａ，１２ａ…
…フランジ部、１４……スペーサ、１６……充填
部材、１６ａ……平板部（硬質部）、１６ｂ……
畝状突起部（硬質部）。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. アツパフエンダパネルの一部とロアフエンダパ
   ネルの一部とを対向してこれら対向面にて前記両
   フエンダパネルを互いに接合してなる車両用フロ
   ントフエンダにおいて、前記両フエンダパネルを
   それらの対向面間に所定の間隙を保つて固定する
   とともに、この間隙に防錆性の材料にて形成した
   充填部材を挿入して前記間隙を閉塞してなり、か
   つ前記充填部材が前記間隙に挿入される板状の硬
   質部と、この硬質部の各面から前記各対向面に向
   つて突出するとともに挿入方向に沿つて突出長さ
   が漸次短くなり前記各対向面に密接する軟質部を
   備えていることを特徴とするフエンダパネルの接
   合構造。