JPS642996Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は、農用トラクタ、動力運搬車等に設
けたデイスクブレーキにおいての固定カムプレー
トの取付け構造に関するものである。

この種のデイスクブレーキでは、固定カムプレ
ートに形成したボール溝と、回動カムプレートに
形成した勾配溝との間にボールを保持させて、ブ
レーキペダルに連動する回動カムプレートの回動
動作に伴つて同回動カムプレートを摺動させ、そ
してこの回動カムプレートの摺動動作によつてデ
イスクと受動板とを面接させながら両者間に摩擦
抵抗を生じさせるように構成されている。ところ
がこの場合、製作加工時における寸法のばらつ
き、又使用による摩耗等によつて上記固定カムプ
レートと回動カムプレートとの対向間隔が適正に
保持されていないと、この間に介在させるボール
の納まり状態が不良となり、これがボールを破損
させることになるばかりでなく、回動カムプレー
トの動作にも支障をきたして確実なブレーキ作動
が行えないことになるという問題を生じさせるの
である。

そこで本案では、上記固定カムプレートを回動
カムプレートとの対向方向に調整自在に取付ける
ようにすることで、この両プレート間の間隔を適
正に設定、保持させ得るようにしてブレーキの作
動が円滑かつ確実に行えるようにしようとするも
のである。

以下本案を図面に示す実施例に基づき説明す
る。

Ａは農用トラクタ、動力運搬車等のリヤアクス
ル部であり、密封構造のアクスルケース１の内部
に動力伝達軸２および車軸３を軸支させ、かつ上
記伝達軸２に形成した減速小歯車２′と車軸３に
設けた最終ギヤ３′とを噛合させることによつて、
エンジンからの回動動力をクラツチ、ミツシヨ
ン、デフ装置を経たのちこのアクスル部Ａにおい
て伝達軸２から車軸３に伝達させ、この車軸３に
設けた車輪を駆動させながら車体を走行させるよ
うにしている。

４は上記伝達軸２上に延設させたブレーキ軸で
あり、同ブレーキ軸４にカラー５をスプライン嵌
合させるとともに、同カラー５に数枚のデイスク
６をスプライン嵌合させ、そしてこのデイスク６
に摩擦抵抗を加えることによつて上記伝達軸２に
制動を加えるようにしている。

７は上記デイスク６に面接することによつて、
このデイスク６との間で摩擦抵抗を生じさせるよ
うにした受動板であり、上記デイスク６と交互に
配設させた状態で回動方向に固定されながらデイ
スク６との対向方向（ブレーキ軸の軸方向）に摺
動自在に支持されている。尚８ａは上記受動板７
の上側半分を支持させる上側受け部材であり、ア
クスルケース１にダイキヤスト成形によつて一体
的に設けられている。又８ｂは受動板７の下側半
分を支持させる下側受け部材であり、ブレーキ軸
４のベアリングサポート９と一体的構造で設けら
れている。

１０はブレーキ構造における作動部であり、固
定カムプレート１１と回動カムプレート１２とを
対向させるとともに、上記固定プレート１１の対
向面に半球状のボール孔１１′を形成し、他方の
回動カムプレート１２の対向面には略眉形の勾配
溝１２′を形成して、このボール孔１１′と勾配溝
１２′との間にボール１３を保持させた構造に構
成されている。そしてこの場合、上記固定カムプ
レート１１を上記回動カムプレート１２との対向
方向に調整自在に取付けるものであり、具体的に
は、アクスルケース１の内面にブレーキ軸４と同
一軸心上に突設して軸受部１４を形成させ、かつ
同軸受部１４に固定カムプレート１１を嵌合させ
るとともに、同固定カムプレート１１の取付け面
１１ａに数個のピン孔１５を形成し、かつ同各ピ
ン孔１５に符合するネジ孔１６をアクスルケース
１に貫通状態で形成し、同ネジ孔１６内には間隔
調整ネジ１７を螺合させて、この間隔調整ネジ１
７の先端に一体的に形成した回り止めピン１８を
上記ピン孔１５内に嵌合させるようにした構造と
なつている。尚１９で示すものはロツクナツト、
又２０は間隔調整ネジ１７の外部端面に形成した
係合溝である。

尚図中２１で示すものは上記回動カムプレート
１２を回動させる作動軸であり、アクスルケース
１に軸支されて、その先端に形成した偏心軸２
１′を回動カムプレート１２の上端に形成した二
又部１２ａに介入させるとともに、基端に設けた
作動腕２２をロツドを介してブレーキペタルに連
設させ、このブレーキペタルの踏み込み動作に連
動して回動カムプレート１２を軸受部１４上で回
動させるようにしている。

従つて、回動状態の伝達軸２に制動を加える場
合に、ブレーキペタルを踏み込むと、これに連動
して回動カムプレート１２が回動し、このときボ
ール１３を保持する勾配溝１２′がボール１３に
対して次第に浅く当接してゆくために、この回動
カムプレート１２がブレーキ軸４の軸方向に摺動
して同時に受動板７およびデイスク６を摺動させ
ながら次第に両者を面接させてゆくことになる。
そしてこの受動板７と回動状態のデイスク６との
面接によつて両者間に摩擦抵抗が生じ、これがデ
イスク６の回動に制動を加えて伝達軸２の回動を
制動させることになるのである。

そしてこの場合、固定カムプレート１１と回動
カムプレート１２の対向間隔ｔを適正に設定させ
ることが肝要となるが、本案では回り止めピン１
８に兼用させた間隔調整ネジ１７を進退させなが
ら固定カムプレート１１を軸受部１４上で移動さ
せることにより、その両カムプレート１１，１２
間の対向間隔ｔを自在に調整することができるの
である。

上述のように本案によれば、固定カムプレート
と回動カムプレートの対向間隔を自在に調整する
ことができるので、その調整によつて対向間隔を
適正に設定、保持することができ得て、この間に
介在させるボールの納まりを良好にしてこのボー
ルを円滑に動作させるからボールを破損させると
いつたことがなく、又回動カムプレートの動作に
支障を与えることなく、円滑かつ確実にブレーキ
を作動させることができるという効果がある。

また、本考案においては、固定カムプレートと
回動カムプレートの対向間隔を調整する場合に、
ケースを分解することなく外部より間隔調整ネジ
によつて調整を行うことができるので、特に、デ
イスクブレーキの磨耗が激しい初期磨耗発生時に
適確に調整できて、常時安全に作業が行なえるも
のである。

尚実施例で示したように間隔調整ネジを回定カ
ムプレートの回り止めピンに兼用させれば、その
分だけ製作、加工を簡略にして構造を簡単にでき
る。

また、本考案では、アクスルケースの軸受部と
固定カムプレートとの間に複数の間隔調整ネジを
介設し、各間隔調整ネジの一端を軸受部に螺着す
るとともに他端を固定カムプレートの取付面に設
けたピン孔に嵌入したので、間隔調整ネジに間隔
調整機能のみでなく、廻り止め機能も持たせるこ
とができ、別途廻り止め機構を設ける必要がな
く、安価に製作できる。

さらに、本考案では、複数の間隔調整ネジを、
円周方向に間隔を開けて配設した複数のボール間
にそれぞれ配設したので、固定カムプレートの回
動カムプレートの平行度を常時確実に保つことが
でき、受動板の偏りを無くして、ブレーキ制動を
確実に行うことができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案実施例のデイスクブレーキを示
す断面図、第２図は第１図−線による断面図
である。 Ａ：リヤアクスル部、１：アクスルケース、
４：ブレーキ軸、６：デイスク、７：受動板、１
１：固定カムプレート、１１′：ボール孔、１
２：回動カムプレート、１２′：勾配溝、１３：
ボール、１７：間隔調整ネジ、１８：回り止めピ
ン。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 アクスルケース１の軸受部１４に固定した固定
   カムプレート１１に複数のボール孔１１′を形成
   するとともに、回動カムプレート１２の対応する
   位置に複数の勾配溝１２′を形成し、かつ同勾配
   溝１２′とボール溝１１′との間にボール１３を保
   持させ、上記回動カムプレート１２の回動に伴つ
   て同回動カムプレート１２を摺動させながらデイ
   スク６と受動板７とを面接させるようにしたデイ
   スクブレーキにおいて、 上記アクスルケース１の軸受部１４と固定カム
   プレート１１との間に複数の間隔調整ネジ１７を
   介設し、各間隔調整ネジ１７の一端を軸受部１４
   に螺着してネジ頭部を軸受部１４の外側面より突
   出した状態にするとともに他端を固定カムプレー
   ト１１の取付面１１ａに設けたピン孔１５に嵌入
   し、かつ、複数の間隔調整ネジ１７を、円周方向
   に間隔を開けて配設した上記複数のボール１３間
   にそれぞれ配設したことを特徴とするデイスクブ
   レーキにおける固定カムプレートの取付け構造。