JPS6214430Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は、デイスクブレーキにおいて、デイ
スクとの間で摩擦抵抗を生じさせる受動板の受け
構造に関するものである。

デイスクブレーキでは、ブレーキ軸に設けたデ
イスクと、受け部に支持した受動板との間で摩擦
抵抗を生じさせながらデイスクに制動を加えるよ
うにしているが、従来においては、この受動板の
受け部は独立部品としてのブレーキ蓋の内部に設
けられており、そしてこのブレーキ蓋をアクスル
ケースに取付けることによつて受動板の受け部と
して組付けられるように構成されていた。このよ
うに受動板の受け部をブレーキ蓋という独立部品
に設けた場合には、この受け部を組付けるだけの
ためにブレーキ蓋という独立部品を設ける必要が
あり、これが部品数を増加させて製作加工面およ
び組付け作業の面で多くの手間を必要とさせ、又
コスト的にも不利を生じさせるものであつた。

そこで本案では、この受動板の受け部を二つ割
り構造とさせて、その一方の受け部材をアクスル
ケース自体に設け、他方の受け部材をブレーキケ
ースのベアリングサポートに設けることによつ
て、ブレーキ蓋を廃止させ、かつ二つ割りによる
諸々の利点を生じさせようとするものである。

以下本案を図面に示す実施例に基づき説明す
る。

Ａは農用トラクタ、動力運搬車等のリヤアクス
ル部であり、アクスルケース１の内部に動力伝達
軸２および車軸３を軸支させ、かつ上記伝達軸２
に形成した減速小歯車２′と車軸３に設けた最終
歯車３′とを噛合させることによつて、エンジン
からの回転動力をクラツチ、ミツシヨン、デフ装
置等を経たのち、このアクスル部Ａにおいて伝達
軸２から車軸３に伝達させて、この車軸３に設け
た車輪を駆動させながら車体を走行させるように
している。

４は上記伝達軸２の同軸上に延設させたブレー
キ軸であり、このブレーキ軸４に数枚のデイスク
５をスプライン嵌合させ、そしてこのデイスク５
に摩擦抵抗を加えることによつて上記伝達軸２に
制動を加えるようにしている。

６は上記デイスク５に面接することによつて、
このデイスク５との間で摩擦抵抗を生じさせるよ
うにした受動板であり、上記デイスク５と交互に
配設させた状態で摺動自在に支持され、かつデイ
スク５との対向面にはライニング６′が設けられ
ている。

７は上記受動板６を摺動自在に支持させるため
の受け部であり、上側受け部材７ａと下側受け部
材７ｂとの二つ割り構造に形成され、かつ上側受
け部材７ａを上記アクスルケース１の内部に同ケ
ース１と一体的にダイキカスト成形させ、かつ他
方の下側受け部材７ｂをブレーキ軸４のベアリン
グサポート８に一体的に形成させている。尚この
場合、上側受け部材７ａと下側受け部材７ｂとの
接合部分には若干の間隙ｔを形成させて、この間
隙ｔを潤滑油の流通路とさせている。

９はブレーキ構造における作動部であり、固定
カムプレート１０と回動カムプレート１１とを対
向させるとともに、上記固定プレート１０の対向
面に半球状のボール孔１０′を形成し、他方の回
動カムプレート１１の対向面には略眉形の勾配溝
１１′を形成して、このボール孔１０′と勾配溝１
１′との間にボール１２を保持させた構造に構成
されている。

又１３は上記回動カムプレート１１の内孔１１
ａを回動自在かつ摺動自在に嵌合させた軸受部で
ある。尚この軸受部１３および上記固定カムプレ
ート１０は上述の下側受け部材７ｂと同様にベア
リングサポート８に一体的構造で形成されてい
る。

尚図中１４で示すものは上記固定カムプレート
１１を回動させる作動軸であり、アクスルケース
１に軸支されて、その先端に連設した偏心軸１
４′を回動カムプレート１１の上端に形成した二
又部１１ｂに介入させるとともに、基端に設けた
作動腕１５をロツドを介してブレーキペタルに連
設させて、この踏み込み動作に連動して回動カム
プレート１１を軸受部１３上で回動させるように
している。又１６はベアリングサポート８をアク
スルケース１に固着させる取付けボルト、又１７
はボールベアリングである。

従つて、回動状態の伝達軸２に制動を加える場
合に、ブレーキペタルを踏み込むと、これに連動
して回動カムプレート１１が軸受部１３上で矢印
ａ方向に回動し、このときボール１２を保持する
勾配溝１１′がボール１２に対して次第に浅く当
接してゆくためにこの回動カムプレート１１が軸
受部１３上を矢印ｂ方向に摺動して、同時に受動
板６およびデイスク５を摺動させながら次第に両
者を面接させてゆくことになるのである。そして
この受動板６と回転状態のデイスク５との面接に
よつて両者間に摩擦抵抗が生じ、これがデイスク
５の回動に制動を加えて伝達軸２の回動を制動さ
せることになるのである。

本案実施例のデイスクブレーキは上述のように
構成され、かつ作用するのであるが、この場合、
受動板６を支持する受け部７が二つ割りに構成さ
れて、その上側受け部材７ａがアクスルケース１
に設けられているために、従来のブレーキ蓋を設
ける必要がなくなるのである。

上述のように本案によれば、受動板の受け部を
二つ割り構造にして、その一方の受け部材をアク
スルケースに設けたので、従来のブレーキ蓋が不
要となつてその分だけ部品数を減じることができ
るし、又その受け部材をアクスルケースと一体的
にダイキヤスト成形によつて設けることができる
ので製作が容易になるし、又強度を向上できる効
果がある。又他方の受け部材についても、これを
ベアリングサポートと一体的に形成させたので、
これも部品数を減じさせることになるし、又製作
を容易にさせ、かつ強度を向上できるという効果
がある。又二つ割り構造とさせたので、ブレーキ
構造の分解組立が容易になるし、又アクスルケー
スの組付けが完了すれば、アクスル部とブレーキ
部の組立で同時に完了することになり、従来と異
なり、その後にブレーキ蓋を組付けるといつた作
業を廃止させ得て、作業能率を向上できるといつ
た効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は本案実施例のデイスクブレーキ構造を
示す縦断側面図、第２図は第１図−線による
断面図である。 Ａ……アクスル部、１……アクスルケース、４
……ブレーキ軸、５……デイスク、６……受動
板、７……受け部、７ａ……上側受け部材、７ｂ
……下側受け部材、８……ベアリングサポート。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ブレーキ軸４にデイスク５を設けるとともに、
   同デイスク５に面接してデイスク５との間で摩擦
   抵抗を生じさせる受動板６を受け部７に摺動自在
   に支持させるようにしたデイスクブレーキにおい
   て、上記受け部７を二つ割り構造にさせて、その
   一方の受け部材７ａをアクスルケース１に一体的
   に形成させるとともに、他方の受け部材７ｂをブ
   レーキ軸４のベアリングサポート８に一体的に形
   成させるように構成したことを特徴とするデイス
   クブレーキにおける受動板の受け構造。