JPS643712Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、自動車のルーフキヤリア装置に関す
るものである。

従来、自動車のルーフに荷物等を積載するため
に設けるルーフキヤリア装置として、特開昭56−
13235号公報記載のものが既に知られている。と
ころが、この場合、自動車のルーフに一対のレー
ルを固定し、このレールにサポート部材を着脱自
在に取付ける構造としているため、サポート部材
の着脱機構が複雑化すると共に、着脱操作も面倒
となるという問題点が存していた。

本考案は、上記問題点に鑑み、キヤリア使用時
あるいはキヤリア不使用時に対応して、迅速且つ
簡単に使用状態あるいは不使用状態となし得るよ
うな機構をもつルーフキヤリア装置を提供するこ
とを目的とするものであり、かかる目的達成のた
め、車体ルーフの両側部に設けられ且つルーフに
ほぼ垂直は内側立面とルーフ外側部に連続する外
側面とを有する前後方向に細長いキヤリア脚部材
において、いずれか一方の内側立面にサポートバ
ーの基端部を回動自在に軸支する支持部を、他方
の内側立面に前記サポートバーの自由端部を係脱
自在に保持するクランプ部を設ける一方、前記支
持部が設けられている側のキヤリア脚部材の内側
立面に、前記サポートバーを格納すべき前後に細
長い格納凹所を設けて、キヤリア不使用時に該格
納凹所に前記サポートバーを格納し得るようにし
た構成を特徴とする。

以下、添付の図面を参照して、本考案の実施例
にかかる自動車のルーフキヤリア装置を説明す
る。

このルーフキヤリア装置は、第１図図示の如
く、車体１のルーフ２の両側部に相対向して設け
られた車体前後方向に細長い一対のキヤリア脚部
材３，３と、該両キヤリア脚部材３，３間に架設
される一対のサポートバー４，４とによつて構成
されている。

本実施例では、前記ルーフ２は矩形状の主ルー
フパネル５と該主ルーフパネル５の両側端縁を溶
接固着する閉断面構造のルーフレール６，６とに
よつて構成されている。該各ルーフレール６は、
副ルーフパネル７とインナパネル８とで形成され
且つ副ルーフパネル７とインナパネル８との接合
部９を主ルーフパネル５の側端縁に溶接せしめて
いる。

前記キヤリア脚部材３は、板金加工によつてル
ーフ２にほぼ垂直な内側立面３ａとルーフ２外側
部に連続する外側面３ｂとを有する断面略Ｕ字状
に形成されており、該内側立面３ａ下端に突設せ
る水平取付片１０を主ルーフパネル５とルーフレ
ール６との結合部上面に対してボルト１１と袋ナ
ツト１２とを用いて取付けている。符号１３，１
４はガーニツシユである。即ち、本実施例におい
ては、キヤリア脚部材３がルーフ２における結合
溶接部をかくすためのモールとしての作用をも有
しているのである。

又、各キヤリア脚部材３の内側立面３ａには、
前記サポートバー４を格納するための前後に細長
い格納凹所１５が形成されている。

両キヤリア脚部材３，３のいずれか一方の内側
立面３ａにおける格納凹所１５の一端側に、サポ
ートバー４の基端部４ａを水平方向に回動自在に
軸支するピンからなる支持部１６が設けられ（第
２図参照）、他方のキヤリア脚部材３の内側立面
３ａにおいて前記支持部１６と相対向する位置に
は、格納凹所１５の端部と内側立面３ａに回動自
在に軸支されたクランプ１８とによつてサポート
バー４の自由端部４ｂを係脱自在に保持するクラ
ンプ部１７が設けられている。なお、クランプ部
１７において、クランプ１８の自由端側は、サポ
ートバー係止時にネジ１９によつて仮止めされる
ようになつている。

更に、前記両キヤリア脚部材３，３における格
納凹所１５，１５の中間部位、即ち、サポートバ
ー４，４を鎖線矢印Ａで示すように水平方向に回
動せしめた時、その自由端部４ｂ，４ｂが達する
位置には、自由端部４ｂ，４ｂをキヤツチすべき
抱持具２０，２０が設けられている。

本実施例においては、キヤリア脚部材３，３は
同一形状のものを一対用いているが、一方側のキ
ヤリア脚部材３に両サポートバー４，４の支持部
１６，１６を設け、他方側のキヤリア脚部材３，
３に両サポートバー４，４のためのクランプ部１
７，１７を設けるようにしてもよい。

このルーフキヤリア装置は、次のように作用す
る。

キヤリア使用時には、サポートバー４，４の自
由端部４ａ，４ａをそれぞれ支持部１６，１６と
対向位置にあるクランプ部１７，１７に係止し
て、両サポートバー４，４上に荷物等を載置可能
ならしめる一方、キヤリア不使用時には、サポー
トバー４，４を鎖線矢印Ａ（第１図参照）で示す
方向に水平回動させ、その自由端部４ｂ，４ｂを
抱持具２０，２０にキヤツチさせた状態で格納凹
所１５，１５内に格納するのである。かくすれ
ば、キヤリア不使用時には、キヤリア脚部材３，
３のみが外部に露出することとなり、外観を損な
わない。

なお、本実施例では、キヤリア脚部材３を板金
加工によつて製作しているが、合成樹脂による一
体成形品とすることも可能である。

続いて、本考案の自動車のルーフキヤリア装置
の効果を述べる。

本考案によれば、車体ルーフの両側部に設けら
れたキヤリア脚部材において、いずれか一方側の
キヤリア脚部材の内側立面に、サポートバーの基
端部を水平回動自在に軸支する支持部を、他方側
の内側立面に前記サポートバーの自由端部を係脱
自在に保持するクランプ部を設ける一方、支持部
が設けられている側のキヤリア脚部材の内側立面
に、前記サポートバーを格納すべき前後に細長い
格納凹所を設けたので、キヤリア不使用時に、サ
ポートバーを簡単且つ迅速に格納凹所に格納でき
ることとなり、従来のような面倒な着脱操作が不
要となるという実用的な効果がある。

又、前記キヤリア脚部材を、ルーフにほぼ垂直
な内側立面とルーフ外側部に連続する外側面とを
有する如く形成し、且つキヤリア不使用時にサポ
ートバーをキヤリア脚部材の格納凹所に格納し得
るようにしたので、キヤリア不使用時における自
動車のルーフ部分の外観をそこなうことがないと
いう利点もある。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の実施例にかかるルーフキヤリ
ア装置を備えた自動車のルーフ部分の斜視図、第
２図、第３図および第４図は、それぞれ第１図に
おける−，−および−拡大断面図で
ある。 ２……ルーフ、３……キヤリア脚部材、３ａ…
…内側立面、３ｂ……外側面、４……サポートバ
ー、４ａ……基端部、４ｂ……自由端部、１５…
…格納凹所、１６……支持部、１７……クランプ
部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車体ルーフの両側部に設けられ且つ前記ルーフ
   にほぼ垂直な内側立面とルーフ外側部に連続する
   外側面とを有する前後方向に細長いキヤリア脚部
   材と、該キヤリア脚部材に軸支されるサポートバ
   ーとからなり、前記両キヤリア脚部材には、いず
   れか一方側の内側立面に前記サポートバーの基端
   部を水平方向に回動自在に軸支する支持部が、他
   方側の内側立面に前記サポートバーの自由端部を
   係脱自在に保持するクランプ部が設けられる一
   方、前記支持部が設けられている側のキヤリア脚
   部材の内側立面には、前記サポートバーを格納す
   べき前後に細長い格納凹所が設けられていること
   を特徴とする自動車のルーフキヤリア装置。