JPS643733Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は鉄道車両のフランジ塗油装置に関す
る。

ある種の鉄道車両には、曲線通過時、レールと
車輪フランジ間の摩擦によるフランジ摩耗を少な
くするために、レールと車輪フランジ間を潤滑す
るフランジ塗油装置が装備されている。

従来のフランジ塗油装置の構造は踏面片押しブ
レーキ方式と踏面両抱ブレーキ方式とで異なり、
踏面片押しブレーキ方式の場合には、ブレーキ制
輪子が一輪あたり一箇であり、車輪の一側にのみ
設けられている。したがつて、フランジ塗油器を
制輪子が無い側の車軸中心線の高さ付近に設ける
ことが可能であり、このためフランジ塗油器は台
車わくに取り付けられている。このようにフラン
ジ塗油器が車軸中心線の高さ付近で車輪の一側に
設けられていると、台車わくが上下運動しそれに
伴つてフランジ塗油器が車輪に対して上下に相対
運動しても、フランジ塗油器には無理な力が作用
することはない。

ところが、踏面両抱ブレーキ方式の場合には、
制輪子が各車輪の両側に２箇設けられるので、フ
ランジ塗油器は、車軸の高さに設けることができ
ず、車輪の斜上方に取り付けられる。このように
車輪の斜上方にフランジ塗油器が位置し、しかも
それが台車わくに取り付けられていたとすると、
台車わくが車輪に対し上下に相対移動した時にフ
ランジ塗油器が車輪との干渉を起しフランジ塗油
器に過度な荷重が作用する。このため、フランジ
塗油器は、車輪との上下方向の相対移動がない軸
箱に取り付けた受けにより支持している。しかし
ながら、軸箱から受けを出してそれにフランジ塗
油器を支持する構造をとつた場合、軸箱には車輪
とレール間の衝撃が直接作用するので、受けの強
度を大きくしなければならなくなり、また、ばね
下重量が増すために乗り心地が悪くなり、レール
に対して悪影響が及び、さらに使用ボルトが弛み
易くなるという問題が生じる。

本考案は、踏面両抱ブレーキ方式等において、
フランジ塗油器を車輪上方に設ける場合において
も上述の問題が生じることのない鉄道車両のフラ
ンジ塗油装置を提供することを目的とする。

本考案の車輪フランジ塗油装置では、車輪の上
部近傍の位置で台車わくに水平方向に支持された
支持ピンに、アームの一端を枢着し、このアーム
を車輪上部の側面に沿つてほぼ水平方向に延長さ
せ、その他端に車輪フランジ塗油器を支持し、こ
のフランジ塗油器を車輪フランジの上部に隣接さ
せて設ける。

以下、図面について本考案の実施例を説明す
る。

第１図に示す平面図において、Ｆは台車わくで
あつて、周知のように車輪Ｗの軸を支持する軸箱
上に軸ばねを介して支持されている。台車わくＦ
には横方向内方に突出する固定部２，２が設けら
れ、これらの固定部２，２に台車前後方向の支持
板３の両端取付部３ａ，３ａが固定ボルト４，４
によつて固定されている。支持板３は第２図に示
すように長方形板であり、その両端の取付部３
ａ，３ａの各々には上下２本の固定ボルト４，４
が用いられている。

支持板３の内面には、後述の支持ピン５を着脱
自在に受けるピン受部材６が固設され、これにピ
ン受孔７が形成されている。支持板３の一端には
内方への屈曲部３ｂが設けられ、これにピン受孔
を有するピン受板８が支持板３の主体に平行をな
す台車前後方向に固着されている。ピン受板８の
内面には１対の耳片１０，１０が突設され、これ
に抜止めピン１１が挿脱自在に貫挿されている。

支持板３の他端寄りには第１の受板１４が台車
の前後方向に固定されている。第１の受板１４
は、第３図に示すように支持板３より上方にまで
突出しており、その一端は支持板３に溶接され、
その他端は支持板３の他端のフランジ３ｃに溶接
されている。第１の受板１４の上下端寄りには孔
１５，１５が形成される。また、第１の受板１４
の内面には摺り板１７が固定される。

第１の受板１４の車両左右方向の内側に間隔を
おいて第２の受板１８が設けられる。第２の板１
８は第１の受板１４に対向し、かつ第１の受板１
４の孔１５，１５と位置の合う孔（図示しない）
を有しており、両受板１４，１８の対向する孔の
間にスリーブ状のスペーサ２０，２０を介在させ
たうえ、両受板の孔とスペーサ２０，２０を貫通
してボルト２１，２１を締付けることにより、両
受板１４，１８は一定の間隔を保つて対向状に一
体化される。第２の受板１８の第１の受板１４に
面する側にも、前記摺り板１７に対向する同様な
摺り板２２が第４図に示すように固設される。

前記支持板３の一端のピン受板８および屈曲部
３ｂの上端面にはブラケツト２４が固定され、そ
の立上り部には調節自在に係合ピン２５が螺合さ
れている。

第５図はアーム２７を示し、このアーム２７の
一端すなわち基端には支持ピン挿通孔２８が形成
され、その途中部分に摩擦板２９が固定されてい
る。アーム２７は板状をなし、図示の摩擦板２９
の反対側のアームの側面にも同様な摩擦板２９が
固定されている。アーム２７の他端すなわち自由
端は斜上方へ曲げられて後述のフランジ塗油器を
取り付ける部分３０となつている。アーム２７の
途中の上端縁部には係合突起３１が突設される。

アーム２７の基端の孔２８は、第１図に示すよ
うに、前記ピン受部材６のピン受孔７およびピン
受板８のそれと同心の孔に位置合わされ、それら
の孔２８，７に前記支持ピン５を挿通することに
より、アーム２７は支持ピン５により枢着され
る。なお、支持ピン５の脱落は抜止めピン１１に
より防止される。

このように枢着されたアーム２７は第１図、第
２図に示すようにほぼ水平方向に車輪Ｗの外側面
に沿つて延び、その途中の摩擦板２９，２９のあ
る部分は前記両受板１４，１８の間を通り、受板
１４，１８の摺り板１７，２２の面に摩擦板２
９，２９の面が接触する。その状態は第４図に示
す通りである。そして、アーム２７の自由端の部
分３０は車輪Ｗの斜上方に位置するようになる。
なお、図示の実施例では、支持ピン５は第１図か
ら明らかなように車輪Ｗの車軸軸線Ｏ−Ｏの真上
に設けられている。

アーム２７の係合突起３１と前述の係合ピン２
５の先端との間には引張コイルばね３６が張り渡
される。

アーム２７の先端の部分３０には、公知のフラ
ンジ塗油器３８が取り付けられている。フランジ
塗油器３８は、アーム部分３０に調節自在に螺着
された取付板３９を有し、この取付板３９から突
出する板体４０にフランジ塗油器本体が調節自在
に取り付けられている。フランジ塗油器本体には
第２図および第６図に示すように塗油ゴム輪４１
が回転自在に設けられ、この塗油ゴム輪４１は車
輪Ｗの斜上方でフランジwfの外側に斜めに接触
している。塗油ゴム輪４１の構成は公知であるか
らこれ以上の説明は省略する。

以上に述べた構成により、フランジ塗油器３８
の塗油ゴム輪４１は車輪Ｗの回転と共に回転して
フランジwfの外側に油を供給し、フランジとレ
ールの摩擦を軽減する。

車両走行中に台車わくＦが車輪Ｗに対して上下
に運動すると、台車わくＦ側の支持ピン５も上下
に運動するが、この時アーム２７は支持ピン５を
中心として回動変位するのみであり、したがつて
アーム２７の先端部のフランジ塗油器３８に車輪
からの無理な力が作用することはない。

一方、フランジ塗油器３８を先端に支持して回
動変位するアーム２７が上方へ跳び上るように回
動変位することは、コイルばね３６によつて阻止
される。

アーム２７は２板の対向する受板１４，１８の
間に挟まれているので、その左右方向の動きは抑
制される。そして、摩擦板２９，２９が摺り板１
７，２２に対し摺接しつつアーム２７が回動変位
することによつて、アーム２７の回動に対し抵抗
が与えられ、ばねによる共振が防止される。

以上に述べたように、本考案によれば、フラン
ジ塗油器を台車わく側に支持し、車輪の上部に接
触させてあるにもかかわらず、車輪に対する台車
わくの上下動によつてフランジ塗油器に無理な力
が作用することのない車輪フランジ塗油装置が提
供される。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の鉄道車両車輪フランジ塗油装
置の平面図、第２図は車輪を鎖線で示した同正面
図、第３図は支持板と受板を示す部分的正面図、
第４図は第２図の一部の部分断面平面図、第５図
はフランジ塗油器支持アームを示す側面図、第６
図はフランジ塗油器の側面図である。 Ｆ……台車わく、Ｗ……車輪、２……固定部、
３……支持板、４……固定ボルト、５……支持ピ
ン、６……ピン受部材、７……ピン受孔、８……
ピン受板、１１……抜止めピン、１４……受板、
１７……摺り板、１８……受板、２０……スペー
サ、２１……ボルト、２２……摺り板、２４……
ブラケツト、２７……アーム、２９……摩擦板、
３０……フランジ塗油器取付部分、３６……コイ
ルばね、３８……フランジ塗油器。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 １ 車輪の上部近傍の位置で台車わくに水平方向
   に支持された支持ピンに、アームの一端を枢着
   し、このアームの途中部分に、アームの回動に
   対して抵抗を与える摺り板と、アームに付与さ
   れる押し付け力を調整するばねとを取付け、さ
   らに、このアームを車輪上部の側面に沿つてほ
   ぼ水平方向に延長させて、その他端に車輪フラ
   ンジ塗油器を支持し、このフランジ塗油器を車
   輪フランジの上部に隣接させてなる鉄道車両の
   車輪フランジ塗油装置。 ２ 支持ピンを車輪軸の上部に設け、車輪フラン
   ジ塗油器を車輪フランジの斜め上部に隣接させ
   てなる実用新案登録請求の範囲第１項記載の車
   輪フランジ塗油装置。 ３ アームを車輪の外側側面に沿つて設けてなる
   実用新案登録請求の範囲第１項または第２項記
   載の車輪フランジ塗油装置。