JPS643775Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案はラジエータフアンの駆動軸を分割構成
したラジエータフアン駆動装置に関する。

従来、例えば農用トラクタの如き車両にあつて
は、エンジンの前方近傍にラジエータフアンが設
けられると共に、ラジエータフアンの方向にラジ
エータ本体が設けられ、更にラジエータ本体の前
方にバツテリが設けられていた。しかしながら、
この構成によれば、ラジエータから吐出される高
温排風がバツテリに影響し、同バツテリを高温化
させ、バツテリの寿命が低下するという問題があ
つた。そこで、エンジンとラジエータフアンとの
間にバツテリを配置する構成とすれば、ラジエー
タフアンにより起風され、ラジエータ本体を通過
して排出される高温排風が、バツテリに直接衝当
するおそれがなく、バツテリの保護が図れるが、
エンジン側より突設されるラジエータフアンの駆
動軸を長く構成しなければならず、そこで、ラジ
エータフアン側でも駆動軸を回転自在に支持する
必要が生じる。従つて、駆動軸に動力を伝達する
フアンベルトを交換する場合は、ラジエータフア
ン支持部分や駆動軸を取外さなければならず、交
換作業に手間がかかり、面倒となる。

そこで、本考案は上記問題点に鑑み、バツテリ
の保護を図ると共に、フアンベルトの交換を容易
化したものであり、その特徴とするところは、エ
ンジンと、エンジン前方に配置されたバツテリ
と、バツテリ前方で回転自在に支持され、かつエ
ンジンにより回転駆動される駆動軸を介して回転
駆動自在とされたラジエータフアンと、ラジエー
タフアン前方に配置されたラジエータ本体とを具
備した車両において、前記駆動軸がエンジンに回
転自在に支持された駆動軸と、ラジエータフアン
に固定されたフアン軸とに分割されてなると共
に、連動軸とフアン軸との対向面間はフアンベル
ト通過用間隙を有して配設され、連動軸とフアン
軸との対向する両端部外周面に夫々対応するスプ
ラインが形成され、一方のスプライン側に収容自
在で、かつ軸方向摺動により両スプラインに亘つ
てスプライン嵌合されるスプラインを内周面に備
えた筒状カツプリングが両スプラインに亘つて外
嵌され、前記対向面間でカツプリングに軸方向移
動阻止用の固定部材が挿通状に着脱自在に固着さ
れてなる点にある。

以下、本考案の実施例を図面に基づいて説明す
ると、第１図及び第２図において、１は車両の一
例としての農用トラクタで、その前部にはエンジ
ン２が搭載され、エンジン２下部両側から前車軸
フレーム３が突設され、その前端にバンパー４が
架設され、同フレーム３下面に前車軸５を介して
左右一対の前輪６が取着されている。

またエンジン２前方に適宜離間してラジエータ
フアン７が配置され、該フアン７に固定されたフ
アン軸８が後方突出状とされ、該フアン軸８の前
端部がベアリング部４８を介して支持フレーム９
に回転自在に支持されている。尚、支持フレーム
９は前車軸フレーム３に着脱自在に固定されると
共に、ボルト．ナツトの締結弛緩により、上下．
左右．前後調整自在とされている。１０は連動軸
で、前記フアン軸８と同回転軸心を有してエンジ
ン２上部に回転自在に支持されている。そして連
動軸１０とフアン軸８との対向する端面間は、フ
アンベルト１１を通過自在とする適宜間隙を有し
て構成されており、連動軸１０とフアン軸８との
対向する側の各端部外周面には夫々、スプライン
１２，１３が形成されている。１４は筒状のカツ
プリングで、その内周面に前記両スプライン１
２，１３に軸方向摺動自在にスプライン嵌合され
るスプライン１５が形成されており、両端部のス
プライン１２，１３に亘つて外嵌されると共に、
連動軸１０とフアン軸８との対向面間で、軸方向
移動阻止用の固定部材としてのロールピン１６を
カツプリング１４に挿通状に着脱自在に固着する
ことにより軸方向移動が阻止されている。そして
ロールピン１６取外しを介して、フアン軸８もし
くは連動軸１０方向に摺動自在とされ、第２図仮
想線で示される如く、本実施例ではフアン軸８の
スプライン１３側に収容されるよう構成されてお
り、フアン軸８と連動軸１０との両端部を連結解
除自在に連動連結している。そして、フアン軸８
と連動軸１０とによりラジエータフアン７を回転
駆動させる駆動軸１７を構成している。１８はエ
ンジン２下部に突設されたクランク軸で、該軸１
８に固着されたプーリー１９と、前記連動軸１０
に固着されたプーリー２０とが、フアンベルト１
１を介して連動連結されている。

ラジエータフアン７の前方にラジエータ本体２
１が隣接され、ラジエータ本体２１はエンジン２
と管材２２，２３により連結されると共に、前車
軸フレーム３上にブラケツト２４を介して支持さ
れている。

バツテリ２５はエンジン２とラジエータフアン
７との間に配置され、支持台２６を介して前車軸
フレーム３上に着脱自在に支持されている。尚、
バツテリ２５は、トラクタ１車体の一側寄りに偏
して設けられ、かつ、外側方から液面を見ること
ができるように配置されている。

２７はボンネツトで、前記エンジン２、ラジエ
ータフアン７、ラジエータ本体２１及びバツテリ
２５等の上方及び両側方から覆うもので、ボンネ
ツト２７の上部板２８、両側板２９は夫々独立に
開閉自在、着脱自在とされ、側板２９の開閉或は
取外しによりバツテリ２５の液面が視認できるよ
う構成されている。

また、ボンネツト２７の前部開口はグリル３０
によつて開閉自在に閉止され、グリル３０上部に
は左右一対のヘツドランプ３１が取着されてい
る。３２は上部板２８前部に設けられた開閉具で
あり、該開閉具３２の係合解除を介して、上部板
２８が開閉自在とされる。

３３はエアークリーナで、第３図に示される如
く、エアークリーナ取付台３４を介してエンジン
２の上部一側に取付けられている。エアークリー
ナ取付台３４はエアークリーナ３３が載置される
載置部３５と、該載置部３５より内側方へ延設さ
れエンジン２にボルト締結される取付部３６と、
エアークリーナ３３の外周面下部内側を抱持状に
支持する抱持部３７とを備え、該抱持部３７上端
部に設けられた係止部３８と、前記載置部３５よ
り外側下方に延設された延設側部３９に設けられ
た係止部４１とに亘つて係止されたゴムバンド４
１により、エアクリーナ３３がエアークリーナ取
付台３４に着脱自在に取付けられている。

本考案の実施例は以上のように構成されてお
り、ラジエータフアン７により起風されラジエー
タ本体２１を通過して排出される高温排風は、バ
ツテリ２５に直接衝当することはなく、従つて、
高温排風によるバツテリ２５の高温化が防止さ
れ、これによつてバツテリ２５の保護が図れ、高
寿命化が達成できる。また、エンジン２とラジエ
ータフアン７との間に大きな間隙が構成され、こ
の間隙における空気の流通が円滑になり、各機器
の冷却性能の向上が図れる。さらに、フアンベル
ト１１を交換する場合には、第２図に仮想線で示
される如く、ロールピン１６を取外した後、カツ
プリング１４をフアン軸８のスプライン１３に沿
つて摺動させ、フアン軸８と連動軸１０との対向
する端面間を解放し、その間隙を介してフアンベ
ルト１１を挿脱交換すればよい。その後、カツプ
リング１４を元の状態に連結させ、ロールピン１
６挿着により、位置固定すればよい。以上のよう
にフアンベルト１１の交換作業が簡素化され、手
間がかからず、容易に行なうことができる。ま
た、フアン軸８と連動軸１０との軸心間に僅かの
心ぶれが生じている場合であつても、支持フレー
ム９により容易に調整できる。

さらに、エアークリーナ３３取付部構成におい
て、従来は、第４図に示される如く、エアークリ
ーナ取付台４２が、エアークリーナ４３の下部外
周面を抱持する湾状の載置部４４と、エンジン２
に取付けられる取付部４５とを備え、載置部４４
上端部両側と、略Ｕ字状に折曲された固定杆４６
との螺着を介して、エアークリーナ４３がエアー
クリーナ取付台４２に固定されていた。従つて、
エアークリーナ４３を取外す場合には、固定杆４
６に螺合された各ナツト４７を外さなければなら
ず、手間がかかつていた。また載置部４４が湾状
に構成されているので、仮想線で示される如く、
一度上方へ持上げた後、側方へ取出さなければな
らず、ボンネツト２７の上部板２８をより高所に
配置しなければならず、ボンネツト２７が嵩高と
なる欠点があつた。しかしながら、本実施例にお
いては、第３図に示される如く、エアークリーナ
取付台３４の外側側が下方に延設された構成であ
るため、ゴムバンド４０と係止部４０との係合を
外せば、仮想線で示される如く、エアークリーナ
３３を側方へ取出すことができ、取付け、取外し
作業が簡単であると共に、ボンネツト２７もより
コンパクトに形成できる。

本考案によれば、エンジンとラジエータフアン
との間にバツテリを配置する構成としているので
バツテリの高温化が防止でき、バツテリの保護が
図れ、耐久性向上が図れ、しかも、ラジエータフ
アンを駆動する駆動軸を連動軸とフアン軸とに分
割構成すると共に、連動軸とフアン軸との対向面
間はフアンベルト通過用間隙を有して配設され、
連動軸とフアン軸との対向する両端部外周面に
夫々対応するスプラインが形成され、一方のスプ
ライン側に収容自在で、かつ軸方向摺動により両
スプラインに亘つてスプライン嵌合されるスプラ
インを内周面に備えた筒状カツプリングが両スプ
ラインに亘つて外嵌され、前記対向面間でカツプ
リングに軸方向移動阻止用の固定部材が挿通状に
着脱自在に固着されてなるものであり、挿通状に
固着された固定部材の着脱及びカツプリングの軸
方向摺動によりフアンベルトの交換作業が簡単容
易に行え、交換作業が簡素化できる利点がある。
また連動軸とフアン軸との両スプラインに亘つて
カツプリングを装着した簡単な構成であり、容易
に製作できる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案実施例を具備したトラクタの前
部側面図、第２図は同要部拡大断面図、第３図は
第１図−線断面矢視図、第４図は従来のエア
ークリーナ取付部説明図である。 １……トラクタ、２……エンジン、７……ラジ
エータフアン、８……フアン軸、１０……連動
軸、１４……カツプリング、１７……駆動軸、２
１……ラジエータ本体、２５……バツテリ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. エンジン２と、エンジン２前方に配置されたバ
   ツテリ２５と、バツテリ２５前方で回転自在に支
   持され、かつエンジン２により回転駆動される駆
   動軸１７を介して回転駆動自在とされたラジエー
   タフアン７と、ラジエータフアン７前方に配置さ
   れたラジエータ本体２１とを具備した車両１にお
   いて、前記駆動軸１７がエンジン２に回転自在に
   支持された連動軸１０と、ラジエータフアン７に
   固定されたフアン軸８とに分割されてなると共
   に、連動軸１０とフアン軸８との対向面間はフア
   ンベルト１１通過用間隙を有して配設され、連動
   軸１０とフアン軸８との対向する両端部外周面に
   夫々対応するスプライン１２，１３が形成され、
   一方のスプライン１３側に収容自在で、かつ軸方
   向摺動により両スプライン１２，１３に亘つてス
   プライン嵌合されるスプライン１５を内周面に備
   えた筒状カツプリング１４が両スプライン１２，
   １３に亘つて外嵌され、前記対向面間でカツプリ
   ング１４に軸方向移動阻止用の固定部材１６が挿
   通状に着脱自在に固着されてなることを特徴とす
   るラジエータフアン駆動装置。