JPS643776Y2 - - Google Patents

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JPS643776Y2
JPS643776Y2 JP1982142471U JP14247182U JPS643776Y2 JP S643776 Y2 JPS643776 Y2 JP S643776Y2 JP 1982142471 U JP1982142471 U JP 1982142471U JP 14247182 U JP14247182 U JP 14247182U JP S643776 Y2 JPS643776 Y2 JP S643776Y2
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JP1982142471U
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JPS5945268U (ja
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62M—RIDER PROPULSION OF WHEELED VEHICLES OR SLEDGES; POWERED PROPULSION OF SLEDGES OR SINGLE-TRACK CYCLES; TRANSMISSIONS SPECIALLY ADAPTED FOR SUCH VEHICLES
    • B62M7/00—Motorcycles characterised by position of motor or engine
    • B62M7/12—Motorcycles characterised by position of motor or engine with the engine beside or within the driven wheel
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62J—CYCLE SADDLES OR SEATS; AUXILIARY DEVICES OR ACCESSORIES SPECIALLY ADAPTED TO CYCLES AND NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. ARTICLE CARRIERS OR CYCLE PROTECTORS
    • B62J50/00—Arrangements specially adapted for use on cycles not provided for in main groups B62J1/00 - B62J45/00
    • B62J50/30—Means for ventilation within devices provided on the cycle, e.g. ventilation means in a battery container
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01P1/00—Air cooling
    • F01P1/02—Arrangements for cooling cylinders or cylinder heads, e.g. ducting cooling-air from its pressure source to cylinders or along cylinders
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01P11/00—Component parts, details, or accessories not provided for in, or of interest apart from, groups F01P1/00 - F01P9/00
    • F01P11/12—Filtering, cooling, or silencing cooling-air
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDECARS, FORECARS, OR THE LIKE
    • B62K2202/00—Motorised scooters
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B61/00—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing
    • F02B61/02—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing for driving cycles

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は駆動輪と強制空冷式エンジン、エアク
リーナ等から成るパワーユニツトとを同一ボデイ
ー内に配設した自動二輪車等において上記ボデイ
内を冷却し且つエアクリーナに比較的きれいな空
気を送れるようにした自動二輪車等の通気装置に
関する。
従来より、自動二輪車の軽量化及び大衆化を図
るべくフアミリーバイクと称される如き自動二輪
車等が開発、提案されている。このような車両で
は一般に原動源たるエンジン部分がコンパクトに
形成されることによつて軽量化が図られ、その操
作・取扱いが極めて容易なものとなつており、そ
の一般的構造は、エンジン、エアクリーナ等が一
体的に組み付けられパワーユニツトとして車体フ
レームに直接揺動自在に取り付けられると共に、
このパワーユニツトにリヤフエンダが付設され駆
動輪たる後輪もパワーユニツトも近接して装備さ
れ、後輪軸部と車体フレームの他の部分との間に
リヤクツシヨンが介設されるように構成される。
そしてそれらの構成物はリヤボデイーを成す同一
のボデイー内にコンパクトに収納されている。
前記の如く構成される自動二輪車等では次のよ
うな問題が起こる。すなわち、通常の走行中にお
いて後輪はその回転により塵埃を発生し、このた
め後輪は一応リヤフエンダによつてカバーされて
いるものの前記ボデイー内部の空気を極めて汚し
てしまう。ところがパワーユニツトに備わるエア
クリーナは一般にボデイー内に吸気口を設けるよ
うにしているため、必然的に塵埃を多く含有する
ボデイー内の汚染された空気がエアクリーナに吸
入されることとなり、エアクリーナのフイルター
に負担をかけ、フイルター交換を頻繁にやらなけ
ればならないという不具合を生じる。
本考案者は上記構成を有する自動二輪車等の斯
かる問題点に鑑み、これを有効に解決すべく本考
案を成したものであり、本考案の目的は、駆動輪
と、強制空冷式エンジン、エアークリーナ等から
成るパワーユニツトとを同一ボデイー内に配設し
て成る自動二輪車等において、エンジンより車体
の後方側にエアクリーナを配置し、ボデイの車体
後方上部にボデイ内部と外部とを連通する連通路
を形成し、エンジンに設けられたシユラウドに車
体の後方に向けて開口した開口部を形成し、この
開口部からエンジンを強制空冷した空気を送出
し、ボデイ後方の連通路からボデイ外部への空気
流を発生させてエアクリーナにきれいな空気を供
給するようにした自動二輪車等の通気装置を提供
することにある。
以下に本考案の好適一実施例を添付図面に基づ
いて詳述する。
第１図は本考案が適用されるスクータ式自動二
輪車の要部の構造を透視して示した側面図、第２
図は同自動二輪車の平面要部透視図である。なお
本考案は上記と同様な構造を有する自動三輪車等
に適用できるのは勿論である。
第１図、第２図において、１は前輪で、前輪１
はフロントフオーク２の下部に懸架支持され、こ
のフロントフオーク２には前輪フエンダ３が付設
されている。フロントフオーク２の略々全体は車
体の前部に立設して形成されるレツグシールド４
内に収納配設され不図示のヘツドパイプによつて
回動自在に支持されると共に、フロントフオーク
２の上部にはトツプブリツジ上にハンドルカバー
５によつて囲繞されたハンドル６が設けられてい
る。
一方車体の中央部には足載せたるステツプフロ
ア７が設けられ、このステツプフロア７の後端か
らは立設されたシートポスト８が設けられ、この
シートポスト８はその外形部分が後方へ延設され
て全体としてリヤボデイー９を形成し、リヤボデ
イー９の内部に後述の如く所要のスペースが形成
されると共に、リヤボデイー９の上部には乗員座
乗用のシート１０が配設される。リヤボデイー９
の内部スペースにはパワーユニツト１１がスイン
グ式にて車体のメインフレーム１２に枢着されて
おり、このパワーユニツト１１に対し後輪１３、
リヤフエンダ１４、動力伝達装置１５等が一体的
に組み付けられている。またパワーユニツト１１
はそのシリンダ部分の周囲を覆う如く設けられた
シユラウド１６を備えるエンジン１７と、リヤフ
エンダ１４の左側方に存するエアクリーナ１８及
びキヤブレータ１９等から成る燃料供給系と、シ
リンダの適宜位置より延出折曲されリヤボデイー
９の右側方下部にて後方へ延出される排気マフラ
ー２０等から構成されている。
上記自動二輪車において、シユラウド１６の上
端には本考案の要部たる通気口２１が形成されて
いる。なお１８ａはエアクリーナ１８の吸気口を
示しており、９ａはリヤカバー９の後面上部にボ
デイ内部と外部とを連通する連通路として形成さ
れたルーバである。
次に第３図に本考案たる通気口２１を備えたエ
ンジン部分の縦断面図を示し、本図及び前記第１
図、第２図に基づき通気口２１の作用を説明す
る。
リヤカバー９内に収納配設されたエンジン１７
のシリンダ１７ａの外周囲にはシユラウド１６が
配設され、シユラウド１６の上部にはプラグ２２
を挿通せしめる孔１６ａが、またその一側面には
振動防止用のラバー２３が、更に孔１６ａの側方
のシユラウド上部にはリヤボデイー９内の後方に
向いた開口部２１ａを有する通気口２１が形成さ
れている。また２４はフアンカバーで、これはエ
ンジン１７のクランクケース１７ｂの外側にてク
ランク軸１７ｃの端部に固設された冷却風送風用
フアン２５の回転によつて発生した冷却風Ａをシ
リンダ１７ａに導びく作用を有するものであつ
て、フアンカバー２４の上端はシユラウド１６と
接続され一体化されると共に、その下端は外気を
誘導する壁２６ａ…を備えたルーバ２６に連設さ
れている。前記フアン２５はこのルーバ２６に対
向し、且つルーバ２６はリヤボデイー９に形成さ
れた外気取入用の開口部９ｂに対向されている。
以上において、エンジン稼動中においてフアン
２５が回転し外気を開口部９ｂ、ルーバ２６より
取り入れ、冷却風としてフアンカバー２４で案内
しつつシリンダ１７ａへ送る。シリンダ１７ａを
冷却した風Ａは前記通気口２１よりリヤボデイー
９の後方へ向けて送出される。通気口２１よりリ
ヤボデイー９後方へ送り出された風Ｂはリヤフエ
ンダ１４に衝突し、リヤボデイー９内にてリヤフ
エンダ１４の両側を流れ、一つはリヤボデイー９
の後部下端より、他の一つはルーバ９ａより外部
へ風Ｂが排出されることになる。
上記のような作用によれば、エアクリーナ１８
の吸気口１８ａ付近には塵埃を追いやることによ
り通気口２１より比較的きれいな空気が送給さ
れ、この結果エアクリーナ１８はきれいな空気を
取り入れることができる。また、通気口２１より
送出される風は再度冷却用の風としても使用する
ことができ、これによつて熱気を追いやり主に合
成樹脂類で形成される装置部材の冷却を行うこと
ができ、当該装置部材に係る熱害を避けることが
できる。
以上の説明で明らかなように本考案によれば、
強制空冷式エンジンの冷却風の一部を利用するこ
とによつて、リヤボデイー内のエンジンルームの
冷却をも行うことができ且つエアクリーナの吸気
口に対し比較的きれいな空気を送給することによ
り埃、塵等を減少することができ、以つて簡易な
構造によつてエンジンの環境を良好なものとし、
エアクリーナのフイルターの取換等のメンテナン
スを簡便なものとしエンジン寿命を延長せしめる
ことができる。
【図面の簡単な説明】
図面は本考案の一実施例を示し、第１図は本考
案が適用された自動二輪車の要部を透視図とした
側面図、第２図は同自動二輪車の第１図における
平面図、第３図は本考案に係るエンジン要部の縦
断後面図である。 なお図面中、９はリヤボデイー、１１はパワー
ユニツト、１３は後輪、１６はシユラウド、１７
はエンジン、１８はエアクリーナ、１８ａはエア
クリーナ吸気口、２１は通気口、２５はフアン、
Ａ，Ｂは冷却風である。

Claims (1)

    【実用新案登録請求の範囲】
  1. 駆動輪と、強制空冷式エンジン、エアクリーナ
    等から成るパワーユニツトとを同一ボデイー内に
    配設した自動二輪車等において、前記エアクリー
    ナを前記強制空冷式エンジンより車体後方側に設
    け、前記ボデイ後方上部にボデイ内部と外部とを
    連通する連通路を形成するとともに、前記強制空
    冷式エンジンに設けられたシユラウドに冷却用空
    気を車体後方側に向けて送出する通気口を設けた
    ことを特徴とする自動二輪車等の通気装置。
JP1982142471U 1982-09-20 1982-09-20 自動二輪車等の通気装置 Granted JPS5945268U (ja)

Priority Applications (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP1982142471U JPS5945268U (ja) 1982-09-20 1982-09-20 自動二輪車等の通気装置
US06/528,365 US4546843A (en) 1982-09-20 1983-08-31 Cooling system

Applications Claiming Priority (1)

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JP1982142471U JPS5945268U (ja) 1982-09-20 1982-09-20 自動二輪車等の通気装置

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JPS5945268U JPS5945268U (ja) 1984-03-26
JPS643776Y2 true JPS643776Y2 (ja) 1989-02-01

Family

ID=15316086

Family Applications (1)

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JP1982142471U Granted JPS5945268U (ja) 1982-09-20 1982-09-20 自動二輪車等の通気装置

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US (1) US4546843A (ja)
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JPS5945268U (ja) 1984-03-26
US4546843A (en) 1985-10-15

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