JPS644751Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は車輌用道板、特に農耕機の畔越え、ト
ラツク等への積み降しなどに用いる道板の改良に
関するもので、特に運搬時のハンドリングを容易
にし、強度を高めると共に道板への車輌乗り入れ
を容易にし、運転者の安全を計つたものである。

従来車輌用道板には第１図に示すように互に平
行な桁材１，１′の対向する側壁２，２′の間に、
長手方向に所要間隔で表面にすべり止めの突条４
を設けた面材３を取付け、溶接により一体化した
ものが用いられている。このような道板は運搬に
便利なように、桁材と面材に軽くて強度の優れた
アルミ押出型材を用いて軽量化している。しかし
ながら対向する側壁間に多数の面材を所要間隔で
取付け、これを溶接により一体化することは面材
の仮取付け、レベル調整等作業が煩雑で、作業性
が悪く、しかも桁材と面材の溶接部は著しく軟化
するため、使用中に面材が脱落する恐れがあつ
た。

これに対し第２図に示すように互い平行な桁材
１，１′の対向する側壁２，２′のほぼ中央に突出
片５，５′を長手方向に設け、該突出片方５，
５′の上面間に面材３を載架し、溶接により一体
化したものが開発されている。この道板は突出片
上に面材を載架して溶接すればよいため面材の取
付け、溶接について簡素化されているが、桁材と
面材の溶接部の軟化については考慮されておら
ず、使用中に面材が脱落する恐れがある。また桁
材の対向する側壁に設けた突出片を厚くすること
も考えられるが、これを厚くすると道板の重さの
増大を招くことになる。また第１図及び第２図に
示す道板は運搬に際し、両桁材の上部外側を手で
把握しているが、滑り易い欠点があり車輌の乗り
入れに際しても車輌を両側壁間に正確に合せる必
要があり、これがずれると車輌が何れかの側壁に
乗り上げ、最悪の場合には車輌が道板から脱落す
る危険があつた。

本考案はこれに鑑み種々検討の結果、重さの増
大を招くことなく、道板の強度を改善し、運搬及
び車輌の乗り入れを容易にしたもので、互に平行
な桁材の対向する側壁間に、長手方向に所要間隔
で面材を固着した車輌用道板において、両桁材の
上端外側に垂下して先端を内側に傾斜させた垂下
壁と、対向する側壁上部に内側に傾斜する斜面
と、対向する側壁下部にコ字状膨出部とを長手方
向に形成し、該膨出部上面間に、表面に横方向の
スベリ止め突条と、少くとも下面前後に横方向の
支持脚とを設けた面材を載架し、固着したことを
特徴とするものである。

これを図面を用いて詳細に説明する。

第３図は本考案道板の一実施例を示すもので図
において１，１′は互に平行な桁材、３は面材を
示し、桁材１，１′は第４図に示すように上端外
側に垂下して先端を内側に傾斜させた垂下壁１ａ
と対向する側壁２，２′の上部に内側に傾斜する
斜面２ａと、対向する側壁２，２′の下部にコ字
状膨出部６，６′とを長手方向に形成したもので、
該膨出部上面７，７′間に表面に面材３を長手方
向に所要間隔で載架し、溶接により一体化したも
のである。

桁材間に固着する面材は第５図に示すように支
持脚９上にすべり止め突条４とエンボス加工によ
る突起１０を設けた面板１１を設け、前後の支持
脚９ａ，９ｂを外方に傾斜させて車輌通過の際の
衝撃を緩和し、更に道板の両端部の面材は第６図
に示すように面板１１の外側１１ａを大きく傾斜
させて車輌乗り入れの際の衝撃を緩和したもので
ある。

本考案はこのような構造とすることにより、面
材３は桁材１，１′の対向する側壁２，２′下部に
膨出したコ字状壁６，６′上に乗ることになる。
従つて桁材１，１′の肉厚を不必要に厚くするこ
となく面材３は確実に保持され、例え桁材１，
１′と面材３の溶接によりコ字状壁６，６′の上面
７，７′が軟化しても、使用中に面材３が脱落す
る恐れは全くない。また面材３の取付けにおいて
も、対向して膨出せしめたコ字状壁６，６′の上
面７，７′に載架し、溶接するもので、極めて簡
単である。

また本考案道板は桁材１，１′の上端外側を垂
下して先端を内側に傾斜した垂下壁１ａを形成す
ることにより運搬時のハンドリングが極めて容易
となる。更に対向する両側壁２，２′の上部に内
側に傾斜する斜面２ａを形成することにより車輌
乗り入れ時に車輌が両側壁２，２′間と多少ずれ
ていても両側壁２，２′間に滑り落ちるため、車
輌の乗り入れが極めて容易になる。

このように本考案によれば道板の製造を容易に
し、かつ重量を増大することなく、その強度を高
め、使用中の面材の脱落を防止すると共に道板の
ハンドリングと車輌の乗り入れを容易にしたもの
で、運転者の安全上顕著な効果を奏するものであ
る。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来の車輌用道板の一例を示す斜視
図、第２図は従来の車輌用道板の他の一例を示す
斜視図、第３図は本考案車輌用道板の一実施例を
示す斜視図、第４図は第３図の桁材の拡大断面
図、第５図は同面材の一例を示す拡大断面図、第
６図は同面材の他の一例を示す拡大断面図であ
る。 １，１′……桁材、２，２′……対向壁、３……
面材、４……すべり止め突起、５，５′……突出
片、６，６′……コ字状膨出壁。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 互に平行な桁材の対向する側壁間に、長手方向
   に所要間隔で面材を固着した車輛用道板におい
   て、両桁材の上端外側に垂下して先端を内側に傾
   斜させた垂下壁１ａと、対向する側壁２の上部に
   上向きに外方に傾斜する斜面２ａと、対向する側
   壁２の下部にコの字状膨出部６とを長手方向に形
   成し、該膨出部６の上面間に、表面に前後方向の
   スベリ止め突条４およびエンボス加工による横方
   向のスベリ止め突起１０を設け、かつ下面前後の
   支持脚９ａ，９ｂを外開きに傾斜させた面材１１
   を所要間隔で載架し、固着したことを特徴とする
   車輛用道板。