JPS645078Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案はエアーガバナの氷結防止装置に関す
る。

エアーガバナは、フオークリフトに使用されて
いるため、乾燥した室内から湿つた室外に出るな
ど、使用環境が急変する。そのため、霜がつくな
ど氷結し易い環境にさらされている。そして、エ
アーガバナはガバナスロツトルバルブを気化器ス
ロツトルバルブのように人為的に操作できないた
め、氷結しても、人為的に操作して運転条件を変
更できない。従つてフオークリフトの走行が不安
定になり、積荷が落下するなどの問題点があつ
た。

エアーガバナ付内燃機関のエアーガバナ氷結防
止として、通常行なわれている方法は、排気マニ
ホールド周辺の暖かい空気を気化器の吸気筒を通
してエアーガバナまで導くことにより氷結を防止
する方法、あるいはエアークリーナ内部にパイプ
を通し、そのパイプに内燃機関の冷却水を通過さ
せ、エアークリーナ内部を通過する空気を暖め
て、その空気により氷結を防止する方法等があ
る。

しかし、排気マニホールド全体をおおいその内
部の暖かい空気を気化器まで導く方式は、排気マ
ニホールド周辺に他部品があるエンジンでは、排
気マニホールド全体をおおうことができず、その
ため暖かい空気を効率よく気化器へ導くことがで
きず、エアーガバナの氷結防止効果が充分でな
い。また、エアークリーナ内部にパイプを通す方
式はエアークリーナを通過する多量の空気を暖め
るため、空気の暖まりが充分でなく、またエンジ
ン冷却水をホースでエアークリーナまで導かなけ
ればならずコストが高くなる。更に、いずれの方
法もエアーガバナの上流に気化器があるため暖め
られた空気は気化器で冷やされ、エアーガバナ部
での氷結防止効果は半減している。

エアーガバナではないが、気化器の氷結防止装
置として、実公昭53−42664号が提案されている
が、吸気筒の下流側に、吸気筒側に開いた溝を刻
設したヒートフランジを設け、この溝と吸気筒に
よつて形成された通路にエンジン冷却水を循環さ
せているため、修理等における交換時に冷却水が
こぼれるというメンテナンス上の問題があつた。

本考案は上記に鑑み、エアーガバナの氷結を確
実に防止し、かつ従来品に比べ構造の簡素化なら
びにコスト低減も同時に行なうことを目的とする
ものである。

次に図面に示す本考案の実施例について説明す
る。

第１図は本考案の伝熱プレートの設置位置の略
図であり、１は気化器、２はエアーガバナ、３は
吸気マニホールド、４は伝熱プレート、５はガス
ケツト、１５はエアーガバナボデー、１６はガバ
ナスロツトルバルブ、１７はガバナスロツトルシ
ヤフトを示す。伝熱プレート４は気化器１とエア
ーガバナ２間に介在され、エアーガバナボデー１
５と伝熱的に接している。該伝熱プレート４は第
２図及び第３図に示す如く、中央に空気通路４ａ
が貫通的に形成されていると共に、そのプレート
ボデー６内にエンジンの冷却水通路９が形成さ
れ、該通路の両端に取入れチユーブ７及び取出し
チユーブ８が設けられている。該伝熱プレート４
は伝熱性の高い材質で形成されている。１０は通
路の盲プラグである。

以上のようにエンジン冷却水が、伝熱プレート
４の冷却水通路９内を通過することにより、該伝
熱プレート４は暖められ、その熱はエアーガバナ
２に伝導されて、エアーガバナ２が加熱される。
したがつて、エアーガバナ２が直接加熱されるこ
とにより、従来のような氷結防止構造に比較し
て、エアーガバナ２に対する霜の発生を確実に防
止できる。また、気化器側より流入する空気は伝
熱プレート４及びエアーガバナ２を通過する際に
暖められ、この暖められた空気がガバナスロツト
ルバルブ１６を通過すること及び伝熱プレート
４、エアーガバナ２のボデー１５の熱がガバナス
ロツトルシヤフト１７及びガバナスロツトルバル
ブ１６に直接伝達されることにより、ガバナスロ
ツトルバルブ１６における霜の発生が確実に防止
できる。

以上のように本考案によれば、エアーガバナに
対する霜の付着を確実に防止できるので、霜の付
着によるエアーガバナの作動異状を防止できる上
に、その構造も従来に比べ簡素となり、製品価格
の低減を図ることができるは勿論であるが、特に
この考案においては、伝熱プレート２を別に設
け、これに冷却水を導通する通路を形成するよう
にしたので、エアーガバナ２はそのまゝで何らの
加工を施す必要がない許りか、冷却水通路は、独
立した伝熱プレートに形成するためその両側外面
より真直な孔を穿設して交叉させることにより入
口側と出口側を連通したとんねる状孔をプレート
の厚み、大きさ等を選定することにより容易に加
工できる利点があるが更にこの伝熱プレートは、
その下面がエアーガバナ２に対し伝熱的に接し、
上面が気化器１に対し断熱的に厚いガスケツト５
を介して接するようにして気化器とエアーガバナ
２との間に介在されているので、エアーガバナの
直接加熱による霜の発生の防止が確実に行なわれ
る上に厚いガスケツトにより伝熱プレートから気
化器への熱伝導が遮断されるため、気化器の高温
化による障害の恐れがない等の効果がある。

又、伝熱プレートによりその体内に通路を独立
して設けたことにより、修理等の交換時に冷却水
がこぼれる恐れがないため、メンテナンス性が良
い。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の実施例を示すもので、第１図は
伝熱プレートの設置状態を示す略断面図、第２図
及び第３図は伝熱プレートの夫々側面図と平断面
図である。 １……気化器、２……エアーガバナ、３……吸
気マニホールド、４……伝熱プレート、４ａ……
空気通路、５……ガスケツト、７……冷却水の取
入れチユーブ、８……冷却水の取出しチユーブ、
９……冷却水通路、１６……ガバナスロツトルバ
ルブ、１７……ガバナスロツトルシヤフト。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 気化器１と吸気マニホールド３の間にエアーガ
   バナ２を介在したものにおいて、伝熱性の高い材
   料で形成され、空気通路４ａとエンジンの冷却水
   を導通する通路９とを有する伝熱プレート４を設
   け、該伝熱プレート４を前記気化器１とエアーガ
   バナ２との間に、プレートの下面はエアーガバナ
   ２に対し伝熱的に接し、上面は気化器に対して断
   熱的となるように厚いガスケツト５を介して設置
   したことを特徴とするエアーガバナの氷結防止装
   置。