JPS645165B2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPS645165B2 JPS645165B2 JP56044676A JP4467681A JPS645165B2 JP S645165 B2 JPS645165 B2 JP S645165B2 JP 56044676 A JP56044676 A JP 56044676A JP 4467681 A JP4467681 A JP 4467681A JP S645165 B2 JPS645165 B2 JP S645165B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- piston
- outer case
- flat
- rotatably
- recess
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 claims description 8
- 239000012530 fluid Substances 0.000 claims description 8
- 230000008878 coupling Effects 0.000 claims description 5
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 claims description 5
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 claims description 5
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 claims description 4
- 230000000295 complement effect Effects 0.000 claims 1
- 238000007789 sealing Methods 0.000 description 4
- 230000020169 heat generation Effects 0.000 description 1
- 238000012423 maintenance Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
- F01P7/00—Controlling of coolant flow
- F01P7/02—Controlling of coolant flow the coolant being cooling-air
- F01P7/08—Controlling of coolant flow the coolant being cooling-air by cutting in or out of pumps
- F01P7/081—Controlling of coolant flow the coolant being cooling-air by cutting in or out of pumps using clutches, e.g. electro-magnetic or induction clutches
- F01P7/082—Controlling of coolant flow the coolant being cooling-air by cutting in or out of pumps using clutches, e.g. electro-magnetic or induction clutches using friction clutches
- F01P7/085—Controlling of coolant flow the coolant being cooling-air by cutting in or out of pumps using clutches, e.g. electro-magnetic or induction clutches using friction clutches actuated by fluid pressure
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D25/00—Fluid-actuated clutches
- F16D25/06—Fluid-actuated clutches in which the fluid actuates a piston incorporated in, i.e. rotating with the clutch
- F16D25/062—Fluid-actuated clutches in which the fluid actuates a piston incorporated in, i.e. rotating with the clutch the clutch having friction surfaces
- F16D25/063—Fluid-actuated clutches in which the fluid actuates a piston incorporated in, i.e. rotating with the clutch the clutch having friction surfaces with clutch members exclusively moving axially
- F16D25/0635—Fluid-actuated clutches in which the fluid actuates a piston incorporated in, i.e. rotating with the clutch the clutch having friction surfaces with clutch members exclusively moving axially with flat friction surfaces, e.g. discs
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Fluid Mechanics (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Operated Clutches (AREA)
- Hydraulic Clutches, Magnetic Clutches, Fluid Clutches, And Fluid Joints (AREA)
- Structures Of Non-Positive Displacement Pumps (AREA)
- Braking Arrangements (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、２つの部材を回転可能に関係させる
動力伝達装置に関するものであり、例えば、活動
軸用のスプリング力で係合し流体圧で解除する形
式のフアンクラツチに好適な装置に関する。
動力伝達装置に関するものであり、例えば、活動
軸用のスプリング力で係合し流体圧で解除する形
式のフアンクラツチに好適な装置に関する。
従来のこの種のフアンクラツチにおいては、構
造的一体性をもたせるため中心貫通型ハブ／シヤ
フト構造体を備えている。特に、摩擦デイスク、
ピストン等は、全てクラツチの中心を貫通して延
在するハブ又はシヤフトによつて滑動可能に支持
装着されていた。しかしながら、この形式では、
解体・組立てが煩雑且つ面倒であると共に流体圧
の導入方法等種々の解決すべき問題点を有してい
た。
造的一体性をもたせるため中心貫通型ハブ／シヤ
フト構造体を備えている。特に、摩擦デイスク、
ピストン等は、全てクラツチの中心を貫通して延
在するハブ又はシヤフトによつて滑動可能に支持
装着されていた。しかしながら、この形式では、
解体・組立てが煩雑且つ面倒であると共に流体圧
の導入方法等種々の解決すべき問題点を有してい
た。
本発明は、上記従来装置の欠点に鑑みなされた
もので、フアンの負荷が支持軸受上に集中するよ
うになされていると共に、装置全体が活動軸上に
装着されるようになされた装置を提供することを
目的とする。
もので、フアンの負荷が支持軸受上に集中するよ
うになされていると共に、装置全体が活動軸上に
装着されるようになされた装置を提供することを
目的とする。
本発明はまた、中央貫通型のハブ／シヤフト構
造体を含まない完全密封の外ケースにより構造的
一体性をもつ装置を提供することを目的とする。
造体を含まない完全密封の外ケースにより構造的
一体性をもつ装置を提供することを目的とする。
本発明は、第１の部材と第２の部材とを回転可
能に関係させるための動力伝達装置であつて、 摩擦デイスクを備える上記第１の部材を、上記
第２の部材に対して回転可能に装着する第１の装
着部材と； 周縁部を備える平板状部材と； 上記平板状部材を上記第２の部材に連結する連
結部材と； 上記平板状部材を上記第１の部材の摩擦デイス
クに回転可能に装着する第２の装着部材と； 上記平板状部材が摺動可能に嵌合する凹所を有
し、かつ、軸孔を備えるピストンであつて、上記
ピストンの上記軸孔を上記連結部材に滑動可能に
嵌合させて上記第２の部材と上記平板状部材との
間で往復運動可能に支持されている上記ピストン
と； 上記ピストンと上記ピストンの凹所に嵌合した
上記平板状部材との間に画成されるピストン室
と； 上記第１の部材と上記第２の部材とを回転可能
に関係させるため、上記摩擦デイスクと接触して
係合するように上記ピストンに取付けられた摩擦
面部材と； 上記ピストン室と圧縮空気供給源との間に介装
され、上記平板状部材と上記ピストンとを互いに
離反させるため上記ピストン室内に圧縮空気を導
入するための装置と；そして、 上記ピストンを上記平板状部材の方向に偏倚さ
せる部材と； を備えてなる装置に関する。
能に関係させるための動力伝達装置であつて、 摩擦デイスクを備える上記第１の部材を、上記
第２の部材に対して回転可能に装着する第１の装
着部材と； 周縁部を備える平板状部材と； 上記平板状部材を上記第２の部材に連結する連
結部材と； 上記平板状部材を上記第１の部材の摩擦デイス
クに回転可能に装着する第２の装着部材と； 上記平板状部材が摺動可能に嵌合する凹所を有
し、かつ、軸孔を備えるピストンであつて、上記
ピストンの上記軸孔を上記連結部材に滑動可能に
嵌合させて上記第２の部材と上記平板状部材との
間で往復運動可能に支持されている上記ピストン
と； 上記ピストンと上記ピストンの凹所に嵌合した
上記平板状部材との間に画成されるピストン室
と； 上記第１の部材と上記第２の部材とを回転可能
に関係させるため、上記摩擦デイスクと接触して
係合するように上記ピストンに取付けられた摩擦
面部材と； 上記ピストン室と圧縮空気供給源との間に介装
され、上記平板状部材と上記ピストンとを互いに
離反させるため上記ピストン室内に圧縮空気を導
入するための装置と；そして、 上記ピストンを上記平板状部材の方向に偏倚さ
せる部材と； を備えてなる装置に関する。
本発明の好ましい実施例においては、上記第２
の部材は、一体的に連結された第１及び第２の外
ケースを備えている。また、上記第１の装着部材
は、第２の部材の第１の外ケースと上記第１の部
材との間に装着された軸受から構成されている。
の部材は、一体的に連結された第１及び第２の外
ケースを備えている。また、上記第１の装着部材
は、第２の部材の第１の外ケースと上記第１の部
材との間に装着された軸受から構成されている。
本発明の他の実施例においては、上記第１の部
材は動力伝達軸を備えて構成されており、そし
て、上記装置は、第１の部材と第２の部材とを駆
動的に連結したり、解除したりするクラツチとし
ての作用を行う。
材は動力伝達軸を備えて構成されており、そし
て、上記装置は、第１の部材と第２の部材とを駆
動的に連結したり、解除したりするクラツチとし
ての作用を行う。
本発明の更に他の実施例においては、第２の部
材に作動的に取り付けられたフアンブレードを備
えていると共に、その負荷は第２の部材の第１の
外ケースと第１の部材との間に装着され書軸受上
に集中するようになされている。
材に作動的に取り付けられたフアンブレードを備
えていると共に、その負荷は第２の部材の第１の
外ケースと第１の部材との間に装着され書軸受上
に集中するようになされている。
本発明の更に他の好ましい実施例においては、
上記圧縮空気導入装置は、上記第２の外ケースの
ハブに形成された軸方向の凹所に回転可能に受け
入れられた回転式空気継手から構成されている。
上記圧縮空気導入装置は、上記第２の外ケースの
ハブに形成された軸方向の凹所に回転可能に受け
入れられた回転式空気継手から構成されている。
本発明に係る装置は、上述の様に中心を貫通し
て延びるハブ／シヤフト構造体を含まないため、
そのメインテナンス等のための解体・組立作業を
容易に行うことができる等種々の利点を有してい
る。
て延びるハブ／シヤフト構造体を含まないため、
そのメインテナンス等のための解体・組立作業を
容易に行うことができる等種々の利点を有してい
る。
以下、図面を用いて、本発明装置を、スプリン
グ力により係合し、流体圧により解除される形式
のフアンクラツチを例として詳細に説明する。
グ力により係合し、流体圧により解除される形式
のフアンクラツチを例として詳細に説明する。
図面を詳細に参照すると、本発明に係るクラツ
チＡは、環状のフランジ１２を有する円形の装架
部材１０を含んでいる。このフランジ１２には、
ボルト１５によつて該装架部材を溝車Ｓに取付け
るための複数の孔１４が間隔をあけて設けられて
いる。溝車Ｓの形態をした被駆動部材が、動力伝
達軸１６に固定されている。この動力伝達軸１６
は、エンジンブロツクＢ内の従来機構（図示せ
ず）により回転され、それによつて、溝車Ｓ及び
装架部材１０も回転される。フランジ１２は、半
径方向内側の中空のハブ部分１８で終つている。
このハブ部分１８の上にはスプライン２０が設け
られている。
チＡは、環状のフランジ１２を有する円形の装架
部材１０を含んでいる。このフランジ１２には、
ボルト１５によつて該装架部材を溝車Ｓに取付け
るための複数の孔１４が間隔をあけて設けられて
いる。溝車Ｓの形態をした被駆動部材が、動力伝
達軸１６に固定されている。この動力伝達軸１６
は、エンジンブロツクＢ内の従来機構（図示せ
ず）により回転され、それによつて、溝車Ｓ及び
装架部材１０も回転される。フランジ１２は、半
径方向内側の中空のハブ部分１８で終つている。
このハブ部分１８の上にはスプライン２０が設け
られている。
番号２２は、円形の本体部分２４を有する摩擦
デイスクを示している。この本体部分は、摩擦係
合する環状の足部分２８で終つている環状の段部
分２６を有している。摩擦デイスク２２の本体部
分２４には、軸方向に中空のハブ３０が設けられ
ている。このハブ３０は、ハブ部分１８のスプラ
イン２０と係合する内スプライン３２を有してい
る。装架部材１０は軸方向に取り付けられるボル
ト３４によつて摩擦デイスク２２の本体部分２４
にスプライン係合して固定される。そして、この
ボルト３４は、ハブ１８′のハブ部分１８を貫通
して延び、本体部分２４と螺合する。これらフラ
ンジ１２、活動軸１６及び摩擦デイスク２２は、
全体として第１の部材を構成する。
デイスクを示している。この本体部分は、摩擦係
合する環状の足部分２８で終つている環状の段部
分２６を有している。摩擦デイスク２２の本体部
分２４には、軸方向に中空のハブ３０が設けられ
ている。このハブ３０は、ハブ部分１８のスプラ
イン２０と係合する内スプライン３２を有してい
る。装架部材１０は軸方向に取り付けられるボル
ト３４によつて摩擦デイスク２２の本体部分２４
にスプライン係合して固定される。そして、この
ボルト３４は、ハブ１８′のハブ部分１８を貫通
して延び、本体部分２４と螺合する。これらフラ
ンジ１２、活動軸１６及び摩擦デイスク２２は、
全体として第１の部材を構成する。
ハブ３０には、外側の環状凹所３６が設けられ
ており、ハブ部分１８には、対応する環状凹所３
８が設けられている。これら環状凹所３６，３８
には、第１の部材を第２の部材に回転可能に装着
する第１の装着部材、すなわち、支持軸受４２の
内輪４０が締り嵌めで装着されている。支持軸受
４２の外輪４４は第１の外ケース５２の円形本体
部分５０の環状ハブ４８の環状凹所４６内に締り
嵌めで装着されている。本体部分５０の外周は、
段となつた環状部分５４で終つており、一方この
環状部分は、段となつた環状フランジ５６で終つ
ている。
ており、ハブ部分１８には、対応する環状凹所３
８が設けられている。これら環状凹所３６，３８
には、第１の部材を第２の部材に回転可能に装着
する第１の装着部材、すなわち、支持軸受４２の
内輪４０が締り嵌めで装着されている。支持軸受
４２の外輪４４は第１の外ケース５２の円形本体
部分５０の環状ハブ４８の環状凹所４６内に締り
嵌めで装着されている。本体部分５０の外周は、
段となつた環状部分５４で終つており、一方この
環状部分は、段となつた環状フランジ５６で終つ
ている。
番号５８は、中央の円形本体部分６０を有する
第２の外ケースを示している。第２の部材は、こ
れら外ケース５２，５８を備えて構成されてい
る。第２の外ケース５８の外周上には第１の外ケ
ース５２の環状フランジ５６と整合する環状フラ
ンジ６２が設けられている。フランジ部分同志
は、複数のボルト６４によつて固定されている。
中空のハブ６６が、本体部分６０の内側且つ軸方
向に設けられている。ハブ６６は、内側壁７０を
もつ環状凹所６８を有しており、その中にブツシ
ユ７４を装着する軸方向の孔７２を形成する。
第２の外ケースを示している。第２の部材は、こ
れら外ケース５２，５８を備えて構成されてい
る。第２の外ケース５８の外周上には第１の外ケ
ース５２の環状フランジ５６と整合する環状フラ
ンジ６２が設けられている。フランジ部分同志
は、複数のボルト６４によつて固定されている。
中空のハブ６６が、本体部分６０の内側且つ軸方
向に設けられている。ハブ６６は、内側壁７０を
もつ環状凹所６８を有しており、その中にブツシ
ユ７４を装着する軸方向の孔７２を形成する。
中央の回転する空気供給部材７８の直径を細く
なされた端部部分７６がブツシユ７４に配置され
ている。端部部分７６は太くなつた中央部分８０
で終つており、そして、この中央部分８０はさら
に太い外側端部部分８２で終つている。環状凹所
６８と中央部分８０との間には、軸受８４が装着
されている。中央部分８０に取り付けられた固定
リング８６は、軸受８４を外側端部部分８２に対
して保持している。Ｏ−リング９２のための外環
状凹所９０を有するリング８８は、内側壁７０に
隣接している。このＯ−リング９２は、環状凹所
６８との間にシール係合を形成している。リング
８８には、またＯ−リング９６が装着される内環
状凹所９４が設けられている。このＯ−リング９
６は、回転式空気継手７８の端部部分７６との間
にシール係合を形成している。Ｏ−リング１０２
が装着される内環状凹所１００を有するリング９
８は、リング８８に隣接している。このＯ−リン
グ１０２も、また回転式空気継手７８の端部部材
７６との間にシール係合を形成している。リング
９８は、リング８８と中央部分８０との間に設け
られている。回転式空気継手７８には、横断孔１
０６に連通する軸方向の孔１０４が該空気継手７
８を貫通して設けられている。この横断孔１０６
には、流体圧力供給用の可撓性ホース１０８が連
結されている。
なされた端部部分７６がブツシユ７４に配置され
ている。端部部分７６は太くなつた中央部分８０
で終つており、そして、この中央部分８０はさら
に太い外側端部部分８２で終つている。環状凹所
６８と中央部分８０との間には、軸受８４が装着
されている。中央部分８０に取り付けられた固定
リング８６は、軸受８４を外側端部部分８２に対
して保持している。Ｏ−リング９２のための外環
状凹所９０を有するリング８８は、内側壁７０に
隣接している。このＯ−リング９２は、環状凹所
６８との間にシール係合を形成している。リング
８８には、またＯ−リング９６が装着される内環
状凹所９４が設けられている。このＯ−リング９
６は、回転式空気継手７８の端部部分７６との間
にシール係合を形成している。Ｏ−リング１０２
が装着される内環状凹所１００を有するリング９
８は、リング８８に隣接している。このＯ−リン
グ１０２も、また回転式空気継手７８の端部部材
７６との間にシール係合を形成している。リング
９８は、リング８８と中央部分８０との間に設け
られている。回転式空気継手７８には、横断孔１
０６に連通する軸方向の孔１０４が該空気継手７
８を貫通して設けられている。この横断孔１０６
には、流体圧力供給用の可撓性ホース１０８が連
結されている。
番号１１０は、軸方向の孔１１１を有するピス
トンを示している。孔１１１の中には、ハブ６６
が摺動自在に装着されているとともに、その内側
端縁にはハブ６６との間にシール係合を形成する
ためのＯ−リング１１４を装着する凹所１１２が
設けられている。ピストンの外周部分には、間隔
をあけて複数の凹所１１６が設けられている。各
凹所１１６には、コイルスプリング１１８が装着
されており、その外端縁は外ケース５８の本体部
分６０の内面に当接せしめられ、それによつて、
通常はピストン１１０を外ケース５８から離れる
方向に偏倚させている。
トンを示している。孔１１１の中には、ハブ６６
が摺動自在に装着されているとともに、その内側
端縁にはハブ６６との間にシール係合を形成する
ためのＯ−リング１１４を装着する凹所１１２が
設けられている。ピストンの外周部分には、間隔
をあけて複数の凹所１１６が設けられている。各
凹所１１６には、コイルスプリング１１８が装着
されており、その外端縁は外ケース５８の本体部
分６０の内面に当接せしめられ、それによつて、
通常はピストン１１０を外ケース５８から離れる
方向に偏倚させている。
環状フランジ１２０が、凹所１１６に隣接した
ピストンから延びており、また、摩擦面部材１２
２がピストンの凹所１１６の反対側に固定されて
いる。
ピストンから延びており、また、摩擦面部材１２
２がピストンの凹所１１６の反対側に固定されて
いる。
更に、軸方向の孔１２６をもつ平板状部材１２
４が設けられている。孔１２６内には部材１２４
を第２の部材に回転可能に装着する第２の装着部
材、すなわち、ブツシユ１２７が装着され、摩擦
デイスク２２の突起１２８はブツシユ１２７内に
装着されている。部材１２４の外側端縁には、Ｏ
−リング１３２を装着する凹所１３０が設けられ
ている。このＯ−リング１３２は、ピストン１１
０の環状フランジ１２０の内側の環状表面１３４
と摺動シール係合を形成する。部材１２４は、複
数のボルト１２５によつて外ケース５８のハブ６
６に固定されている。
４が設けられている。孔１２６内には部材１２４
を第２の部材に回転可能に装着する第２の装着部
材、すなわち、ブツシユ１２７が装着され、摩擦
デイスク２２の突起１２８はブツシユ１２７内に
装着されている。部材１２４の外側端縁には、Ｏ
−リング１３２を装着する凹所１３０が設けられ
ている。このＯ−リング１３２は、ピストン１１
０の環状フランジ１２０の内側の環状表面１３４
と摺動シール係合を形成する。部材１２４は、複
数のボルト１２５によつて外ケース５８のハブ６
６に固定されている。
ピストン１１０は、また、複数の間隔をあけて
設けられたピン１３６によつて外ケース５８の本
体部分６０にピン結合されている。このピン１３
６は、本体部分６０の孔及びピストン１１０の孔
内のブツシユ１３８内を延びている。
設けられたピン１３６によつて外ケース５８の本
体部分６０にピン結合されている。このピン１３
６は、本体部分６０の孔及びピストン１１０の孔
内のブツシユ１３８内を延びている。
間隔をあけた多数のフアン１４２がボルト１４
４によつて、第１の外ケース５２の環状部分５６
に固定されている。
４によつて、第１の外ケース５２の環状部分５６
に固定されている。
第２図を参照すると、クラツチは摩擦デイスク
２２の環状の足部分２８とピストン１１０の摩擦
面部材１２２との間はスプリング係合の状態にあ
る。動力源により活動軸１６を経由して溝車Ｓを
回転させると、装架部材１０のハブ部分１８は摩
擦デイスク２２を回転させ、その足部分２８は摩
擦面部材１２２と接触する。これにより、ピスト
ン１１０は、シリンダ板１２４をハブ６６に連結
する複数のボルト１２５の存在によつて、ピスト
ン及びシリンダ板にピン止めされた第２の外ケー
ス５８と共に摩擦デイスク２２と一緒に回転す
る。外ケース５８がピストン１１０にピン結合さ
れているため、外ケース５８も、また圧縮空気導
入装置すなわち回転式空気継手７８を静止させた
まま回転し、それによつてフアン１４８を回転す
る。流体圧力がホース１０８を通つて軸方向の孔
１０４に、従つて、ピストン１１０と平板状部材
１２４との間のピストン室Ｃ内に導入されると、
摩擦面部材１２２は環状の足部分２８から離され
る。その結果、シリンダ板、ピストン、外ケース
及びその上のフアン１４２は駆動されなくなりウ
インドミルは自由となる。流体圧力は、外部の温
度センサーによつて完全にオン・オフされ、その
結果、熱の発生を引き起こす摩擦面のスリツプは
なくなるようになされる。
２２の環状の足部分２８とピストン１１０の摩擦
面部材１２２との間はスプリング係合の状態にあ
る。動力源により活動軸１６を経由して溝車Ｓを
回転させると、装架部材１０のハブ部分１８は摩
擦デイスク２２を回転させ、その足部分２８は摩
擦面部材１２２と接触する。これにより、ピスト
ン１１０は、シリンダ板１２４をハブ６６に連結
する複数のボルト１２５の存在によつて、ピスト
ン及びシリンダ板にピン止めされた第２の外ケー
ス５８と共に摩擦デイスク２２と一緒に回転す
る。外ケース５８がピストン１１０にピン結合さ
れているため、外ケース５８も、また圧縮空気導
入装置すなわち回転式空気継手７８を静止させた
まま回転し、それによつてフアン１４８を回転す
る。流体圧力がホース１０８を通つて軸方向の孔
１０４に、従つて、ピストン１１０と平板状部材
１２４との間のピストン室Ｃ内に導入されると、
摩擦面部材１２２は環状の足部分２８から離され
る。その結果、シリンダ板、ピストン、外ケース
及びその上のフアン１４２は駆動されなくなりウ
インドミルは自由となる。流体圧力は、外部の温
度センサーによつて完全にオン・オフされ、その
結果、熱の発生を引き起こす摩擦面のスリツプは
なくなるようになされる。
第１図は、本発明に係るスプリング係合−流体
解除フアンクラツチの１実施例の正面図である。
第２図は、第１図の２−２線に沿つてとつた断面
図である。そして、第３図は、第２図の３−３線
に沿つてとつた断面図である。 Ａ……クラツチ、Ｂ……エンジンブロツク、Ｃ
……ピストン室、Ｓ……溝車、１０……装架部
材、１２……フランジ、１４……孔、１５……ボ
ルト、１６……動力伝達軸、１８……ハブ部分、
２０……スプライン、２２……摩擦デイスク、２
４……本体部分、２６……段部分、２８……足部
分、３０……ハブ、３２……内スプライン、３４
……ボルト、３６，３８……環状凹所、４０……
内輪、４２……軸受、４４……外輪、４６……環
状凹所、４８……環状ハブ、５０……本体部分、
５２……外ケース、５４……環状部分、５６……
環状フランジ、５８……外ケース、６０……本体
部分、６２……環状フランジ、６４……ボルト、
６６……ハブ、６８……環状凹所、７０……内側
壁、７２……孔、７４……ブツシユ、７６……端
部部分、７８……回転式空気継手、８０……中央
部分、８２……外側端部部分、８４……軸受、８
６……固定リング、８８……リング、９０……外
環状凹所、９２……Ｏ−リング、９４……内環状
凹所、９６……Ｏ−リング、９８……リング、１
００……内環状凹所、１０２……Ｏ−リング、１
０４……孔、１０６……横断孔、１０８……ホー
ス、１１０……ピストン、１１１……孔、１１２
……凹所、１１４……Ｏ−リング、１１６……凹
所、１１８……コイルスプリング、１２０……環
状フランジ、１２２……摩擦面部材、１２４……
平板状部材、１２５……ボルト、１２６……孔、
１２７……ブツシユ、１２８……突起、１３０…
…凹所、１３２……Ｏ−リング、１３４……環状
表面、１３６……ピン、１３８……Ｏ−リング、
１４２……フアン、１４４……ボルト。
解除フアンクラツチの１実施例の正面図である。
第２図は、第１図の２−２線に沿つてとつた断面
図である。そして、第３図は、第２図の３−３線
に沿つてとつた断面図である。 Ａ……クラツチ、Ｂ……エンジンブロツク、Ｃ
……ピストン室、Ｓ……溝車、１０……装架部
材、１２……フランジ、１４……孔、１５……ボ
ルト、１６……動力伝達軸、１８……ハブ部分、
２０……スプライン、２２……摩擦デイスク、２
４……本体部分、２６……段部分、２８……足部
分、３０……ハブ、３２……内スプライン、３４
……ボルト、３６，３８……環状凹所、４０……
内輪、４２……軸受、４４……外輪、４６……環
状凹所、４８……環状ハブ、５０……本体部分、
５２……外ケース、５４……環状部分、５６……
環状フランジ、５８……外ケース、６０……本体
部分、６２……環状フランジ、６４……ボルト、
６６……ハブ、６８……環状凹所、７０……内側
壁、７２……孔、７４……ブツシユ、７６……端
部部分、７８……回転式空気継手、８０……中央
部分、８２……外側端部部分、８４……軸受、８
６……固定リング、８８……リング、９０……外
環状凹所、９２……Ｏ−リング、９４……内環状
凹所、９６……Ｏ−リング、９８……リング、１
００……内環状凹所、１０２……Ｏ−リング、１
０４……孔、１０６……横断孔、１０８……ホー
ス、１１０……ピストン、１１１……孔、１１２
……凹所、１１４……Ｏ−リング、１１６……凹
所、１１８……コイルスプリング、１２０……環
状フランジ、１２２……摩擦面部材、１２４……
平板状部材、１２５……ボルト、１２６……孔、
１２７……ブツシユ、１２８……突起、１３０…
…凹所、１３２……Ｏ−リング、１３４……環状
表面、１３６……ピン、１３８……Ｏ−リング、
１４２……フアン、１４４……ボルト。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ 第１の部材Ｓ，１６，１２と第２の部材５
２，５８，１４２とを回転可能に関係させるため
の動力伝達装置であつて、 摩擦デイスク２２を備える上記第１の部材を、
上記第２の部材に対して回転可能に装着する第１
の装着部材４２と； 周縁部を備える平板状部材１２４と； 上記平板状部材１２４を上記第２の部材に連結
する連結部材１２５，６６と； 上記平板状部材１２４を上記第１の部材の摩擦
デイスク２２に回転可能に装着する第２の装着部
材１２６，１２８と； 上記平板状部材１２４が摺動可能に嵌合する凹
所を有し、かつ、軸孔１１１を備えるピストン１
１０であつて、上記ピストン１１０の上記軸孔１
１１を上記連結部材６６に滑動可能に嵌合させて
上記第２の部材と上記平板状部材１２４との間で
往復運動可能に支持されている上記ピストン１１
０と； 上記ピストン１１０と上記ピストン１１０の凹
所に嵌合した上記平板状部材１２４との間に画成
されるピストン室Ｃと； 上記第１の部材と上記第２の部材とを回転可能
に関係させるため、上記摩擦デイスク２２と接触
して係合するように上記ピストン１１０に取付け
られた摩擦面部材１２２と； 上記ピストン室Ｃと圧縮空気供給源との間に介
装され、上記平板状部材１２４と上記ピストン１
１０とを互いに離反させるため上記ピストン室Ｃ
内に圧縮空気を導入するための装置７８と；そし
て、 上記ピストン１１０を上記平板状部材１２４の
方向に偏倚させる部材１１８と； を備えてなる動力伝達装置。 ２ 特許請求の範囲第１項に記載の装置におい
て、上記第２の部材は、互いに連結された第１の
外ケース５２及び第２の外ケース５８を備えてお
り、そして、上記第１の部材を上記第２の部材上
に回転可能に装着する手段が、上記第２の部材の
第１の外ケースと上記第１の部材との間に配され
た軸受４２を含み、かつ、上記第２の部材を上記
第１の部材上に回転可能に装着する手段から成る
装置。 ３ 特許請求の範囲第１項に記載の装置におい
て、上記第１の部材は、動力伝達軸１６を含んで
おり、これにより上記装置は、上記第２の部材を
駆動するクラツチとして作用する装置。 ４ 特許請求の範囲第３項に記載の装置におい
て、上記第２の部材に作動的に取り付けられたフ
アンブレード１４２を備えてなる装置。 ５ 特許請求の範囲第４項に記載の装置におい
て、上記第２の部材は、第１の外ケース５２を備
えており、そして、上記第１の部材を上記第２の
部材に関して回転可能に装着する手段が、上記第
２の部材の第１の外ケースと上記第１の部材との
間に配された軸受４２を含み、かつ、上記第２の
部材を上記第１の部材上に回転可能に装着するた
めの手段から成り、上記第１の外ケース５２は上
記軸受４２から全体として半径方向に延在してお
り、そして、フアンの負荷が実質的に上記軸受４
２上に集中するように上記フアンブレード１４２
は上記第１の外ケース５２に連結されてなる装
置。 ６ 特許請求の範囲第５項に記載の装置におい
て、上記第２の部材は第２の外ケース５８を含
み、該第２の外ケース５８は、中心に位置しかつ
全体として平坦な本体部分６０と上記第２の外ケ
ース５８の上記本体部分６０の外周部分から延在
する環状フランジ６２とを含み、そして上記第２
の外ケース５８の環状フランジ６２を上記第１の
外ケース５２に着脱可能に固定する固定部材６４
とを備えてなる装置。 ７ 特許請求の範囲第２又は６項に記載の装置に
おいて、上記連結部材は、上記第２の外ケース５
８上に形成されたハブ６６を備えており、そして
上記ピストン１１０の軸孔１１１は上記第２の外
ケース５８のハブ６６上に摺動可能に受け入れら
れうる大きさ及び形状を有する装置。 ８ 特許請求の範囲第７項に記載の装置におい
て、上記圧縮空気導入装置は、上記第２の外ケー
ス５８のハブ６６に形成された軸方向の凹所に回
転可能に受け入れられた回転式空気継手７８であ
つて、該回転式空気継手７８は、流体供給源と上
記ピストン室Ｃとを流体的に連通させてなる装
置。 ９ 特許請求の範囲第７項に記載の装置におい
て、上記平板状部材１２４は、該平板状部材１２
４と上記第２の外ケース５８のハブ６６との間に
延在するボルト１２５によつて、上記第２の部材
に回転可能に関係付けられてなる装置。 １０ 特許請求の範囲第９項に記載の装置におい
て、上記平板状部材１２４は、上記摩擦デイスク
２２から延在し且つ上記平板状部材１２４に形成
された凹所１２６内に回転可能に受け入れられた
突起１２８によつて、上記第１の部材の摩擦デイ
スク２２に回転可能に装着されてなる装置。 １１ 特許請求の範囲第３項に記載の装置におい
て、上記第１の部材を上記第２の部材に関して回
転可能に装着するための手段が、上記第２の部材
を上記第１の部材上に且つ上記第１の部材によつ
て単独支持するように回転可能に装着する手段４
２から構成されてなる装置。 １２ 特許請求の範囲第１項に記載の装置におい
て、上記平板状部材１２４は、上記摩擦デイスク
２２から延在し且つ上記平板状部材１２４に形成
された凹所１２６内に回転可能に受け入れられた
突起１２８によつて、上記第１の部材の摩擦デイ
スク２２に回転可能に装着されてなる装置。 １３ 特許請求の範囲第６項に記載の装置におい
て、上記ピストン１１０は、上記第２の部材の全
体として平坦な本体部分６０と上記平板状部材１
２４との間を往復運動するようにされている装
置。 １４ 特許請求の範囲第１項に記載の装置におい
て、上記ピストン１１０は、半径方向に延在する
環状本体部分と、上記平板状部材１２４の周縁部
と補合的な形状を有し且つそれに滑動可能に受け
入れられる軸方向に延在する環状フランジ１２０
とを備えており、そして、上記ピストン室Ｃは、
上記平板状部材１２４と上記環状本体部分と上記
ピストン１１０の環状フランジ１２０によつて形
成されてなる装置。
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| US06/180,846 US4355710A (en) | 1980-08-25 | 1980-08-25 | Spring engaged fluid released fan clutch for a live shaft |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5747029A JPS5747029A (en) | 1982-03-17 |
| JPS645165B2 true JPS645165B2 (ja) | 1989-01-30 |
Family
ID=22661960
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP56044676A Granted JPS5747029A (en) | 1980-08-25 | 1981-03-26 | Fan clutch capable of interlocking by spring and releasing by fluid for active shaft |
Country Status (13)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4355710A (ja) |
| JP (1) | JPS5747029A (ja) |
| AU (1) | AU532518B2 (ja) |
| BR (1) | BR8104034A (ja) |
| CA (1) | CA1158189A (ja) |
| DE (1) | DE3111083C2 (ja) |
| ES (1) | ES499765A0 (ja) |
| FR (1) | FR2488960B1 (ja) |
| GB (1) | GB2082696B (ja) |
| IT (1) | IT1144288B (ja) |
| MX (1) | MX152988A (ja) |
| SE (1) | SE448904B (ja) |
| ZA (1) | ZA811795B (ja) |
Families Citing this family (30)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4445605A (en) * | 1980-08-25 | 1984-05-01 | Horton Industries, Inc. | Spring engaged fluid released fan clutch for a live shaft |
| US4456110A (en) * | 1980-10-11 | 1984-06-26 | Horton Industries, Inc. | Self-contained fan clutch |
| US4460079A (en) * | 1981-06-08 | 1984-07-17 | Horton Industries, Inc. | Modular unit for use with a fluid engaged spring released and a spring engaged fluid released fan clutch |
| US4427102A (en) | 1981-07-06 | 1984-01-24 | Horton Industries, Inc. | Fluid engaged and spring returned fan clutch |
| DE8126744U1 (de) * | 1981-09-14 | 1982-02-25 | Süddeutsche Kühlerfabrik Julius Fr. Behr GmbH & Co KG, 7000 Stuttgart | Fluessigkeitsreibungskupplung mit stellantrieb |
| DE3153281C2 (de) * | 1981-09-18 | 1986-12-18 | Horton Industries, Inc., Minneapolis, Minn. | Druckmittelbetätigbare Reibscheibenkupplung |
| DE3137270C2 (de) * | 1981-09-18 | 1986-12-18 | Horton Industries, Inc., Minneapolis, Minn. | Druckmittelbetätigbare Reibscheibenkupplung |
| US4502582A (en) * | 1982-06-28 | 1985-03-05 | Borg-Warner Corporation | Wet clutch assembly |
| US4541516A (en) * | 1983-03-09 | 1985-09-17 | Allied Corporation | Clutch drive with antirotation spring |
| JPS6079965A (ja) * | 1983-10-11 | 1985-05-07 | Hitachi Ltd | 印字ヘツド |
| DE3627745A1 (de) * | 1985-08-20 | 1987-03-05 | Tokico Ltd | Industriewiedergaberoboter |
| US4694946A (en) * | 1985-09-19 | 1987-09-22 | Dana Corporation | Clutch assembly for a diesel engine blower |
| DE59003699D1 (de) * | 1989-12-16 | 1994-01-13 | Bayer Ag | Verfahren zur Herstellung von Chromsäure. |
| US5611416A (en) * | 1995-12-26 | 1997-03-18 | Ford Motor Company | Speed limiting accessory drive and crankshaft damper |
| US5626215A (en) * | 1995-12-26 | 1997-05-06 | Ford Motor Company | Speed limiting accessory drive |
| US6092638A (en) * | 1998-03-05 | 2000-07-25 | Horton, Inc. | Splineless rotational control apparatus |
| US5984070A (en) * | 1998-08-28 | 1999-11-16 | Horton, Inc. | Overheating protection device for rotational control apparatus |
| US6554115B2 (en) | 2001-08-17 | 2003-04-29 | Nexen Group, Inc. | Rotational control apparatus with variable actuation methods |
| US7438169B2 (en) | 2004-10-21 | 2008-10-21 | Kit Masters Inc. | Clutch system |
| US7104382B2 (en) * | 2004-10-21 | 2006-09-12 | Kit Masters Inc. | Clutch system |
| US7100544B1 (en) | 2005-07-29 | 2006-09-05 | Borgwarner Inc. | Pneumatic cone clutch fan drive having threaded attachment method for drive shaft of clutch to hub mounting |
| US8100239B2 (en) * | 2008-01-18 | 2012-01-24 | Kit Masters Inc. | Clutch device and methods |
| WO2010056830A2 (en) | 2008-11-12 | 2010-05-20 | Horton, Inc. | Two-speed clutch and retro-fit kit |
| US8109375B2 (en) * | 2009-05-07 | 2012-02-07 | Kit Masters Inc. | Clutch systems and methods |
| US9046137B2 (en) | 2010-01-22 | 2015-06-02 | Kit Masters Inc. | Fan clutch apparatus and methods |
| US8360219B2 (en) | 2010-04-26 | 2013-01-29 | Kit Masters, Inc. | Clutch system and methods |
| US11260739B2 (en) | 2018-05-02 | 2022-03-01 | Horton, Inc. | Energy harvesting clutch control assembly, valve assembly, and electrically actuated clutch |
| CN119084488A (zh) | 2020-01-21 | 2024-12-06 | 霍顿公司 | 离合器组件和集成式防旋转支架/防护装置 |
| US11459933B2 (en) | 2020-09-28 | 2022-10-04 | Horton, Inc. | Accessible clutch attachment assembly and method |
| US11725701B1 (en) * | 2022-11-23 | 2023-08-15 | Schaeffler Technologies AG & Co. KG | Disconnect clutch assembly shaft with cap |
Family Cites Families (16)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US1300898A (en) * | 1918-06-08 | 1919-04-15 | Patrick Henry Hays | Fluid-pressure clutch. |
| US2575765A (en) * | 1947-04-30 | 1951-11-20 | Snow Nabstedt Gear Corp | Fluid pressure released clutch |
| US2684742A (en) * | 1949-07-26 | 1954-07-27 | Ind Clutch Corp | Air operated clutch with interchangeable air operated power unit |
| US2865481A (en) * | 1952-12-05 | 1958-12-23 | Teramala Piero Mariano Giri De | Fluid operated friction clutch with cushion |
| US2698676A (en) * | 1953-04-29 | 1955-01-04 | Ind Clutch Corp | Air operated brake mechanism |
| US3145816A (en) * | 1961-08-21 | 1964-08-25 | Gen Motors Corp | Clutches |
| US3306407A (en) * | 1964-12-30 | 1967-02-28 | Borg Warner | Fluid pressure engaged clutch with belleville spring |
| US3568647A (en) * | 1968-09-09 | 1971-03-09 | Wallace Murray Corp | Engine cooling control device |
| GB1310511A (en) * | 1969-06-25 | 1973-03-21 | Dynair Ltd | Rotary transmission devices |
| US3887051A (en) * | 1974-03-20 | 1975-06-03 | Emporium Specialties Co Inc | Fluid-operated clutch with wear limiting stop |
| US4057297A (en) * | 1976-06-28 | 1977-11-08 | Beck Henry E | Brake mechanism with spring applied fluid pressure released assembly |
| JPS5742546Y2 (ja) * | 1977-08-05 | 1982-09-18 | ||
| US4238017A (en) * | 1977-12-05 | 1980-12-09 | Borg-Warner Corporation | Clutch mechanism |
| DE2815474A1 (de) * | 1978-04-10 | 1979-10-18 | Evans Prod Co | Geblaesekupplung |
| AU515278B2 (en) * | 1978-08-07 | 1981-03-26 | Cummins Engine Company Inc. | Fan drive |
| US4245724A (en) * | 1978-10-25 | 1981-01-20 | Caterpillar Tractor Co. | Manual release for a spring applied brake assembly |
-
1980
- 1980-08-25 US US06/180,846 patent/US4355710A/en not_active Expired - Lifetime
-
1981
- 1981-02-24 AU AU67566/81A patent/AU532518B2/en not_active Expired
- 1981-02-24 FR FR8103604A patent/FR2488960B1/fr not_active Expired
- 1981-02-25 ES ES499765A patent/ES499765A0/es active Granted
- 1981-03-10 GB GB8107470A patent/GB2082696B/en not_active Expired
- 1981-03-18 ZA ZA00811795A patent/ZA811795B/xx unknown
- 1981-03-20 DE DE3111083A patent/DE3111083C2/de not_active Expired
- 1981-03-26 JP JP56044676A patent/JPS5747029A/ja active Granted
- 1981-04-07 CA CA000374830A patent/CA1158189A/en not_active Expired
- 1981-04-27 SE SE8102665A patent/SE448904B/sv not_active IP Right Cessation
- 1981-06-26 BR BR8104034A patent/BR8104034A/pt not_active IP Right Cessation
- 1981-07-08 IT IT67949/81A patent/IT1144288B/it active
- 1981-08-24 MX MX188856A patent/MX152988A/es unknown
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| BR8104034A (pt) | 1982-08-24 |
| US4355710A (en) | 1982-10-26 |
| AU532518B2 (en) | 1983-10-06 |
| GB2082696B (en) | 1984-03-28 |
| DE3111083A1 (de) | 1982-04-08 |
| ZA811795B (en) | 1982-10-27 |
| GB2082696A (en) | 1982-03-10 |
| ES8207296A1 (es) | 1982-09-01 |
| IT8167949A0 (it) | 1981-07-08 |
| JPS5747029A (en) | 1982-03-17 |
| ES499765A0 (es) | 1982-09-01 |
| DE3111083C2 (de) | 1986-12-11 |
| SE448904B (sv) | 1987-03-23 |
| IT1144288B (it) | 1986-10-29 |
| MX152988A (es) | 1986-07-14 |
| AU6756681A (en) | 1982-03-04 |
| FR2488960B1 (fr) | 1987-10-16 |
| FR2488960A1 (fr) | 1982-02-26 |
| SE8102665L (sv) | 1982-02-26 |
| CA1158189A (en) | 1983-12-06 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JPS645165B2 (ja) | ||
| US4460079A (en) | Modular unit for use with a fluid engaged spring released and a spring engaged fluid released fan clutch | |
| US4425993A (en) | Fluid engaged spring released fan clutch having a modular mount for a spring engaged fluid released fan clutch | |
| JPH0222507Y2 (ja) | ||
| US4483430A (en) | Clutch drive | |
| US20070095619A1 (en) | Dual actuator friction brake assembly | |
| US4418807A (en) | Friction interface unit for a clutch and a brake | |
| JPS588832A (ja) | フアンクラツチ | |
| JP2820446B2 (ja) | ディスククラッチ | |
| US3762517A (en) | Internal expanding fluid operated clutch for fans | |
| US1925897A (en) | Servo clutch | |
| US2870891A (en) | Assembly for clutches and brakes | |
| US2662625A (en) | Assembly for clutches and brakes | |
| JPH0221449B2 (ja) | ||
| JPS5920889B2 (ja) | ブレ−キまたはクラツチ用ピストン組立体 | |
| US2710078A (en) | Flex plate air brake | |
| US2753032A (en) | Friction disk construction for clutches, brakes and the like | |
| US2765061A (en) | Assembly fcr clutches and brakes | |
| JPS6157496B2 (ja) | ||
| US2467830A (en) | Fluid pressure operated device for use with clutches | |
| US4445605A (en) | Spring engaged fluid released fan clutch for a live shaft | |
| US3539046A (en) | Fluid leakage drain for tractor winch | |
| JP3041459B2 (ja) | 摩擦クラッチ用アダプタ・クリップ | |
| US3305054A (en) | Clutch and brake with stationary fluid motor | |
| JPS5842659Y2 (ja) | ダイヤフラムスプリング式多板クラツチ |