JPS645975Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、オートバイのような小型車両、船外
機、携帯発電機等々に使用される磁石発電機にお
ける回転子の改良に関する。

一般に、磁石発電機として、ほぼ椀形状のヨー
クの内周面に複数のマグネツトを等間隔に配設さ
れてなる回転子と、複数のコイルユニツト（コア
にコイルを巻装されて構成されている。）が回転
子のヨークの内部において等間隔に配設されてな
る発電子とを備え、発電子がエンジンの外殻等に
固定され、回転子がエンジンの回転軸に嵌着され
て構成されているものがある。この磁石発電機に
おいては、回転子がエンジンに駆動される回転軸
の回転により発電子の周囲を旋回されて回転子の
マグネツトの磁界内を相対的に移動することによ
り、発電子の各磁極コイルにおいて起電力が誘起
されることになる。

このような磁石発電機において、回転子は、ヨ
ークの底壁に同心的に結合されたボス部材が回転
軸にテーパおよびキー嵌合されてナツトで締付さ
れることにより、回転軸に固定されることがある
（以上、第３図参照）。

そして、ヨークの底壁にボス部材を同心的に結
合させる構造として、従来、第１図および第２図
に示されるようなものがある。

第１図に示された構造は、外周上の一端部にフ
ランジ２を有し、回転軸に嵌着されるボス部材１
がヨーク底壁３に開設された開口４に外側から挿
入され、複数本のリベツト５によつてフランジと
ヨーク底壁とが結合されることにより構成されて
いる。

第２図に示された構造は、外周上の中間部にフ
ランジ７を突設されたボス部材６がヨーク底壁３
に開設された開口４に内側から挿入され、複数本
のリベツト５によつてフランジとヨーク底壁とが
結合されることにより構成されている。

しかし、このような結合構造にあつては、複数
本のリベツトが使用されるため、部品点数および
組付工数が増加する、リベツトのかしめ代が必要
になるため、ボス部材のフランジが大径になり、
ボス部材の鍜造加工工程が多くなる、リベツトの
頭部またはかしめ部と発電子コイル等との干渉を
避けるためにボス部材のフランジにおけるリベツ
ト挿通孔にテーパ状の逃げ部を付ける等の特殊加
工が必要になるので、加工工数が増加する、とい
う欠点があつた。

本考案の目的は、リベツト止めを省略すること
ができる磁石発電機の回転子を提供することにあ
る。

この目的を達成するため、本考案は、フランジ
付きボス部材がヨーク底壁の開口に挿通された状
態において、フランジとボス部材の外周上に突設
されたかしめ部との間で開口縁辺部を挟持するこ
とにより、ボス部材とヨークとを固定的に結合
し、かつ、ボス部材における外周とフランジとの
交差部分にヨークの開口縁を逃げる溝を設けてお
くことにより、フランジとかしめ部とによる開口
縁辺部の挟持固定が確実かつ安定的に作り出され
るようにしたものである。

以下、本考案を図面に示す実施例にしたがつて
説明する。

第３図は本考案にかかる磁石発電機の回転子の
一実施例を示す縦断面図、第４図はそのボス部材
の詳細を示す一部切断拡大側面図である。

本実施例において、この回転子１０は回転軸が
嵌着されるボス部材１１を備えており、このボス
部材１１は一端部外周上に円形環状に形成された
フランジ１２を有するほぼ円筒形状に形成されて
いる。このボス部材１１の筒中空部には、回転軸
のテーパ外周面と嵌合するテーパ内周面１３がフ
ランジ１２側に向つて次第に小径となるように途
中まで形成されており、筒中空部のフランジ１２
側端部には締付ナツト埋没用の凹部１４が形成さ
れている。ボス部材１１の外周形状はフランジ１
２側半分が大径部１５に、反対側半分が小径部１
６にそれぞれ形成されている。この大径部１５の
外周とフランジ１２との交差部分には、ほぼ半円
形の断面形状を有する逃げ溝１７が全周にわたつ
て環状に形成されている。大径部１５の外周上に
は、後記するヨーク側セレーシヨンに噛合するセ
レーシヨン１８が全周および全長にわたつて刻設
されており、このセレーシヨン１８はそのモジユ
ールがヨーク側セレーシヨンのモジユールに対
し、フランジ１２側半分における第１セレーシヨ
ン部１８ａにおいて大きく、反対側半分における
第２セレーシヨン部１８ｂにおいて小さくそれぞ
れ設定されて作り出されている。

この回転子１０は、ほぼ真円椀形状に形成され
たヨーク２０を備えている。このヨーク２０の底
壁２１には開口２２がボス部材１１の大径部１５
の外径よりも若干小径の直径を有するほぼ円形に
開設されており、この開口２２にはボス部材側セ
レーシヨン１８に噛合するセレーシヨン２３が全
周および全長にわたつて刻設されている。

ヨーク２０の側壁内周面には複数個のマグネツ
ト２４が、マグネツトを収容した合成樹脂製のケ
ース２５をヨーク２０内に圧入した後、巻きかし
め部２６を形成する等の適当な手段により、周方
向の所定位置に配設されている。

前記構成にかかるボス部材１１はヨーク２０の
底壁２１における開口２２に小径部１６を先方に
してヨーク２０の外側から挿入され、ボス部材１
１の大径部１５における第２セレーシヨン部１８
ｂがヨーク２０の開口２２におけるセレーシヨン
２３に噛合される。このとき、第２セレーシヨン
部１８ｂはそのモジユールがヨーク側セレーシヨ
ン２３のそれよりも小さく設定されているため、
両セレーシヨン相互を噛合させるための位置合せ
はきわめて容易に実施できることになる。

続いて、ボス部材１１がヨーク２０の開口２２
に挿入されて行くと、ヨーク側セレーシヨン２３
はボス部材側の第１セレーシヨン部１８ａへと相
対的に移行する。このとき、ボス部材１１におけ
る第１セレーシヨン部１８ａと第２セレーシヨン
部１８ｂとは軸方向に一連に、かつそのモジユー
ルが大小に形成されているため、ヨーク側セレー
シヨン２３の第１セレーシヨン部１８ａへの移行
は、第２セレーシヨン部１８ｂの位置決めないし
案内機能によりきわめて円滑に行われることにな
る。したがつて、ヨーク側セレーシヨン２３とボ
ス部材側セレーシヨン１８相互間における山と山
との乗り上げ現象が防止されることになり、結合
強度の大きい噛合状態が作り出される。

ボス部材１１がヨークの開口２２にそのフラン
ジ１２が底壁２１の外面に当接するまで挿入され
た状態において、ボス部材側セレーシヨン１８と
ヨーク側セレーシヨン２３とは、第２セレーシヨ
ン部１８ａのモジユールがヨーク側セレーシヨン
２３のそれよりも大きく設定されているため、圧
入状態に結合することになる。

この結合状態において、ボス部材１１のフラン
ジ１２の付け根には環状の逃げ溝２３が没設され
ているため、ヨークの開口２２における縁（エツ
ジ）がフランジ１２の付け根における隅肉部（コ
ーナ部）に干渉されることはなく、これにより、
ヨーク側セレーシヨン２３はその全長（全肉厚）
にわたつてボス部材側セレーシヨン１８に噛合す
ることになる。

このボス部材１１のヨーク開口２２への結合状
態において、ボス部材１１の大径部１５における
小径部１６との肩口にはフランジ１２の方向へ軸
心と平行な押圧力が加えられ、この押圧力によつ
て大径部１５の外周部の肉厚が径方向に、かつフ
ランジ１２側軸心方向へ膨出されて塑性変形（座
屈）されることにより、かしめ部１９が環状に形
成される。これにより、ヨーク底壁２１の開口２
２の縁辺部分はかしめ部１９とフランジ１２とに
よつて両側から押え付けられ強力に挟持された状
態になる。このとき、逃げ溝２３によつてヨーク
の開口縁がフランジ１２の付け根に干渉されずに
ボス部材１１の大径部１５における基端まで完全
に圧入されるため、フランジ１２はヨーク底壁２
１の外面に確実に、かつ全面にわたつて均一に押
接することになる。

このようにして、ボス部材１１はヨーク２０の
底壁２１に同心的に配されて周方向および軸心方
向について確実に固定され、ボス部材とヨークと
が一体回転するように結合されてなる回転子１０
が構成される。

なお、第３図中、２７は発電子、２８は発電子
２７を構成するコイルユニツト、２９は発電子２
７が固定されるエンジンの外殻、３０はエンジン
の回転軸、３１は回転軸３０に回転子１０を締結
するためのナツトである。

本実施例によれば、ヨークとボス部材との結合
においてリベツト結合が省略されるため、部品点
数、組付工数が軽減できるとともに、ヨーク内に
発電子コイルを収容するためのスペースが十分に
確保でき、かつフランジの小径化が可能であるた
め、ボス部材の鍜造性が向上できる。

ボス部材の外周とフランジとの交差部分にヨー
クの開口縁を逃げる溝が形成されていることによ
り、ボス部材がフランジの付け根まで開口に挿入
され、フランジが開口縁辺部外面に確実かつ均一
に押接されるため、開口縁辺部のかしめ部との挟
持による固定がばらつきなく安定的に作り出さ
れ、かつ固定後における緩みが抑制されて遊動の
発生が防止できる。また、ヨークの開口縁辺にお
ける面取り部が省略できるため、フランジとかし
め部とにより挟持固定される開口縁辺部の肉厚が
十分に確保され十分な構造強度が確保できる。

なお、逃げ溝が没設されてもボス部材のフラン
ジ径が小さいため、ボス部材の鍜造加工性の向上
には支障がない。

ボス部材がヨークの開口にセレーシヨン結合さ
れていることにより、ボス部材はヨークに対し確
実に回り止めされる。ここで、セレーシヨン結合
における捩り強度は、ボス部材とヨーク相互の噛
合部分における軸心方向の長さに比例するが、ボ
ス部材のフランジの付け根に逃げ溝が形成されて
いることにより、ヨークの開口縁辺における面取
り部が省略されてもヨークの開口縁はボス部材の
フランジの付け根まで達することができ、ヨーク
側セレーシヨンがヨーク底壁の肉厚に相当する全
長にわたつてボス部材側セレーシヨンに噛合する
ことになるため、十分な捩り強度が確保できる。
すなわち、ヨーク開口縁辺における面取りが省略
されることにより、ヨーク側セレーシヨンにおけ
る有効部分の低下が回避でき、捩り強度の低下が
未然に防止できる。

ボス部材とヨーク開口とのセレーシヨン結合が
圧入状態になるように構成することにより、捩り
強度および耐衝撃強度が一層増加でき、摩擦力が
増すため、軸心方向の抜け止めも強化できる。

ボス部材のセレーシヨンの挿入側部分がそのモ
ジユールをヨーク側セレーシヨンのそれよりも小
さく設定されることにより、セレーシヨン相互の
噛合初期における位置合せが容易化でき、かつ、
挿入の進行に伴つて案内機能が発揮されるため、
山と山との乗り上げが防止されて適正な噛合状態
が得られ、圧入結合も容易に実現できる。

なお、本考案は前記実施例に限定されるもので
はなく、その要旨を逸脱しない範囲において種々
変更可能であることはいうまでもない。

たとえば、ボス部材のセレーシヨンはそのモジ
ユールがフランジ側から反対側へ向つてテーパ状
に次第に小さくなるように形成してもよい。

ボス部材とヨークの開口との結口は、セレーシ
ヨンに限らず、スプライン結合やキー結合でもよ
いし、ボス部材の外形および開合の内形を多角形
に形成して嵌合して結合してもよい。

以上説明したように、本考案によれば、ボス部
材がヨーク底壁の開口に挿入された状態におい
て、フランジとボス部材の外周上に突設されたか
しめ部との間で開口縁辺部を挟持し、かつボス部
材の外周とフランジとの交差部に設けた溝で開口
縁を逃げるように構成されているため、リベツト
結合が省略できるとともに、ボス部材とヨークと
を強固に結合することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来例を示す部分断面図、第２図は他
の従来例を示す部分断面図、第３図は本考案の一
実施例を示す縦断面図、第４図はそのボス部材を
示す一部切断拡大側面図である。 １０……回転子、１１……ボス部材、１２……
フランジ、１５……大径部、１６……小径部、１
７……逃げ溝、１８……セレーシヨン、１８ａ…
…第１セレーシヨン部、１８ｂ……第２セレーシ
ヨン部、１９……かしめ部、２０……ヨーク、２
１……底壁、２２……開口、２３……ヨーク側セ
レーシヨン、２４……マグネツト、２５……ケー
ス、２６……巻きかしめ部、２７……発電子、２
８……コイル、２９……エンジン外殻、３０……
回転軸。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 外周にフランジを有し、回転軸に嵌着されるボ
   ス部材がその一部をほぼ椀形状のヨークの底壁に
   開設された開口に挿入されて固定されてなる磁石
   発電機の回転子において、前記ボス部材の外周と
   フランジとの交差部分に前記ヨークの開口縁を逃
   げる逃げ溝が環状に没設され、このヨークの開口
   縁辺部がフランジとボス部材の外周上に突設され
   てなるかしめ部との間で挟持されており、さら
   に、ボス部材がヨーク開口にセレーシヨン結合さ
   れていることを特徴とする磁石発電機の回転子。