JPS648683B2 - - Google Patents
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- JPS648683B2 JPS648683B2 JP7388484A JP7388484A JPS648683B2 JP S648683 B2 JPS648683 B2 JP S648683B2 JP 7388484 A JP7388484 A JP 7388484A JP 7388484 A JP7388484 A JP 7388484A JP S648683 B2 JPS648683 B2 JP S648683B2
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- Japan
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- hollow shaft
- oil supply
- camshaft
- assembled
- supply hole
- Prior art date
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- Expired
Links
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Landscapes
- Valve-Gear Or Valve Arrangements (AREA)
- Gears, Cams (AREA)
- Powder Metallurgy (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は内燃機関の動弁用カムシヤフトの製造
方法に関し、さらに詳言すると、中空シヤフトと
その上に嵌着された焼結材組付け部品とその組付
け部品の表面からシヤフト中空部に至る油供給孔
からなるカムシヤフトの製造方法に係る。
方法に関し、さらに詳言すると、中空シヤフトと
その上に嵌着された焼結材組付け部品とその組付
け部品の表面からシヤフト中空部に至る油供給孔
からなるカムシヤフトの製造方法に係る。
鋼管製シヤフトと、その上に嵌着された焼結材
製のカム、ジヤーナル等の組付け部品と、その組
付け部品の表面からシヤフト中空部に至る油供給
孔を備えたカムシヤフトは軽量で潤滑性も良好で
あるが、公知の製造方法は、特開昭57−154556号
に開示されているように、機械加工により油供給
孔を形成していたので、機械加工に伴うコストの
上昇をさけることはできなかつた。
製のカム、ジヤーナル等の組付け部品と、その組
付け部品の表面からシヤフト中空部に至る油供給
孔を備えたカムシヤフトは軽量で潤滑性も良好で
あるが、公知の製造方法は、特開昭57−154556号
に開示されているように、機械加工により油供給
孔を形成していたので、機械加工に伴うコストの
上昇をさけることはできなかつた。
本発明はカム、ジヤーナル等の組付け部品の表
面からシヤフト中空部に抜ける油供給孔が機械加
工を伴わずに形成されるカムシヤフトの製造方法
を提供しようとするものである。
面からシヤフト中空部に抜ける油供給孔が機械加
工を伴わずに形成されるカムシヤフトの製造方法
を提供しようとするものである。
前記目的を達成するため、本発明の方法は、カ
ム、ジヤーナル等の組付け部品を端面に溝を有す
る二つ割りの半体に圧粉成形し、その二つ割りの
半体を溝同志が合致して一つの油供給孔を形成す
るように組合わせて中空シヤフトに組付け、形成
された油供給孔が中空シヤフトの半径方向の油供
給孔と連通するように組合わせた半体を中空シヤ
フトに接合するカムシヤフトの製造方法であつ
て、組付け部品は銅を17〜35重量％含有する鉄系
固相材からなることを特徴とする。組付け部品を
中空シヤフトに組付けて固相焼結すると、組付け
部品中の銅が溶融浸出して中空シヤフト内に拡散
し、組付け部品と中空シヤフトを一体化結合させ
る。
ム、ジヤーナル等の組付け部品を端面に溝を有す
る二つ割りの半体に圧粉成形し、その二つ割りの
半体を溝同志が合致して一つの油供給孔を形成す
るように組合わせて中空シヤフトに組付け、形成
された油供給孔が中空シヤフトの半径方向の油供
給孔と連通するように組合わせた半体を中空シヤ
フトに接合するカムシヤフトの製造方法であつ
て、組付け部品は銅を17〜35重量％含有する鉄系
固相材からなることを特徴とする。組付け部品を
中空シヤフトに組付けて固相焼結すると、組付け
部品中の銅が溶融浸出して中空シヤフト内に拡散
し、組付け部品と中空シヤフトを一体化結合させ
る。
本発明の方法を図面に示す実施例に基づいて説
明する。
明する。
第１図にカムシヤフトは符号１によつて全体的
に示されている。このカムシヤフト１は中空軸
２、カム３、ジヤーナル４等のカムシヤフト構成
部品（以下、部品と呼ぶ）から構成されている。
カム３及びジヤーナル４は中空軸２の外周面に密
着し、カム３、ジヤーナル４及び中空軸２には、
カム及びジヤーナルの摺動面と中空軸の内周面を
連通させるための油供給孔５，６がそれぞれ設け
られている。このように構成されたカムシヤフト
はエンジン作動中回転し、その時発生する遠心力
によつて中空軸内の油を油供給孔を通して摺動面
へ供給し、摺動面に接触するエンジンの動弁を潤
滑する。
に示されている。このカムシヤフト１は中空軸
２、カム３、ジヤーナル４等のカムシヤフト構成
部品（以下、部品と呼ぶ）から構成されている。
カム３及びジヤーナル４は中空軸２の外周面に密
着し、カム３、ジヤーナル４及び中空軸２には、
カム及びジヤーナルの摺動面と中空軸の内周面を
連通させるための油供給孔５，６がそれぞれ設け
られている。このように構成されたカムシヤフト
はエンジン作動中回転し、その時発生する遠心力
によつて中空軸内の油を油供給孔を通して摺動面
へ供給し、摺動面に接触するエンジンの動弁を潤
滑する。
本発明の方法によると、上記カムシヤフトは次
の工程に従つて製造される。第２ないし第５図に
示すように、Cuを含有する部品製造用焼結合金
の粉体は所定の部品形状（図ではジヤーナル形
状）に圧粉成形されるが、このとき、部品４は二
分割された半体４ａ，４ｂとして形成され、各半
体４ａ，４ｂは片側の端面に半円筒形状の油供給
孔６（あるいは５）を有する状態に圧粉成形され
る。圧縮方向は第２図と第５図において矢印で示
すうにＡ―A′あるいはＢ―B′方向に行なわれる。
第３図は第２図をＡ方向から見た正面図であり、
第４図は第５図をＢ方向から見た正面図である。
中空軸には部品の油供給孔と対応する所定の位置
に予め油供給孔を形成しておく。中空軸は、通
常、鋼製である。次に、第６図に示すように、半
体４ａ，４ｂの油供給孔６，６同志が正確に当接
し、別に油供給孔が形成された鋼製中空軸２に一
体になつた部品４の油供給孔６が連通するように
組付けられる。この際、部品と中空軸の相対位置
を固定するために、部品の摺動面近くから中空軸
の内周面近くまで伸びるように油供給孔内に銅製
パイプを挿入してもよい。このようにして組付け
られたカムシヤフトは所定の焼結温度で焼結する
ことによつて部品が強固になるとともに、圧粉体
内から溶融浸出するCuが半体部品同志の間隙及
び部品と中空軸の間隙に侵入凝固して、部品と中
空軸とを一体化結合させる。
の工程に従つて製造される。第２ないし第５図に
示すように、Cuを含有する部品製造用焼結合金
の粉体は所定の部品形状（図ではジヤーナル形
状）に圧粉成形されるが、このとき、部品４は二
分割された半体４ａ，４ｂとして形成され、各半
体４ａ，４ｂは片側の端面に半円筒形状の油供給
孔６（あるいは５）を有する状態に圧粉成形され
る。圧縮方向は第２図と第５図において矢印で示
すうにＡ―A′あるいはＢ―B′方向に行なわれる。
第３図は第２図をＡ方向から見た正面図であり、
第４図は第５図をＢ方向から見た正面図である。
中空軸には部品の油供給孔と対応する所定の位置
に予め油供給孔を形成しておく。中空軸は、通
常、鋼製である。次に、第６図に示すように、半
体４ａ，４ｂの油供給孔６，６同志が正確に当接
し、別に油供給孔が形成された鋼製中空軸２に一
体になつた部品４の油供給孔６が連通するように
組付けられる。この際、部品と中空軸の相対位置
を固定するために、部品の摺動面近くから中空軸
の内周面近くまで伸びるように油供給孔内に銅製
パイプを挿入してもよい。このようにして組付け
られたカムシヤフトは所定の焼結温度で焼結する
ことによつて部品が強固になるとともに、圧粉体
内から溶融浸出するCuが半体部品同志の間隙及
び部品と中空軸の間隙に侵入凝固して、部品と中
空軸とを一体化結合させる。
焼結合金粉体はCuを17〜35重量％含有する鉄
系固相焼結材である。銅は純銅又は銅合金の形で
固相焼結材中に含有されるが、いずれにしても銅
含有量として上記の範囲にあることが必要であ
り、この銅の含有量が17重量％未満では部品と中
空軸の結合が不十分となり、35重量％を越えて含
有しても結合にそれほど寄与せず、コスト増とな
り経済的に不利である。
系固相焼結材である。銅は純銅又は銅合金の形で
固相焼結材中に含有されるが、いずれにしても銅
含有量として上記の範囲にあることが必要であ
り、この銅の含有量が17重量％未満では部品と中
空軸の結合が不十分となり、35重量％を越えて含
有しても結合にそれほど寄与せず、コスト増とな
り経済的に不利である。
また固相焼結材はＣを含有するが、好ましい含
有量は0.5〜1.5重量％である。炭素の含有量が0.5
重量％未満ではフエライト量が増加するため耐摩
耗性が低下し、1.5重量％を越えて含有すると炭
化物が過多となり、加工性を害する。また、Mn
を0.5％以下で含有させて強度、耐摩耗性を改善
することも好ましい。
有量は0.5〜1.5重量％である。炭素の含有量が0.5
重量％未満ではフエライト量が増加するため耐摩
耗性が低下し、1.5重量％を越えて含有すると炭
化物が過多となり、加工性を害する。また、Mn
を0.5％以下で含有させて強度、耐摩耗性を改善
することも好ましい。
本発明においては固相焼結材を中空軸に嵌合し
た後、焼結することによつて、Cuが拡散移動す
ることから焼結材の空孔率を適宜定めることが必
要であり、空孔率は10〜40％の範囲にあることが
望ましい。また焼結条件は、固相焼結材中のCu
が十分に溶融浸出する条件を適宜選択する必要が
ある。例えば、1100〜1200℃で30〜150分焼結を
行なう。
た後、焼結することによつて、Cuが拡散移動す
ることから焼結材の空孔率を適宜定めることが必
要であり、空孔率は10〜40％の範囲にあることが
望ましい。また焼結条件は、固相焼結材中のCu
が十分に溶融浸出する条件を適宜選択する必要が
ある。例えば、1100〜1200℃で30〜150分焼結を
行なう。
上記の通り、本発明の方法は、組付け部品の油
供給孔を機械加工で形成する従来の方法とは異な
り、コストの高い機械加工を施さずに油供給孔を
形成することができるから、カムシヤフトの製造
コストを大幅に低減させるという優れた効果を奏
する。さらに、銅を拡散させて組付け部品とシヤ
フトのみならず半割りの組付け部品同志も結合さ
せるので、結合の強度と信頼性も高い。
供給孔を機械加工で形成する従来の方法とは異な
り、コストの高い機械加工を施さずに油供給孔を
形成することができるから、カムシヤフトの製造
コストを大幅に低減させるという優れた効果を奏
する。さらに、銅を拡散させて組付け部品とシヤ
フトのみならず半割りの組付け部品同志も結合さ
せるので、結合の強度と信頼性も高い。
第１図は本発明の方法により製造されたカムシ
ヤフトを一部断面で示す側面図、第２図及び第３
図は二分割されたジヤーナル部品の一方の半体の
側面図及び油供給孔を有する側の端面図、第４図
及び第５図はカムシヤフト部品の他方の半体の第
２図及び第３図に相当する図、第６図はジヤーナ
ル部品を中空軸に組付けた状態の側面図、第７図
は第６図の―線に沿う断面図である。 図において、１はカムシヤフト、２は中空軸、
４は部品、４ａ，４ｂは半体、６は油供給孔であ
る。
ヤフトを一部断面で示す側面図、第２図及び第３
図は二分割されたジヤーナル部品の一方の半体の
側面図及び油供給孔を有する側の端面図、第４図
及び第５図はカムシヤフト部品の他方の半体の第
２図及び第３図に相当する図、第６図はジヤーナ
ル部品を中空軸に組付けた状態の側面図、第７図
は第６図の―線に沿う断面図である。 図において、１はカムシヤフト、２は中空軸、
４は部品、４ａ，４ｂは半体、６は油供給孔であ
る。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ 組付け部品を端面に溝を有する半体に分割し
てそれぞれ圧粉成形する工程と、二つの前記半体
の溝が合致して一つの油供給孔を形成するように
組合わせて中空軸に組付ける工程と、形成された
前記油供給孔が前記中空軸の油供給孔と連通する
ように前記組付け部品を前記中空軸に接合する工
程からなる方法において、前記組付け部品は銅を
17〜35重量％含有する鉄系固相焼結材からなり、
前記中空軸に組付けられて焼結されると、銅が溶
融浸出して前記組付け部品と前記中空軸を一体化
結合させることを特徴とするカムシヤフトの製造
方法。 ２ 鉄系焼結材の空孔率は10〜40％であることを
特徴とする特許請求の範囲第１項記載のカムシヤ
フトの製造方法。
Priority Applications (4)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7388484A JPS60218402A (ja) | 1984-04-14 | 1984-04-14 | カムシヤフトの製造方法 |
| GB08500496A GB2153850B (en) | 1984-02-07 | 1985-01-09 | Method of manufacturing a camshaft |
| US06/690,231 US4556532A (en) | 1984-02-07 | 1985-01-10 | Method for manufacturing camshaft |
| DE19853504212 DE3504212A1 (de) | 1984-02-07 | 1985-02-07 | Verfahren zum herstellen einer steuerwelle |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7388484A JPS60218402A (ja) | 1984-04-14 | 1984-04-14 | カムシヤフトの製造方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60218402A JPS60218402A (ja) | 1985-11-01 |
| JPS648683B2 true JPS648683B2 (ja) | 1989-02-15 |
Family
ID=13531079
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7388484A Granted JPS60218402A (ja) | 1984-02-07 | 1984-04-14 | カムシヤフトの製造方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS60218402A (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100398606B1 (ko) * | 2001-04-10 | 2003-09-19 | 주식회사 서진캠 | 캠과 샤프트의 제조방법 |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS55161006A (en) * | 1979-06-01 | 1980-12-15 | Hitachi Ltd | Setting method of sintered part in interconnected blined hole |
| JPS6039105A (ja) * | 1983-08-13 | 1985-02-28 | Mitsubishi Metal Corp | カムシヤフト及びその製造方法 |
-
1984
- 1984-04-14 JP JP7388484A patent/JPS60218402A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS60218402A (ja) | 1985-11-01 |
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