JPS649439B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、防音用等に用いられる気密扉の下方
部気密構造に関するもので、特に学校、病院、厚
生施設等に用いて有効なものである。

従来のこの種の下方部気密構造は、例えば第９
図に示すように扉枠１Ａの下枠４Ａの上面中間部
にこの上面の室内側部分を扉体１２Ａの下部材１
６Ａの下端よりも相当高い位置まで所定量Ｈ１高
くして直角に立上がる段部１１Ａを設け、この段
部１１Ａに弾性材料から成る気密部材５０Ａをそ
の先端面５０aAが下部材１６Ａの室内側面１６
aAと対向可能な位置に取付け、扉体１２Ａを閉
鎖して引寄装置によつて室内側け引寄せると下部
材１６Ａの室内側面１６aAが気密部材５０Ａに
圧着して下部材１６Ａと下枠４Ａ間を気密に閉ざ
すようになつている。（なお、扉枠１Ａの竪枠、
上枠にも上記下枠４Ａと同じように気密部材が取
付けられ、これらの気密部材に扉体１２Ａの竪部
材、上部材が圧着されるようになつている。）と
ころが、上記のようなものにあつては下枠４Ａの
段部１１Ａに取付けた気密部材５０Ａに扉体１２
Ａの下部材１６Ａを圧着させるようになつている
ので、下枠４Ａの段部１１Ａの立上げ量Ｈ１を下
部材１６Ａの下端と下枠４Ａの室外側上面４bA
との間隙寸法Ｈ２より相当大きくしなければなら
ず、一般に上記間隙寸法Ｈ２が約６〜10mm程必要
である為この立上げ量Ｈ１は約20mm以上にしなけ
ればならず、その為人が出入りするときには下枠
４Ａの段部１１Ａにけつまずく危険性があり、ま
た身障者用車椅子や給食用等の運搬車を通行させ
るときにはこれらの車輪が段部１１Ａに当たつて
下枠４Ａを乗り越えることができなかつたり、車
輪が段部１１Ａを急に落下して衝撃が大きくな
り、実際には別に台板を準備しておき、運搬車等
を通すときにその都度台板を下枠４Ａ上に掛け渡
してこの台板上を通行させているのが実状であ
り、その作業が極めて面倒であつた。

その為、これ迄にも上記のような気密扉におけ
る下枠の段部を無くすことを目的として、例えば
実開昭53−72739号、実開昭54−82439号、実開昭
54−82441号および実開昭55−13729号公報に示さ
れているような種種の装置が提案されているが、
これらは何れも扉体の下部材中に閉鎖体を上下動
可能に嵌装し、扉体を開くとこの閉鎖体が上昇
し、扉体を閉鎖すると閉鎖体がばね力によつて下
降して床面または下枠に圧着し、この閉鎖体と床
面または下枠との圧着によつて扉体の下方部を気
密に閉ざすようになつているので、扉体の左右側
方部と下方部との継ぎ部分の気密が不完全なもの
となり、また扉体の下方部の気密性を高める為に
閉鎖時における前記ばね力を大きくすると扉体の
開放に大きな力が必要になり、逆にばね力を小さ
くすると扉体の下方部の気密が不完全なものとな
る欠点があり、しかも構造が複雑となつて製造コ
ストが高くなると共に故障も生じ易いという欠点
があつて決して満足し得るものではなかつた。

そこで本発明は、上記従来装置の欠点を除去す
ることを目的とするもので、扉体の下方部を気密
性高く閉鎖することができて扉体の開閉も小さい
力で楽に行うことができ、しかも人が下枠にけつ
まずく危険性を少なくし得ると共に身障者用車椅
子や給食用等の運搬車を下枠上に台板等を掛け渡
すことなく安易に通行させることができるように
した気密扉の下方部気密構造を提供しようとする
ものである。

第１図〜第３図は片開きでかつアルミ製扉体の
ものに実施した場合を示す第１実施例を示し、１
は扉枠で、互いに枠組みされた左、右の竪枠２，
３、下枠４および上枠（符号省略）によつて構成
されている。これらの竪枠２，３、下枠４および
上枠は押出し成形されたアルミ形材や曲げ成形さ
れた鋼板によつて構成されている。これらの左、
右の竪枠２，３（第３図において左側の竪枠２を
先端側竪枠２、右側の竪枠３を吊元側竪枠３とも
記す）には夫々相対向する位置に、第３図に示す
よう嵌着溝５，６を有しかつ開口中心側へ所定量
突出している保持片７，８が全長に亘つて一体成
形され、これらの保持片７，８の嵌着溝５，６に
ゴム等の弾性材料から成る気密部材９，１０が室
外側を向くように夫々嵌着されている。なお上枠
にも竪枠２，３と同じように気密部材が嵌着され
ている。これらの竪枠２，３と上枠の気密部材
９，１０の圧接面９ａ，１０ａは同一平面上に位
置されている。これらの気密部材９，１０の圧接
面９ａ，１０ａは必ずしも同一平面上に位置させ
る必要はないが、これらの圧接面９ａ，１０ａが
少なくとも連続面を構成するように繋がつている
と気密性を高めることができて好ましい。次に、
上記下枠４には上面中間部（図面では室内外方向
のほぼ中央部）にこの上面の室内側部分４ａ（以
下室内側上面４ａと記す）を室外側部分４ｂ（以
下室外側上面４ｂと記す）に対して所定量ｈ１だ
け高くすることによつて室内側方向へゆるやかに
所定量ｈ１立上がる斜面から成る圧着段面１１が
設けられている。この圧着段面１１の立上げ量ｈ
１は本実施例では圧着段面１１の上端が後述の扉
体の下端より低くなるように下枠４の室外側上面
４ｂと扉体の下端との間隙寸法ｈ２（一般に約６
〜10mm程）より小さく設定されている（図面では
ｈ１≒５mm）。この立上げ量ｈ１は後述する気密
部材と圧着段面１１との圧着による気密性を保持
し得る範囲内で可及的に小さくした方がこの圧着
段面１１に人がけつまずく危険性を少なくするこ
とができ、また身障者用車椅子や給食用等運搬車
を容易に通過させることができて好ましい。ま
た、この圧着段面１１の室外側上面４ｂに対する
傾斜角θは小さい方が上記運搬車等の車輪を小さ
い力でかつスムーズに通過させることができて好
ましいがこの傾斜角θがあまり小さすぎると後述
する扉体の閉鎖、引寄せ時に気密部材が圧着段面
１１に強く食い込んで扉体の開閉が重くなること
がある為、少なくとも10度以上に設定することが
好ましい。また一般に広く使用されている身障者
用車椅子の車輪の大きさは約100mm程度であり、
この車輪を段差上に容易に乗り上げさせる為には
第４図に示すように段差の高さを車輪の真下から
45度上方の周囲の高さＰ（≒15mm）より小さくす
る必要があると考えられるから、上記圧着段面１
１の立上げ量ｈ１が15mm以下の場合には圧着段面
１１の傾斜角θを90度或いはそれ以上にしても良
いが、前記立上げ量ｈ１が15mmより大きい場合に
は傾斜角θを約45度以下にして車椅子がその圧着
段面１１を容易に乗り越え得るようにすると良
い。本実施例においては圧着段面１１の立上げ量
ｈ１が約５mm程度であるが、傾斜角θを約30度に
設定することによつて人がこの圧着段面１１にけ
つまずく危険性をより少なくすると共に車椅子や
運搬車をより容易に通行させ得るようにしてあ
る。また上記圧着段面１１は第３図に示すように
両端部が前記竪枠２，３の気密部材９，１０の圧
接面９ａ，１０ａに夫々連続するように設けてあ
り、後述する扉体の気密部材が下枠４の圧着段面
１１と竪枠２，３の気密部材９，１０とに連続的
に圧着するようになつている。また下枠４の室内
側上面４ａの室内側部分は室内側に向かつて低く
なるゆるやかな斜面に形成されている。

一方、１２は上記吊元側竪枠３に吊金具１３
ａ，１３ｂ（蝶番も含む）によつて開閉自在に取
付けられた扉体で、互いに枠組みされた竪部材１
４，１５、下部材１６および上部材（図示省略）
に２枚の扉板１７ａ，１７ｂが嵌め込まれること
によつて構成されている。この扉体１２の下部材
１６と下枠４の室外側上面４ｂとの間隙寸法ｈ２
は９mmに設定されている。１８は２枚の扉板１７
ａ，１７ｂの間隔を保つ間隔保持部材である。こ
の扉体１２の竪部材１４，１５、下部材１６およ
び上部材の室内側面１４ａ，１５ａ，１６ａ（以
後圧着部１４ａ，１５ａ，１６ａとも記す）は同
一平面上に位置するように形成されており、扉体
１２の閉鎖、引寄せ時にこれらの圧着部１４ａ，
１５ａ，１６ａが上記竪枠２，３と上枠の気密部
材９，１０の圧接面９ａ，１０ａに圧着するよう
になつている。上記扉体１２の下部材１６には第
２図に示すように下向きの嵌着溝１９が全長に亘
つて形成され、この嵌着溝１９にゴム等の弾性材
料から成る気密部材２０が下向きに所定量ｈ３だ
け突出するよう全長に亘つて嵌着されている。こ
の気密部材２０の下方への突出量ｈ３は気密部材
２０の下面が上記圧着段面１１の上端よりも低く
なるように設定され、図面においてはｈ３≒６mm
に設定されている。上記気密部材２０の室内外方
向の幅は第２図に示すように室内外方向へ容易に
湾曲することのないように広幅に形成し、扉体１
２の閉鎖、引寄せ時に気密部材２０が圧着段面１
１に確実に圧着するようにしてある。またこの気
密部材２０の下面２０ａには扉体１２の閉鎖、引
寄せ時に圧着段面１１に広い面で圧着するように
斜面にした圧着面に形成され、室内側面２０ｂは
扉体１２の閉鎖、引寄せ時に両端部が竪枠２，３
の気密部材９，１０の圧接面９ａ，１０ａに圧着
するように下部材１６の室内側面１６ａと同一平
面を成すように形成されている。上記気密部材２
０は比較的硬めの弾性材料例えば発泡クロロプレ
ンゴム等によつて構成すると、扉体１２の閉鎖、
引寄せ時における圧着段面１１との圧着力を大き
くすることができて好ましい。

上記のように構成されている気密扉にあつて
は、これを建物や部屋の出入口に取付ける場合、
下枠４の室内側上面４ａと室内側床面２１との段
差寸法ｈ４と、室外側上面４ｂと室外側床面２２
との段差寸法ｈ５がなるべく小さくなるように扉
枠１を取付ける。図面ではｈ４≒８mm、ｈ５≒３
mmに設定されている。次に、扉体１２を閉鎖して
引寄装置（一般には引寄せハンドルの回動により
引寄せるもの）により扉体１２を室内側へ引寄せ
ると、扉体１２の竪部材１４，１５、下部材１６
および上部材の圧着部１４ａ，１５ａ，１６ａが
竪枠２，３と上枠の気密部材９，１０の圧接面９
ａ，１０ａに圧着すると共に下部材１６の気密部
材２０の下面２０ａが下枠４の圧着段面１１に、
気密部材２０の室内側面２０ｂの両端部が竪枠
２，３の気密部材９，１０の圧接面９ａ，１０ａ
に夫々圧着し、これにより扉体１２の周縁は全周
に亘つて気密に閉鎖され、高い防音性能や水密性
能を発揮することができる。特に本実施例にあつ
ては、扉体１２の下部材１６に嵌着された気密部
材２０が下枠４の圧着段面１１と竪枠２，３の気
密部材９，１０とに連続的に圧着するので、扉体
１２の下方を気密性高く閉鎖することができる。
なお、上記気密部材２０は他の部材を介して竪枠
２，３の気密部材９，１０に連続させても良い。
また上記気密扉にあつては上記のように扉体１２
を室内側へ引寄せて気密部材２０を圧着段面１１
に圧着させることによつて扉体１２の下方部を気
密に閉鎖するようになつているので、扉体１２を
開閉する場合には、扉体１２の引寄せを解除する
ことによつて扉体１２を軽い力で開閉することが
できる。

次に人が出入りする場合には、下枠４の圧着段
面１１の立上げ量ｈ１が極めて小さく、しかもそ
の圧着段面１１が斜面に構成されているので、人
がこの圧着段面１１にけつまずいて倒れる危険性
をほとんど無くすることができ、特に子供が出入
りする所に使用して大きな効果がある。また身障
者用車椅子や給食用等の運搬車が出入りする場合
には、これらの車椅子や運搬車を楽にかつスムー
ズに通行させることができ、従来のようにその都
度台板を掛け渡すという面倒な作業を無くすこと
ができる。

第５図はスチール製扉体１２ｅのものに実施し
た第２実施例を示すもので、扉体１２ｅの下部材
１６ｅは互いに熔着されている間隔保持部材１８
ｅ、押え部材２３および扉板１７ae，１７beの
下部によつて構成されている。なお上記実施例と
同一若しくは均等構成と考えられる部分には対応
する部分の符号と同一の符号にアルフアベツトの
ｅを付して重複説明を省略した。（また以下の実
施例においても上記と同様にアルフアベツトの
ｆ，ｇを順に付して重複説明を省略する。） 第６図、第７図は従来の扉体１２ｆを用いて実
施した第３実施例を示すもので、扉体１２ｆの下
部材１６ｆの室内側面に下向きの嵌着溝１９ｆを
有する保持部材２４を第７図に示すように扉体１
２ｆの閉鎖時に扉枠１ｆの保持片７ｆ，８ｆ間に
入り込むように取付け、この保持部材２４の嵌着
溝１９ｆに気密部材２０ｆを嵌着し、扉体１２ｆ
の閉鎖、引寄せ時にこの気密部材２０ｆの下面２
０afが下枠４ｆの圧着段面１１ｆに圧着するよう
になつている。また、上記気密部材２０ｆの両端
部は竪枠２ｆ，３ｆの気密部材９ｆ，１０ｆに圧
着するように保持部材２４の嵌着溝１９ｆ内から
側方へ突出しており、扉体１２ｆの下方部を全体
的に気密性高く閉鎖し得るようになつている。

第８図は圧着段面１１ｇを直角段にした第４実
施例を示すもので、圧着段面１１ｇを竪枠２ｇ，
３ｇの気密部材９ｇ，１０ｇの圧接面９ag，１
０agと同一平面を成すように設け、扉体１２ｇ
の閉鎖、引寄せ時に扉体１２ｇの下部材１６ｇに
取付けた気密部材２０ｇの室内側面２０bgが圧
着段面１１ｇに圧着すると共に気密部材９ｇ，１
０ｇに圧着するようにしたものである。

以上のように本発明にあつては、扉の竪枠に閉
鎖状態の扉体の室内側面に圧着するようにした気
密部材を設け、扉枠の下枠上面を全幅に亘つて扉
体の下端部よりも低くし、その下枠上面に室内側
部分が高くなつている圧着段面を設け、扉体の下
端部にはその圧着段面の上端よりも下方へ突出す
る広幅の気密部材をその室内側面が扉体の室内側
面に連続するように略全長に亘つて設けてあるの
で、扉体を閉鎖、引寄せすることによつて気密部
材を竪枠の気密部材と下枠の圧着段面に連続的に
強く圧着させることができ、簡易な構成によつて
扉体と扉枠間を気密性高く塞ぐことができて扉体
下方部の水密性や防音性を良くできる。また上記
のように扉体下方部を高気密に塞ぎ得るようにし
たものであつても、圧着段面の上端部を扉体の下
端部より低くし、扉体の下端部に下向きに突出す
る気密部材を設け、この気密部材の圧着面が圧着
段面に圧着するようにしてあるので、圧着段面の
立上げ量を極めて小さくすることができ、これに
より人の出入りの際に人が下枠にけつまずいて怪
我をする危険性を少なくでき、また気密扉であつ
ても身障者用車椅子や給食用運搬車等を容易に通
行させ得る画期的な効果を有する。また下枠上面
に室内側部分が高くなつている圧着段面を設け、
扉体の下端部の室内側端部に下向きに突出する気
密部材を設けたので、圧着段面の立上げ量を極め
て小さくした場合でも、扉体の下面とその下面に
対向する下枠上面との間の間隙寸法ｈ２を大きく
でき、扉体が何らかの原因で下降したときでも下
枠を干渉する事故を防止できる効果がある。

【図面の簡単な説明】

図面は本願の実施例を示すもので、第１図は気
密扉の全体を示す正面図、第２図は第１図の−
線位置における下枠部分の断面図、第３図は第
２図の−線断面図、第４図は圧着段面の立上
げ量を説明する為の説明図、第５図は第２実施例
を示す下枠部分の断面図、第６図は第３実施例を
示す下枠部分の断面図、第７図は第６図の−
線断面図、第８図は第４実施例を示す下枠部分の
断面図、第９図は従来の気密扉を示す断面図であ
る。 １……扉枠、４……下枠、１１……圧着段面、
１２……扉体、１６……下部材、２０……気密部
材。

【特許請求の範囲】

１ 油井頭部用ラム型剪断装置であつて、貫通す
る孔と、孔の両側から横方向に延長するラム案内
路とを有する本体と、夫々一方のラム案内路に係
合した第１および第２のラムと、ラムを孔の方向
に対して往復させる機器とを有するラム装置とを
備え、各ラムは切断ブレードを有し、一方のラム
のブレードの切刃は両ラムを近接させた時に他方
のラムのブレードの切刃の僅に下方を通るように
したものにおいて、各ラムの側部に他方のラムに
向かつて延長する腕を設け、前記各腕が軸線方向
に延長する肩部を有し、下側ブレードを有するラ
ムから延長する腕の肩部は下方を向き、上側ブレ
ードを有するラムから延長する腕の肩部は上方を
向き、ラムが互いに内方に動いた時に腕の肩部が
互いに係合して力を伝達し、切断ブレードの離反
に抵抗する相互に反力を生じてブレードを所要の
剪断位置に保つことを特徴とする油井頭部剪断装
置。 ２ 前記各ラムの両側に他方のラムに向つて延長
する２個の腕を設け、剪断される物体が横方向に
案内路内に入るのを防ぐ特許請求の範囲第１項記