JPS649825U - - Google Patents

Description

【図面の簡単な説明】

第１図は、本考案の第１実施例の回路図、第２
図は、第２実施例の回路図、第３図ａは、操作弁
の特性曲線図、第３図ｂは、ブレーキ弁１３ａ，
１３ｂの特性曲線図、第４図は、従来技術の回路
図。 １……油圧モータ、２……斜板、３……制御シ
リンダ、４……パイロツト弁、４ｃ……制御部、
５ａ，５ｂ……給排回路、６……高圧選択弁、７
……カウンタバランス弁（閉鎖弁）、８……スイ
ベルジヨイント、９……主切換弁、１１ａ，１１
ｂ……主回路、１３ａ，１３ｂ……ブレーキ弁、
２０……主切換弁、２０ａ……中立位置、２０ｂ
，ｃ……切換位置、２０ｄ，ｅ……油圧パイロツ
ト部、３０……操作弁、３０ｃ……ハンドル、３
０ｄ，ｅ……出力口。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 油圧ポンプの吐出側を主切換弁と、スイベルジ
   ヨイントと、主切換弁が中立位置にあるとき油圧
   モータへの給排回路を閉鎖する閉鎖弁と、給排回
   路を介して油圧モータを接続し、この油圧モータ
   を制御シリンダで傾転角を制御する斜板を備えた
   構成の斜板式油圧モータとすると共に、この斜板
   式油圧モータの制御シリンダをパイロツト弁と高
   圧選択弁を介して前記給排回路に接続した走行用
   油圧回路において、前記主切換弁を油圧パイロツ
   ト操作型とし、この主切換弁の油圧パイロツト部
   へパイロツト圧油を給排する操作弁を運転台に設
   け、この操作弁の出力口に高圧選択弁を設け、こ
   の高圧選択弁の出力側を前記スイベルジヨイント
   を介して、前記制御シリンダのパイロツト弁の制
   御部に接続し、このパイロツト弁の切り換わり圧
   力を、前記主切換弁の切り換わり終了の圧力より
   高く設定したことを特徴とする走行用油圧回路。