KR20020043473A - 중앙 분리대 - Google Patents

Abstract

본 발명은 중앙분리 대에 관한 것으로 본 발명의 특징은 더욱 확실한 완충효과 부여로 높은 안전성을 제공하는 등 각종 도로의 중앙선에 설치하여 중앙선 침범에 따른 각종 교통사고 를 방지토록 하는 등. 중앙선 침범방지 수단으로서 여러 가지 이점과 효과를 도모할 수 있도록 한 것 인바,

또한 중앙분리 대가 움직일 수 있도록 설계되어 있고 수리가 간편하다.

본 발명은 하단 고정대(1)의 통공(3)을 통하여 쇠사슬(2)를 내설하고 걸림 쇠(4)를 걸고 상단 끼움관(5)을 삽입하여 상단에 걸림 쇠(7)를 압축 스프링(6)을 삽입하고 압축하여 고정 핀(8)을 상단이 걸림 지지되는 통공(9)을 통하여 고정 구(10)에 끼우고 코어드릴로 지면을 뚫은 다음 하단 고정대 카바(1-1)를 끼우고 하단 고정대(1)를 삽입하고 하단 고정대 통공(13)에 고정볼트(14)로 서 지면상에 고정설치 하고 강력한 재질의 천으로 만든 중앙분리대(15.16.17)의 하단(18.19.20)에 모래(21)를 넣고 상단(22.23.24) 우레탄 이나 폐타이어 를 가공 압축하여 만든 탄성고무(25.26.27)를 상단(22.23.24)에 삽입하고 실을 이용하여 박음질(31)하고 중앙 분리대(15.16.17)를 실을 이용하여 연결 박음질(32)하여 통공(33)을 통하여 상단 끼움관(5)에 삽입하고 멈춤대(28)를 상단 끼움관(5)에 끼우고 야광반구(11)를 끼움관 통(12)에 끼우고 고정공(29)에 고정 쇠(30)로 고정설치 시킬 수 있도록 한 것에 요지가 있다.

또한, 모든 철 부품은 융웅아면 도금 을 한다.

Description

중앙 분리대 {JUNG ANG BOON LEE DAE}

본 발명은 중앙분리 대에 관한 것으로, 본 발명의 특징은 더욱 확실한 완충성 부여로 높은 안전성을 제공하며 자동차가 충돌 하더라도 자동차가 쉽게 파손되지 않아 대형 사고를 미리 방지하는 등 각종 도로에 설치하여 중앙선 침범 방지용으 로 서 여러 가지 이점과 효과를 도모할 수 있도록 한 것이다.

통상 고속도로 일반국도 등 에서는 중앙선상에 콘크리트 및 철제 가이드 레일과 같이 단단한 물체로 형성 되어있다.

따라서 종래의 이와 같은 중앙분리 대는 제조비가 고가로 소요되는 것임은 물론 설치작업이 용이치 않은 것이 있었고, 특히 한번 설치된 분리대가 훼손될 경우에는 이를 보수, 유지하는 대에는 상당한 난점이 따른 것 이였다.

또한, 종래 중앙분리 대는 완충성이 부재하였고, 자동차가 충돌하면 차량이 쉽게 파손되어 자칫 대형사고 를 일으키며 인명피해 를 유발시킨다.

본 발명은 완충성을 부여하는 압축 스프링(6)과 강력한 재질의 천으로 만든중앙분리대(15.16.17)에 탄성고무(25.26.27)와 하단(18.19.20)에는 모래(21)를 설치하여 더욱 확실한 완충성으로 높은 안전성을 제공할 수 있게 하고, 또한 물품 전체를 간단한 분해 조립식으로 구성하여 각 구성부재의 보수유지비가 극히 저가로 소요되게 하여 설치작업의 용이성을 제공하는 등 각종 도로의 중앙선상에 설치하여 중앙선 침범방지 수단으로서 여러 가지 효과와 이점을 득할 수 있도록 한 것이다.

상세도 는 본 발명의 전체분해 사시도.

상세도 1.2 는 본 발명의 바람직한 일실 시에 를 도시한 분해 사시도.

조립도 는 본 발명의 전체 조립도.

조립도 1 은 본 발명의 전체 단면도.

조립도 2 는 본 발명의 작용상태 단면도

조립도 3 은 본 발명의 발췌 단면도.

[도면 주요 부분에 사용된 부호의 대한설명]

1: 하단고정대 1-1: 하단고정대 카바

2: 쇠사슬 3: 통공

4: 걸림쇠 5: 상단 끼움관

6: 압축스프링 7: 걸림 쇠

8: 고정 핀 9: 통공

10: 고정 구 11: 야광반구

12:끼움관 통 13: 통공

14:고정볼트 15.16.17: 중앙분리대

18.19.20: 하단 21: 모래

22.23.24: 상단 25.26.27: 탄성고무

28: 멈춤대 29: 고정공

30: 고정 쇠 31: 박음질

32: 연결박음질 33: 통공

상세도 는 본 발명의 전체도 를 도시한 분해사시도 상세도 1.2는 본 발명의 바람직한 일실 시에 를 도시한 분해사시도 조립도 는 본 발명의 전체 조립도

조립도 1 은 전체 단면도 조립도 2 는 본 발명의 작용상태 단면도

조립도 3은 본 발명의 발췌 단면도 를 각각 도시한 것으로 하단고정대(1)의 통공(3)중심에 쇠사슬(2)을 내설하고 걸림 쇠(4)를 끼운다.

상단 끼움관(5)을 쇠사슬(2)에 삽입하고 걸림 쇠(7)를 압축 스프링(6)에 삽입하고 압축하여 고정 핀(8)을 상단이 걸림 지지되는 통공(9)을 통하여 고정 구(10)에 끼움 조립한다. 코어드릴로 지면을 뚫은 다음 하단 고정대 카바(1-1)를 끼우고 하단 고정대(1)를 삽입하고 하단 고정대 통공(13)에 고정볼트(14)로 서 지면상에 고정설치 한다.

상단 끼움관(5)의 하부는 원호상으로 융기되게 성형하여 외력에 작용에 견딜 수 있도록 제작설치 한다.

강력한 재질의 천으로 만든 중앙분리대(15.16.17)의 하단(18.19.20)에 모래(21)를 넣고 상단(22.23.24)에 우레탄 이나 폐타이어 를 가공 압축하여 만든탄성고무(25.26.27)를 상단(22.23.24)에 삽입하여 실을 이용하여 박음질(31)한다.

중앙 분리대(15.16.17)를 실을 이용하여 연결 박음질(32)하여 통공(33)을 통하여 상단 끼움관(5)에 삽입하고 멈춤 대(28)를 상단 끼움관(5)의 상부에 끼우고 야광반구(11)를 끼움관 통(12)에 끼우고 고정공(29)을 통하여 고정 쇠(30)로 고정설치 시킬 수 있도록 한다.

상기 야광반구(11)는 밤에도 식별이 가능하도록 야광으로 제작 설치하며 또한 멈춤대(28)를 끼우는 이유는 중앙 분리대(15.16.17)가 탈선하지 않기 위해서다 이상과 같이 구성될 수 있는 본 발명은 상기 탄성고무(25.26.27)가 가지는 자체의 탄력성과 상단 끼움관(5)에 설치 되어있는 압축 스프링(6)의 작용과 하단(18.19.20)에 설치되어 있는 모래(21)에 의해서 안정된 완충효과를 볼 수 있고 부품의 부분훼손 등에 따른 이의 교체 및 보수작업 등을 간편하게 도모할 수 있는 등 각종 도로의 중앙선에 설치하여 다양한 효과와 이점을 득할 수 있는 것이다.

본 발명은 국도 등 주로 중앙선 침범의 우려가 높거나 중앙선 침범으로 인한 교통사고 단발지역에 집중적으로 설치하여 중앙선 침범으로 인한 각종 교통사고를 방지토록 하는 것으로서

쇠사슬(2)을 걸림 쇠(4)를 하단 고정대(1)의 통공(3)에 내설 하여 삽입하고 상단 끼움관(5)에 걸림 쇠(7)를 압축 스프링(6)을 삽입하고 압축하여 고정 핀(8)을 상단이 걸림 지지되는 통공(9)을 통하여 고정 구(10)에 끼우고 코어드릴로 지면을 뚫은 다음 하단 고정대 카바(1-1)를 끼우고 하단 고정대(1)를 삽입하고 하단 고정대 통공(13)에 고정볼트(14)로 서 지면상에 고정설치 하고 강력한 재질의 천으로만든 중앙분리대(15.16.17)의 하단(18.19.20)에 모래(21)를 넣고 상단(22.23.24)에 우레탄 이나 폐타이어 를 가공 압축하여 만든 탄성고무(25.26.27)를 상단(22.23.24)에 삽입하고 실을 이용하여 박음질(31)하고 중앙 분리대(15.16.17)를 실을 이용하여 연결 박음질(32)하여 통공(33)을 통하여 상단 끼움관(5)에 삽입하고 멈춤 대(28)를 상단 끼움관(5)의 상부에 끼우고 야광반구(11)를 끼움관 통(12)에 끼우고 고정공(29)에 고정 쇠(30)로 고정설치 할 수있도록 한 것이다.

멈춤 대(28)를 끼우는 이유는 중앙 분리대(15.16.17)가 탈선하지 않기 위해서다

간편한 조립식으로 이루어진 본 발명은 각종 도로의 중앙선상에 설치하여 통행하는 차량에 대하여 중앙선을 확실하게 가이드 하게 되고, 또한 차량의 중앙선 침범우려를 방지하며 차량이 중앙분리대(15.16.17)와 접촉하게 되더라도 탄성고무(25.26.27)가 가지는 자체의 탄력성과 상단 끼움관(5)에 설치되어 있는 압축 스프링(6)의 작용과 하단에 설치되어 있는 모래(21)에 의해서 안정된 완충효과 를 발휘하여 대형사고 를 방지하고 운전미숙이나 실수 등으로 인한 중앙선 침범 우려를 막게 되는 것으로서,

상기 중앙 분리대는 차체의 손상을 입힐 염려가 없게 되고 차량이 접촉하는 외력은 중앙분리대(15.16.17)와 접촉하게 되더라도 탄성고무(25.26.27)가 가지는 자체의 탄력성과 상단 끼움관(5)에 설치되어 있는 압축 스프링(6)의 작용과 하단에 설치되어 있는 모래(21)에 의해서 안정된 완충효과 를 발휘하여 차량을 안전하게 가이드할 수 있고 또한, 모든 철 부품은 융웅 아연도금을 하여 영구 적이다.

상기 완충력을 발휘하는 중앙분리대(15.16.17)와 탄성고무(25.26.27)가 가지는 자체의 탄력성과 상단 끼움관(5)에 설치되어 있는 압축 스프링(6)의 작용과 하단에 설치되어 있는 모래(21)에 의해서 보다 안정되고 확실한 작동성을 보장하므로 서 더욱 안전하고 강도 높은 완충효과 를 제공하게 되는 것이다.

한편, 본 발명은 손상된 부품을 손쉽게 교체, 보수할 수 있는 것으로서 가장 손상되기 쉬운 중앙 분리대 (15.16.17)의 교체작업을 일례로 들면, 교체 작업시 고정 쇠(30)를 고정공(29)에서 빼고 야광반구(11)와 멈춤 대(28)를 상단 끼움관(5)상부의 끼움관 통(12)에서 빼고 연결박음질(32)한 곳을 뜯고 상 방으로 당겨 주면 상단 끼움관(5)으로 부터 중앙 분리대(15.16.17)가 분리되어 이것을 새것으로 교체한 다음 중앙 분리대(15.16.17)를 통공(33)을 통하여 상단 끼움관(5)에 삽입하고 실을 이용 하여 연결 박음질(32)하고 멈춤 대(28)를 상단 끼움관(5)의 상부에 끼우고 야광반구(11)를 끼움관 통(12)에 끼우고 고정공(29)에 고정 쇠(30)로 고정한다.

다른 부품도 이와 같은 방법으로 내부부품을 간단히 분해 조립 할 수있게 되어 이들의 교체 및 보수작업을 매우 간편히 수행할 수 있는 것이다.

이상에서 상세히 살펴본 바와 같이 본 발명은 비교적 간편한 구성으로 중앙분리대 를 구성 하므로 서,

조립식으로 이루어진 본 발명은 각종 도로의 중앙선상에 설치되어 통행하는 차량에 대하여 중앙선을 확실하게 가이드 하게 되고. 또한 차량의 중앙선 침범우려를 방지하며 차량이 중앙분리대(15.16.17)와 접촉하게 되더라도탄성고무(25.26.27)가 가지는 자체의 탄력성과 상단 끼움관(5)에 설치되어 있는 압축스프링(6)의 작용과 하단에 설치되어 있는 모래(21)에 의해서 안정된 완충효과 를 발휘하여 대형사고를 방지하고 운전 미숙이나 실수 등으로 인한 중앙선 침범 우려를 막게 되는 것으로서 상기 중앙 분리대는 차체의 손상을 입될 염려가 없게 되고 차량이 안전하게 다닐 수 있고 야간에는 야광반구(11)에 의해서 중앙선을 식별할 수 있으므로 잇 점이 기대되는 것으로 상기 언급한 곳외에도 여러 가지 효과와 잇 점을 도모할 수 있는 그 실용성이 극히 현저한 것이다.

또한, 탄성고무(25.26.27)는 폐타이어를 활용하면 환경오염을 줄일 수 있는 장점이 있다.

Claims (1)

1. 하단 고정대(1)의 통공(3)을 통하여 쇠사슬(2)를 내설하고 걸림 쇠(4)를 걸고 상단 끼움관(5)을 삽입하여 상단에 걸림 쇠(7)를 압축 스프링(6)을 삽입하고 압축하여 고정 핀(8)을 상단이 걸림지지되는 통공(9)을 통하여 고정 구(10)에 끼우고 코어드릴로 지면을 뚫은 다음 하단 고정대 카바(1-1)를 끼우고 하단 고정대(1)를 삽입하고 하단 고정대 통공(13)에 고정볼트(14)로 서 지면상에 고정설치 하고 강력한 재질의 천으로 만든 중앙분리대(15.16.17)의 하단(18.19.20)에 모래(21)를 넣고 상단(22.23.24) 우레탄 이나 폐타이어 를 가공 압축하여 만든 탄성고무(25.26.27)를 상단(22.23.24)에 삽입하고 실을 이용하여 박음질(31)하고 중앙 분리대(15.16.17)를 실을 이용하여 연결 박음질(32)하여 통공(33)을 통하여 상단 끼움관(5)에 삽입하고 멈춤 대(28)를 상단 끼움관(5)의 상부에 끼우고 야광반구(11)를 끼움관 통(12)에 끼우고 고정공(29)에 고정 쇠(30)로 고정설치 시킬 수있도록 하는 중앙 분리대