KR20170025009A - 차량용 전동 압축기 및 그것의 모터 재기동 제어 방법 - Google Patents

차량용 전동 압축기 및 그것의 모터 재기동 제어 방법 Download PDF

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Abstract

본 발명은 차량용 공조 장치의 전동 압축기에 대해 전동모터의 기동 실패 횟수에 따라 재기동 대기 시간을 미리 설정해 두고, 전동모터의 기동 실패가 지속적으로 반복되어 누적되는 것을 카운트(Count)하여, 카운트 최대치에 이르는 동안 재기동이 원활하게 이루어지지 않을 경우에 전동 압축기의 동작을 정지시켜 전동 압축기의 파손을 방지할 수 있도록 하는, 차량용 전동 압축기 및 그것의 모터 재기동 제어 방법에 관한 것이다.
본 발명에 따른 차량용 전동 압축기는, 전동모터가 구비되는 모터부; 상기 전동모터의 구동력을 전달받아 냉매를 압축하는 압축부; 상기 전동모터의 기동 실패를 검출하는 기동실패 검출부; 및 전동모터의 기동 실패 시에 사전에 설정된 재기동 대기 시간에 따라 대기한 후 상기 전동모터를 재기동하되, 상기 재가동 대기 시간은 기동 실패 횟수에 따라서 달리 설정되는 인버터 제어부를 포함하는 것을 특징으로 한다.

Description

차량용 전동 압축기 및 그것의 모터 재기동 제어 방법{Vehicle type electric compressor, and motor restart controlling method thereof}
본 발명은 차량용 전동 압축기 및 그것의 모터 재기동 제어 방법에 관한 것으로서, 더욱 자세하게는 차량용 공조 장치의 전동 압축기에 대해 전동모터의 기동 실패 횟수에 따라 재기동 대기 시간을 미리 설정해 두고, 전동모터의 기동 실패가 지속적으로 반복되어 누적되는 것을 카운트(Count)하여, 카운트 최대치에 이르는 동안 재기동이 원활하게 이루어지지 않을 경우에 전동 압축기의 동작을 정지시켜 전동 압축기의 파손을 방지할 수 있도록 하는, 차량용 전동 압축기 및 그것의 모터 재기동 제어 방법에 관한 것이다.
일반적으로 차량에서는 배터리에 충전되는 전원을 사용하는 전동모터의 회전력에 의해 냉매를 토출하는 전동 압축기가 사용되고 있다.
전동 압축기는 구동모터를 포함하는 모터부와 냉매를 압축하는 압축부로 이루어지고, 냉방 효율을 가변적으로 조절하기 위해 구동모터의 회전수를 조절하는 인버터가 압축기 하우징의 일측에 설치되어 있다.
전동 압축기의 구동 모터에 고부하가 걸리게 되면 기동 실패 확률이 증가하게 되고, 계속되는 기동 실패는 압축부 및 인버터의 파손을 야기할 수 있다.
전동 압축기는 고온, 고습한 지역에서 고속으로 구동된 후 고부하 조건에서 턴 오프(Turn off) 및 재기동 시 높은 토출부 압력(Discharge Press) 조건으로 인해 기동 실패가 이어질 수 있다. 정지된 상태에서는 토출부 및 흡입부 압력이 평압으로 수렴하며 일정 시간 후 전동 압축기의 구동 모터에 인가되는 초기 부하가 낮아지게 된다. 부하가 자연히 해소되지 않은 상태로 지속적인 기동을 시도하고 외부적 요인으로 인해 기동 실패 상황이 이어지게 되면, 모터를 제어하는 인버터 회로 내 파워 소자의 온도 상승 요인이 될 수 있고, 파손으로 이어질 수 있다. 또한 불규칙적인 기동 실패의 영향으로 압축부도 파손 및 마모 등 내구성에 악영향을 미칠 수 있다.
한국 등록특허공보 제10-1384254호(등록일 : 2014년04월04일)
전술한 문제점을 해결하기 위한 본 발명의 목적은, 차량용 공조 장치의 전동 압축기에 대해 전동모터의 기동 실패 횟수에 따라 재기동 대기 시간을 미리 설정해 두고, 전동모터의 기동 실패가 지속적으로 반복되어 누적되는 것을 카운트(Count)하여, 카운트 최대치에 이르는 동안 재기동이 원활하게 이루어지지 않을 경우에 전동 압축기의 동작을 정지시켜 전동 압축기의 파손을 방지할 수 있도록 하는, 차량용 전동 압축기 및 그것의 모터 재기동 제어 방법을 제공함에 있다.
전술한 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 차량용 전동 압축기는, 전동모터가 구비되는 모터부; 상기 전동모터의 구동력을 전달받아 냉매를 압축하는 압축부; 상기 전동모터의 기동 실패를 검출하는 기동실패 검출부; 및 전동모터의 기동 실패 시에 사전에 설정된 재기동 대기 시간에 따라 대기한 후 상기 전동모터를 재기동하되, 상기 재가동 대기 시간은 기동 실패 횟수에 따라서 달리 설정되는 인버터 제어부를 포함하는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 전동모터의 기동 실패 횟수에 따른 재기동 대기 시간을 테이블로 저장하고 있는 저장부를 추가적으로 포함한다.
또한, 상기 인버터 제어부는 상기 기동실패 검출부를 통해 검출된 상기 전동모터의 기동 실패를 카운트(Count)하여 상기 저장부의 일정 영역에 저장하여 누적하고, 상기 전동모터의 기동 실패 횟수가 최대 카운트 설정값(N Max)이 되면 상기 전동모터의 구동을 정지시키게 된다.
또한, 차량의 동작 상태를 디스플레이하는 디스플레이부를 더 포함하고, 상기 인버터 제어부는 상기 전동모터의 기동 실패 횟수가 최대 카운트 설정값(N Max)이 되면 상기 전동모터의 구동을 정지시키고, 상기 전동모터를 점검하도록 요청하는 점검 요청 에러 메시지를 상기 디스플레이부를 통해 화면 상에 디스플레이하거나, 차량의 메인 제어부(MCU)에 전송하게 된다.
또한, 상기 전동모터에 전원을 공급하여 구동시키는 모터 구동부를 더 포함하고, 상기 인버터 제어부는 상기 모터 구동부로부터 상기 전동모터에 전원이 공급되지 않도록 제어하여 상기 전동모터의 구동을 정지시키게 된다.
그리고, 상기 인버터 제어부는, 상기 전동모터의 기동 실패를 카운트(Count)하여 누적한 기동 실패 횟수가 상기 최대 카운트 설정값(N Max)에 도달하기 전에 상기 전동모터의 기동이 성공하는 경우에 상기 카운트하여 누적한 기동 실패 횟수를 초기화 하게 된다.
한편, 전술한 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 차량용 전동 압축기의 모터 재기동 제어 방법은, 전동모터의 구동력을 전달받아 냉매를 압축하는 차량용 전동 압축기의 모터 재기동 제어 방법으로서, (a) 기동실패 검출부가 상기 전동모터의 기동 실패를 검출하는 단계; (b) 인버터 제어부가 상기 전동모터의 기동 실패를 카운트(Count)하는 단계; (c) 상기 인버터 제어부가 상기 카운트 한 기동 실패 횟수에 따른 재기동 대기 시간을 확인하는 단계; (d) 상기 인버터 제어부가 상기 카운트 한 기동 실패 횟수가 최대 카운트 설정값(N Max)에 해당하는지를 확인하는 단계; 및 (e) 상기 인버터 제어부가 상기 카운트 한 기동 실패 횟수가 최대 카운트 설정값(N Max)에 해당되면 상기 전동모터의 구동을 정지시키는 단계를 포함하는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 (e) 단계는 상기 카운트 한 기동 실패 횟수가 최대 카운트 설정값(N Max) 이하에 해당되면, 상기 인버터 제어부가 상기 카운트 한 기동 실패 횟수에 따른 재기동 대기 시간 동안 대기한 후 상기 전동모터의 재기동을 시도하게 된다.
또한, 상기 (e) 단계는, 상기 인버터 제어부가 상기 카운트 한 기동 실패 횟수가 최대 카운트 설정값(N Max)이 되면 상기 전동모터의 구동을 정지시키고, 상기 전동모터를 점검하도록 요청하는 점검 요청 에러 메시지를 디스플레이부를 통해 화면 상에 디스플레이하거나, 차량의 메인 제어부(MCU)에 전송하게 된다.
또한, 상기 (b) 단계는, 상기 인버터 제어부가 상기 전동모터의 기동 실패를 카운트(Count)하여 저장부의 일정 영역에 저장하여 누적하게 된다.
또한, 상기 (e) 단계는, 상기 인버터 제어부가 모터 구동부로부터 상기 전동모터에 전원이 공급되지 않도록 제어하여 상기 전동모터의 구동을 정지시키게 된다.
그리고, 상기 인버터 제어부는, 상기 전동모터의 기동 실패를 카운트(Count)하여 누적한 기동 실패 횟수가 상기 최대 카운트 설정값(N Max)에 도달하기 전에 상기 전동모터의 기동이 성공하는 경우에 상기 카운트하여 누적한 기동 실패 횟수를 초기화 하게 된다.
본 발명에 의하면, 전동 압축기의 구동 모터에 대한 기동 실패 설정 카운트의 최대치에 이르는 동안 기동이 원활히 이뤄지지 않을 경우 전동 압축기를 정지시키고 점검 요청 에러 메시지를 제공한다.
또한, 전동 압축기의 구동 모터의 비정상적 상태에서 지속적인 기동 시도를 방지함으로써 전동 압축기의 추가 파손을 예방할 수 있다.
그리고, 전동 압축기에서 구동 모터의 기동 실패 시 추가적인 대기 시간을 가지게 됨으로써 부하가 해소되고 기동에 성공할 수 있는 조건이 되면, 즉시 재기동을 하는 것보다 부하가 낮은 유리한 조건에서 재기동을 할 수 있고 압축부의 일정한 움직임을 만들어 불필요한 마모로부터 보호하여 전동 압축기의 기대 내구성을 충족시킬 수 있다.
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 전동 압축기의 구성을 개략적으로 나타낸 구성도이다.
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 전동 압축기의 모터 재기동 제어 방법을 설명하기 위한 동작 흐름도를 나타낸 도면이다.
도 3은 본 발명의 실시예에 따른 대기 시간 추가 로직 적용 시와 고정 대기 시간 적용 시를 비교한 예를 나타낸 도면이다.
이하, 첨부한 도면을 참고로 하여 본 발명의 실시예에 대하여 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 상세히 설명한다. 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며 여기에서 설명하는 실시예에 한정되지 않는다.
본 발명을 명확하게 설명하기 위해서 설명과 관계없는 부분은 생략하였으며, 명세서 전체를 통하여 동일 또는 유사한 구성요소에 대해서는 동일한 참조 부호를 붙이도록 한다.
명세서 전체에서, 어떤 부분이 다른 부분과 "연결"되어 있다고 할 때, 이는 "직접적으로 연결"되어 있는 경우뿐 아니라, 그 중간에 다른 소자를 사이에 두고 "전기적으로 연결"되어 있는 경우도 포함한다. 또한 어떤 부분이 어떤 구성요소를 "포함"한다고 할 때, 이는 특별히 반대되는 기재가 없는 한 다른 구성요소를 제외하는 것이 아니라 다른 구성요소를 더 포함할 수 있는 것을 의미한다.
어느 부분이 다른 부분의 "위에" 있다고 언급하는 경우, 이는 바로 다른 부분의 위에 있을 수 있거나 그 사이에 다른 부분이 수반될 수 있다. 대조적으로 어느 부분이 다른 부분의 "바로 위에" 있다고 언급하는 경우, 그 사이에 다른 부분이 수반되지 않는다.
제1, 제2 및 제3 등의 용어들은 다양한 부분, 성분, 영역, 층 및/또는 섹션들을 설명하기 위해 사용되나 이들에 한정되지 않는다. 이들 용어들은 어느 부분, 성분, 영역, 층 또는 섹션을 다른 부분, 성분, 영역, 층 또는 섹션과 구별하기 위해서만 사용된다. 따라서, 이하에서 서술하는 제1 부분, 성분, 영역, 층 또는 섹션은 본 발명의 범위를 벗어나지 않는 범위 내에서 제2 부분, 성분, 영역, 층 또는 섹션으로 언급될 수 있다.
여기서 사용되는 전문 용어는 단지 특정 실시예를 언급하기 위한 것이며, 본 발명을 한정하는 것을 의도하지 않는다. 여기서 사용되는 단수 형태들은 문구들이 이와 명백히 반대의 의미를 나타내지 않는 한 복수 형태들도 포함한다. 명세서에서 사용되는 "포함하는"의 의미는 특정 특성, 영역, 정수, 단계, 동작, 요소 및/또는 성분을 구체화하며, 다른 특성, 영역, 정수, 단계, 동작, 요소 및/또는 성분의 존재나 부가를 제외시키는 것은 아니다.
"아래", "위" 등의 상대적인 공간을 나타내는 용어는 도면에서 도시된 한 부분의 다른 부분에 대한 관계를 보다 쉽게 설명하기 위해 사용될 수 있다. 이러한 용어들은 도면에서 의도한 의미와 함께 사용중인 장치의 다른 의미나 동작을 포함하도록 의도된다. 예를 들면, 도면중의 장치를 뒤집으면, 다른 부분들의 "아래"에 있는 것으로 설명된 어느 부분들은 다른 부분들의 "위"에 있는 것으로 설명된다. 따라서 "아래"라는 예시적인 용어는 위와 아래 방향을 전부 포함한다. 장치는 90˚ 회전 또는 다른 각도로 회전할 수 있고, 상대적인 공간을 나타내는 용어도 이에 따라서 해석된다.
다르게 정의하지는 않았지만, 여기에 사용되는 기술용어 및 과학용어를 포함하는 모든 용어들은 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 일반적으로 이해하는 의미와 동일한 의미를 가진다. 보통 사용되는 사전에 정의된 용어들은 관련기술문헌과 현재 개시된 내용에 부합하는 의미를 가지는 것으로 추가 해석되고, 정의되지 않는 한 이상적이거나 매우 공식적인 의미로 해석되지 않는다.
이하, 첨부한 도면을 참조하여 본 발명의 실시예에 대하여 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 상세히 설명한다. 그러나 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며 여기에서 설명하는 실시예에 한정되지 않는다.
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 전동 압축기의 구성을 개략적으로 나타낸 구성도이다.
도 1을 참조하면, 본 발명에 따른 차량용 전동 압축기(100)는, 모터부(110), 압축부(120), 기동실패 검출부(130), 저장부(140), 인버터 제어부(150) 및 디스플레이부(160)를 포함한다.
모터부(110)는 압축부(120)에 구동력을 전달하는 전동모터를 구비한다.
모터 구동부(112)는 전동모터에 전원을 공급하여 전동모터를 구동시킨다.
압축부(120)는 전동모터의 구동력을 전달받아 냉매를 압축한다.
기동실패 검출부(130)는 전동모터의 기동 실패를 검출한다.
저장부(140)는 전동모터의 기동 실패 횟수에 따른 재기동 대기 시간을 테이블로 저장하고 있다.
인버터 제어부(150)는 전동모터의 기동 실패를 카운트(Count)하여 누적하고, 전동모터의 기동 실패 시에 기동 실패 횟수에 따른 재기동 대기 시간에 따라 대기한 후 전동모터를 재기동하며, 전동모터의 기동 실패 횟수가 최대 카운트 설정값(N Max)이 되면 전동모터의 구동을 정지시키게 된다.
디스플레이부(160)는 차량의 동작 상태를 디스플레이한다.
따라서, 인버터 제어부(150)는 전동모터의 기동 실패 횟수가 최대 카운트 설정값(N Max)이 되면 전동모터의 구동을 정지시키고, 전동모터를 점검하도록 요청하는 점검 요청 에러 메시지를 디스플레이부(160)를 통해 화면 상에 디스플레이하거나, 차량의 메인 제어부(MCU)에 전송하게 된다.
또한, 인버터 제어부(150) 기동실패 검출부(130)를 통해 검출된 전동모터의 기동 실패를 카운트(Count)하여 저장부(140)의 일정 영역에 저장하여 누적하게 된다.
인버터 제어부(150)는 모터 구동부(112)로부터 전동모터에 전원이 공급되지 않도록 제어하여 전동모터의 구동을 정지시키게 된다.
그리고, 인버터 제어부(150)는, 전동모터의 기동 실패를 카운트(Count)하여 누적한 기동 실패 횟수가 최대 카운트 설정값(N Max)에 도달하기 전에 전동모터의 기동이 성공하는 경우에 카운트하여 누적한 기동 실패 횟수를 초기화 하게 된다.
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 전동 압축기의 모터 재기동 제어 방법을 설명하기 위한 동작 흐름도를 나타낸 도면이다.
본 발명에 따른 차량용 전동 압축기(110)는 차량 내에서 운전자 또는 탑승자가 리모콘 조작이나 버튼 조작을 통해 에어컨(Air Condition) 온(ON) 명령을 입력하게 되면, 인버터 제어부(150)는 전동모터를 구동하기 위한 RPM(Rotation Per Minute) 지령을 모터 구동부(112)에 전달하게 되고, 모터 구동부(112)는 RPM 지령에 따라 모터부(110)의 전동모터를 구동시키게 된다.
이에 따라, 모터부(110)는 전동모터의 구동력을 압축부(120)에 전달하게 되고, 압축부(120)는 전동모터의 구동력에 따라 냉매를 압축하는 동작을 수행하게 된다.
도 2를 참조하면, 본 발명에 따른 차량용 전동 압축기(110)는 먼저 기동실패 검출부(130)가 전동모터의 기동 실패를 검출한다(S210).
이때, 인버터 제어부(150)는 기동실패 검출부(130)를 통해 전동모터의 기동 실패 여부를 검출하게 됨에 따라 압축기(120)가 정상적으로 동작하는지를 확인할 수 있다. 즉, 전동모터가 정상적으로 기동하게 되면 압축부(120)도 정상적으로 동작하게 되고, 전동모터가 정상적으로 기동하지 않으면 모터 구동부(112)를 통해 전동모터를 재기동하게 된다.
또한, 전동모터의 기동 실패가 발생되지 않으면, 인버터 제어부(150)는 저장부(140)에 저장된 기동 실패 카운트를 초기화하고, 모터 구동부(112)를 통해 모터부(110)에 있는 전동모터를 재기동시키게 된다.
이어, 인버터 제어부(150)는 전동모터의 기동 실패를 카운트(Count)한다(S220).
이때, 인버터 제어부(150)는 전동모터의 기동 실패를 초기값 0부터 +1씩 카운트(Count)하여 저장부(140)의 일정 영역에 저장하여 누적하게 된다.
이어, 인버터 제어부(150)는 카운트 한 기동 실패 횟수에 따른 재기동 대기 시간을 확인한다(S230).
즉, 인버터 제어부(150)는 저장부(140)에 저장되어 있는 테이블에 근거해 전동모터의 기동 실패 횟수에 따른 재기동 대기 시간을 확인하는 것이다.
이어, 인버터 제어부(150)는 카운트 한 기동 실패 횟수가 최대 카운트 설정값(N Max)에 해당하는지를 확인하고, 카운트 한 기동 실패 횟수가 최대 카운트 설정값(N Max) 이하에 해당되면(S240-YES), 테이블에 근거해 카운트 한 기동 실패 횟수에 따른 추가 대기 시간을 적용해 추가 대기 시간 동안 대기한 후 전동모터의 재기동을 시도하게 된다(S250).
즉, 인터버 제어부(150)는 저장부(140)에 저장된 테이블에 근거해 도 3에 도시된 바와 같이 전동모터의 기동 실패 3 회차 시에 3초의 대기 시간을 추가하고, 기동 실패 4 회차 시에 5초의 대기 시간을 추가하며, 5 회차 기동 실패 시에 7초의 대기 시간을 추가하여, 추가 대기 시산 동안 대기한 후에 전동모터의 재기동을 시도하게 되는 것이다. 도 3은 본 발명의 실시예에 따른 대기 시간 추가 로직 적용 시와 고정 대기 시간 적용 시를 비교한 예를 나타낸 도면이다. 도 3에 도시된 바와 같이 고정 대기 시간 적용 시에는 전동모터의 기동 실패 시마다 고정 대기 시간을 적용해 재기동을 시도하므로 실패 횟수가 다수로 많음을 알 수 있고, 본 발명의 실시예에 따라 카운트 한 기동 실패 횟수에 따른 추가 대기 시간을 적용하는 경우에 재기동 시도에 따른 실패 횟수가 훨씬 줄어들어 적게 나타남을 알 수 있다.
한편, 인버터 제어부(150)는 카운트 한 기동 실패 횟수가 최대 카운트 설정값(N Max)에 해당되거나 그 이상이면(S250-NO), 모터 구동부(112)를 통해 전동모터의 구동을 정지시킨다(S260).
또한, 인버터 제어부(150)는 카운트 한 기동 실패 횟수가 최대 카운트 설정값(N Max)이 되면 전동모터의 구동을 정지시키고, 전동모터를 점검하도록 요청하는 점검 요청 에러 메시지를 디스플레이부(160)를 통해 화면 상에 디스플레이하거나, 차량의 메인 제어부(MCU)에 전송하게 된다.
이때, 인버터 제어부(150)는 모터 구동부(112)로부터 전동모터에 전원이 공급되지 않도록 제어하여 전동모터의 구동을 정지시키게 된다.
그리고, 인버터 제어부(150)는, 전동모터의 기동 실패를 카운트(Count)하여 누적한 기동 실패 횟수가 최대 카운트 설정값(N Max)에 도달하기 전에 전동모터의 기동이 성공하는 경우에, 이제까지 카운트하여 저장부(140)의 일정 영역에 누적한 기동 실패 횟수를 초기화 하게 된다.
전술한 바와 같이 본 발명에 의하면, 차량용 공조 장치의 전동 압축기에 대해 전동모터의 기동 실패 횟수에 따라 재기동 대기 시간을 미리 설정해 두고, 전동모터의 기동 실패가 지속적으로 반복되어 누적되는 것을 카운트(Count)하여, 카운트 최대치에 이르는 동안 재기동이 원활하게 이루어지지 않을 경우에 전동 압축기의 동작을 정지시켜 전동 압축기의 파손을 방지할 수 있도록 하는, 차량용 전동 압축기 및 그것의 모터 재기동 제어 방법을 실현할 수 있다.
본 발명이 속하는 기술분야의 당업자는 본 발명이 그 기술적 사상이나 필수적 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 실시될 수 있으므로, 이상에서 기술한 실시예들은 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적인 것이 아닌 것으로서 이해해야만 한다. 본 발명의 범위는 상기 상세한 설명보다는 후술하는 특허청구범위에 의하여 나타내어지며, 특허청구범위의 의미 및 범위 그리고 그 등가개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.
100 : 차량용 전동 압축기 110 : 모터부
112 : 모터 구동부 120 : 압축부
130 : 기동실패 검출부 140 : 저장부
150 : 인버터 제어부 160 : 디스플레이부

Claims (12)

  1. 전동모터가 구비되는 모터부;
    상기 전동모터의 구동력을 전달받아 냉매를 압축하는 압축부;
    상기 전동모터의 기동 실패를 검출하는 기동실패 검출부; 및
    전동모터의 기동 실패 시에 사전에 설정된 재기동 대기 시간에 따라 대기한 후 상기 전동모터를 재기동하되, 상기 재가동 대기 시간은 기동 실패 횟수에 따라서 달리 설정되는 인버터 제어부;
    를 포함하는 차량용 전동 압축기.
  2. 청구항 1에 있어서,
    상기 전동모터의 기동 실패 횟수에 따른 재기동 대기 시간을 테이블로 저장하고 있는 저장부를 추가적으로 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 전동 압축기.
  3. 청구항 2에 있어서,
    상기 인버터 제어부는 상기 기동실패 검출부를 통해 검출된 상기 전동모터의 기동 실패를 카운트(Count)하여 상기 저장부의 일정 영역에 저장하여 누적하고, 상기 전동모터의 기동 실패 횟수가 최대 카운트 설정값(N Max)이 되면 상기 전동모터의 구동을 정지시키는 것을 특징으로 하는 차량용 전동 압축기.
  4. 청구항 1에 있어서,
    차량의 동작 상태를 디스플레이하는 디스플레이부를 더 포함하고,
    상기 인버터 제어부는 상기 전동모터의 기동 실패 횟수가 최대 카운트 설정값(N Max)이 되면 상기 전동모터의 구동을 정지시키고, 상기 전동모터를 점검하도록 요청하는 점검 요청 에러 메시지를 상기 디스플레이부를 통해 화면 상에 디스플레이하거나, 차량의 메인 제어부(MCU)에 전송하는 것을 특징으로 하는 차량용 전동 압축기.
  5. 청구항 1에 있어서,
    상기 전동모터에 전원을 공급하여 구동시키는 모터 구동부를 더 포함하고,
    상기 인버터 제어부는 상기 모터 구동부로부터 상기 전동모터에 전원이 공급되지 않도록 제어하여 상기 전동모터의 구동을 정지시키는 것을 특징으로 하는 차량용 전동 압축기.
  6. 청구항 1에 있어서,
    상기 인버터 제어부는, 상기 전동모터의 기동 실패를 카운트(Count)하여 누적한 기동 실패 횟수가 상기 최대 카운트 설정값(N Max)에 도달하기 전에 상기 전동모터의 기동이 성공하는 경우에 상기 카운트하여 누적한 기동 실패 횟수를 초기화하는 것을 특징으로 하는 차량용 전동 압축기.
  7. 전동모터의 구동력을 전달받아 냉매를 압축하는 차량용 전동 압축기의 모터 재기동 제어 방법으로서,
    (a) 기동실패 검출부가 상기 전동모터의 기동 실패를 검출하는 단계;
    (b) 인버터 제어부가 상기 전동모터의 기동 실패를 카운트(Count)하는 단계;
    (c) 상기 인버터 제어부가 상기 카운트 한 기동 실패 횟수에 따른 재기동 대기 시간을 확인하는 단계;
    (d) 상기 인버터 제어부가 상기 카운트 한 기동 실패 횟수가 최대 카운트 설정값(N Max)에 해당하는지를 확인하는 단계; 및
    (e) 상기 인버터 제어부가 상기 카운트 한 기동 실패 횟수가 최대 카운트 설정값(N Max)에 해당되면 상기 전동모터의 구동을 정지시키는 단계;
    를 포함하는 차량용 전동 압축기의 모터 재기동 제어 방법.
  8. 청구항 7에 있어서,
    상기 (e) 단계는 상기 카운트 한 기동 실패 횟수가 최대 카운트 설정값(N Max) 이하에 해당되면, 상기 인버터 제어부가 상기 카운트 한 기동 실패 횟수에 따른 재기동 대기 시간 동안 대기한 후 상기 전동모터의 재기동을 시도하는 것을 특징으로 하는 차량용 전동 압축기의 모터 재기동 제어 방법.
  9. 청구항 7에 있어서,
    상기 (e) 단계는, 상기 인버터 제어부가 상기 카운트 한 기동 실패 횟수가 최대 카운트 설정값(N Max)이 되면 상기 전동모터의 구동을 정지시키고, 상기 전동모터를 점검하도록 요청하는 점검 요청 에러 메시지를 디스플레이부를 통해 화면 상에 디스플레이하거나, 차량의 메인 제어부(MCU)에 전송하는 것을 특징으로 하는 차량용 전동 압축기의 모터 재기동 제어 방법.
  10. 청구항 7에 있어서,
    상기 (b) 단계는, 상기 인버터 제어부가 상기 전동모터의 기동 실패를 카운트(Count)하여 저장부의 일정 영역에 저장하여 누적하는 것을 특징으로 하는 차량용 전동 압축기의 모터 재기동 제어 방법.
  11. 청구항 7에 있어서,
    상기 (e) 단계는, 상기 인버터 제어부가 모터 구동부로부터 상기 전동모터에 전원이 공급되지 않도록 제어하여 상기 전동모터의 구동을 정지시키는 것을 특징으로 하는 차량용 전동 압축기의 모터 재기동 제어 방법.
  12. 청구항 7에 있어서,
    상기 인버터 제어부는, 상기 전동모터의 기동 실패를 카운트(Count)하여 누적한 기동 실패 횟수가 상기 최대 카운트 설정값(N Max)에 도달하기 전에 상기 전동모터의 기동이 성공하는 경우에 상기 카운트하여 누적한 기동 실패 횟수를 초기화하는 것을 특징으로 하는 차량용 전동 압축기의 모터 재기동 제어 방법.
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