NL9301689A - Pijpstuk en vulpistool voorzien van een dergelijk pijpstuk. - Google Patents

Description

PIJPSTUK EN VULPISTOOL VOORZIEN VAN EEN DERGELIJK PIJPSTUK

Aan benzinestations worden in toenemende mate hoge milieu-eisen gesteld. Eén van de bronnen van vervuiling door brandstof betreft het nalekken van het vulpistool. Bestaande benzinestations staan voor grote investeringen om het weglekken van brandstof in het grondwater te voorkomen. Ook voor gebruikers, in het bijzonder bezitters van diesel-voertuigen, levert het nalekken van het pistool in voorkomende gevallen veel ongemak op, vanwege beschadigingen aan kleding, schoeisel en dergelijke, in de vorm van vlekken. Vooral bij dieselbrandstof wordt voorts vanwege verdampte vloeistof een penetrante geur verspreidt, die tevens ongezond en milieu-vervuilend is.

In de Nederlandse octrooiaanvrage NL-A-88.00959 is een ontwerp voor een tankpistool beschreven, dat voorzien is van een afsluitklep nabij een uitstroomeinde -maar niet tegen de voorrand daarvan- van het brandstofpistool. Dit vulpistool heeft echter in de praktijk geen toepassing gevonden, daar het een geheel nieuw ontworpen vulpistool betreft, waarmee aanzienlijke investeringen gemoeid zijn.

De onderhavig uitvinding verschaft een pijpstuk voor een vulpistool, omvattende: - een hoofdkanaal voor het toevoeren van brandstof naar het uitstroomeinde van het pijpstuk; - een mediumkanaal voor toevoer van medium naar een afslagmechanisme van het vulpistool, dat inwendig in het pijpstuk afgescheiden van het hoofdkanaal is aangebracht; - een doporgaan voor het afsluiten van het uitstroomeinde tegen een rand daarvan; en - verbindingsmiddelen die zich tussen het doporgaan en het andere pijpeinde inwendig in het pijpstuk uitstrekken, teneinde koppeling te verzorgen tussen het doporgaan en hoofdafsluitmiddelen van het vulpistool.

Het pijpstuk volgens de onderhavige uitvinding vertoont naast het oplossen van bovengenoemde problemen een aantal voordelen, waaronder het fabricagegemak daarvan, de vergaande afsluiting van het uiteinde daarvan, nadat het pijpeinde uit een vulpijp van een voertuig is getrokken, alsmede de mogelijkheid van het vervangen van een bestaand pijpstuk voor een vulpistool, waarbij aanpassingen aan het overige mechanisme van het vulpistool achterwege kunnen blijven.

Verdere voordelen, kenmerken en details van de onderhavige uitvinding zullen duidelijk worden aan de hand van de navolgende beschrijving van een voorkeursuitvoeringsvorm daarvan met verwijzing naar de bijgevoegde tekeningen, waarin tonen: - fig. 1 een doorsnede over een voorkeursuitvoeringsvorm van een vulpistool volgens de onderhavige uitvinding; - fig. 2 een doorsnede over het pijpeinde van het vulpistool uit fig. 1; - fig. 3 een doorsnede over lijn III-III uit fig.

2; en - fig. 4 een doorsnede over het pijpeinde uit fig. 3 in open stand.

Een vulpistool 1 (fig.l) is voorzien van een pijpstuk 2 volgens de onderhavige uitvinding. Voor wat betreft de onderdelen die geen deel uitmaken van het pijpeinde 2 is het getoonde vulpistool in de handel onder het merk OPW. Voor de werking daarvan wordt naast de navolgende beschrijving verwezen naar de vooral in Europa en de Verenigde Staten van Amerika in de handel zijnde exemplaren, alsmede informatie daaromtrent van de desbetreffende distributeurs.

Brandstof wordt via een verder niet getoonde vulslang volgens pijl F door een handgreep 3 heen onder enige druk aangevoerd. Bij bediening van een bij pen 4 scharnierbare bedieningshefboom 5 wordt een kleplichaam 6 van zijn zitting 7 gelicht tegen veerduk van een schroefveer 8 in. De brandstof stroomt bij geopend kleplichaam 7 in de ruimte 10 en vandaaruit in het hoofdkanaal in het inwendige van het pijpstuk 2.

Door de vloeistofdruk van bijv. 2 bar of meer, wordt bij een geopend kleplichaam 6 een nabij een eerste einde van pijpstuk 2 aangebracht klepmechanisme 9 geopend (zie ook fig. 2 en 4).

Door de vloeistofdruk (zie vooral fig. 4) worden twee afgeknot- kegelvormige kleplichamen 11 en 12 in het pijpstuk 2 die door middel van een schroefveer 13 zijn gekoppeld, tegen veerduk in van zowel schroefveer 13 als een tweede schroefveer 13a van hun respect, zittingen gelicht en kan de vloeistof buitenlangs die kleplichamen door een relatief nauwe ruimte 14 stromen waardoor de stroomsnelheid wordt vergroot. De ruimten daarvoor en daarachter zijn wijder dan de ruimte 14. Kleplichaam 12 is via een steel 15 daarvan en een draad 16 verbonden met een doporgaan 17 dat in gesloten stand (zie fig.2) het pijpstuk 2 afsluit en afdicht tegen een rand 18 van het uitstroomeinde 19 daarvan.

In het inwendige van het pijpstuk 2 is een mediumkanaal 20 aangebracht dat uitmondt in een opening 21 in de zijwand van het pijpstuk 2 nabij het uitstroomeinde 19. Bij geopend klepmechanisme 9 wordt vanwege de vorm van de ruimte 14 een zogenoemd venturi-effect opgewekt en wordt lucht aangezogen via opening 21, mediumkanaal 20, een kanaal 22 in een ringvormige ruimte 23 in een manchet 24 en een kanaal 25 dat vanaf de ringvormige ruimte 23 tot in de ringvormige ruimte 14 leidt. De aangezogen lucht wordt samen met de brandstof door het pijpstuk 2 weer afgevoerd.

Zodra het vloeistofniveau in de vulpijp van de te vullen tank opening 21 bereikt, wordt door de venturi-werking lucht aangezogen vanuit een ruimte 30 (zie fig.l) die zich achter een membraan 31 bevindt en die via een kanaal 32 in verbinding met kanaal 15 staat. Zodoende ontstaat in deze ruimte 30 een onderdruk en wordt een pen 33 die aan zijn ondereinde is voorzien van scharnierpunt 4 door het membraam 31 in bovenwaartse richting getrokken, waardoor het kleplichaam 6 via pen 40 die eveneens vast met bedieningshendel 5 is verbonden, bovenwaarts wordt bewogen en de brandstoftoevoer wordt gestopt.

Tegelijkertijd worden kleplichaam ll en 12 gesloten door werking van de veren 13 en 13a en in ruststand gedrongen, en wordt doporgaan 17 tot in zijn afsluitende stand gebracht zoals in fig. 2 getoond. Het doporgaan 17 (zie vooral fig. 4) is bij voorkeur opgebouwd uit een eerste kegelvormig deel 58 dat in de in figuur 2 getoonde afsluitende stand afdicht tegen een afdichtring 59 en een tweede daarop klikbaar deel 60 opdat daaronder met behulp van een schroefelement 61 de draad 16 kan worden vastgezet in het doporgaan 17. Opdat aan de buitenzijde van het doporgaan zo min mogelijk vloeistof blijft aanhangen, is het voorste deel 20 bij voorkeur afgeknot kegelvormig uitgevoerd.

Zoals vooral in fig. 3 te zien is, wordt een pijpstuk 2 in gekromde vorm, bij voorkeur gevormd uit één stuk van roestvrij metaal, bijvoorbeeld aluminium. Het pijpstuk is nabij zijn uitstroomeinde bij voorkeur voorzien van een schroefbare manchet 44 uit gehard metaal, opdat bij breuk dit manchet gemakkelijk vervangen kan worden. Het pijpstuk 2 vertoont in doorsnede hoofdparten 40 en 41, die het hoofdkanaal voor doorstroming van de vloeistof vormen, alsmede een centraal kanaal 42, alsmede een derde kanaal 43 dat in de onderhavige uitvoering slechts is opgenomen ter vereenvoudiging van de fabricage. Het centrale kanaal 42 dient voor de geleiding van de verbindingsdraad 16.

Zoals in fig. 2 en 4 zichtbaar is, eindigt het centrale kanaal bij voorkeur op enige afstand van het doporgaan 17, opdat bij geopend vulpistool draad 16 bij het meest nabij het doporgaan gelegen stuk een enigszins schuine stand kan innemen teneinde de verstoring van de vloeistof-stroom door het doporgaan tot een minimum te beperken, voor welk doel het doporgaan eveneens een kegelvorm heeft.

De getoonde en bovenbeschreven voorkeursuitvoeringsvorm vertoont een aantal voordelen, waaronder het gemak van inpassing in bestaande vulpistolen, doordat slechts een bestaand pijpstuk behoeft te worden vervangen door een pijpstuk volgens de onderhavige uitvinding, met behoud van de werking van het afslagmechanisme.

Het moge duidelijk zijn dat het vulpistool en het pijpstuk volgens de onderhavige uitvinding geschikt zijn voor alle mogelijke brandstoffen, in het bijzonder autobrandstoffen zoals -maar niet uitsluitend-dieselbrandstof. De gevraagde rechten worden in eerste instantie bepaald door de navolgende conclusies.

Claims (9)

1. Pijpstuk voor een vulpistool, omvattende: - een hoofdkanaal voor het toevoeren van brandstof naar het uitstroomeinde van het pijpstuk; - een mediumkanaal voor toevoer van medium naar een afslagmechanisme van het vulpistool, dat inwendig in het pijpstuk afgescheiden van het hoofdkanaal is aangebracht; - een doporgaan voor het afsluiten van het uitstroomeinde tegen een rand daarvan; en - verbindingsmiddelen die zich tussen het doporgaan en het andere pijpeinde inwendig in het pijpstuk uitstrekken, teneinde koppeling te verzorgen tussen het doporgaan en hoofdafsluitmiddelen van het vulpistool.

2. Pijpstuk volgens conclusie 1, waarbij de verbindingsmiddelen worden gevormd door een draad en de pijp is voorzien van een inwendig centraal kanaal voor geleiding van de draad door het pijpstuk.

3. Pijpstuk volgens conclusie 1 of 2 , met een enigszins gekromde buitenvorm.

4. Pijpstuk volgens conclusie 1, 2 of 3, voorzien van een klepmechanisme met venturi-werking voor aanzuiging van lucht door het mediumkanaal.

5. Pijpstuk volgens conclusie 4, waarbij het pijpmechanisme twee (afgeknot-) kegelvormige kleplichamen omvat.

6. Pijpstuk volgens één van de conclusies 2-4, waarbij het inwendige centrale kanaal eindigt op enige afstand van het doporgaan.

7. Pijpstuk volgens één van de conclusies 1-6, voorzien van een manchet uit gehard metaal.

8. Pijpstuk volgens één van de conclusies 1-7, voorzien van een loos kanaal dat zich uitstrekt tegenover het mediumkanaal.

9. Pijpstuk volgens één van de conclusies 1-7, waarbij het doporgaan aan de voorzijde daarvan een (afgeknot-) kegelvorm heeft.