NO157377B - Analogifremgangsmaate ved fremstilling av terapeutisk aktive imidazodiazepiner. - Google Patents

Description

Hydraulisk overbelastningskontrollorgan for forbrenningsmotorer.

Oppfinnelsen vedrorer en automatisk, trykkmediumpåvirket overbelastningsanordning anvendt for belastningsreguleringsorganene for et kraftoverforingssystem med en dieselmotor, hvis hastighet holdes konstant ved hjelp av en regulatorstyrt brennstofftilforsel, hvilken regulator er manuelt omstillbar for innstilling av denne for en vilkårlig hastighet innenfor motorens hastighetsområde, og motoren er anordnet for å oppveie en belastning, hvis storrelse også er manuelt regulerbar ved hjelp av en belastningsreguleringsspak, hvilken anordning omfatter en trykkmediumpåvirket bevegelsesavsokningsanordning, som er samordnet med motorens brennstoffspindel, og en trykkmediumpåvirket kor-Kfr. kl. f,5f<3_>12 rigeringsanordning, som er forbundet med belastningsreguleringsorganene, og hvor avsbkningsanordningen er forbundet med korrigeringsanordningen ved hjelp av en rorledning som inneholder trykkmedium samt er innrettet for å opprettholde et av brennstoff spindelinnstillingen avhengig mediumtrykk i rorledningen, og hvor korrigeringsanordningen i avhengighet av variasjoner i trykket i rorledningen endrer storrelsen av belastningsreguleringsorganenes utslag for innstilling av belastningsreguleringsspaken for å redusere belastningen, når motoren ved en vilkårlig hastighet belastes utover et forutbestemt dreiemoment,

og derefter igjen innstille belastningen på optimalverdien.

Det er vanlig at motorer reguleres således ved hjelp av rote-rende regulatorer at om hastigheten oker, vil brennstoffmatningen avta, og om hastigheten faller, vil brennstoffmatningen okes. Hvis motoreffekten tilfores en maskin, hvor belastningen kan varieres av operatoren, griper motorregulatoren inn og hol-der hastigheten konstant ved omstilling av brennstoffmatningen oppad og nedad for å utjevne den varierende belastning. Det er vanlig ved dieselmotorer at brennstoffinnsproytningssystemet omstilles således at et overskudd av brennstoff kan tilfores for å bringe hastigheten opp til dens innstilte verdi. Dette overskudd anvendes bare for å akselerere motoren og er ikke be-regnet på å være tilgjengelig ved normal drift.

I tilfellet av at det anvendes en propell med variabel stigning for et fartoy kan operatoren på broen oke eller minske propellstigningen for å tilpasse denne efter de navigasjonsmessige for-dringer for fartoyet i den aktuelle situasjon. Hvis operatoren oker stigningen utover en grenseverdi, som ved vanlig drift denne ikke har noen mulighet for å bestemme, vil motorregulatoren svare med full brennstoffmatning, hvorved pålegges en konstant overbelastning på motoren. Dette kan resultere i at motoren arbeider over sin foreskrevne maksimumbelastning.

Det blir derfor nddvendig å ha en restriksjonsenhet, som avsoker overbelastningsforholdet for motoren og reduserer propellstigningen for å tilbakestille drivsystemet til bare full belastning. Formålet med oppfinnelsen er å tilveiebringe en ny og forbedret overbelastningsbeskyttelse.

Ifolge oppfinnelsen kjennetegnes en automatisk, trykkmediumpåvirket overbelastningsanordning av det slag som foran er nevnt av at den omfatter et ventilorgan, som er forskyvb-art i en hylse, hvilken igjen er forskyvbar i en sylinder, idet ventilorganet har en periferien uttagning, som sammen med hylsen danner et ringformet område, og hylsen'er forsynt med innlops-og utlopsporter i veggen ved hjelp av hvilke trykkmedium, som trenger inn i det ringformede rom gjennom innlopsportene tillates å trenge ut fra hylsen gjennom utlopsportene, når ventilorganet forskyves mekanisk, idet det uttrengende trykkmedium mates til et hulrom ved den ene ende av hylsen, som er lukket i denne ende og forskyves mot virkningen av en f jaer i en retning for å stenge utlopsportene i for opprettelse av et mot ven-tilorganets forskyvelse svarende trykk i hulrommet, som kommuniserer med den rorledning som forbinder bevegelsesavsokningsanordningen med korrigeringsanordningen.

Videre kan ifolge oppfinnelsen korrigeringsanordningen omfatte et dobbeltvirkende'stempel, som arbeider i en fbrste sylinder, hvor det effektive areal på den ene side av stempelet er mindre enn på den andre side, idet den ene side står i konstant forbindelse med en tilkoblingsdel for forbindelse med en kilde for hoy-trykksmedium, et ventilorgan som er forskyvbart i en annen sylinder, idet ventilorganet er utformet med en periferien uttagning, som sammen med nevnte andre sylinder danner et ringformet rom, og ved den ene ende står under påvirkning av trykkmediet i nevnte rorledning, hvorved det trykk som fås fra avsokningsanordningen, soker å forskyve ventilorganet i en retning mot retningen av en fjær, samt innlops- og utlopsporter i nevnte andre sylinder, hvorved ved hjelp av innlopsportene nevnte hby-trykksmedium trenger inn i det ringformige rom og ved forskyvning av ventilorganet tillates hoy-trykksmediet å trenge ut fra ringrommet gjennom utlopsportene og trenge inn i nevnte fbrste sylinder på den andre side av det dobbeltvirkende stempel for å gi dette en bevegelse, og at en dreneringsport er anordnet i nevnte andre sylinder., gjennom hvilken dreneringsport hbytrykks-mediet på den adre side av det dobbeltvirkende stempel kan trenge ut gjennom utlopsportene, når ventilorganet nærmer seg

enden av sin sylinder ved innvirkning av fjæren.

På tegningen vises som et eksempel skjematisk en utforelsesform av oppfinnelsen, og denne omfatter en trykkmediumpåvirket bevegelsesavsokningsanordning A med en spindel 1, som er forbundet med et forskyvbart ventilorgan 2 i et sylindrisk rom 3 som be-grenses av en hylse ^i-, som tvinges i en retning av en spiral-f jasr 5? hvilken bevegelsesavsokningsanordning A ved hjelp av en tilkoblingsdel 6 er forbundet med en kilde for trykkolje under konstant trykk, som derved passerer inn i et ringformet kammer 7. Når ventilorganet 2 fores mot hbyre, kan trykkoljen fra et

periferielt hulrom 8 i ventilorganet 2 passere gjennom en port

9 til et hulrom 10, hvorved trykk utoves på hylsen h ved dennes

ende 11, slik at hylsen h tvinges til å bevege seg mot hbyre, inntil den når den stilling i forhold til ventilorganet 2 hvor porten 9 er stengt.

Det reduserte oljetrykk når derpå gjennom en kanal 12 til en korrigeringsanordning B. Hvis trykket i kanalen 12 faller under det av ventilorganet 2 forinnstilte, vil porten 9 igjen delvis åpnes, inntil tilstrekkelig olje tilfores kanalen 12, hvorved oljen trykker mot enden 11 og derved tilbakefbrer hylsen h til den stengte stilling i forhold til ventilorganet 2. Jo mere ventilorganet 2 forskyves mot hbyre, desto mere sammen-presses fjæren 5? og desto hbyere blir oljetrykket i kanalen 12 og omvendt.

Korrigeringsanordningen B mottar olje gjennom en kanal 13, som er forbundet med kanalen 12 for bevegelsesavsbkningsanordningen A. En konstant matning av hbytrykksolje tillates gjennom en tilkobling l*f. Et ventilorgan 15 belastes av en skruefjær 16, og når dette ventilorgan forskyves oppover ved oljetrykk fra kanalen 13, åpnes en port 17 og trykkolje fra tilkoblingsdelen lh går gjennom en begrenset åpning 18 inn i en sylinder 19, hvorpå trykket, som virker på et stempel 20, bringer et stempel 2h til å bevege seg nedad sammen med en dertil koblet påvirk-ningsspindel 21.

Ventilorganet 15 tillater olje under konstant trykk å passere fra tilkoblingsdelen 1*+ gjennom et hulrom 22 i ventilorganet 15 via en port 23 til undersiden av stempelet 20 i sylinderen 19. På grunn av volumet av den nedre del av stempelet 2h er imidler-tid det effektive areal ved 25 forholdsvis lite, slik at det oppad virkende trykk blir betydelig mindre enn trykket på over-siden av stempelet 20, når ventilorganet fores til åpen stilling. En belastnings-regulerings-innstillings-anordning 26 be-stemmer kompresjonen av fjæren 16 og utgjor organ for innstilling av det trykk, ved hvilket korrigeringsanordningens B spindel 21 begynner å bevege seg.

Innstillingsanordningen 26 kan ha form av en skrue med låsemut-ter eller form av et avstandsstykke, slik som vist, idet sist-nevnte er anordnet for å hindre ikke tilsiktet påvirkning av den innstilling som maskinoperatoren, har gjort.

Stillingen av innstillingsanordningen 26 kan også være fjern-innstillbar, f.eks., fra kommandobroen, hvorved det trykk, ved hvilket korrigeringsanordningen trer i funksjon kan være inn-stillbart fra det som svarer til en partiell belastning av motoren opp til det som svarer til full belastning.

Den skjematisk utforte tegning viser anvendelsen av den av bevegelsesavsokningsanordningen A og korrigeringsanordningen B bestående mekanisme i forbindelse med styrevekslingsanordningen for et anlegg med propell med variabel stigning. Brennstoffspindelen 38 f°r forbrenningsmotoren er ved hjelp av en egnet vektstang 27 og et sikkerhetsledd 28 forbundet med anordningen Å, mens manbverspindelen 21 for korrigeringsanordningen B er forbundet med en såkalt Stevenson-leddenhet 29, som omfatter en manuelt påvirkbar kontrollanordning 30 og virker via en servo-mekanisme 31, 32 av kjent type på en propellstigningspåvirk-ningsstang 33, som på grunn av tilkobling til et påvirknings-stempel 3!+' fores mot venstre eller mot hbyre for å oke resp.

minske propellbladets stigning (ikke vist).

Når påvirkningsspindelen 21 bringes til virksomhet, senkes lag-rings punkt et 35 og forårsaker leddtilkoblingen 36 på grunn av at den forskyves at servostangen 37 inntar en reduseringsstil-ling i forhold til servomekanismen 31 og efterfolgende for-bindelser.

Når påvirkningsspindelen 21 trykkes nedad, minskes propellbladets stigning, og belastningen på motoren reduseres fra overbelastning til full belastning ved dens regulator, inntil trykket fra anordningen A når det forutinnstilte likevektspunkt. Derved stenger ventilorganet 15 i anordningen B porten 17, og trykkolje kan nå ikke lenger trenge inn i sylinderen 19, og heller ikke kan olje lenger trenge ut gjennom porten 17 til utlopet 39, hvilket ville skje om trykket fra kanalene 12 og 13 fikk anledning til å falle. Dette likevektspunkt holdes i balanse av ventilorganet 15.

Hvis det foreligger tilbøyelighet til okning, fores trykkolje til sylinderen 19, mens hvis det foreligger tilboyelighet til minskning, vil trykkolje fra sylinderen 19 avgå gjennom porten 17 til utlopet 39. Med disse midler bibeholdes påvirkningsspindelen 21 i en mellomstilling svarende til full belastning ved balansen av oljetrykket ovenfor og under stempelet 20.

Sikkerhetsleddet 28 på spindelen 1 for anordningen A utgjorts av en aksielt fleksibel fjærforbindelse, som er belastet ved begge sider, slik at dersom ulykkestilfelle inntrer, kari ytter-hylsteret ^1 bevege seg uavhengig av spindelen 1 hvis denne har satt seg fast eller på annen måte blokeres.

Den på tegningen viste konstruksjon er et ek<p>émpel på anvendelsen av en overbelastningsbeskyttelse ifølge oppfinnelsen for et kjent overføringssystem C, omfattende organer for variering av propellstigningen. /Anvendelsen av overbelastningsbeskyttelsen er imidXe^1*3 ikke begrenset til dette spesi-elle system, idef- h^^' Ytelsen kan anvendes for et hvilket som helst anlegg, hvis hastighet styres av en regulator og som driver en mekanisme, hvis belastning kan påvirkes uavhengig av motorregulatoren.

Overbelastningsbeskyttelsen ifolge oppfinnelsen gir maksimal Skonomi ved drift av et anlegg på den ene side og på den annen side unngås overbelastning av motoren. Overbelastningsbeskyttelsen er også særlig egnet for anlegg med flere motorer som driver en og samme utgangsaksel med store variasjoner i dreiemoment og omdreiningstall.

Det skal bemerkes at om overbelastningsbeskyttelsen av en

eller annen grunn gjores uvirksom, kan den manuelle belast-ningsreguleringsanordning, i dette tilfelle stigningsreguler-ingsanordningen påvirkes uten forstyrrelse og regulator-styringen kan likeledes foregå uten hindring av overbelastningsbeskyttelsen.

Claims (3)

1. Automatisk, trykkmediumpåvirket overbelastningsanordning anvendt for belastningsreguleringsorganene for et kraftoverforingssystem med en dieselmotor, hvis hastighet holdes konstant ved hjelp av en regulatorstyrt brennstofftilforsel, hvilken regulator er manuelt omstillbar for innstilling av denne for en vilkårlig hastighet innenfor motorens hastighetsområde, og motoren er anordnet for å oppveie en belastning, hvis stbrrelse også er manuelt regulerbar ved hjelp av en belastningsreguleringsspak, hvilken anordning omfatter en trykkmediumpåvirket bevegelsesavsokningsanordning, som er samordnet med motorens brennstoff spindel, og en trykkmediumpåvirket korrigeringsanordning, som er forbundet med belastningsreguleringsorganene, og hvor avsokningsanordningen er forbundet med korrigeringsanordningen ved hjelp av en rorledning, som inneholder trykkmedium samt er innrettet for å opprettholde et av brennstoffspindelinnstillingen avhengig mediumtrykk i rorledningen, og hvor korrigeringsanordningen i avhengighet av variasjoner i trykket i rorledningen endrer storrelsen av belastningsreguleringsorganenes utslag for innstilling av belastningsreguleringsspaken for å redusere belastningen, når motoren ved en vilkårlig hastighet belastes utover et forutbestemt dreiemoment, og derefter igjen innstille belastningen på optimalverdien, karakterisert ved at bevegelsesavsokningsanordningen (A) omfatter et ventilorgan (2), som er forskyvbart i en hylse (*+) , som igjen er forskyvbar i en sylinder, hvilket ventilorgan er utformet med en. periferiell uttagning (8), som sammen med hylsen danner et ringformet rom, og hylsen er forsynt med innlops- og utlopsporter i veggen ved hjelp av hvilke trykkmedium som trenger inn i det ringformete rom gjennom innlopsportene kan trenge ut fra hylsen gjennom utlopsportene (9), når ventilorganet forskyves mekanisk, hvorved det uttrengende trykkmedium mates til et hulrom (10) ved den ene ende (11) av hylsen, som er lukket i denne ende og forskyves mot virkningen av en fjær (5) i en retning som stenger utlopsportene (9) for å opprette et trykk i hulrommet (10) svarende til ven-tilorganets forskyvning, hvilket hulrom kommuniserer med rørled-ningen (12, 13) som forbinder bevegelsesavsokningsanordningen (A) med korrigeringsanordningen (B).;

2. Overbelastningsanordning som angitt i krav 1, karakterisert ved at korrigeringsanordningen (B) omfatter et dobbeltvirkende stempel (20), som arbeider i en forste sylinder (19), hvor det effektive areal på den ene side av stempelet er mindre enn på den annen side,og hvor den ene side står i konstant forbindelse med en tilkoblingsdel (1*+) for forbindelse med en kilde for hoytrykksmedium, et ventilorgan (15), som er forskyvbart i en annen sylinder,>hvilket ventilorgan er utformet med en periferiell uttagning, som sammen med nevnte andre sylinder danner et ringformet rom, og i den ene ende står under påvirkning av trykkmediet i nevnte rorledning (12, 13), hvorved det trykk som fås fra avsokningsanordningen (A) soker å forskyve ventilorganet i en retning mot virkningen av en fjær (16), samt innlops- og utlopsporter i nevnte andre sylinder, hvorved ved hjelp av innlopsportene nevnte hoytrykksmedium trenger inn i det ringformige rom, og ved forskyvning av ventilorganet tillates hoytrykksmediet å trenge ut fra det ringformige rom gjennom utlopsportene (17) og trenge inn i nevnte forste sylinder på den andre side av det dobbeltvirkende stempel for å gi dette en bevegelse, idet en dreneringsport er anordnet iden andre sylinder gjennom hvilken port hoytrykksmedium ved den andre side av det dobbeltvirkende stempel kan trenge ut gjennom utlopsportene (17), når ventilorganet nærmer seg enden av sin sylinder ved innvirkning av fjæren (16).

3. Overbelastningsanordning som angitt i kravene 1 og 2, karakterisert ved at ventilorganet (2) for bevegelsesavsokningsanordningen (A) er forsynt med en spindel (1) anordnet for å forbindes med brennstoffspindelen for motoren,og at det dobbeltvirkende stempel (20) for korrigeringsanordningen (B) er forsynt med en spindel (21) anordnet for å forbindes med de manuelt påvirkbare belastningsreguleringsorgan på en sådan måte at ved okning av brennstoffstromningen utover en på forhånd bestemt maksimalhastighet, virker overbelastningsanordningen til å minske belastningen, og som folge herav, brennstoffstromningen til den på forhånd bestemte mengde. h. Overbelastningsanordning som angitt i krav 3, karakterisert ved at spindelen (1) til ventilorganet (2) i bevegelsesavsokningsanordningen (A) omfatter en dobbeltvirkende, fjærbelastet dodgangssikkerhetskobling (28).