NO780968L - Renseaggregat for stubber eller deler av disse - Google Patents

Description

"Renseaggregat for stubber eller deler av disse".

Foreliggende oppfinnelse angår et renseaggregat for stubber eller deler av disse.

Det er tidligere kjent renseaggregater som omfatter trekk fra den konvensjonelle barketrommel, og som således arbeider med en stasjonært anordnet, kontinuerlig drevet, roterende trommel med innføring av stubbene i den ene enden og uttak av de i trommelen fremskrudde stubbene i den annen ende. For effektiv utnyttelse av dette arrangement kreves åpenbart at et stadig påfylt lager av stubber foreligger nær trommelen, fra hvilket lager en lasteanordning besørger kontinuerlig tilførsel til trommelen. Dersom påfyllingen av lageret ikke kan holde tritt med tilførselen til trommelen, hvilket i praksis er uvanlig, oppstår spill av tid og dårlig utnyttelse av maskinen.

Foreliggende oppfinnelse medfører et betydelig enklere, mer effektivt arrangement som arbeider uten spill av tid, ved at renseaggregatet omfatter et trau med en i det vesentlige horisontal bunhdel som oppviser avfallsåpninger, og som går over i en oppoverskrånende bakre vegg og en fra denne oppragende stoppevegg, hvorved medbringerorganer er anordnet for å drive stubber som er lagt ned i trauet bakover mot den skrånende veggen og oppover langs denne, for av stoppeveggen å bringes til å velte fremover over de bakoverdrevne stubbene, slik at det oppnås en kontinuerlig gnidning, kantring og støting av stubbene mot hverandre for løsning av rester av marken, slik som sten og jord, og avbryting av små røtter samt bortføring av restene gjennom avfallsåpningene.

På grunn av den innelukkede behandling av stubbene kan kurven

som er dannet av trauet og de skjermende sidevegger plasseres på, henholdsvis trekkes av det kjøretøy som brukes for frakting av stubbene, slik at rensing kan skje såvel under pålastning som transport og avlastning. Normalt kan en fullstendig rense-syklus utføres for hver kjøretur.

En utførelsesform av renseaggregatet i henhold til oppfinnelsen skal i det følgende beskrives under henvisning til de vedføyde tegninger. Fig. 1 viser skjematisk, sett fra siden og delvis i et midtre lengdesnitt, et aggregat i henhold til oppfinnelsen. Fig. 2 viser et skjematisk tverrsnitt av aggregatet,, etter linjen II-II i fig. 1. Fig. 3 viser i større målestokk en prinsippskisse av den i fig. 1 og 2 antydede fremføringsmekanisme for stubbene, i passiv stilling.

Fig. 4 viser mekanismen i utgangsstilling (heltrukne linjer)

og i endestilling (strekpunktlinjer) i arbeidssyklusen.

I fig. 1 er vist en rensekurv 2 som bæres av hjul 1. Hjulene 1 kan tilhøre et ikke vist lastekjøretøy, på hvilket kurven er anbragt, eller de kan være kurvens egne hjul når kurven er beregnet til å trekkes.

Kurven er nedentil utformet som et trau, som i det viste eksempel har en buniidel i form av et konvekst midtre parti 3 og til dette tilsluttede, skrånende bunnvegger 4, fra hvilke de egentlige sidevegger 5 rager opp for dannelse av kurven. I bunnveggene er dannet parallelle slisser 6 for dannelse av avfallsåpninger.

Trauets bunndel går bakentil (til høyre i fig. 1) over i en oppoverskrånende bakre vegg 7. Fra denne rager en stoppevegg 8 opp, som en del av et lokk 9 med friksjonsreduserende, langsgående båser på sin innside. Lokket er ved hjelp av et beslag svingelagret om en akse 10 ved overkanten av skjermvegger 11, som utgjør en forhøyning av sideveggene 5, som forløper over kurvens bakre del. Mellom et øre 12 nedentil på skjermveggen 11 og et punkt 13 på lokkets beslag er innlagt en hydraulisk sylinder 14, og ved hjelp av denne sylinder kan lokket 9 svinges fra den stilling som er vist med heltrukne linjer og ut til den stilling som er vist med strekpunktlinjer, slik at stoppeveggen 8 fjernes.

I arbeidsstilling holdes lokket fast av en ved kanten anbragt svingehake 15 innrettet til å gripe om en tapp 16 på skjerm-veggkanten. Lokkets underkant slutter et stykke ovenfor bakvegg-kanten for dannelse av en avfallsåpning.

Langs hver bunnvegg 4 forløper ovenfor slissene 6 og parallelt med disse en stående skinne 17 med bakoverheIlende sperretenner 18. Umiddelbart ovenfor skinnens feste forløper langs skinnen en sliss 19. Gjennom denne kan medbringerorganer i form av haker 20, som er glidelagret på utsiden av veggen 4, svinges inn i trauet og forskyves langs dette, slik det skal beskrives nærmere i tilslutning til fig. 2 og 3. På samme måte forløper langs trauets bakvegg 7 stående skinner 21 med bakoverhellende sperretenner 22, omgitt av spisser 23 for innsvingning og forskyvning i trauet av medbringerhaker 24, som er glidelagret på bakveggens utside. Hakene 20 og 24 drives på en måte som skal beskrives i det etter-følgende, i en resiprokerende bevegelse, hvorved de er styrt slik at de i slaget fremover (til venstre i fig. 1) holdes slik til-bakesvinget at deres spisser passerer under nivået for sperretennene 18, 22, og ved begynnelsen av slaget bakover bringes de til å svinge inn i trauet, slik at spissene passerer ovenfor det nevnte nivå.

Arbeidsgangen blir da i korthet følgende:

Stubbene, eller deler av disse, legges ned i den fremre enden

av kurven (trauet) og bringes av bunnhakene 20 mot den skrånende bakveggen 7, langs hvilken de bringes med av hakene 24. Til-bakebevegelse av stubbene under hakenes slag fremover bremses av sperretennene 18 og 22 på veggene 4 og 7. Følgelig vil

stubbene fra bakveggen 7 drives oppover langs den brattere, stoppeveggen 8 og ved dennes overgang til det fremoverheIlende parti av lokket 9, bringes til å velte fremover over stubbene som stadig føres bakover. Dels på grunn av støtet i fallet og dels på grunn av kantringen og skrubbingen av stubbene mot hverandre befris disse effektivt for jord, sten og røtter som brekkes av under behandlingen, og avfallet passeres ut gjennom slissene i bunnveggen.. og slissene_ 23 i bakveggen. I forkant avsluttes trauet med et gitter 25. Når kurven 2 på denne måte er fylt med stubber, kjøres kjøretøyet under fortsatt rensning til tømmeplassen, der lokket 9 svinges opp slik at de ferdige stubbene føres ut av hakene til et lager eller direkte til et transportkj øretøy.

Det prinsipielle arrangement for ved den viste utførelsesform

å bevirke svingningen og den resiprokerende bevegelse av bunn-og bakvegghakene - i det følgende kalt fremhaker og bakhaker - er vist skjematisk i fig. 3 og 4, der for oversiktens skyld fremhakene 20 er vist i vertikalplanet i stedet for hellende, og frem-og bakhakene 20A, 20B, 24 er vist i en viss avstand fra hverandre for ikke å overlappe hverandre slik at figurene blir uoversiktlige.

På en glider 26 som på ikke vist måte er glidelagret på utsiden av hver bunnvegg 4, er de to hakene 20A og 20B svingelagret om punktene 2 7A og 2 7B. I likt beliggende punkter 2 8A og 2 8B på hakene er de to endene av et stag 29 lagret for overføring av svingebevegelsen til' Tden" bakre" "haken 20b' til den f r entré:' hakeh'^I et punkt 30 på den bakre haken 20B er festet enden av stempelstangen i en hydraulisk sylinder 31, hvilken er svingelagret i punktet 32 i enden av en forlengelse 33 av glideren 26, slik at bevegelse av stempelstangen utover fra sylinderen bevirker at hakene svinger oppover. I et øre 34 på glideren 26 er festet en hydraulisk sylinder 35, som har sin sylinderende lagret i et fast punkt 36 ved den fremre ende av trauet, og tjener til forskyvning av glideren 26 og dermed fremhakene 20A og 20B frem og tilbake.

For forskyvning av bakhaken 24 frem og tilbake tjener en hydraulisk sylinder 37, som har sin sylinderende lagret i et fast punkt 38 ved trauenden og virker mot en tapp 39 i den fremre enden av en vogn 42. Dennes forhjul 43 løper i et bare antydet styrespor parallelt med glideren 26. I et styrespor 40 antydet med dobbel strekpunktlinje på undersiden av den oppoverskrånende bakveggen 7.'-ruller vognens bakhjul 4l7 omkring hvilket bakhaken 24 kan svinge. En "første arm 44 er ved sitt midtparti lagret om et punkt 45 på vognen 42, og er i sin ene ende, om punktet 46, svingeforbundet med den ene enden av en annen arm 47, hvis annen ende er lagret . om et punkt 49 på en hevarm til haken 24. Mellom et punkt 48 på den annen ende av den førstnevnte armen 44 og et punkt 50 nær tappen 39,er anordnet en hydraulisk sylinder 51, slik at bevegelse av sylinderens stempelstang i retning ut fra sylinderen bevirker svingning oppover av bakhaken 24 ved hjelp av armene 44 og 47. Med stiplede linjer 52 er antydet trauets bunnivå, og strekpunkt-lin jene 5 3 markerer de faste sperretennene på bunn- og bakvegg.

Virkemåten for den ovenfor beskrevne medbringermekanismen er

som følger, forutsatt at frem-og bakhakene drives vekselvis.

Fig. 3 viser utgangsstillingen, der spissene for samtlige haker 20A, 20B og 24 befinner seg under sperretennenes spiss-

nivå (linjene 52). Når ilasting av stubber har begynt, beveges stempelstangen i sylinderen 31 utover, slik at fremhakene 20A,

20B svinges opp til den stilling som er vist med heltrukne linjer i fig. 4. Deretter føres stempelstangen i sylinderen 35 utover, hvorved fremhakene 20A, 20B under medbringelse av stubbene forskyves bakover til den stilling som er vist med strekpunktlinjer i fig. 4, dvs. frem til den skrånende bakveggen 7, som stubbene bringes opp på. Deretter føres stempelstangen i sylinderen 31 tilbake, slik at fremhakene senkes, og deretter føres stempelstangen i sylinderen 35 tilbake for å føre fremhakene til utgangsstillingen vist i fig. 3.

Deretter føres stempelstangen i sylinderen 51 utover, slik at bakhaken 24 svinges opp til stillingen som er vist med heltrukne

linjer i fig. 4, hvoretter stempelstangen i sylinderen 37

føres utover slik at vognen 42, styrt av hjulene 43 og 41 i de respektive styrespor (40 for det bakre hjulet), fører den oppsvingte bakhaken 24 bakover og oppover til den stilling som er vist med strekpunktlinjer, slik at stubbene føres med. Stubbene som ligger an mot stoppeveggen 8 løftes derved oppover og velter fremover, slik som beskrevet tidligere. Deretter føres først stempelstangen i sylinderen 51 tilbake, slik at bakhaken 24 senkes, og deretter føres stempelstangen i sylinderen 37 tilbake for å føre bakhaken.tilbake til utgangsstillingen vist i fig. 3.

Den ovenfor beskrevne arbeidssyklus gjentas et ønsket antall ganger.

Alternativt kan frem-og bakhakene drives synkront ved samtidig drift av sylindrene 31 og 51, henholdsvis 35 og 37, i stedet for alternerende drift.

Forskjellige modifikasjoner av det ovenfor beskrevne renseaggregat er mulig innen rammen av oppfinnelsen. Således kan de faste radene av sperretenner erstattes med andre friksjons-^elementer. Hakenes utforming, antall og plassering kan varieres på mange måter alt etter ønsker eller behov, og det samme gjelder for avfallsåpningene. De hydrauliske sylindre kan erstattes med trykkluftsylindre, og de kraftoverførende armsystemer kan utformes annerledes enn vist eller erstattes med andre kraftover-føringsanordninger. Alternativt kan det i stedet for resiprokerende haker anvendes et endeløst, vinkelformet transportbånd eller to bånd i vinkel med hverandre. Generelt kan de viste elementer erstattes med andre elementer med hovedsakelig samme funksj on.

Endelig kan renseaggregatet også være en stasjonær enhet, selv om fordelene med aggregatet best ivaretas når aggregatet er transportabelt.

Claims (6)

1. Renseaggregat for stubber eller deler av disse for løsning av rester fra marken, slik som sten og jord, og avbryting av små røtter samt fjernelse av dette avfall, karakterisert ved et trau (2), fortrinnsvis anbragt på et kjøretøy, med en i det vesentlige horisontal bunndel (3, 4) som oppviser avfallsåpninger over størstedelen av sin flate, hvilken bunndel går over i en oppoverskrånende bakre vegg (7) og en fra denne oppragende stoppevegg (8), hvorved det langs bunndelen (3, 4) og bakveggen (7) er anordnet bevegelige medbringerorganer (20, 24) for å drive stubber som er lagt ned i den fremre del av trauet bakover mot den skrånende bakveggen (7) og oppover langs denne, slik at stubbene av bakveggen (8) og en fremoverskrånende fortsettelse av denne bringes til å velte fremover over de bakoverdrevne stubbene, hvorved stubbene kontinuerlig støtes, kantrer og gnis mot hverandre i ønsket tid under utslipping av avfallet gjennom avfallsåpningene (6), idet stoppeveggen (8) og dennes fortsettelse kan svinges bort for uttagning av de ferdigrensede stubbene, fortrinnsvis ved drift av medbringerorganene (20, 24).

2. Aggregat som angitt i krav 1, karakterisert ved at bunndelen (3, 4) og bakveggen (7) er utstyrt med friksjonselementer (18, 22) som hindrer tilbakefjæring av stubbene samt medbringerorganer (20, 24) for periodisk å drive stubbene bakover over friksjonselementene.

3. Aggregat som angitt i krav 2, karakterisert ved at friksjonselementene består av tenner (18, 22) som rager opp fra bunndelen (3, 4) og bakveggen (7), fortrinnsvis hellende bakover, og at medbringerorganene utgjøres av resiprokerende haker (20, 24), styrt til, under sitt slag fremover, å føre sin spiss fremover under nivået for tennenes spisser og under sitt slag bakover over dette nivå, for å gripe og føre stubbene bakover.

4. Aggregat som angitt i krav 3, karakterisert ved et første, hydraulisk drevet armsystem (29) for svingning av hakene (20) på bunndelen (3, 4) og et annet, hydraulisk drevet armsystem (44, 47) for svingning av hakene (24) på bakveggen (7), samt hydrauliske sylindere (35, 37) for å bevirke den resiprokerende bevegelse av hakene (20, 24).

5. Aggregat som angitt i krav 4, karakterisert ved at hakene (20) på bunndelen (3, 4) og hakene (24) på bakveggen (7) er innrettet til å drives vekselvis.

6. Aggregat som angitt i krav 1, ka, rakterisert ved at medbringerorganene utgjøres av transportbånd, kontinuerlig løpende langs såvel trauets bunn som bakvegg.