PL108143B1 - Friction disk and method of manufacturing frictiontarcza cierna oraz sposob wytwarzania tarcz ciernych disks - Google Patents

Friction disk and method of manufacturing frictiontarcza cierna oraz sposob wytwarzania tarcz ciernych disks Download PDF

Info

Publication number
PL108143B1
PL108143B1 PL18421375A PL18421375A PL108143B1 PL 108143 B1 PL108143 B1 PL 108143B1 PL 18421375 A PL18421375 A PL 18421375A PL 18421375 A PL18421375 A PL 18421375A PL 108143 B1 PL108143 B1 PL 108143B1
Authority
PL
Poland
Prior art keywords
disc
glue
friction
cladding
contact
Prior art date
Application number
PL18421375A
Other languages
English (en)
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Priority claimed from FR7435791A external-priority patent/FR2288910A1/fr
Priority claimed from FR7437362A external-priority patent/FR2291416A2/fr
Application filed filed Critical
Publication of PL108143B1 publication Critical patent/PL108143B1/pl

Links

Classifications

    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16DCOUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D13/00Friction clutches
    • F16D13/58Details
    • F16D13/60Clutching elements
    • F16D13/64Clutch-plates; Clutch-lamellae
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16DCOUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D13/00Friction clutches
    • F16D13/58Details
    • F16D13/60Clutching elements
    • F16D13/64Clutch-plates; Clutch-lamellae
    • F16D2013/642Clutch-plates; Clutch-lamellae with resilient attachment of frictions rings or linings to their supporting discs or plates for allowing limited axial displacement of these rings or linings

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Braking Arrangements (AREA)
  • Mechanical Operated Clutches (AREA)

Description

Przedmiotem wynalazku jest tarcza cierna, zwla¬ szcza do sprzegiel, o dzialaniu progresywnym, posiadajaca dwie okladziny cierne, pierscierniowe umieszczane po dwóch stronach tarczy o powierz¬ chni pofalowanej i z nacieciiami." Kazda okladzina zamocowana jest oddzielnie do tarczy sprzegla w miejscach pofalowanych, które przylegaja do okla¬ dzin.Znane okladziny sa zwykle przytwierdzane do nacinanej i powyginanej tarczy za pomoca nitów.Nity te sa sztywne i zle znoisza wysokie szybko¬ sci obrotowe, szczególnie ponad 6000 obrotów na minute i przy przenoszeniu sil tarcia w pojazdach o duzych inosnosciach moga powodowac pekanie okladzin.Celem wynalazku jest usuniecie tych wad. Ol ten zostal osiagniety" tak, ze w tarczy ciernej, zwlaszcza sprzeglowej wedlug wynalazku kazda okladzina przymocowana jest do tarczy pofalowa¬ nej z nacieciami przy zastosowaniu warstw kle¬ ju. Korzystnie warstwa kleju wynosi od 5 do 35% powierzchni okladziny.Pofalowana tarcza z nacieciami posiada szereg wygietych .skrzydel, przynajmniej jedna czescia stykajacych sie z jedna okladzina i przynajmniej jedna czescia stykajacych sie z druga okladzina z tym, ze w miejscach styku umieszczone sa war¬ stwy kleju.Okladziny przymocowane sa do tarczy przez 10 20 20 30 przynajmniej jeden nit umieszczony prostopadle do kazdej warstwy kleju. Przy takim uksztalto¬ waniu stwierdzono niezwykla trwalosc tarczy na bardzo wysokie szybkosci obrotowe rzedu 8000 ob¬ rotów na minute i wyzsze, szczególnie przy po¬ jazdach o duzej nosnosci.Celem wynalazku jest równiez sposób wykona¬ nia takich tarcz ciernych.Sposób wedlug wynalazku polega na tym, ze w miejscach laczenia okladzin z tarcza, nanosi sie warstwe kleju na przynajmniej jedna czesc tych elementów przynajmniej w miejscach odpowiada¬ jacych warstwom -kleju i przed zwiazaniem kleju przeprowadza sie operacje nitowania przy uzyciu nitów, które podcza,s wiazania kleju .spelniaja ro¬ le zlaczy dociskowych. Warstwe (kleju naklada sie na wewnetrzne powierzchnie okladzin przed ni¬ towaniem. Klej naklada sie na obszary przynaj¬ mniej czesci elementów, które odpowiadaja scisle warstwom klejonym i przynajmniej jednej czesci elementów, które obrzezaja warstwy klejone. Klej naklada sie na cale wewnetrzne powierzchnie okladzin. Takie uksztaltowanie pozwala uniknac wkladania zespolu tarczy pod prase podczas wia¬ zania kleju oraz deformacji tarczy od laczenia, jak tez pozwala uniknac zmian jej stanu. Z dru¬ giej istrcny uksztaltowanie takie pozwala na do¬ konanie pokrycia tylko tych plaszczyzn klejenia, które po nitowaniu na tych plaszczyznach pozo- 108 143108 143 3 4 staja w zetknieciu. Pozwala, to ograniczyc praw¬ dopodobienstwo odklejenia sie.Przedmiot wynalazku uwidoczniony jest w przy¬ kladzie wykonania na rysunku, "na którym fig. 1 jest czesciowym widokiem tarczy ciernej, fig. 2 jest odpowiednim przekrojem tej tarczy wedlug lamanej linii II—II z fig. 1, fig. 3 jest czesciowym rozwinietym przekrojem wzdluz linii lukowej III— —III z fig. 1 w powiekszonej podzialce; fig. 4 jest czesciowym widokiem skrzydel Harczy ciernej, a fig. 5 jest przekrojem wedlug linii V—V z fig. 4.Przedstawiony na fig. 1 do 3 przyklad wyko¬ nania przedmiotu wynalazku nie ogranicza' sie do tarczy ciecnej sprzegla, zwlaszcza do pojazdów sa¬ mochodowych o duzej nosnosci. Tarcza ta posiada dwie okladziny cierne dokladnie plaskie 10 i 11 zwykle"'" o ksztalcia pierscienia, usytuowane z dwóch stron pofalowanej tarczy z nacieciami 12.Tarcza 12 posiada szereg obwodowych, wygie¬ tych skrzydel 13 zamocowanych do pierscienia 14 polaczonego z piasta 15.W przedstawionym na fig. 1 do 3 przykladzie wykonania szerokosci L wiszystkioh warstw kleju 20 i 21 sa równe w przyblizeniu polowie odleglo-, sci D pomiedzy warstwami 20 i 21. Odleglosc ta mierzona jest po linii lukowej III—III po srednim promieniu okladzin pierscieniowych 10 i 11. Poza tym okladziny zamocowane sa do tarczy 12 od¬ powiednio nitami 22 i 23. Przewiduje sie przy¬ najmniej jeden nit 22, a korzystniej dwa nity 22 rozmieszczone proimieniowo, prostopadle do kazdej warstwy kleju 20. Podobnie przewidziano dwa nity ,23 prostopadle do kazdej warstwy kle¬ ju 21.Dla wykonania tarczy, która byla opisana w odniesieniu do fig. 1 do 3, wykonuje sie najpierw elementy utworzone przez okladzine 10, okladzi¬ ne 11 i tarcze 12, posiadajaca skrzydla 13. Nanosi sie klej przynajmniej na czesc tych elementów w obszarach odpowiadajacych wars-twon^ kleju 20 i 21. Przed polimeryzacja kleju wykonuje sie ope¬ racje nitowania przy uzyciu nitów 22 i 23, które podczas wiazania sie kleju odgrywaja role* ele¬ mentu zaciskowego i w ten sposób unika sie de¬ formacji tarczy spowodowanej laczeniem jak i zmian jej ksztaltu.W szczególnosci nanosi sie klej na .zimno pi¬ stoletem na wewnetrzne powierzchnie okladzin 10 i 11 po uprzednim nalozeniu na te powierzchnie zaslony dla ' odsloniecia" tylko obszarów warstw kleju 20 i 21.Laczeniu podlegaja trzy elementy 10, 11 i 12.Dokonuje sie 'nitowania przy uzyciu jiitów 22 i 23 przed wiazaniem kleju. Nity te utrzymuja od tej pory tarcze jako zespól, który moze byc za¬ raz poddawany manipulacjom bez szczególnych ostroznosci i przed wlaczeniem do pracy tarczy, dostatecznym jest by zakonczyl sie proces poli¬ meryzacji.Przy uzyciu takiej tarczy, która opisano w od¬ niesieniu do fig. 1 do 3, o zewnetrznej srednicy 430 mm i dziewieciu skrzydlach 13, wykazano w dziesieciu próbach, ze tarcze te posiadaja wy¬ soka trwalosc przy predkosci 8000 obrotów na minute, podczas gdy przy próbach dokonywanych w podobnych warunkach z podobnymi tarczami bez warstw kleju 20 i 21 okladziny pekaly przy predkosci 6000 obrotów na minute.Nalezy zauwazyc, ze okladziny 10 i 11 naklejo¬ ne sa wprost do tych samych skrzydel tarczy 12 z warstwami kleju 20 i 21.Uksztaltowanie elementów na fig. 4 i 5 podobne jest do fig. 1 do 3, gdzie podobne elementy oz¬ naczono tymi samymi cyframi odniesienia, lecz z indeksem prim.Na fig. 4 i 5 widoczna jest warstwa kleju 20' skrzydla 13' na okladzinie 10' oraz warstwa kle¬ ju 21' skrzydla 13' na okladzinie 11', 22'"przed¬ stawia nit mocujacy skrzydlo 13' do okladziny 11'.Nit 22' umieszczono prostopadle do warstwy kle¬ ju 20', a nif 23' prostopadle do warstwy kleju 21'.Korzystnie plaszczyzna kleju warstw 20' skrzy¬ del 13' na okladzinie 11' wynosi od 5 do 35°/* i przewaznie okolo 10% powierzchni okladzin 10' i 11'.Przez 24 oznaczono czesc skrzydla 13', zblizona do okladziny 10', a * przez 25 czesc skrzydla 13' zblizona do okladziny 11'. Czesci 24 i 25 przysto¬ sowane sa do wejscia w kontakt z okladzinami 10' i 11' dla zmiany warunków progresji, pod¬ czas gdy grubosc tarczy prostopadla sluzy do zmniejszenia momentu sprzegniecia.Sposób wykonania tarczy wedlug fig. 4 i 5 po¬ dobny jest do tego, który opisano dla tarczy we¬ dlug fig. 1 do 3, z nakladaniem kleju pistoletem na cala wewnetrzna powierzchnie 10' i 11' bez przyslaniania. Dzialanie nitów w obszarze warstw kleju 20', 21' wzmacnia klejenie.Sposób stosowany do tarczy z fig. 1 do 3 moze byc stosowany do tarczy z fig. 4 i 5 i odwrotnie.Nalezy zauwazyc^ ze polimeryzacja moze przebie¬ gac równie dobrze na zimno jak i na goraco. 10 15 20 29 30 35 40 45 50 55 60 Kazde wygiete skrzydlo 13 przylega do okladzi¬ ny 10 czesciowo przez powierzchnie styku 16 i 29 do okladziny 11 czesciowo przez powierzchnie sty¬ ku 17. Pomiedzy powierzchniami styku 16 i 17 skrzydlo* 13 pozostaje wolne, nie docisniete do tar¬ czy przez okladziny 10 i 11 z wyjatkiem jego ob¬ rzezy 18, które stykaja sie z okladzina 10 oraz *• obrzezy 19, które stykaja sie z okladzina 11.Kazde skrzydlo 13 zamocowane jest do okladzi¬ ny 10 warstwa kleju 20 w czesci plaszczyzny sty- ¦ ku 16 a do okladziny 11 warstwa kleju 21 w czesci plaszczyzny styku 17. Jak uwidoczniono na 35 fig. 1 warstwy kleju 20 i 21 sa wydluzone i roz¬ ciagaja sie promieniowo prawie na calej dlugosci promieniowej czesci wzajemnego styku skrzydel 13 i okladzin 10 i 11. 40 Korzystnie, powierzchnia warstw kleju 20 skrzy¬ del 13 z okladzina 10 lub warstw kleju 21 na tych skrzydlach z okladzina 11 wynosi ód 5 do 35% i przewaz-nie okolo 10% powierzchni okladzie ny 10 lub11. 455 108 143 6 Zastrzezenia patentowe 1. Tarcza cierna o dzialaniu progresywnym, po¬ siadajaca dwie okladziny cierne, pierscieniowe, u- mieszczone ( stykajace sie z dwóch stron z 1'ali- sta tarcza z nacieciami z tym, ze "kazda okladzina zamocowana jest oddzielnie do tarczy w miej¬ scach pofalowan tarczy, które przylegaja do po¬ wyzszych okladzin, znamienna tym, ze kazda o- kladzima (10, 11 i 10', 11') zamocowana jest do tarczy (12, 12') pofalowanej z nacieciami, przy za¬ stosowaniu warstw kleju (20, 21 i 20', 21'). 2. Tarcza cierna, wedlug zastrz. 1, znamienna tym, ze powierzchnia warstw kleju (20, 21 i 20', 21') wynosi od 5 do 35% powierzchni okladziny (10, 11 i 10', 11'). 3. Tarcza cierna wedlug zastrz. 1, albo 2, zna¬ mienna tym, ze tarcza (12, 12') pofalowana z na¬ cieciami posiada szereg wygietych skrzydel (13, 13') przynajmniej jedna czescia stykajacych sie z jedna okladzina (10, 11 i 10', 11') i przynajmniej jedna czescia stykajacych sie z druga okladzina (10, 11 i 10', 11') z tym, ze w miejscach styku umieszczone sa warstwy kleju (20, 21 i 20', 21'). 4. Tarcza cierna wedlug zasitrz. 3, znamienna tym, ze okladziny (10, 11 i 10', 11') przymocowane sa do tarczy (12, 12') przez przynajmniej jeden nit (22, 23) i (22', 23') umieszczony prostopadle do kazdej warstwy kleju (20, 21) i (20', 21'). 5. Sposób wykonania tarczy ciernej o dzialaniu progresywnym .posiadajacej dwie okladziny cier¬ ne pierscieniowe, umieszczone i stykajace sie z dwóch stron z falista tarcza z nacieciami z tym, ze kazda okladzina zamocowana jest oddzielnie do tarczy w miejscach pofalowan tarczy, które przylegaja do powyzszych okladzin, znamienny tym, ze w miejscach laczenia okladzin (10, 11 i 10', 11') z tarcza (12, 12') naklada sie warstwe kleju (20, 21 i 20', 21') na przynajmniej jedna czesc tych elementów, przynajmniej w obszarach odpowiadajacych warstwom kleju i przed zwiaza¬ niem kleju wykonuje sie operacje nitowania przy uzyciu nitów (22, 23 i 22', 23'), które podczas wia¬ zania kleju odgrywaja role zlaczy dociskowych. 6. Sposób wedlug zastrz. 5, znamienny tym, ze przed nitowaniem naklada sie klej na wewnetrz¬ ne powierzchnie okladzin (10, 11 i 10', 11'). 7. Sposób wedlug zastrz. 5 albo 6, znamienny tym, ze przed nitowaniem naklada sie klej na obszary przynajmniej czesci elementów, które sci¬ sle odpowiadaja war.stwiom klejonym. 8. Sposób wedlug zastrz. 5 albo 6, znamienny 25 tym, ze wprowadza sie klej 'w obszary przynaj- mmiej jednej dzesai elementów, iktóre-obrzezaja warstwyklejone. ' . •' 9. Spoisób iweidluig zaisftrz. 8, znamienny tym, ze przed nitowaniem nialklaJda siie Me(j rua cale we¬ wnetrzne ipowiienzchiniie okladzin. * 10 15 20 30 J=^ 13 10 12 20 16 tf108 143 FIG. 5 DN-3, z. 333/80 Cena 45 zl PL PL PL PL PL

Claims (9)

1. Zastrzezenia patentowe 1. Tarcza cierna o dzialaniu progresywnym, po¬ siadajaca dwie okladziny cierne, pierscieniowe, u- mieszczone ( stykajace sie z dwóch stron z 1'ali- sta tarcza z nacieciami z tym, ze "kazda okladzina zamocowana jest oddzielnie do tarczy w miej¬ scach pofalowan tarczy, które przylegaja do po¬ wyzszych okladzin, znamienna tym, ze kazda o- kladzima (10, 11 i 10', 11') zamocowana jest do tarczy (12, 12') pofalowanej z nacieciami, przy za¬ stosowaniu warstw kleju (20, 21 i 20', 21').
2. Tarcza cierna, wedlug zastrz. 1, znamienna tym, ze powierzchnia warstw kleju (20, 21 i 20', 21') wynosi od 5 do 35% powierzchni okladziny (10, 11 i 10', 11').
3. Tarcza cierna wedlug zastrz. 1, albo 2, zna¬ mienna tym, ze tarcza (12, 12') pofalowana z na¬ cieciami posiada szereg wygietych skrzydel (13, 13') przynajmniej jedna czescia stykajacych sie z jedna okladzina (10, 11 i 10', 11') i przynajmniej jedna czescia stykajacych sie z druga okladzina (10, 11 i 10', 11') z tym, ze w miejscach styku umieszczone sa warstwy kleju (20, 21 i 20', 21').
4. Tarcza cierna wedlug zasitrz. 3, znamienna tym, ze okladziny (10, 11 i 10', 11') przymocowane sa do tarczy (12, 12') przez przynajmniej jeden nit (22, 23) i (22', 23') umieszczony prostopadle do kazdej warstwy kleju (20, 21) i (20', 21').
5. Sposób wykonania tarczy ciernej o dzialaniu progresywnym .posiadajacej dwie okladziny cier¬ ne pierscieniowe, umieszczone i stykajace sie z dwóch stron z falista tarcza z nacieciami z tym, ze kazda okladzina zamocowana jest oddzielnie do tarczy w miejscach pofalowan tarczy, które przylegaja do powyzszych okladzin, znamienny tym, ze w miejscach laczenia okladzin (10, 11 i 10', 11') z tarcza (12, 12') naklada sie warstwe kleju (20, 21 i 20', 21') na przynajmniej jedna czesc tych elementów, przynajmniej w obszarach odpowiadajacych warstwom kleju i przed zwiaza¬ niem kleju wykonuje sie operacje nitowania przy uzyciu nitów (22, 23 i 22', 23'), które podczas wia¬ zania kleju odgrywaja role zlaczy dociskowych.
6. Sposób wedlug zastrz. 5, znamienny tym, ze przed nitowaniem naklada sie klej na wewnetrz¬ ne powierzchnie okladzin (10, 11 i 10', 11').
7. Sposób wedlug zastrz. 5 albo 6, znamienny tym, ze przed nitowaniem naklada sie klej na obszary przynajmniej czesci elementów, które sci¬ sle odpowiadaja war.stwiom klejonym.
8. Sposób wedlug zastrz. 5 albo 6, znamienny 25 tym, ze wprowadza sie klej 'w obszary przynaj- mmiej jednej dzesai elementów, iktóre-obrzezaja warstwyklejone. ' . •'
9. Spoisób iweidluig zaisftrz. 8, znamienny tym, ze przed nitowaniem nialklaJda siie Me(j rua cale we¬ wnetrzne ipowiienzchiniie okladzin. * 10 15 20 30 J=^ 13 10 12 20 16 tf108 143 FIG. 5 DN-3, z. 333/80 Cena 45 zl PL PL PL PL PL
PL18421375A 1974-10-25 1975-10-23 Friction disk and method of manufacturing frictiontarcza cierna oraz sposob wytwarzania tarcz ciernych disks PL108143B1 (pl)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR7435791A FR2288910A1 (fr) 1974-10-25 1974-10-25 Disque de friction
FR7437362A FR2291416A2 (fr) 1974-11-13 1974-11-13 Disque de friction

Publications (1)

Publication Number Publication Date
PL108143B1 true PL108143B1 (pl) 1980-03-31

Family

ID=26218572

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
PL18421375A PL108143B1 (pl) 1974-10-25 1975-10-23 Friction disk and method of manufacturing frictiontarcza cierna oraz sposob wytwarzania tarcz ciernych disks

Country Status (9)

Country Link
JP (1) JPS5165255A (pl)
BR (1) BR7506977A (pl)
CS (1) CS203982B2 (pl)
DE (1) DE2547781A1 (pl)
ES (2) ES441721A1 (pl)
IT (1) IT1049132B (pl)
PL (1) PL108143B1 (pl)
RO (1) RO66214A (pl)
SE (1) SE418641B (pl)

Family Cites Families (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US2667948A (en) * 1947-05-26 1954-02-02 Permafuse Corp Brake shoe assembly
FR2094693A5 (pl) * 1970-06-30 1972-02-04 Ferodo Sa

Also Published As

Publication number Publication date
DE2547781A1 (de) 1976-04-29
ES441721A1 (es) 1977-08-16
CS203982B2 (en) 1981-03-31
ES456202A1 (es) 1978-01-16
JPS5165255A (en) 1976-06-05
SE7510723L (sv) 1976-04-26
SE418641B (sv) 1981-06-15
RO66214A (ro) 1980-02-15
IT1049132B (it) 1981-01-20
BR7506977A (pt) 1976-08-17

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US4260047A (en) Friction disc and method of making same
CN102822549B (zh) 湿式摩擦件
JPS6145375Y2 (pl)
RU2232314C2 (ru) Диск сцепления
KR0152967B1 (ko) 클러치 피구동판용 마찰재와 캐리어 조립체
JPS6014212B2 (ja) ダンパ−デイスク
JPS6165918A (ja) 液体摩擦クラツチ
JPH0668302B2 (ja) 摩擦ライニング支持体とハブを結合するスプリングコレットを備えた摩擦素子
US5048659A (en) Clutch disc
JPH0254445B2 (pl)
US4022310A (en) Friction disc with bonded lining
JPS59147128A (ja) 摩擦デイスクおよびその製造方法
PL108143B1 (pl) Friction disk and method of manufacturing frictiontarcza cierna oraz sposob wytwarzania tarcz ciernych disks
KR20090074065A (ko) 클러치 마찰 디스크
US5601174A (en) Clutch plate and method for its manufacture
US5794754A (en) Liner support disc for a clutch friction wheel, especially for a motor vehicle
JPH05505443A (ja) 摩擦面部材およびキャリヤ組立体
US2502653A (en) Clutch plate
EP0180389B1 (en) Friction components for clutch plates and the like
JP4399368B2 (ja) クラッチ用摩擦ディスクおよび摩擦ディスクを備えるクラッチ
US3964586A (en) Clutch disc
US5934434A (en) Disk with friction liners for a mechanical clutch
JPH0921428A (ja) 自動車用のダイヤフラムクラッチ機構
JPS6014994Y2 (ja) クラツチデイスク
KR100345426B1 (ko) 클러치마찰휠용라이너지지디스크