PL108143B1 - Friction disk and method of manufacturing frictiontarcza cierna oraz sposob wytwarzania tarcz ciernych disks - Google Patents
Friction disk and method of manufacturing frictiontarcza cierna oraz sposob wytwarzania tarcz ciernych disks Download PDFInfo
- Publication number
- PL108143B1 PL108143B1 PL18421375A PL18421375A PL108143B1 PL 108143 B1 PL108143 B1 PL 108143B1 PL 18421375 A PL18421375 A PL 18421375A PL 18421375 A PL18421375 A PL 18421375A PL 108143 B1 PL108143 B1 PL 108143B1
- Authority
- PL
- Poland
- Prior art keywords
- disc
- glue
- friction
- cladding
- contact
- Prior art date
Links
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 title claims description 4
- 238000005253 cladding Methods 0.000 claims description 32
- 239000003292 glue Substances 0.000 claims description 29
- 239000010410 layer Substances 0.000 claims description 23
- 239000012790 adhesive layer Substances 0.000 claims description 20
- 238000000034 method Methods 0.000 claims description 17
- 230000000750 progressive effect Effects 0.000 claims description 5
- 238000005304 joining Methods 0.000 claims description 4
- 239000003513 alkali Substances 0.000 claims description 2
- 238000003825 pressing Methods 0.000 claims description 2
- 101700004678 SLIT3 Proteins 0.000 claims 1
- 102100027339 Slit homolog 3 protein Human genes 0.000 claims 1
- 239000000853 adhesive Substances 0.000 description 9
- 230000001070 adhesive effect Effects 0.000 description 9
- 238000006116 polymerization reaction Methods 0.000 description 2
- 238000007493 shaping process Methods 0.000 description 2
- 238000005336 cracking Methods 0.000 description 1
- 238000003780 insertion Methods 0.000 description 1
- 230000037431 insertion Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D13/00—Friction clutches
- F16D13/58—Details
- F16D13/60—Clutching elements
- F16D13/64—Clutch-plates; Clutch-lamellae
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D13/00—Friction clutches
- F16D13/58—Details
- F16D13/60—Clutching elements
- F16D13/64—Clutch-plates; Clutch-lamellae
- F16D2013/642—Clutch-plates; Clutch-lamellae with resilient attachment of frictions rings or linings to their supporting discs or plates for allowing limited axial displacement of these rings or linings
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Braking Arrangements (AREA)
- Mechanical Operated Clutches (AREA)
Description
Przedmiotem wynalazku jest tarcza cierna, zwla¬ szcza do sprzegiel, o dzialaniu progresywnym, posiadajaca dwie okladziny cierne, pierscierniowe umieszczane po dwóch stronach tarczy o powierz¬ chni pofalowanej i z nacieciiami." Kazda okladzina zamocowana jest oddzielnie do tarczy sprzegla w miejscach pofalowanych, które przylegaja do okla¬ dzin.Znane okladziny sa zwykle przytwierdzane do nacinanej i powyginanej tarczy za pomoca nitów.Nity te sa sztywne i zle znoisza wysokie szybko¬ sci obrotowe, szczególnie ponad 6000 obrotów na minute i przy przenoszeniu sil tarcia w pojazdach o duzych inosnosciach moga powodowac pekanie okladzin.Celem wynalazku jest usuniecie tych wad. Ol ten zostal osiagniety" tak, ze w tarczy ciernej, zwlaszcza sprzeglowej wedlug wynalazku kazda okladzina przymocowana jest do tarczy pofalowa¬ nej z nacieciami przy zastosowaniu warstw kle¬ ju. Korzystnie warstwa kleju wynosi od 5 do 35% powierzchni okladziny.Pofalowana tarcza z nacieciami posiada szereg wygietych .skrzydel, przynajmniej jedna czescia stykajacych sie z jedna okladzina i przynajmniej jedna czescia stykajacych sie z druga okladzina z tym, ze w miejscach styku umieszczone sa war¬ stwy kleju.Okladziny przymocowane sa do tarczy przez 10 20 20 30 przynajmniej jeden nit umieszczony prostopadle do kazdej warstwy kleju. Przy takim uksztalto¬ waniu stwierdzono niezwykla trwalosc tarczy na bardzo wysokie szybkosci obrotowe rzedu 8000 ob¬ rotów na minute i wyzsze, szczególnie przy po¬ jazdach o duzej nosnosci.Celem wynalazku jest równiez sposób wykona¬ nia takich tarcz ciernych.Sposób wedlug wynalazku polega na tym, ze w miejscach laczenia okladzin z tarcza, nanosi sie warstwe kleju na przynajmniej jedna czesc tych elementów przynajmniej w miejscach odpowiada¬ jacych warstwom -kleju i przed zwiazaniem kleju przeprowadza sie operacje nitowania przy uzyciu nitów, które podcza,s wiazania kleju .spelniaja ro¬ le zlaczy dociskowych. Warstwe (kleju naklada sie na wewnetrzne powierzchnie okladzin przed ni¬ towaniem. Klej naklada sie na obszary przynaj¬ mniej czesci elementów, które odpowiadaja scisle warstwom klejonym i przynajmniej jednej czesci elementów, które obrzezaja warstwy klejone. Klej naklada sie na cale wewnetrzne powierzchnie okladzin. Takie uksztaltowanie pozwala uniknac wkladania zespolu tarczy pod prase podczas wia¬ zania kleju oraz deformacji tarczy od laczenia, jak tez pozwala uniknac zmian jej stanu. Z dru¬ giej istrcny uksztaltowanie takie pozwala na do¬ konanie pokrycia tylko tych plaszczyzn klejenia, które po nitowaniu na tych plaszczyznach pozo- 108 143108 143 3 4 staja w zetknieciu. Pozwala, to ograniczyc praw¬ dopodobienstwo odklejenia sie.Przedmiot wynalazku uwidoczniony jest w przy¬ kladzie wykonania na rysunku, "na którym fig. 1 jest czesciowym widokiem tarczy ciernej, fig. 2 jest odpowiednim przekrojem tej tarczy wedlug lamanej linii II—II z fig. 1, fig. 3 jest czesciowym rozwinietym przekrojem wzdluz linii lukowej III— —III z fig. 1 w powiekszonej podzialce; fig. 4 jest czesciowym widokiem skrzydel Harczy ciernej, a fig. 5 jest przekrojem wedlug linii V—V z fig. 4.Przedstawiony na fig. 1 do 3 przyklad wyko¬ nania przedmiotu wynalazku nie ogranicza' sie do tarczy ciecnej sprzegla, zwlaszcza do pojazdów sa¬ mochodowych o duzej nosnosci. Tarcza ta posiada dwie okladziny cierne dokladnie plaskie 10 i 11 zwykle"'" o ksztalcia pierscienia, usytuowane z dwóch stron pofalowanej tarczy z nacieciami 12.Tarcza 12 posiada szereg obwodowych, wygie¬ tych skrzydel 13 zamocowanych do pierscienia 14 polaczonego z piasta 15.W przedstawionym na fig. 1 do 3 przykladzie wykonania szerokosci L wiszystkioh warstw kleju 20 i 21 sa równe w przyblizeniu polowie odleglo-, sci D pomiedzy warstwami 20 i 21. Odleglosc ta mierzona jest po linii lukowej III—III po srednim promieniu okladzin pierscieniowych 10 i 11. Poza tym okladziny zamocowane sa do tarczy 12 od¬ powiednio nitami 22 i 23. Przewiduje sie przy¬ najmniej jeden nit 22, a korzystniej dwa nity 22 rozmieszczone proimieniowo, prostopadle do kazdej warstwy kleju 20. Podobnie przewidziano dwa nity ,23 prostopadle do kazdej warstwy kle¬ ju 21.Dla wykonania tarczy, która byla opisana w odniesieniu do fig. 1 do 3, wykonuje sie najpierw elementy utworzone przez okladzine 10, okladzi¬ ne 11 i tarcze 12, posiadajaca skrzydla 13. Nanosi sie klej przynajmniej na czesc tych elementów w obszarach odpowiadajacych wars-twon^ kleju 20 i 21. Przed polimeryzacja kleju wykonuje sie ope¬ racje nitowania przy uzyciu nitów 22 i 23, które podczas wiazania sie kleju odgrywaja role* ele¬ mentu zaciskowego i w ten sposób unika sie de¬ formacji tarczy spowodowanej laczeniem jak i zmian jej ksztaltu.W szczególnosci nanosi sie klej na .zimno pi¬ stoletem na wewnetrzne powierzchnie okladzin 10 i 11 po uprzednim nalozeniu na te powierzchnie zaslony dla ' odsloniecia" tylko obszarów warstw kleju 20 i 21.Laczeniu podlegaja trzy elementy 10, 11 i 12.Dokonuje sie 'nitowania przy uzyciu jiitów 22 i 23 przed wiazaniem kleju. Nity te utrzymuja od tej pory tarcze jako zespól, który moze byc za¬ raz poddawany manipulacjom bez szczególnych ostroznosci i przed wlaczeniem do pracy tarczy, dostatecznym jest by zakonczyl sie proces poli¬ meryzacji.Przy uzyciu takiej tarczy, która opisano w od¬ niesieniu do fig. 1 do 3, o zewnetrznej srednicy 430 mm i dziewieciu skrzydlach 13, wykazano w dziesieciu próbach, ze tarcze te posiadaja wy¬ soka trwalosc przy predkosci 8000 obrotów na minute, podczas gdy przy próbach dokonywanych w podobnych warunkach z podobnymi tarczami bez warstw kleju 20 i 21 okladziny pekaly przy predkosci 6000 obrotów na minute.Nalezy zauwazyc, ze okladziny 10 i 11 naklejo¬ ne sa wprost do tych samych skrzydel tarczy 12 z warstwami kleju 20 i 21.Uksztaltowanie elementów na fig. 4 i 5 podobne jest do fig. 1 do 3, gdzie podobne elementy oz¬ naczono tymi samymi cyframi odniesienia, lecz z indeksem prim.Na fig. 4 i 5 widoczna jest warstwa kleju 20' skrzydla 13' na okladzinie 10' oraz warstwa kle¬ ju 21' skrzydla 13' na okladzinie 11', 22'"przed¬ stawia nit mocujacy skrzydlo 13' do okladziny 11'.Nit 22' umieszczono prostopadle do warstwy kle¬ ju 20', a nif 23' prostopadle do warstwy kleju 21'.Korzystnie plaszczyzna kleju warstw 20' skrzy¬ del 13' na okladzinie 11' wynosi od 5 do 35°/* i przewaznie okolo 10% powierzchni okladzin 10' i 11'.Przez 24 oznaczono czesc skrzydla 13', zblizona do okladziny 10', a * przez 25 czesc skrzydla 13' zblizona do okladziny 11'. Czesci 24 i 25 przysto¬ sowane sa do wejscia w kontakt z okladzinami 10' i 11' dla zmiany warunków progresji, pod¬ czas gdy grubosc tarczy prostopadla sluzy do zmniejszenia momentu sprzegniecia.Sposób wykonania tarczy wedlug fig. 4 i 5 po¬ dobny jest do tego, który opisano dla tarczy we¬ dlug fig. 1 do 3, z nakladaniem kleju pistoletem na cala wewnetrzna powierzchnie 10' i 11' bez przyslaniania. Dzialanie nitów w obszarze warstw kleju 20', 21' wzmacnia klejenie.Sposób stosowany do tarczy z fig. 1 do 3 moze byc stosowany do tarczy z fig. 4 i 5 i odwrotnie.Nalezy zauwazyc^ ze polimeryzacja moze przebie¬ gac równie dobrze na zimno jak i na goraco. 10 15 20 29 30 35 40 45 50 55 60 Kazde wygiete skrzydlo 13 przylega do okladzi¬ ny 10 czesciowo przez powierzchnie styku 16 i 29 do okladziny 11 czesciowo przez powierzchnie sty¬ ku 17. Pomiedzy powierzchniami styku 16 i 17 skrzydlo* 13 pozostaje wolne, nie docisniete do tar¬ czy przez okladziny 10 i 11 z wyjatkiem jego ob¬ rzezy 18, które stykaja sie z okladzina 10 oraz *• obrzezy 19, które stykaja sie z okladzina 11.Kazde skrzydlo 13 zamocowane jest do okladzi¬ ny 10 warstwa kleju 20 w czesci plaszczyzny sty- ¦ ku 16 a do okladziny 11 warstwa kleju 21 w czesci plaszczyzny styku 17. Jak uwidoczniono na 35 fig. 1 warstwy kleju 20 i 21 sa wydluzone i roz¬ ciagaja sie promieniowo prawie na calej dlugosci promieniowej czesci wzajemnego styku skrzydel 13 i okladzin 10 i 11. 40 Korzystnie, powierzchnia warstw kleju 20 skrzy¬ del 13 z okladzina 10 lub warstw kleju 21 na tych skrzydlach z okladzina 11 wynosi ód 5 do 35% i przewaz-nie okolo 10% powierzchni okladzie ny 10 lub11. 455 108 143 6 Zastrzezenia patentowe 1. Tarcza cierna o dzialaniu progresywnym, po¬ siadajaca dwie okladziny cierne, pierscieniowe, u- mieszczone ( stykajace sie z dwóch stron z 1'ali- sta tarcza z nacieciami z tym, ze "kazda okladzina zamocowana jest oddzielnie do tarczy w miej¬ scach pofalowan tarczy, które przylegaja do po¬ wyzszych okladzin, znamienna tym, ze kazda o- kladzima (10, 11 i 10', 11') zamocowana jest do tarczy (12, 12') pofalowanej z nacieciami, przy za¬ stosowaniu warstw kleju (20, 21 i 20', 21'). 2. Tarcza cierna, wedlug zastrz. 1, znamienna tym, ze powierzchnia warstw kleju (20, 21 i 20', 21') wynosi od 5 do 35% powierzchni okladziny (10, 11 i 10', 11'). 3. Tarcza cierna wedlug zastrz. 1, albo 2, zna¬ mienna tym, ze tarcza (12, 12') pofalowana z na¬ cieciami posiada szereg wygietych skrzydel (13, 13') przynajmniej jedna czescia stykajacych sie z jedna okladzina (10, 11 i 10', 11') i przynajmniej jedna czescia stykajacych sie z druga okladzina (10, 11 i 10', 11') z tym, ze w miejscach styku umieszczone sa warstwy kleju (20, 21 i 20', 21'). 4. Tarcza cierna wedlug zasitrz. 3, znamienna tym, ze okladziny (10, 11 i 10', 11') przymocowane sa do tarczy (12, 12') przez przynajmniej jeden nit (22, 23) i (22', 23') umieszczony prostopadle do kazdej warstwy kleju (20, 21) i (20', 21'). 5. Sposób wykonania tarczy ciernej o dzialaniu progresywnym .posiadajacej dwie okladziny cier¬ ne pierscieniowe, umieszczone i stykajace sie z dwóch stron z falista tarcza z nacieciami z tym, ze kazda okladzina zamocowana jest oddzielnie do tarczy w miejscach pofalowan tarczy, które przylegaja do powyzszych okladzin, znamienny tym, ze w miejscach laczenia okladzin (10, 11 i 10', 11') z tarcza (12, 12') naklada sie warstwe kleju (20, 21 i 20', 21') na przynajmniej jedna czesc tych elementów, przynajmniej w obszarach odpowiadajacych warstwom kleju i przed zwiaza¬ niem kleju wykonuje sie operacje nitowania przy uzyciu nitów (22, 23 i 22', 23'), które podczas wia¬ zania kleju odgrywaja role zlaczy dociskowych. 6. Sposób wedlug zastrz. 5, znamienny tym, ze przed nitowaniem naklada sie klej na wewnetrz¬ ne powierzchnie okladzin (10, 11 i 10', 11'). 7. Sposób wedlug zastrz. 5 albo 6, znamienny tym, ze przed nitowaniem naklada sie klej na obszary przynajmniej czesci elementów, które sci¬ sle odpowiadaja war.stwiom klejonym. 8. Sposób wedlug zastrz. 5 albo 6, znamienny 25 tym, ze wprowadza sie klej 'w obszary przynaj- mmiej jednej dzesai elementów, iktóre-obrzezaja warstwyklejone. ' . •' 9. Spoisób iweidluig zaisftrz. 8, znamienny tym, ze przed nitowaniem nialklaJda siie Me(j rua cale we¬ wnetrzne ipowiienzchiniie okladzin. * 10 15 20 30 J=^ 13 10 12 20 16 tf108 143 FIG. 5 DN-3, z. 333/80 Cena 45 zl PL PL PL PL PL
Claims (9)
1. Zastrzezenia patentowe 1. Tarcza cierna o dzialaniu progresywnym, po¬ siadajaca dwie okladziny cierne, pierscieniowe, u- mieszczone ( stykajace sie z dwóch stron z 1'ali- sta tarcza z nacieciami z tym, ze "kazda okladzina zamocowana jest oddzielnie do tarczy w miej¬ scach pofalowan tarczy, które przylegaja do po¬ wyzszych okladzin, znamienna tym, ze kazda o- kladzima (10, 11 i 10', 11') zamocowana jest do tarczy (12, 12') pofalowanej z nacieciami, przy za¬ stosowaniu warstw kleju (20, 21 i 20', 21').
2. Tarcza cierna, wedlug zastrz. 1, znamienna tym, ze powierzchnia warstw kleju (20, 21 i 20', 21') wynosi od 5 do 35% powierzchni okladziny (10, 11 i 10', 11').
3. Tarcza cierna wedlug zastrz. 1, albo 2, zna¬ mienna tym, ze tarcza (12, 12') pofalowana z na¬ cieciami posiada szereg wygietych skrzydel (13, 13') przynajmniej jedna czescia stykajacych sie z jedna okladzina (10, 11 i 10', 11') i przynajmniej jedna czescia stykajacych sie z druga okladzina (10, 11 i 10', 11') z tym, ze w miejscach styku umieszczone sa warstwy kleju (20, 21 i 20', 21').
4. Tarcza cierna wedlug zasitrz. 3, znamienna tym, ze okladziny (10, 11 i 10', 11') przymocowane sa do tarczy (12, 12') przez przynajmniej jeden nit (22, 23) i (22', 23') umieszczony prostopadle do kazdej warstwy kleju (20, 21) i (20', 21').
5. Sposób wykonania tarczy ciernej o dzialaniu progresywnym .posiadajacej dwie okladziny cier¬ ne pierscieniowe, umieszczone i stykajace sie z dwóch stron z falista tarcza z nacieciami z tym, ze kazda okladzina zamocowana jest oddzielnie do tarczy w miejscach pofalowan tarczy, które przylegaja do powyzszych okladzin, znamienny tym, ze w miejscach laczenia okladzin (10, 11 i 10', 11') z tarcza (12, 12') naklada sie warstwe kleju (20, 21 i 20', 21') na przynajmniej jedna czesc tych elementów, przynajmniej w obszarach odpowiadajacych warstwom kleju i przed zwiaza¬ niem kleju wykonuje sie operacje nitowania przy uzyciu nitów (22, 23 i 22', 23'), które podczas wia¬ zania kleju odgrywaja role zlaczy dociskowych.
6. Sposób wedlug zastrz. 5, znamienny tym, ze przed nitowaniem naklada sie klej na wewnetrz¬ ne powierzchnie okladzin (10, 11 i 10', 11').
7. Sposób wedlug zastrz. 5 albo 6, znamienny tym, ze przed nitowaniem naklada sie klej na obszary przynajmniej czesci elementów, które sci¬ sle odpowiadaja war.stwiom klejonym.
8. Sposób wedlug zastrz. 5 albo 6, znamienny 25 tym, ze wprowadza sie klej 'w obszary przynaj- mmiej jednej dzesai elementów, iktóre-obrzezaja warstwyklejone. ' . •'
9. Spoisób iweidluig zaisftrz. 8, znamienny tym, ze przed nitowaniem nialklaJda siie Me(j rua cale we¬ wnetrzne ipowiienzchiniie okladzin. * 10 15 20 30 J=^ 13 10 12 20 16 tf108 143 FIG. 5 DN-3, z. 333/80 Cena 45 zl PL PL PL PL PL
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR7435791A FR2288910A1 (fr) | 1974-10-25 | 1974-10-25 | Disque de friction |
| FR7437362A FR2291416A2 (fr) | 1974-11-13 | 1974-11-13 | Disque de friction |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| PL108143B1 true PL108143B1 (pl) | 1980-03-31 |
Family
ID=26218572
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| PL18421375A PL108143B1 (pl) | 1974-10-25 | 1975-10-23 | Friction disk and method of manufacturing frictiontarcza cierna oraz sposob wytwarzania tarcz ciernych disks |
Country Status (9)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5165255A (pl) |
| BR (1) | BR7506977A (pl) |
| CS (1) | CS203982B2 (pl) |
| DE (1) | DE2547781A1 (pl) |
| ES (2) | ES441721A1 (pl) |
| IT (1) | IT1049132B (pl) |
| PL (1) | PL108143B1 (pl) |
| RO (1) | RO66214A (pl) |
| SE (1) | SE418641B (pl) |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US2667948A (en) * | 1947-05-26 | 1954-02-02 | Permafuse Corp | Brake shoe assembly |
| FR2094693A5 (pl) * | 1970-06-30 | 1972-02-04 | Ferodo Sa |
-
1975
- 1975-09-24 SE SE7510723A patent/SE418641B/xx not_active IP Right Cessation
- 1975-10-02 RO RO7583507A patent/RO66214A/ro unknown
- 1975-10-02 IT IT1282175A patent/IT1049132B/it active
- 1975-10-11 ES ES441721A patent/ES441721A1/es not_active Expired
- 1975-10-17 JP JP12521375A patent/JPS5165255A/ja active Pending
- 1975-10-23 PL PL18421375A patent/PL108143B1/pl unknown
- 1975-10-24 CS CS718275A patent/CS203982B2/cs unknown
- 1975-10-24 DE DE19752547781 patent/DE2547781A1/de not_active Ceased
- 1975-10-24 BR BR7506977A patent/BR7506977A/pt unknown
-
1977
- 1977-02-23 ES ES456202A patent/ES456202A1/es not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| DE2547781A1 (de) | 1976-04-29 |
| ES441721A1 (es) | 1977-08-16 |
| CS203982B2 (en) | 1981-03-31 |
| ES456202A1 (es) | 1978-01-16 |
| JPS5165255A (en) | 1976-06-05 |
| SE7510723L (sv) | 1976-04-26 |
| SE418641B (sv) | 1981-06-15 |
| RO66214A (ro) | 1980-02-15 |
| IT1049132B (it) | 1981-01-20 |
| BR7506977A (pt) | 1976-08-17 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US4260047A (en) | Friction disc and method of making same | |
| CN102822549B (zh) | 湿式摩擦件 | |
| JPS6145375Y2 (pl) | ||
| RU2232314C2 (ru) | Диск сцепления | |
| KR0152967B1 (ko) | 클러치 피구동판용 마찰재와 캐리어 조립체 | |
| JPS6014212B2 (ja) | ダンパ−デイスク | |
| JPS6165918A (ja) | 液体摩擦クラツチ | |
| JPH0668302B2 (ja) | 摩擦ライニング支持体とハブを結合するスプリングコレットを備えた摩擦素子 | |
| US5048659A (en) | Clutch disc | |
| JPH0254445B2 (pl) | ||
| US4022310A (en) | Friction disc with bonded lining | |
| JPS59147128A (ja) | 摩擦デイスクおよびその製造方法 | |
| PL108143B1 (pl) | Friction disk and method of manufacturing frictiontarcza cierna oraz sposob wytwarzania tarcz ciernych disks | |
| KR20090074065A (ko) | 클러치 마찰 디스크 | |
| US5601174A (en) | Clutch plate and method for its manufacture | |
| US5794754A (en) | Liner support disc for a clutch friction wheel, especially for a motor vehicle | |
| JPH05505443A (ja) | 摩擦面部材およびキャリヤ組立体 | |
| US2502653A (en) | Clutch plate | |
| EP0180389B1 (en) | Friction components for clutch plates and the like | |
| JP4399368B2 (ja) | クラッチ用摩擦ディスクおよび摩擦ディスクを備えるクラッチ | |
| US3964586A (en) | Clutch disc | |
| US5934434A (en) | Disk with friction liners for a mechanical clutch | |
| JPH0921428A (ja) | 自動車用のダイヤフラムクラッチ機構 | |
| JPS6014994Y2 (ja) | クラツチデイスク | |
| KR100345426B1 (ko) | 클러치마찰휠용라이너지지디스크 |