Przedmiotem wynalazku jest kolyskowy wywrót boczny z napedem hydraulicznym, przeznaczony do oprózniania wozów, zwlaszcza kopalnianych w transporcie górniczym zarówno na dole jak i na powierzchni kopalni.Stan techniki. Znane jest rozwiazanie kolysko¬ wego wywrotu bocznego z napedem hydraulicz¬ nym zamocowanej obrotowo i wychykiie kolyski w sztywnej konstrukcji nieruchomej ramy wy¬ wrotu. W wywrocie tym uruchamiajace kolyske dwa silowniki hydrauliczne, sa zamocowane mie¬ dzy sztywna rama wywrotu a kolyska w ten spo¬ sób, ze do sztywnej podstawy ramy wywrotu sa zamocowane przegubowo cylindry tych silowni¬ ków a konce wysuwnych z nkh tloczysk sa utwier¬ dzone w górnej czesci kolyski, tak, ze w poloze¬ niu kolyski, przy którym usytuowana ona jest swym podestem w plaszczyznie poziomej, silowniki te sa pochylone wzgledem osi pionowej okolo 35°.W rezultacie uzyskuje sie w tym wywrocie kat obrotu kolyski okolo 110°. Ponadto takie usytuo¬ wanie silowników powoduje, iz poczatek podno¬ szenia kolyski przypada przy najnizszym promie¬ niu dzialania silowników, co wymaga wywierania w tym okresie najwiekszej sily w cylindrze.Istota wynalazku. Kolyskowy wywrót boczny z napedem hydraulicznym zbudowany jest z prosto¬ katnej ramy i z osadzonych w niej slupów, do których przytwierdzona jest wychylnie i przegu¬ bowo kolyska z odcinkami toru, wzgledem którego 15 20 25 30 usytuowane sa srodki do mocowania wozu szyno¬ wego na tej kolysce.Zgodnie z wynalazkiem kazdy z silowników na¬ pedu hydraulicznego kolyski przegubowo do pod¬ stawy wywrotu jest przytwierdzony tloczyskiem, natomiast w kolysce tego wywrotu jest osadzony przegubowo koniec jego cylindra od strony wy- suwnego tloczyska, przy czym przeciwny koniec cylindra nie jest do kolyski ani do podstawy wy¬ wrotu zamocowany. Silowniki te sa usytuowane wzdluz i wewnatrz otwartej od dolu korytkowej konstrukcji ramy kolyski. Ponadto kolyska ta ma z obu stron toru uchwyty, których górna pólka jest usytuowana nad szyna toru i na wysokosci nieco wiekszej od srednicy kola wozu, a na wspor¬ nikach uchwytów po przeciwnej wzgledem slupów stronie wywrotu, sa osadzone obrotowo samowy- chylne rygle.Przedstawienie figur rysunku. Wynalazek jest przedstawiony w przykladzie wykonania na ry¬ sunkach, na których fig. 1 przedstawia wywrót w widoku czolowym, a fig. 2 — wywrót w prze¬ kroju poprzecznym.Przyklad wykonania wynalazku. Jak pokazano na rysunku w podstawie 1 wywrotu wykonanej w postaci sztywnej prostokatnej ramy z zestalo¬ nych ze soba ceowmików, sa osadzone dwa slupy 2, do których jest zamocowana przegubowo i wy¬ chylnie na lozyskach 3 kolyska 4. W otwartej od dolu korytkowej konstrukcji 5 ramy kolyski 4 sa 113 688113 688 osadzone dwa silowniki 6 w taki sposób, iz cylin¬ der 7 kazdego silownika 6 jest jednym koncem utwierdzony we wsporniku 8 przytwierdzonym do kolyski 4, natomiast wysuwny koniec jego tlo- ezyska 9 jest przegubem 10 osadzony we wsporni- 5 ku 11 przytwierdzonym do podstawy 1 wywrotu.Koniec cylindra 7 od strony wysuwnego tloczy- ska 9 jest we wsporniku 8 równiez osadzony za pomoca przegubu 12, natomiast przeciwny koniec cylindra .7 jest wzgledem kolyski 4 usytuowany 10 swobodnie. Takie rozwiiajzande umozliwilo zastoso¬ wanie dluzszych silowników 6, co wraz ze sposo¬ bem ich zamocowania pozwala osiagnac duzy kat wychylenia kolyski" w" granicach okolo 145° oraz poczatek podnoszenia na maksymalnym promieniu 15 dzialania silowników 6. Pozwala to na podnoszenie znacznie wiekszych ciezarów. Dodatkowa korzystna cecha rozwiazania wedlug wynalazku jest jedno¬ czesne zmniejszenie sie promienia dziialaoia silow¬ ników 6 ii promienia dzialania srodka obciazenia 2° kolyski 4, w wyniku czego uzyskuje sie w przy¬ blizeniu stale obciazenie tych silowników w czasie calego cyklu podnoszenia kolyski 4 z ciezarem.Wozy (nie pokazane na rysunku) w kolysce 4 blokowane sa przed przesunieciem wzdluz toru 12 ** za pomoca obrotowych rygli 13, które przy podno¬ szeniu kolyski 4 wychylaja sie pod wlasnym cie¬ zarem wokól osi 14 wchodzac do wewnatrz obrzeza kola wozu.Blokowanie wozu przed wypadnieciem z kolyski 50 odbywa sie przez pólki 15 umocowanych na wspor¬ nikach 16 i usytuowanych wzgledem toru 12 na wysokosci nieco wiekszej od srednicy obrzezy ze¬ wnetrznych kól wozu.Zastrzezenia patentowe 1. Kolyskowy wywrót boczny z napedem hy¬ draulicznym, szynowych wozów, zwlaszcza kopal¬ nianych, zbudowany z prostokatnej ramy i « osa¬ dzonych w niej slupów, do których przytwierdzo¬ na jest wychylnie i przegubowo kolyska z odcin¬ kiem toru, wzgledem którego usytuowane sa srod¬ ki do mocowania wozu szynowego na tej kolysce, znamienny tym, ze kazdy z silowników (6) napedu hydraulicznego kolyski (4) przegubowo do podsta¬ wy (1) wywrotu jest przytwierdzony tloczyskiem (9), natomiast koniec jego cylindra (7) od strony wysuwnego tloczyska (9) jest osadzony przegubowo w kolysce (4) tego wywrotu, przy czym przeciwny koniec tego cylindra (7) jest usytuowany swobod¬ nie wzgledem tejze kolyska <4). 2. Wywrót wedlug zastrz. 1, znamienny tym, ze w stanie zamknietym wywrotu kazdy z silowni¬ ków (6) jest usytuowany wzdluz i wewnatrz otwar¬ tej od dolu korytkowej konstrukcji (5) ramy ko¬ lyski (4). 3. Wywr6t wedlug zastrz. 1, znamienny tym, ze jego kolyska (4) ma z obu stron toru (12) uchwyty, których górna pólka (15) jest usytuowana nad szyna toru (12) na wysokosci nieco wiekszej od srednicy kola wozu,' przy czym we wspornikach (16) uchwytów po przeciwnej wzgledem slupów (2) stronie wywrotu sa osadzone obrotowo samo- wychylne rygle (13).113 688 A-A Fig. 2 PL