Przedmiotem wynalazku jest urzadzenie do prze¬ mieszczania elementów przestrzennych, zwlaszcza budowlanych, zmontowane na ramie podwozia srodka transportowego.Dotychczas przestrzenne elementy budowlane, jak na przyklad garaze zelbetowe wykonane mo¬ nolitycznie, jednostkowe struktury mieszkaniowe, kabiny i inne, przemieszcza sie za pomoca dzwi¬ gów budowlanych. Sluza do tego celu równiez specjalistyczne samojezdne urzadzenia dzwigowe, jak na przyklad wedlug patentu RFN nr 1755980 pojazd samojezdny do transportu elementów prze¬ strzennych bez plyty dennej, który wyposazony jest w wsporniki nosne, podnoszone i opuszczane za pomoca urzadzenia podnosnikowego poprzez cylindry hydrauliczne, usytuowane w osi podluz¬ nej pojazdu. Nadto wsporniki nosne utwierdzone sa do tloków cylindrowych przegubowo i porusza¬ ne sa niezaleznie od siebie. Pojazd wyposazony jest równiez w konsole nosne, dzialajace w pla¬ szczyznie poziomej, w kierunku poprzecznym za pomoca napedu hydraulicznego.Do podnoszenia elementu przestrzennego sluza wsporniki, które utrzymuja element na pewnej wysokosci podczas wysuwania sie w kierunku po¬ przecznym konsoli nosnych. Po osiagnieciu odpo¬ wiedniego rozstawu konsoli na szerokosc elemen¬ tu wsporniki nosne zostaja opuszczone, a caly ciezar elementu spoczywa na wysunietych konso¬ li 15 26 25 2 lach i w tej pozycji odbywa sie jego transport do miejsca przeznaczenia.Drugim przykladem urzadzenia jest pojazd sa¬ mochodowy do transportu budowlanych elemen¬ tów przestrzennych wedlug patentu RFN nr 2200212, który ma pomocnicza rame usytuowana na ramie podwozia pojazdu, do której po stronie podluznej umieszczone sa konsole poprzeczne. Po¬ jazd zaopatrzony jest równiez w cztery urzadze¬ nia podnosnikowe, które w dalszym rozwinieciu sa wykonane w postaci podnosnikowego stolu no¬ zycowego, skladajacego sie z dwóch ramion nozy¬ cowych, których górne konce osadzone sa w ra¬ mie tworzacej stól nozycowy. Koniec jednego z ramion nozycy jest zamocowany w górnej czesci przegubowo podczas, gdy koniec drugiego ramie¬ nia, równiez w górnej czesci, prowadzony jest w prowadnicy. Podobne rozwiazanie zastosowane jest dla dolnych konców ramion nozycy w dolnej ra¬ mie pomocniczej.Jeszcze innym przykladem jest pojazd z urza¬ dzeniem podnosnikowym do transportu gotowych garazy i podobnych elementów z plyta denna za¬ opatrzona w wybrania pod kola tylne, wedlug pa¬ tentu RFN nr 1156321. Pojazd ten sklada sie z ra¬ my podwozia, na której umieszczone jest urzadze¬ nie podnosnikowe jak hydrauliczne, mechaniczne wzglednie pneumatyczne, a które stanowia dwa ruchome stemple, rozmieszczone wzdluz podluznej osi pojazdu. Do górnej czesci tych stempli zamo- 114 294114 294 3 cowane jest rusztowanie nosne w postaci jednej srodkowej belki podluznej i kilku belek poprzecz¬ nych. Do nosnych belek poprzecznych wmontowa¬ ne sa elementy podpierajace w postaci slupków zakonczonych podporami dzialajacymi na sufit ga¬ razu, wzglednie umocowane sa zawiesia w postaci ciegien, utwierdzonych w uchwytach obejmowych za pomoca polaczenia gwintowego i zwiazanych z plyta denna garazu. Nadto rusztowanie nosne zaopatrzone jest w wysuwane poprzecznie rozpor¬ ki poziome, oddzialywujace na boczne sciany ga¬ razu podczas jego transportu. Podnoszenie moze odbywac sie przez oddzialywanie podpórek po¬ przez slupki na sufit garazu wzglednie przez od- ffaialywanie pQptzez«ciegna i obejmy na plyte den¬ na garazu. """' f i Celem wynalazku jest skonstruowanie nowego Urzadzenia, umieszczonego na raniie podwozia sa¬ mochodu ciezarowego -i dostosowanego do podno¬ szenia, i transprtu elementu przestrzennego bu¬ dowlanego, a zwlaszcza monolitycznego garazu zel¬ betowego z plyta denna zaopatrzona w podluzne otwory lub otwór przelotowy, a które wyposazone w odpowiednie belki nosne umozliwi zarówno podnoszenie jak i transport elementów wylacznie za pomoca tych belek. • Istota wynalazku polega na zbudowaniu na podwoziu srodka transportowego urzadzenia skla¬ dajacego sie z dolnej ramy, na której umieszczone sa cztery podnosniki hydrauliczne oraz cztery pro¬ wadnice teleskopowe. Na prowadnicach* teleskopo¬ wych osadzony jest wspornik nosny w postaci prostokatnej zamknietej ramy ruchomej, podnoszo¬ nej i opuszczanej za pomoca podnosników hydrau¬ licznych, a wzdluz dluzszych boków ramy wspor¬ nika wbudowane sa na przegubach wychylne bel¬ ki nosne, których powierzchnia styku z elemen¬ tem przestrzennym wykonana jest w dwóch wza¬ jemnie nachylonych plaszczyznach pod katem, uwzledniajacym nachylenie zfazowanej wewnetrz¬ nej krawedzi górnej na styku scian bocznych i stropowej elementu budowlanego. Nadto pla¬ szczyzny styku wychylnej belki nosnej pokryte sa okladzina gumowa dla uzyskania duzego wspól¬ czynnika tarcia statycznego miedzy elementem zel¬ betowym, a wychylna belka nosna. Prowadnice te¬ leskopowe dodatkowo zaopatrzone sa w kliny po¬ przeczne, sluzace do -blokowania prowadnic po podniesieniu clo wlasciwej 'wysokosci elementu przestrzennego i zwolnieniu podnosników hydrau¬ licznych.Urzadzenie wedhlg wynalazku ¦charakteryzuje sie prosta konstrukcja a -zwlaszcza ruchomego wspor¬ nika z przegubowymi belkami nosnymi, rozwiazu¬ jaca w latwy sposób zarówno podnoszenie jak i transport elementów budowlanych wylacznie na fiifflegobowych foelkach teosnych przez wykorzysta¬ nie dwukiertmfeowe^o, to jest pionowego i skos¬ nego dzialania -sil nosnych 4 sil tarcia dzialajacych w dwóch ^plaszczyznach, dzieki letórym uzyskano dtria -statecznosc cementu .podczas jego przemie¬ szczania. Nadto tirzadzftnie to przez zastosowanie wychylnych betek ttosnych pozwala na wyelimi- towshfe dodatkowej feettstrakcji dolnych konsoli nosnych, -dzialajacych w 'kierunku poprzecznym u podstawy elementu przestrzennego, a tym sa¬ mym na obnizenie kosztów wykonania calej kon¬ strukcji.Przedmiot wynalazku uwidoczniony jest w przy- 5 .kladzie wykonania. ,na zalaczonym rysunku, na którym fig. 1 przedstawia urzadzenie na pojezdzie samochodowym w widoku boczifym, fig. 2 to sa¬ mo urzadzenie w widoku z tylu, fig: 3 fragment stropu i sciany bocznej wraz z fragmentem wspor- io nika i wychylnej belki nosnej w przekroju po¬ przecznym, a fig. fig. 4, 5 i 6 przedstawiaja roz¬ klad sil nosnych i sil tarcia.Urzadzenie wedlug wynalazku zmontowane jest na podwoziu samochodu ciezarowego i sklada sie 15 z dolnej ramy 1, na której umieszczone sa szere¬ gowo parami w odleglosciach lt il2 cztery podnos¬ niki hydrauliczne 2 oraz prowadnice' teleskopowe 3. Na prowadnicach teleskopowych 3 podparty jest w sposób trwaly w rogach wspornik nosny 4 w » postaci prostokatnej i zamknietej ramy ruchomej, ^"podnoszonej i opuszczanej za pomoca podnosni¬ ków hydraulicznych 2, a wzdluz dluzszych boków ramy wspornika 4- wbudowane sa na przegubach 5 wychylne belki nosne 6, których powierzchnia 25 styku ze stropem i scianami bocznymi garazu 7 wykonana jest w dwóch wzajemnie nachylonych plaszczyznach a i b pod katem a, uwzgledniajacym nachylenie zfazowanej wewnetrznej górnej kra¬ wedzi 8 garazu 7. Nadto plaszczyzny styku a i *b 30 wychylnej belki nosnej 6 pokryte sa okladzina gumowa 9 dla uzyskania duzego wspólczynnika tarcia statycznego \i miedzy powierzchnia elemen¬ tu zelbetowego garazu 7, a powierzchnia styku w plaszczyznach a i b wychylnej belki nosnej 6. 3« Prowadnice teleskopowe 3 majia ponadto wykona¬ ne ryglowanie klinowe 10, sluzace do ich bloko¬ wania po podniesieniu do wlasciwej wysokosci na wychylnych belkach nosnych 6 garazu 7 za pomo¬ ca podnosników hydraulicznych 2, a nastepnie ich 40 zwolnieniu.Operacja podnoszenia oraz transport polega na wprowadzeniu tylnej czesci pojazdu do garazu 7 i ustawieniu tylnych kól w jego otworach den¬ nych, a nastepnie na odchyleniu belek nosnych 6 45 do polozenia górnego, w kierunku do zfazowanych bocznych krawedzi 8. Nastepnie podnosi sie za po¬ moca podnosników hydraulicznych 2 wspornik nosny 4 wraz z prowadnicami teleskopowymi 3 do ustalonego polozenia górnego, po czym blokuje 5t sie prowadnice teleskopowe 3 za pomoca klinów poprzecznych 10.Podczas transportu podnosniki hydrauliczne 2 znajduja sie w polozeniu opuszczonym, w którym caly ciezar garazu 7 spoczywajac wylacznie na 0g wychylnych belkach nosnych 6 przenoszony jest poprzez wspornik nosny 4 i prowadnice telesko¬ powe 3 na ctólria rame urzadzenia 1; Na miejscu przeznaczenia uruchamia sie podnosniki hydrau¬ liczne $ i po zwolnieniu klifrc-w poprzecznych 10 m garaz ^ opuszcza sie do poziomu terenu, a po ustawieniu urzadzenia w t^zS^Ji wyjsciowej7 *po- jazd wyprowadza sie z garazu 'fr. W czafsfe po&- noswenra, a zwlaszcza transportu garaz T zabez^ pfeozony jest -dostatecznie przed niepozadanym ru- 41 enem wzdluznym lub poprzecznym wzgledem be-i 114 294 "lek nosnych 6, dzieki wystepujacym silom tarcia Tx i T2 w tych kierunkach, pochodzacych od sil nosnych, to jest od sil podpierajacych Nt o kierun¬ ku pionowym i sil podpierajaco-rozpierajacych N2 o kierunkach skosnych, oraz duzemu wspólczyn¬ nikowi tarcia statycznego ^ jaki wystepuje przy tarciu gumy o powierzchnie chropowata betonowa.Zastrzezenie patentowe Urzadzenie do przemieszczania elementów prze¬ strzennych, zwlaszcza budowlanych, zmontowane 10 6 na podwoziu samochodu ciezarowego i wyposazo¬ ne we wspornik nosny o ksztalcie prostokatnej ramy metalowej, osadzony na prowadnicach tele¬ skopowych oraz napedzany za pomoca podnosni¬ ków hydraulicznych, znamienne tym, ze ma wy- chylne belki nosne (6), przymocowane na przegu¬ bach (5) do dluzszych boków wspornika (4), któ¬ rych powierzchnie styku z elementem przestrzen¬ nym (7) wykonane sa w dwóch plaszczyznach (a i b), wzajemnie nachylonych pod katem (a) równym katowi rozwarcia miedzy zfazowana kra¬ wedzia górna (8) a sciana stropowa elementu (7). iBOTri £i_j Fig 1 *H Fig. 3114 294 Rg 5 p - JL_ I h J_ " F/y. 6 PZGraf. Koszalin A-38 95 A-4 Cena 100 zl PL