Przedmiotem wynalazku jest pokrowiec-garaz dla wozów osobowych, zabezpieczajacy pojazdy me¬ chaniczne przed uszkodzeniami mechanicznymi, opadami atmosferycznymi, kradzieza i zbyt inten¬ sywnym naslonecznieniem.Najbardziej zblizony do wynalazku jest po¬ wszechnie znany dzis pokrowiec brezentowy, uszy¬ ty mozliwie na miare wozu, który z wielkim na¬ kladem pracy zaklada sie — czesto we dwie oso¬ by — od góry, bezposrednio na maske pojazdu me¬ chanicznego.Obecnie uzywany pokrowiec brezentowy posia¬ da szereg wad i niedogodnosci. ^ Zasadnicza niedogodnoscia jest kazdorazowe za¬ kladanie i zdejmowanie pokrowca z wozu, czesto nasiaknietego woda deszczowa, co powoduje, ze ta¬ ka operacje nalezy dokonac przynajmniej w dwie lub trzy osoby i jest przy tym klopot, co zrobic z mokra powloka.Glówna wada powszechnie uzywanego dzis po¬ krowca z brezentu jest jego bezposrednia stycznosc z lakierem pokrywajacym karoserie pojazdu me¬ chanicznego, zwlaszcza z chwila nasiakniecia po¬ krowca woda deszczowa zawierajaca CO2, która z braku odplywu i utrudnionego parowania, ujem¬ nie wplywa na polysk lakieru i jego konsystencje a wprost katastrofalnie dziala na miejsca pozba¬ wione lakieru.Druga glówna wada dzisiejszego pokrowca z bre¬ zentu, to moznosc swobodnego podwiewania wia- 10 15 20 25 tru pod brezent, co powoduje m. in. wzajemne scie¬ ranie sie suchego brezentu z lakierem pojazdu.Celem wynalazku jest zabezpieczenie podstawo¬ wych warunków garazowania samochodów osobo¬ wych przy minimalnym wykorzystaniu powierzchni terenu, przy wyeliminowaniu ww. wad pokrow¬ ców brezentowych. Cel ten osiagnieto dzieki zasto¬ sowaniu malego, funkcjonalnego, w harmonie skla¬ danego pokrowca-garazu, wedlug wynalazku.Istota wynalazku jest pokrowiec-garaz skladaja¬ cy sie z dolnej ramy nosnej, po której przesuwaja sie stalowe prety w ksztalcie litery „U" konce któ- .rych nawleczone sa na stalowa linke, tuz nad ob¬ rotowymi rolkami w celu szczelnego przylegania w czasie przesuwania sie rolek po torze jezdnym tj. dolnej ramy nosnej pokrowca.Strona wjazdowa do pokrowca-garazu zmonto¬ wana jest z 4 stalowych pretów w ksztalcie li¬ tery „U" konce których tkwia na bolcach ^w ru¬ chomym wózku bez rolek nawleczonym na stalo¬ wa linke, które opadaja promieniscie zamykajac wjazd do pokrowca-garazu.Dla usztywnienia rozciagnietego pokrowca, ru¬ chomy wózek posiada otwór, zsynchronizowany z otworem w dolnej ramie nosnej, który z chwila naprowadzenia na siebie tych dwu otworów, za¬ tykamy bolcem.Dla ukierunkowania oponczy, by faldy jej ukla¬ daly sie na zewnatrz, zastosowano opory ze stalo¬ wego drutu w ksztalcie litery „U", konce których 122 8223 122 822 4 zakonczono plaska, okragla sprezyna tkwiaca w pretach.W przypadku znajdowania, sie pojazdu mecha¬ nicznego poza miejscem garazowania, pokrowiec- -garaz skladamy, niczym harmonie, w szafie za¬ bezpieczajacej oponcze przed uszkodzeniami me¬ chanicznymi i opadami atmosferycznymi z pozosta¬ wieniem na zewnatrz toru jezdnego i dwóch uchwytów linek elastycznych do skladania i roz¬ ciagania oponczy.Przedmiot wynalazku uwidoczniony jest na ry¬ sunku, na którym Fig. 1 przedstawia widok ogól¬ ny szkieletu pokrowca-garazu z zarysem oponczy, widziany z boku. Fig. 2 przedstawia tor jezdny ro¬ lek z nawleczonymi na linke stalowa pretami z elastycznymi linkami pociagowymi.Pokrowiec-garaz dla wozów osabowych sklada sie z konstrukcji stalowych pretów w ksztalcie li¬ tery „U" 1 z oporami zalamujacymi faldy brezen¬ tu na zewnatrz 2 na co naciagnieto oponcze 3.Pokrowiec-garaz dla wozów osobowych wyposa¬ zony jest w tor jezdny tj. dolna rame nosna po- .k.rowca-garazu, skladajacy sie z rolek 4 naciagnie¬ tej stalowej linki 5 przebiegajacej poprzez kazdy stalowy pret i wózka jezdnego 6 spinajacego na bolce cztery stalowe prety strony wjazdowej, opa¬ dajace promieniscie.Tor jezdny ramy dolnej pokrowca-garazu posia¬ da przyrzad do regulacji stalowej linki 7 otworu w wózku jezdnym 8 sluzacego do usztywnienia przedniej czesci oponczy oraz dwóch elastycznych linek, sluzacych do skladania w harmonie 9 i roz¬ ciagania 10 oponczy pokrowca-garazu.Pokrowiec-garaz dla wozów osobowych wedlug wynalazku jest latwy w obsludze przez jedna oso¬ be w kazdych warunkach atmosferycznych. Jest lekki, przenosny oraz pozwala n# wygodne i bez¬ pieczne wprowadzanie pojazdu mechanicznego do srodka pokrowca-garazu, bez uzywania jakichkol¬ wiek prowadnic kól samochodowych.Zastrzezenie patentowe 1. Pokrowiec-garaz dla wozów osobowych skla¬ dajac^ siej a konstrukcji stalowych pretów w ksztal¬ cie litery „U" i dolnej ramy nosnej, znamienny tym, ze dolna rama nosna jest jedoczesnie torem jezd¬ nym dla rolek (4) z naciagnieta stalowa linka (5) ruchomego wózka (6) spinajacego na bolce cztery stalowe prety (1) strony wjazdowej opadajace pro¬ mieniscie. 2. Pokrowiec-garaz dla wozów osobowych we¬ dlug zastrz. 1, znamienny tym, ze stalowe prety (1) zaopatrzone sa w prety oporowe (2) zalamujace fal¬ dy oponczy na zewnatrz, przyrzad (7) do regulacji stalowej linki (5) otworu w wózku jezdnym (8) zsynchronizowanym z otworem w ramie dolnej oraz dwóch elastycznych linek sluzacych do sklada¬ nia oponczy w harmonie (9) i rozciagania harmo¬ nii oponczy (10) pokrowca-garazu.JO 15 20 25122 822 PL