PL126669B1 - System for preventing blockage of vehicle wheels while braking - Google Patents

System for preventing blockage of vehicle wheels while braking Download PDF

Info

Publication number
PL126669B1
PL126669B1 PL1980226161A PL22616180A PL126669B1 PL 126669 B1 PL126669 B1 PL 126669B1 PL 1980226161 A PL1980226161 A PL 1980226161A PL 22616180 A PL22616180 A PL 22616180A PL 126669 B1 PL126669 B1 PL 126669B1
Authority
PL
Poland
Prior art keywords
electronic
electronic block
systems
block
safety
Prior art date
Application number
PL1980226161A
Other languages
English (en)
Other versions
PL226161A1 (pl
Original Assignee
Wabco Fahrzeugbremsen Gmbh
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Family has litigation
First worldwide family litigation filed litigation Critical https://patents.darts-ip.com/?family=6078670&utm_source=google_patent&utm_medium=platform_link&utm_campaign=public_patent_search&patent=PL126669(B1) "Global patent litigation dataset” by Darts-ip is licensed under a Creative Commons Attribution 4.0 International License.
Application filed by Wabco Fahrzeugbremsen Gmbh filed Critical Wabco Fahrzeugbremsen Gmbh
Publication of PL226161A1 publication Critical patent/PL226161A1/xx
Publication of PL126669B1 publication Critical patent/PL126669B1/pl

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T8/00—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force
    • B60T8/32—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration
    • B60T8/88—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration with failure responsive means, i.e. means for detecting and indicating faulty operation of the speed responsive control means
    • B60T8/885—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration with failure responsive means, i.e. means for detecting and indicating faulty operation of the speed responsive control means using electrical circuitry
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10S—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10S303/00—Fluid-pressure and analogous brake systems
    • Y10S303/09—Plural processors

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Regulating Braking Force (AREA)
  • Valves And Accessory Devices For Braking Systems (AREA)
  • Braking Systems And Boosters (AREA)

Description

Przedmiotem wynalazku jest uklad zabezpiecze¬ nia przed blokowaniem kól pojazdu przy hamo¬ waniu.Znany jest uklad zabezpieczenia przed blokowa¬ niem kól pojazdu przy hamowaniu, wykorzystuja¬ cy indywidualna regulacje, w którym dla kazdego kola pojazdu jest zastosowany oddzielny czujnik predkosci, oddzielny zawór magnetyczny wspólpra¬ cujacy z cylindrem hamulcowym i oddzielny kanal regulacyjny. Dzieki temu w przypadku hamowania z zabezpieczeniem przed blokowaniem kazde kolo moze byc tak regulowane, ze wystepuje optymalny poslizg i pojazd ma minimalna droge hamowania przy zachowaniu jego sterowalnosci. Uklad ten jest skuteczny ale i bardzo kosztowny.Znany jest uklad zabezpieczenia przed blokowa¬ niem kól pojazdoi przy hamowaniu, zaopatrzony w uklad bezpieczenstwa, który kontroluje sygnaly dostarczane np. z czujników albo stosowane do sterowania zaworów magnetycznych, przy niedo¬ puszczalnym przebiegu hamowania. Taki niedo¬ puszczalny przebieg moze oznaczac zbyt dlugie trwanie sygnalu. W przypadku stwierdzenia niedo¬ puszczalnego przebiegu sygnalu, uklad regulacji zostaje odlaczony przez uklad bezpieczenstwa i dzieki temu zostaje zapewniony normalny proces hamowania bez regulacji.Jezeli podczas hamowania, przy którym dziala uklad zabezpieczenia przed blokowaniem, na sku¬ tek stwierdzenia zaklócen zostaje on nagle odla- 10 20 25 30 czony od ukladu bezpieczenstwa, to zawory mag¬ netyczne ukladu zabezpieczenia przed blokowaniem pozostaja w polozeniu otwartym. Dzieki temu, cal- kowite cisnienie hamowania wywolywane przez kierowce skierowane zostaje na cylindry hamulco¬ we. Wszystkie kola pojazdu zostaja od razu zablo¬ kowane. Przez to kola traca statecznosc boczna.Pojazd przestaje byc sterowalny i wpada w po¬ slizg.W znanym, zwykle uzywanym ukladzie zabez¬ pieczenia przed blokowaniem moze podczas pracy wystapic uszkodzenie ukladu bezpieczenstwa i w tym przypadku jednoczesne uszkodzenie ukladu regulacji nie zostaje zauwazone wzglednie wy¬ kazane.Znany jest takze uklad do okreslania predkosci odniesienia na podstawie predkosci co najmniej dwóch kól pojazdu, z która jest porównywana rzeczywista predkosc kola, jak przedstawiono w opisie patentowym RFN nr DE-OS 2 524 427.W celu okreslenia predkosci odniesienia uwzgled¬ nia sie co najmniej jedno nie napedzane kolo (kolo przednie), przy czym w wyniku polaczenia z przekladnia i silnikiem mozna stabilnie wyregu¬ lowac hamowanie bardzo bezwladnych tylnych kól az do bardzo malych wspólczynników tarcia jezdni.Przy wykorzystywaniu wspólnej predkosci odnie¬ sienia pojazdu, okreslonej w celu regulacji wszyst¬ kich kól, moze jednakze powstac problem, ze przy 126 669126 669 3 • 4 zbyt duzej, blednej predkosci odniesienia proces hamowania nie wystepuje dla wiekszej ilosci kól.W ukladzie wedlug wynalazku urzadzenie elek¬ troniczne jest podzielone na dwa bloki elektronicz¬ ne. Pierwszy blok elektroniczny zawiera uklady elektroniczne dla obu ukladów regulacji kól leza¬ cych na pierwszej przekatnej. Drugi blok elektro¬ niczny zawiera uklady elektroniczne dla obu ukla¬ dów regulacji kól lezacych na drugiej przekatnej.Dla kazdego z obu ukladów regulacji zawartych w bloku elektronicznym jest zastosowany oddziel¬ ny uklad scalony. Uklad scalony pierwszego ukladu regulacji^blojcu elektronicznego zawiera uklad bez¬ pieczenstwa do kontroli drugiego ukladu regulacji tego bloku elektronicznego. Uklad scalony drugiego' ukladu * re|ulacS» bloku elektronicznego zawiera uklad bezpieczen^^.do kontroli pierwszego ukla¬ du regulacji tego bloku elektronicznego. Do bloków elektronicznych sa dolaczone po co najmniej. jed¬ nym przekazniku czy wylaczniku elektronicznym 20 dla kazdej przekatnej pojazdu.W innym wykonaniu wynalazku pierwszy blok elektroniczny zawiera uklady bezpieczenstwa dla drugiego bloku elektronicznego a drugi blok elek¬ troniczny zawiera uklady bezpieczenstwa dla 25 pierwszego bloku elektronicznego.Do kazdego bloku elektronicznego jest dolaczone oddzielne zasilanie napieciem z akumulatora.Do kazdego bloku elektronicznego jest dolaczony oddzielny bezpiecznik. 30 Kazdy z bloków elektronicznych jest umieszczo¬ ny w oddzielnym ukladzie polaczen i na oddziel¬ nej plycie.Uklad zabezpieczenia przed blokada wedlug wy¬ nalazku zapewnia, ze dla kazdej przekatnej po- 35 jazdu zostaje utworzona oddzielna predkosc odnie¬ sienia pojazdu, która zostaje wykorzystana do re¬ gulacji predkosci dla tej przekatnej. W przypadku wylaczenia urzadzenia elektronicznego jednej prze¬ katnej pojazdu, prowadzi to tylko do blokady kól 40 tej przekatnej pojazdu, podczas gdy kola drugiej przekatnej sa regulowane. Dzieki temu pojazd jest sterowalny i stabilny.Zaleta wynalazku jest to, ze uklad zabezpiecze¬ nia przed blokowaniem kól pojazdu przy hamowa, 45 niu odznacza sie stabilna regulacja równiez przy wystepowaniu bardzo malych wspólczynników tar¬ cia miedzy kolami a jezdnia. Uklad zapewnia bar¬ dzo duza pewnosc hamowania i jazdy nawet w przypadku wystapienia uszkodzenia, równiez 50 w ukladzie bezpieczenstwa. Ponadto przy wysta¬ pieniu dowolnego uszkodzenia w ukladzie regulacji zostaja w pelni osiagniete wymagane wartosci opóznienia w dwuobwodowych ukladach hamulco¬ wych. 55 Przedmiot wynalazku jest przedstawiony w przy¬ kladach wykonania na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia uklad z wzajemna kontrola obu blo¬ ków elektronicznych i fig. 2 — uklad z calkowicie oddzielonymi od siebie blokami elektronicznymi. 60 Na fig. 1 jest przedstawiony pojazd z czterema kolami 3 do 6. Kola sa wyposazone w czujniki 13 do 16 i zawory magnetyczne 17 do 20. Sygnaly wyjsciowe czujników 13 do 16 kól lezacych na jednej przekatnej pojazdu sa doprowadzone do 65 pierwszego bloku elektronicznego 1. Blok elektro¬ niczny 1 z drugiej strony steruje zaworami mag¬ netycznymi 17 i 19 tej samej przekatnej. Uklad cisnieniowy ukladu hamulcowego, jak równiez 5 cylindry hamulcowe, które sa sterowane przez za¬ wory magnetyczne 17 do 20, nie zostaly przedsta¬ wione na rysunku dla jego uproszczenia. Drugi blok elektroniczny 2 steruje w analogiczny sposób hamowaniem obu kól 4, 6 na drugiej przekatnej 10 pojazdu.Bloki elektroniczne 1 i 2 posiadaja oprócz ukla¬ dów elektronicznych E3, E5 i E6 E4 jeszcze uklady bezpieczenstwa SIS6, SIS4 i SIS3, SIS5. Uklady bez¬ pieczenstwa SlSg, SIS4 przynalezne do bloku elek¬ tronicznego 2 sa calkowicie lub czesciowo umie¬ szczone w bloku elektronicznym la uklady bez¬ pieczenstwa SIS3, SIS5 przynalezne do bloku elek¬ tronicznego 1 sa calkowicie lub czesciowo umie¬ szczone w bloku elektronicznym 2. Ze wzgledu na bezpieczenstwo bloki elektroniczne moga byc umie¬ szczone na oddzielnych plytach z blachy lub ply¬ tach izolacyjnych.Zasilanie pradem obu bloków elektronicznych- 1 i 2 dokonywane jest przez akumulator 11 po¬ jazdu poprzez dwa bezpieczniki 9, 10. Uklady bez¬ pieczenstwa SIS6, SIS4 w bloku elektronicznym 1 otrzymuja poprzez przewody 22 sygnaly kontrolne z ukladów elektronicznych E8, E4 bloku elektro¬ nicznego 2 i w przypadku uszkodzenia wylaczaja regulacje bloku elektronicznego 2 za pomoca syg¬ nalu przekazanego do przekazników R6, R4. Odpo¬ wiednio uklady bezpieczenstwa SIS3 SIS5 kontro¬ luja uklady elektroniczne E3 E5. W przypadku uszkodzenia wlacza sie lampa ostrzegawcza (nie pokazana).Zamiast przekazników R3 do R6 moga byc zasto¬ sowane znane wylaczniki elektroniczne, jak np. tranzystory lub tyrystory.Przedstawiony na fig. 2 uklad jest podobny do ukladu z fig. 1, rózni sie jednak tym, ze uklady regulacji obu bloków elektronicznych 1, 2 sa od siebie wzajemnie niezalezne. Z tego powodu nie wystepuja tu zadne przewody 22. Uklady bezpie¬ czenstwa SIS3 i SIS5 przynalezne do jednego bloku elektronicznego (np. bloku elektronicznego 1) sa równiez umieszczone w tym bloku. Uklad bezpie¬ czenstwa SIS5 jest umieszczony w ukladzie scalo¬ nym I3 nalezacym do ukladu elektronicznego E3 oraz odpowiednio uklad bezpieczenstwa SIS3 jest umieszczony w ukladzie scalonym I5 nalezacym do ukladu elektronicznego E5.Dzieki temu, ze bloki elektroniczne Ex i E2 sa calkowicie niezalezne wzgledem ukladów elektro¬ nicznych i ukladów bezpieczenstwa, zabezpieczenia zasilania napieciowego plyt przewodowych jak i wzgledem czujników i zaworów regulacyjnych dla kazdej przekatnej pojazdu, przy wystapieniu uszkodzenia w ukladzie regulacji, uklad przedsta¬ wiony na fig. 2 nie moze sam spowodowac niedo¬ puszczalnego wplywu na hamowanie, jezeli przed wystapieniem uszkodzenia w ukladzie elektronicz¬ nym sam uklad bezpieczenstwa zostanie uszkodzo¬ ny. Uszkodzenie w dowolnym miejscu ukladu moze miec wplyw na hamowanie kól lezacych tylko na jednej przekatnej pojazdu.126 5 W wyniku podzialu calkowitego ukladu elektro¬ nicznego na dwa bloki, które kazdorazowo dzialaja tylko na kola lezace na jednej przekatnej pojazdu, calkowite bezpieczenstwo ukladu jest znacznie zwiekszone przy wzglednie malym nakladzie. 5 Zastrzezenia patentowe 1. Uklad zabezpieczenia przed blokowaniem kól pojazdu przy hamowaniu, zawierajacy czujniki 10 predkosci i zawory magnetyczne wspólpracujace z cylindrami hamulcowymi, dolaczone do urzadze¬ nia elektronicznego zaopatrzonego w uklad bezpie¬ czenstwa, znamienny tym, ze urzadzenie elektro* niczne jest podzielone na dwa bloki elektroniczne i5 (1, 2), pierwszy blok elektroniczny (1) zawiera uklady elektroniczne (E3, E5) dla obu ukladów , regulacji kól (3, 5) lezacych na pierwszej prze¬ katnej, drugi blok elektroniczny (2) zawiera ukla¬ dy elektroniczne (E4, E6) dla obu ukladów regu- 20 lacji kól (4, 6) lezacych na dtugiej przekatnej, dla kazdego z obu ukladów regulacji zawartych w bloku elektronicznym (1), (2) jest zastosowany oddzielny uklad scalony (I3, I5), (Ift, ^) przy czym, uklad scalony (Lj), (Ig) pierwszego ukladu regu- 25 lacji bloku elektronicznego (1, 2) zawiera uklad bezpieczenstwa (SIS5, SIS4) do kontroli drugiego 669 6 ukladu regulacji tego bloku elektronicznego (1, 2) a uklad scalony (I5), (I4) drugiego ukladu regu¬ lacji bloku elektronicznego (1, 2) zawiera uklad bezpieczenstwa (SIS3, SIS6) do kontroli pierwsze¬ go ukladu regulacji tego bloku elektronicznego (1, 2) oraz do bloków elektronicznych (1, 2) sa dolaczone po co najmniej jednym przekazniku (R3, R4, R5, R6) czy wylaczniku elektronicznym dla kazdej przekatnej pojazdu. 2. Uklad wedlug zastrz. 1, znamienny tym, ze pierwszy blok elektroniczny (1) zawiera uklady bezpieczenstwa (SIS6, SIS4) dla drugiego bloku elektronicznego (2) a drugi blok elektroniczny (2)" zawiera uklady bezpieczenstwa (SIS3), (SIS5) dla pierwszego bloku elektronicznego (1). i?. Uklad wedlug zastrz. 1, znamienny tym, ze do kazdego bloku elektronicznego (1, 2) jest do¬ laczone oddzielne zasilanie napieciem z akumu¬ latora (11). 4. Uklad wedlug zastrz. 1 albo 3, znamienny tym, ze do kazdego bloku elektronicznego (1, 2) jest dolaczony oddzielny bezpiecznik (9, 10). 5. Uklad wedlug zastrz. 4, znamienny tym, ze kazdy z bloków elektronicznych (1, 2) jest umie¬ szczony w oddzielnym ukladzie polaczen i na oddzielnej plycie.126 669 i ^ RG.1 OM 72 EM PT Isis, Ists, IISIS, SIS, h-i IFm /fRf 17-0 [a-13 m-B R5 R6 ^ |^—IB 15—^ 5—L B-» 0-19 j-11 -J- FiG.2 1~H J& ^ E3 |SIS5 E5 ISIS 3 17-^g r^-13 2 *6 |SIS4 Et SIS B w%. s^\ "5 "6 Rt \~l 11-A ^ 6 15—V i—C Eh» 0-19 ZGK 5 Btm, zam. 9124 — 90 egz.Cena 100 zl PL PL PL PL PL

Claims (5)

1. Zastrzezenia patentowe 1. Uklad zabezpieczenia przed blokowaniem kól pojazdu przy hamowaniu, zawierajacy czujniki 10 predkosci i zawory magnetyczne wspólpracujace z cylindrami hamulcowymi, dolaczone do urzadze¬ nia elektronicznego zaopatrzonego w uklad bezpie¬ czenstwa, znamienny tym, ze urzadzenie elektro* niczne jest podzielone na dwa bloki elektroniczne i5 (1, 2), pierwszy blok elektroniczny (1) zawiera uklady elektroniczne (E3, E5) dla obu ukladów , regulacji kól (3, 5) lezacych na pierwszej prze¬ katnej, drugi blok elektroniczny (2) zawiera ukla¬ dy elektroniczne (E4, E6) dla obu ukladów regu- 20 lacji kól (4, 6) lezacych na dtugiej przekatnej, dla kazdego z obu ukladów regulacji zawartych w bloku elektronicznym (1), (2) jest zastosowany oddzielny uklad scalony (I3, I5), (Ift, ^) przy czym, uklad scalony (Lj), (Ig) pierwszego ukladu regu- 25 lacji bloku elektronicznego (1, 2) zawiera uklad bezpieczenstwa (SIS5, SIS4) do kontroli drugiego 669 6 ukladu regulacji tego bloku elektronicznego (1, 2) a uklad scalony (I5), (I4) drugiego ukladu regu¬ lacji bloku elektronicznego (1, 2) zawiera uklad bezpieczenstwa (SIS3, SIS6) do kontroli pierwsze¬ go ukladu regulacji tego bloku elektronicznego (1, 2) oraz do bloków elektronicznych (1, 2) sa dolaczone po co najmniej jednym przekazniku (R3, R4, R5, R6) czy wylaczniku elektronicznym dla kazdej przekatnej pojazdu.
2. Uklad wedlug zastrz. 1, znamienny tym, ze pierwszy blok elektroniczny (1) zawiera uklady bezpieczenstwa (SIS6, SIS4) dla drugiego bloku elektronicznego (2) a drugi blok elektroniczny (2)" zawiera uklady bezpieczenstwa (SIS3), (SIS5) dla pierwszego bloku elektronicznego (1). i?.
3. Uklad wedlug zastrz. 1, znamienny tym, ze do kazdego bloku elektronicznego (1, 2) jest do¬ laczone oddzielne zasilanie napieciem z akumu¬ latora (11).
4. Uklad wedlug zastrz. 1 albo 3, znamienny tym, ze do kazdego bloku elektronicznego (1, 2) jest dolaczony oddzielny bezpiecznik (9, 10).
5. Uklad wedlug zastrz. 4, znamienny tym, ze kazdy z bloków elektronicznych (1, 2) jest umie¬ szczony w oddzielnym ukladzie polaczen i na oddzielnej plycie.126 669 i ^ RG.1 OM 72 EM PT Isis, Ists, IISIS, SIS, h-i IFm /fRf 17-0 [a-13 m-B R5 R6 ^ |^—IB 15—^ 5—L B-» 0-19 j-11 -J- FiG.2 1~H J& ^ E3 |SIS5 E5 ISIS 3 17-^g r^-13 2 *6 |SIS4 Et SIS B w%. s^\ "5 "6 Rt \~l 11-A ^ 6 15—V i—C Eh» 0-19 ZGK 5 Btm, zam. 9124 — 90 egz. Cena 100 zl PL PL PL PL PL
PL1980226161A 1979-08-17 1980-08-09 System for preventing blockage of vehicle wheels while braking PL126669B1 (en)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE2933336A DE2933336C2 (de) 1979-08-17 1979-08-17 Blockierschutzregelsystem mit Sicherheitsschaltungen

Publications (2)

Publication Number Publication Date
PL226161A1 PL226161A1 (pl) 1981-04-10
PL126669B1 true PL126669B1 (en) 1983-08-31

Family

ID=6078670

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
PL1980226161A PL126669B1 (en) 1979-08-17 1980-08-09 System for preventing blockage of vehicle wheels while braking

Country Status (13)

Country Link
US (1) US4345796A (pl)
JP (1) JPS5628034A (pl)
AT (1) AT377733B (pl)
CH (1) CH646654A5 (pl)
DE (1) DE2933336C2 (pl)
FR (1) FR2463705A1 (pl)
GB (1) GB2061431B (pl)
HU (1) HU187309B (pl)
IT (1) IT1166475B (pl)
NL (1) NL191532C (pl)
PL (1) PL126669B1 (pl)
SE (1) SE442284B (pl)
SU (1) SU1405695A3 (pl)

Families Citing this family (27)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3026254A1 (de) * 1980-07-11 1982-02-11 Wabco Fahrzeugbremsen Gmbh, 3000 Hannover Antiblockiersystem
DE3126102A1 (de) * 1981-07-02 1983-01-20 Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart Antiblockierregelsystem
US4494801A (en) * 1982-03-08 1985-01-22 Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha Antilock brake system with separate front- and rear-wheel safety means
JPS5914755U (ja) * 1982-07-22 1984-01-28 本田技研工業株式会社 四輪車用二系統アンチロツク制動装置
DE3236534A1 (de) * 1982-10-02 1984-04-05 Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart Antiblockierregelsystem
DE3330483A1 (de) * 1983-08-24 1985-03-07 Alfred Teves Gmbh, 6000 Frankfurt Bremsschlupfgeregelte bremsanlage fuer kraftfahrzeuge
JPS60169358A (ja) * 1984-02-13 1985-09-02 Nissan Motor Co Ltd アンチスキツド制御装置
DE3417019A1 (de) * 1984-05-09 1985-11-14 Alfred Teves Gmbh, 6000 Frankfurt Schaltungsanordnung fuer eine schlupfgeregelte fahrzeugbremsanlage
DE3430983A1 (de) * 1984-08-23 1986-03-06 Alfred Teves Gmbh, 6000 Frankfurt Schaltungsanordnung zur steuerung des ein- und ausrueckens einer kupplung
DE3435055A1 (de) * 1984-09-25 1986-04-03 Wabco Westinghouse Fahrzeugbremsen GmbH, 3000 Hannover Einrichtung zum schutz einer blockierschutz-elektronik gegen ueberspannung
DE3435057C2 (de) * 1984-09-25 1994-02-24 Wabco Westinghouse Fahrzeug Schutzschaltung gegen Unterspannungen im Bordnetz eines Kraftfahrzeuges
JPS61142311A (ja) * 1984-12-14 1986-06-30 Honda Motor Co Ltd クランク軸ジヤ−ナル部の潤滑油供給装置
JPS6291352A (ja) * 1985-09-13 1987-04-25 Nippon Ee B S Kk アンチスキツド装置用液圧制御装置
DE3901776A1 (de) * 1989-01-21 1990-07-26 Wabco Westinghouse Fahrzeug Sicherheitsschaltung
JP2754721B2 (ja) * 1989-05-11 1998-05-20 日産自動車株式会社 車両のフェイルセーフ装置
DE4037654A1 (de) * 1990-11-27 1992-06-04 Wabco Westinghouse Fahrzeug Antiblockiersystem fuer allradgetriebene fahrzeuge
JP3366915B2 (ja) * 1992-08-27 2003-01-14 日本電子工業株式会社 車両のアンチロックブレーキ装置の制御システム
FR2709457B1 (fr) * 1993-09-02 1995-12-08 Peugeot Installation de freinage pour véhicules automobile du type à système anti-blocage des roues.
JP2880663B2 (ja) * 1995-04-18 1999-04-12 アイシン精機株式会社 ブレーキ液圧制御装置
IT1307660B1 (it) * 1998-02-16 2001-11-14 Siemens Ag Impianto frenante per un autoveicolo
US6663113B2 (en) * 1998-10-09 2003-12-16 Robert Bosch Gmbh System and method for reducing stopping distance and improving traction in motor vehicles
JP3391324B2 (ja) * 1999-12-27 2003-03-31 トヨタ自動車株式会社 ブレーキ液圧制御装置
JP4396066B2 (ja) * 2001-08-07 2010-01-13 株式会社日立製作所 電動ブレーキ装置
RU2254247C1 (ru) * 2004-01-09 2005-06-20 ООО "Объединение Родина" Антиблокировочное устройство "родина" для тормозной системы транспортного средства
JP2007182106A (ja) * 2006-01-05 2007-07-19 Hitachi Ltd ブレーキ制御装置およびその制御方法
DE112014006308T5 (de) * 2014-01-31 2016-11-17 Hitachi Automotive Systems, Ltd. Bremssystem
US9527487B2 (en) 2014-07-11 2016-12-27 Ford Global Technologies, Llc Failure tolerant vehicle speed

Family Cites Families (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE2047097A1 (de) * 1970-09-24 1972-06-08 Roth, Anton, Dr , 6450 Hanau Hausgarage
ZA734239B (en) * 1972-06-27 1974-05-29 Lucas Electrical Co Ltd Anti-skid braking systems for vehicles
DE2253867C3 (de) * 1972-11-03 1981-04-16 Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart Überwachungsschaltung für Antiblockierregelsysteme
US3891279A (en) * 1973-10-19 1975-06-24 Kelsey Hayes Co Failsafe system for skid control systems and the like
DE2524427A1 (de) * 1975-06-03 1976-12-09 Wabco Westinghouse Gmbh Blockierschutzregelsystem
DE2534904B2 (de) * 1975-08-05 1979-09-13 Wabco Fahrzeugbremsen Gmbh, 3000 Hannover Sicherheits- und Überwachungsschaltung für blockiergeschützte Fahrzeugbremsen
US4005911A (en) * 1975-10-06 1977-02-01 Wabco Westinghouse Gmbh Individual wheel antiskid brake control system arranged to prevent excessive brake pressure differences
DE2627284C2 (de) * 1976-06-18 1982-11-11 Wabco Fahrzeugbremsen Gmbh, 3000 Hannover Antiblockierregelsystem für druckmittelbetätigte Fahrzeugbremsen, insbesondere für Straßenfahrzeuge
DE2701159C3 (de) * 1977-01-13 1985-03-21 Wabco Westinghouse Fahrzeugbremsen GmbH, 3000 Hannover Schaltungsanordnung zum periodischen Überprüfen der Funktionsfähigkeit von Teilen einer blockiergeschützten druckmittelbetätigten Fahrzeugbremsanlage

Also Published As

Publication number Publication date
NL8004424A (nl) 1981-02-19
PL226161A1 (pl) 1981-04-10
AT377733B (de) 1985-04-25
GB2061431B (en) 1983-09-01
GB2061431A (en) 1981-05-13
SU1405695A3 (ru) 1988-06-23
JPH0240534B2 (pl) 1990-09-12
CH646654A5 (de) 1984-12-14
DE2933336C2 (de) 1986-04-03
ATA417180A (de) 1984-09-15
SE442284B (sv) 1985-12-16
FR2463705B1 (pl) 1984-11-30
NL191532C (nl) 1995-09-04
HU187309B (en) 1985-12-28
IT1166475B (it) 1987-05-06
JPS5628034A (en) 1981-03-19
IT8068221A0 (it) 1980-07-29
US4345796A (en) 1982-08-24
NL191532B (nl) 1995-05-01
FR2463705A1 (fr) 1981-02-27
SE8005670L (sv) 1981-02-18
DE2933336A1 (de) 1981-03-26

Similar Documents

Publication Publication Date Title
HU187309B (en) System for holdback of blocking with safety circuit
US4593955A (en) Yaw-compensated vehicle anti-skid system
US4656588A (en) Anti-skid brake control system with a plurality of independently operative digital controllers
PL118193B1 (en) System for preventing skiddy rotation of one or more driven wheels of a vehicle in particular when starting the samego ili neskol'kikh vedomykh koles nazemnogo transportnogo sredstva,glavnym obrazom vo vremija troganija nazemnogo transportnogo sredstva
US4451096A (en) Brake system antilocking mechanism
KR100521066B1 (ko) 차량의제동력분배제어방법및제어장치
US3840276A (en) Control circuit for automatic brake system
SE453279B (sv) Tryckmediebromssystem med elektriskt och pneumatiskt styrda releventiler
US5145239A (en) Brake circuit with primary electrical brake pressure control and secondary failure responsive mechanical brake pressure control
GB1599086A (en) Anti-lock regulating systems for braking systems of motor vehicles
SE434373B (sv) Sett och anordning for reglering av bromstrycket i lasningsskyddade fordonsbromsanleggningar
PL97068B1 (pl) Sposob i uklad regulacji sily hamowania dla zabezpieczenia przed blokada kol pojazdow mechanicznych
US3934940A (en) Safety interlock circuit for switching brake antilock systems in a tractor trailer vehicle combination in and out
SE445821B (sv) Bromssystem for slepfordon
SE509336C2 (sv) Förfarande och anordning för styrning av bromsanläggningen hos ett fordon
US5580136A (en) Brake system for a motor vehicle
CA1067181A (en) Safety circuit arrangement for wheel anti-skid brake control system
GB2188452A (en) Programmed electronic controller
SE445820B (sv) Anordning vid bromssystem for tunga landsvegsfordon
US4682824A (en) Braking pressure generator for slip-controlled brake systems of automotive vehicles
US3822920A (en) Tractor-trailer electrical connection system for wheel brake antilock-equipped tractors
DE2702800C2 (de) Sicherheitsschaltung für Antiblockierregeleinrichtungen von Kraftfahrzeugen, insbesondere Straßenfahrzeugen
SE453484B (sv) Bromssystem for fordonstag med slepvagnsstyrventil
KR950704141A (ko) 로크 방지 제어부와 전자식 제동력 분배부를 구비하는 브레이크 시스템(braking system with antilocking device and electronic brake power distributing device)
JPS6325170A (ja) ロツク防止装置用故障時保全装置