PL127912B1 - Dumping door opening and closing mechanism for railroad dumpers - Google Patents

Description

Przedmiotem wynalazku jest mechanizm do otwierania i zamykania klap wyladowczych samowyladowcze¬ go, przy czym kazda klapa wyladowcza jest polaczona za pomoca wodzidla wahacza zwalem napedowym ustawionym wzdluz osi podluznej wagonu i osadzonym obrotowo pod dnem, którego to walu naped nastepuje za pomoca cylindra hydraulicznego.W znanych z opisów patentowych RFN nr 689 452 i nr 1 580 959 wagonach samowyladowczych z tego rodzaju napedem cylinder hydrauliczny dziala na wal napedowy bezposrednio. Wskutek tego buduje sie cylinder hydrauliczny stosunkowo duzy, aby tloczysko moglo wykonywac dluga z koniecznosci droge. Poza tym ko¬ nieczne jest utrzymywanie klap wyladowczych w pozycji zamknietej za pomoca wahiiwyeh zaczepów, aby odciazyc tloczysko od sil wynikajacych z nacisku ladunku. Przy otwieraniu klap wyladowczych nastepuje odchylenie zaczepów po wyznaczonej drodze tloczyska przez wal napedowy i wodzidla wahacza, a sily wynika¬ jace z ladunku moga oddzialywac calkowicie na tloczysko.Celem wynalazku jest skonstruowanie niezawodnego w dzialaniu mechanizmu do otwierania i zamykania klap wyladowczych wagonu samowyladowczego, w którym klapy wyladowcze sa utrzymywane w pozycji zamkniecia wylacznie przez wodzidla wahacza, a cylinder hydrauliczny nie podlega wplywowi sil wynikajacych z ladunku i tloczysko wymaga do otwierania klap ladowniczych tylko wzglednie niewielkiego skoku.Cel ten zostal osiagniety wedlug wynalazku przez to, ze cylinder hydrauliczny jest polaczony z dwura- mienna dzwignia wahliwa, która jest polaczona przegubowo z ramieniem osadzonym obrotowo na wale napedo¬ wym i przeciwdziala dzwigni podwójnej umocowanej na wale napedowym.Wynalazek jest blizej wyjasniony w przykladzie wykonania na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia mechanizm zamykajacy przy zamknietych klapach wyladowczych w widoku z boku, fig. 2 — ten sam mechanizm zamykajacy przy otwartych klapach wyladowczych w widoku z boku, fig. 3 — mechanizm zamykajacy w innym przykladzie wykonania, fig. 4 — mechanizm zamykajacy wedlug fig. 3 przy otwartych klapach wyladowczych, w widoku z boku.Cylinder hydrauliczny jest polaczony przegubowo swoim tloczyskiem 1 zdwuramienna dzwignia wahli¬ wa 2, która jest utrzymywana przez ramie 4 osadzone obrotowo na wale napedowym 3 i moze sie w stosunku do niego wychylac. Poza tym na wale napedowym 3 jest umocowana dzwignia podwójna 5, która ma sztywne2 127 912 ramie 6 dzwigni oraz ramie 8 dzwigni ruchome dokola sworznia 7, przy czym ramie 8 dzwigni jest prowadzone przez sworzeri 9 przymocowany do wagonu. W pozycji zamknietej, wedlug fig. 1, ramie 2a dzwigni wahliwej 2 lezy w odpowiednio uksztaltowanym wybraniu 10 ramienia 8 dzwigni.Przy zasijafyif cylindra hydraulicznego dzwignia wahliwa2 zostaje wychylona dokola sworznia 11 przy równoczesnym wychyleniu ramienia 4 dokola walu napedowego 3 i kladzie sie na powierzchni prowadzacej 12 ramienia 6 dzwigni i przekreca ja i przez to wal napedowy 3 w kierunku obrotu wskazówek zegara. Przy przekre¬ caniu walu napedowego 3 przekrecaja sie wodzidla wahacza 13 wspomagane przez sile pochodzaca z ciezaru ladunku. Rozpietosc dzwigni wahliwej 2, jej umocowania przegubowego przy ramieniu 4 i odstep sworznia 11 od walu napedowego 3 sa przy tym tak dobrane, ze ramie 4 dochodzi do styku ze zderzakiem, który jest przymocowany do wagonu i sluzy jako punkt obrotu dla dzwigni wahliwej 2, zanim ramie dzwigni 8 przekroczy polozenie punktu martwego utworzonego przez wal napedowy 3, sworznie 7 i 9. Teraz nastepuje dalsze otwiera¬ nie klap wyladowczych wylacznie przez nacisk ladunku.Dla zamkniecia klap wyladowczych nastepuje pod dzialaniem ciezaru klapy wyladowczej i odpowietrze¬ nia lub przeciwnie skierowanego zasilania cylindra hydraulicznego, wychylenie dzwigni wahliwej 2 dokola sworz¬ nia 11 i ramienia 4 dokola walu napedowego 3, dopóki nie wejdzie on w wybranie 10 i dzwignia podwójna 5 z pozycji poza punktem martwym i przez to wal napedowy 3 nie wcisnie sie z powrotem do zamknietej i zaryg¬ lowanej pozycji dla klap wyladowczych, przy czym pozycja ta przedstawia równiez polozenie poza punktem martwym. Aby ramie 4 przy tym kierowanym wahnieciu moglo z obu stron punktu martwego przeprowadzic zmiany odstepu miedzy sworzniem 9 i walem napedowym 3, jest ono osadzone na sworzniu 9 poprzez otwór podluzny 15.W przykladzie rozwiazania wedlug fig. 3 ramie 4 nieobracalne w stosunku do walu napedowego jest osadzone trwale na sworzniu 9. Aby dzwignia wahliwa 2 otrzymala obok wlasciwego ruchu wahliwegp dokola sworznia 11 równiez inne przelozenie, przewidziano w ramieniu 4 zakrzywiony otwór podluzny 16. Dla prowa¬ dzenia ramienia 8 dzwigni jego spodnia czesc jest uksztaltowana w postaci zakrzywionej. Opór dla ograniczenia suwu cylindra hydraulicznego oraz przechwycenia sil wynikajacych z ladunku moze wystepowac, jak to pokaza¬ no na fig. 4, przez styk sworznia 11 z otworem podluznym 16. Równiez i tu tak, jak w przykladzie rozwiazania wedlug fig. 1, otwieranie i zamykanie klap wyladowczych nastepuje zreszta przez ruch obrotowy dzwigni pod¬ wójnej 5 oraz walu napedowego 3, wlaczony przez zadzialanie dzwigni wahliwej 2. Moze byc przewidziany równiez naped pneumatyczny, elektryczny lub mechaniczny.Zastrzezenia patentowe 1. Mechanizm do otwierania i zamykania bocznych klap wyladowczych wagonu samowyladowczego, przy czym kazda klapa wyladowcza jest polaczona za pomoca wodzidla wahacza z walem napedowym osadzonym obrotowo wzdluz osi podluznej wagonu pod dnem, którego to walu uruchomienie nastepuje przez cylinder hydrauliczny, znamrenny tym, ze cylinder hydrauliczny jest polaczony z dwuramienna dzwignia wahli¬ wa (2), która jest polaczona przegubowo z ramieniem (4) osadzonym obrotowo na wale napedowym (3) i dziala na podwójna dzwignie (5) zamocowana na wale napedowym. 2. Mechanizm wedlug zastrz. 1, znamienny tym, ze dzwignia podwójna (5) ma sztywne ramie (6) dzwigni i ruchome ramie (8) dzwigni, które jest prowadzone przez sworzen (9) przymocowany do wagonu po¬ przez otwór podluzny (15). 3. Mechanizm wedlug zastrz. 2, znamienny t y m, ze ramie (8) dzwigni ma wybranie dla przyjecia ramienia (2a) dzwigni wahliwej (2). 4. Mechanizm wedlug zastrz. 1, znamienny tym, ze ramie (4) osadzone jest nieobrotowo na wale napedowym (3) i trwale na sworzniu (9). 5. Mechanizm wedlug zastrz. 4, znamienny tym, ze w ramieniu (4) jest umieszczony krzywolinio¬ wy otwór podluzny (16), w którym jest prowadzony trzpien trwale polaczony z dzwignia wahliwa (2).127 912 14 12 13 15 10 2a 7 3 5 13 6 8 2a 13 5 3 6 *l 1? 1* ? 13 12 6 8 4 1 16 11 13 2 10 8 7 3 5 13 Fig. 3 Fig. 4 PL

Claims (5)

1. Zastrzezenia patentowe 1. Mechanizm do otwierania i zamykania bocznych klap wyladowczych wagonu samowyladowczego, przy czym kazda klapa wyladowcza jest polaczona za pomoca wodzidla wahacza z walem napedowym osadzonym obrotowo wzdluz osi podluznej wagonu pod dnem, którego to walu uruchomienie nastepuje przez cylinder hydrauliczny, znamrenny tym, ze cylinder hydrauliczny jest polaczony z dwuramienna dzwignia wahli¬ wa (2), która jest polaczona przegubowo z ramieniem (4) osadzonym obrotowo na wale napedowym (3) i dziala na podwójna dzwignie (5) zamocowana na wale napedowym.
2. 2. Mechanizm wedlug zastrz. 1, znamienny tym, ze dzwignia podwójna (5) ma sztywne ramie (6) dzwigni i ruchome ramie (8) dzwigni, które jest prowadzone przez sworzen (9) przymocowany do wagonu po¬ przez otwór podluzny (15).
3. 3. Mechanizm wedlug zastrz. 2, znamienny t y m, ze ramie (8) dzwigni ma wybranie dla przyjecia ramienia (2a) dzwigni wahliwej (2).
4. 4. Mechanizm wedlug zastrz. 1, znamienny tym, ze ramie (4) osadzone jest nieobrotowo na wale napedowym (3) i trwale na sworzniu (9).
5. 5. Mechanizm wedlug zastrz. 4, znamienny tym, ze w ramieniu (4) jest umieszczony krzywolinio¬ wy otwór podluzny (16), w którym jest prowadzony trzpien trwale polaczony z dzwignia wahliwa (2).127 912 14 12 13 15 10 2a 7 3 5 13 6 8 2a 13 5 3 6 *l 1? 1* ? 13 12 6 8 4 1 16 11 13 2 10 8 7 3 5 13 Fig. 3 Fig. 4 PL