PL148914B1 - Auxiliary power unit for guideways of a motor vehicle seat - Google Patents

Description

Przedmiotem wynalazku jest zespól napedowy prowadnic fotela pojazdu mechanicznego, zlozonych z dwóch par wspólpracujacych ze soba ksztaltowników, z których Jeden jest przy¬ mocowany do podlogi pojazdu, a drugi, przesuwnie z nim polaczony, jest przymocowany od spodu fotela.Zazwyczaj prowadnice fotela sa w sposób mechaniczny ryglowane w wybranym polozeniu fotela, przy czym to polozenie wybiera sie w wyniku recznego przesuwania fotela wzdluz jego prowadnic. Jednakze w wielu przypadkach zachodzi potrzeba wyposazenia pojazdów mecha¬ nicznych w zespoly napedowe prowadnic fotela, w celu automatycznego wybierania zadanego polozenia fotela. Z opisu patentowego USA nr 3 184 209 jest znany mechanizm napedowy pro¬ wadnic fotela pojazdu mechanicznego, zawierajacy przekladnie slimakowa napedzana silni¬ kiem, której napedowe kolo slimakowe jest osadzone w obudowie polaczonej z prowadnica ruchoma, przymocowana do fotela. To kolo slimakowe jest zazebione z zebatka, osadzona w prowadnicy nieruchomej przymocowanej do podlogi pojazdu i majacej w przekroju poprzecznym ksztalt litery U. Zebatka ma postac ksztaltki osadzonej w otwartym od góry wglebieniu prowadnicy i na stale z nia polaczonej.Wedlug wynalazku zespól napedowy prowadnic fotela pojazdu mechanicznego zawiera dla kazdej pary prowadnic srube napedowa majaca postac slimakowa, polaczona z prowadnica ruchoma fotela i zazebiona z zebatka wykonana na prowadnicy nieruchomej, polaczonej z podloga pojazdu.Istote wynalazku stanowi to, ze zebatka jest wykonana na zebrze prowadnicy nieru¬ chomej, usytuowanym wewnatrz tej prowadnicy, zas sruba napedowa ma dwukierunkowy gwint i Jest polaczona poprzez przyporzadkowana jej przekladnie katowa i co najmniej jeden walek posredni z przekladnia katowa sruby napedowej nalezacej do drugiej pary prowadnic tego samego fotela. Pomiedzy walkami posrednimi, laczacymi przekladnie katowe dwóch2 148 914 srub napedowych, jest wlaczona przekladnia redukcyjna polaczona z silnikiem. V tym przypadku przekladnia redukcyjna jest umieszczona równolegle do osi wzdluznej pojazdu, zas polaczony z nia silnik, przymocowany do prowadnicy ruchomej, jest usytuowany poprzecz¬ nie do osi wzdluznej pojazdu.Alternatywnie, sruba napedowa jednej pary prowadnic, osadzona na walku, Jest na¬ pedzana za posrednictwem przekladni zebatej i walka przekaznikowego przaz przekladnie redukcyjna polaczona z silnikiem, przy czym ta sruba napedowa jest polaczona poprzez przekladnie katowa i jeden walek posredni z przekladnia katowa sruby napedowej drugiej pary prowadnic. W takim ukladzie silnik jest usytuowany równolegle do osi wzdluznej po¬ jazdu, zas polaczona z nim przekladnia redukcyjna, przymocowana do prowadnicy ruchomej, jest usytuowana poprzecznie do osi wzdluznej pojazdu.Przedmiot wynalazku zostanie szczególowo opisany na przykladach wykonania uwidocz¬ nionych na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia zespól napedowy prowadnic fotela w prze¬ kroju poprzecznym wzdluz linii I-I zaznaczonej na fig. 2, fig. 2 - ten sam zespól w przekroju wzdluznym, fig. 3 - zespól napedowy wlaczony w uklad dwóch par prowadnic jedne¬ go fotela, w widoku z góry, fig. 4 - ten sam uklad w widoku z boku, fig. 5 - zespól nape¬ dowy w drugim wykonaniu, w przekroju poprzecznym wzdluz linii V-V zaznaczonej na fig. 6, fig. 6 - ten sam zespól w przekroju wzdluznym, fig. 7 - zespól napedowy wlaczony w uklad dwóch par prowadnic jednego fotela, w widoku z góry, fig. 8 - ten sam uklad w widoku z boku, fig. 9 - srube napedowa wraz z elementami blokujacymi w przekroju wzdluznym piono¬ wym, fig. 10 - te sama srube z elementami blokujacymi w przekroju poprzecznym, wzdluz linii X-X zaznaczonej na fig. 9, zas fig. 11 przedstawia dzwignie sterujaca elementami blokujacymi sruby napedowej w widoku.Jak uwidoczniono na fig. 1 nieruchoma prowadnica 1, polaczona na stale z podloga po¬ jazdu, me zebro 1a z wykonanymi na nim zebami 2 tworzacymi zebatke. Ksztalt zebra 1a Jest taki, ze podtrzymuje ono pret walcowy 3, wzdluz którego jest prowadzona ruchoma pro¬ wadnica 4, polaczona na stale z fotelem pojazdu. Pionowe zebro 4a ruchomej prowadnicy 4 ma wyciecie na pewnej dlugosci tak, aby umozliwic umieszczenie obudowy 5, która jest oparta na ruchomej prowadnicy za pomoca pokrywy 5a. Z dwóch stron obudowa 5 Jest objeta dwoma wspornikami 6 i 7, przy czym otwór 8 we wsporniku 6 stanowi lozysko dla jednego konca walka 9, na którym za pomoca klina 11 jest zamocowany zebnik slimakowy stanowiacy srube napedowa 10 bez konca.Walek 9 swym drugim koncem 9a o zmniejszonej srednicy jest osadzony w otworze 8 drugiego wspornika 7, stanowiacym równiez lozysko, a ponadto przechodzi przez otwór 12 wykonany w scianie obudowy 5 oraz przez otwory 13 wykonane w korpusie 14 przekladni ze¬ batej. W korpusie 14, majacym ksztalt zblizony do litery L, jest wykonana wneka 14a, w której mieszcza sie dwa kola zebate, zazebione ze soba, z których kolo zebate 17 Jest osadzone na walku 9t a kolo zebate 18 jest osadzone na walku 15f ulozyskowanym w korpusie 14 i wyposazonym na zewnetrznym koncu w stozkowe kolo zebate 19 zazebione z napedowym stozkowym kolem zebatym 20, osadzonym na walku posrednim 21 prostopadlym do walka 15.Jak uwidoczniono na fig. 3 i 4 walki 21 sa polaczone poprzez przeguby Cardana 22 i walki posrednie 23 z walkami wyjsciowymi 27 skrzynki przekladniowej 24 sprzegnietej z zespolem napedowym 25. Skok sruby 10 bez konca jest tak dobrany, ze jej ruch obrotowy jest cal¬ kowicie odwracalny, przy czym najczesciej skok ten miesci sie w zakresie 17 i 49°.Zgodnie z fig. 3 zespól napedowy 25 jest trwale polaczony z ruchoma prowadnica 4 i jest w zwiazku z tym ruchomy w stosunku do nieruchomej prowadnicy 1, przymocowanej do podlogi pojazdu.148 914 3 Otwory 30 wykonane w górnej sciance prowadnicy 4 sluza do mocowania prowadnicy 31 siedzenia fotela pojazdu samochodowego.Jak uwidoczniono na fig. 5 i 6 z kolem zebatym 18 osadzonym na walku 15 jest zaze¬ bione dodatkowe kolo 18a, osadzone na walku 35. Walek 35 za posrednictwem przegubu Cardana 36 jest polaczony z walkiem 37, który poprzez drugi przegub Cardana 38 (fig. 7 i fig.8) Jest sprzegniety ze skrzynka przekladniowa 39, przymocowana za pomoca wspornika 39a do ruchomej prowadnicy 4. Skrzynka przekladniowa 39 jest napedzana przez polaczony z nia zespól na¬ pedowy 40. Zespól napedowy 40 przekazuje naped poprzez walka 37, dodatkowe kolo zebate 18a i stozkowe kola zebate 19 i 20 na poprzeczny walek posredni 41, przenoszacy naped na stozko¬ we kola zebate 19 i 20 nalezace do równoleglego zestawu prowadnic tego samego fotela.Zespolem napedowym 25, 40 moze byc dowolny silnik," korzystnie elektryczny, pneuma¬ tyczny, hydrauliczny, magnetyczny itp.Na skutek zastosowania sruby napedowej 10 z gwintem odwracalnym, po ustaleniu polo¬ zenia fotela na prowadnicach, nalezy zapewnic zablokowanie fotela w tym ustalonym poloze¬ niu. W tym celu, zgodnie z fig. 9-11, w obudowie 5 znajduja sie szczeki 50 i 51, których skosne, robocze powierzchnie 50a, 51a sa w styku ze sruba napedowa 10. Szczeki 50 i 51 sa normalnie sciagane ku sobie za pomoca sprezyn 58, powodujac unieruchomienie sruby na¬ pedowej. Zwolnienie szczek 50 i 51 z polozenia blokowania nastepuje za pomoca krzywki 52 zlozonej z dwóch ksztaltowników 53, przy czym krzywka 52 jest polaczona z dzwignia 54, uruchamiana recznie lub silnikiem. Przemieszczenie dzwigni zgodnie z kierunkiem strzalki X^ powoduje obrót krzywki 52, zwiekszenie odleglosci miedzy szczekami 50, 51 wbrew dzialaniu sprezyny 58 oraz zwolnienie blokady sruby napedowej 10. Z krzywka 52 jest ponadto pola¬ czony plaskownik 57, zawierajacy dwa wystepy 55, wchodzace w otwory wykonane w dzwigni 54.Zastosowana sprezyna plaska 56, pelniaca funkcje sprezyny powrotnej, wspomaga powrót krzywki 52 do jej pozycji wyjsciowej, to jest pozycji w której szczeki blokuja obrót sruby napedowej.Sterowanie szczekami 50, 51 odbywa sie za pomoca opisanych powyzej elementów, uru¬ chamianych w celu blokowania prowadnic fotela recznie lub za pomoca silnika elektrycznego, pneumatycznego, hydraulicznego, magnetycznego itp., sterowanego wspólnie z zespolami napedowymi prowadnic. Ze wzgledów bezpieczenstwa nieruchome prowadnice 1 moga byc wyposa¬ zone w zderzaki ograniczajace droge przemieszczania sie ruchomych prowadnic 4.Prowadnice wedlug wynalazku zapewniaja calkowite bezpieczenstwo, poniewaz jesli nawet nie sa one scisle równolegle, sa one dobrze blokowane przez sruby napedowe bez kon¬ ca z chwila, gdy te ostatnie same sie blokuja, co nie wystepowalo, nigdy w przypadku uprzednio znanych prowadnic. Unozliwia to szczególnie latwy montaz prowadnic bez zadnych komplikacji, nawet jezeli usytuowanie punktów mocowania na siedzeniu i podlodze nie jest dokladne• W pewnych przypadkach, gdy prowadnice sa napedzane przez zespól napedowy, zespól ten moze byc równiez mocowany na nieruchomej prowadnicy, co w znaczny sposób ulatwia montaz, a zwlaszcza upraszcza uklad doprowadzania energii do zespolu napedowego.Zastrzezenia patentowe 1. Zespól napedowy prowadnic fotela pojazdu mechanicznego, zawierajacy dla kazdej pary prowadnic srube napedowa majaca postac slimaka, polaczona z prowadnica ruchoma fotela i zazebiona z zebatka wykonana na prowdniacy nieruchomej, polaczonej z podloga pojazdu, znamienny tym, ze zebatka (2) jest wykonana na zebrze (1a) prowadnicy nie¬ ruchomej (1), usytuowanym wewnatrz tej prowadnicy, zas sruba napedowa (10) ma dwukierunko¬ wy gwint i jest polaczona poprzez przyporzadkowana jej przekladnie katowa (19, 20) i co najmniej jeden walek posredni (21, 23, 41) z przekladnia katowa (19, 20) sruby napedowej (10), nalezacej do drugiej pary prowadnic tego samego fotela.4 148 914 2. Zespól wedlug zastrz. 1, znamienny tym, ze pomiedzy walkami posrednimi (21, 23) jest wlaczona przekladnia redukcyjna (24) polaczona z silnikiem 25). 3. Zespól wedlug zastrz. 1, znamienny tym, ze sruba napedowa (10) jednej pary prowadnic (1, 4). osadzona na walku (9), jest napedzana za posrednictwem przekladni zebatej (18, 18a) i walka przekaznikowego (37) przez przekladnie redukcyjna (39) polaczona z silnikiem (40), przy czym ta sruba napedowa (10) jest polaczona poprzez przekladnie katowa (19, 20) i Jeden walek posredni (41) z przekladnia katowa (19, 20) sruby napedowej (10) drugiej pary prowadnic (1,4). 4. Zespól wedlug zastrz. 1, z n a m i e n n y t y m, ze w styku ze sruba na- pedowa (10) znajduja sie skosne, robocze powierzchnie (50a, 51a) szczek (50, 51) dociska¬ nych do siebie za pomoca co najmniej JedenJ sprezyny (5*), przy czym miedzy szczekami (50, 51) Jest umieszczona krzywka (52) polaczona z dzwignia (54). uruchamiana recznie lub silnikiem* „,..,*-» 5. Zespól wedlug zastrz. 2, z n a m i e n n y ty..*, przekladnia redukcyjna (24) jest umieszczona równolegle do osi wzdluznej pojazdu, zas polaczony z nia silnik (25), przymocowany do prowadnicy ruchomej (4), jest usytuowany poprzecznie do osi wzdluznej P°JaZd6; Zespól wedlug zastrz. 3, z n a m i e n n y ty.*, .itaik (40) Jest usy¬ tuowany równolegle do osi wzdluznej pojazdu, zas polaczona z nim przekladnia redukcyjna (39), przymocowana do prowadnicy ruchomej (4), Jest usytuowana poprzecznie do osi wzdluz¬ nej pojazdu.Fic*2 fJcrri 5? 4- 3 4a2 5 n s w148 914 J^i^:3 301^0 3j_Ul 7 \30 F-M1 31 Y* k A lir -31 uy* -30 ^4148 914 9yi J=jcyr isr5 17 35 5 10148 91^ Ft<*r7 J^B :$Ju@L^ 54 /=Joc9 ^h* to nrr. 56 /^^^y^^^^^^ «^^ ^^^«^ i&m&^^r Hk1WWWJ X f 55 zeK 56 53 55 57 1^ 5/K^ Li ! Zt_ ci /voc// r^ 56 57 ¦7^ T^T 54 55 L6 K55 Pracownia Poligraficzna UP RP. Naklad 100 egz.Cena 1500 zl PL PL PL

Claims (5)

1. Zastrzezenia patentowe 1. Zespól napedowy prowadnic fotela pojazdu mechanicznego, zawierajacy dla kazdej pary prowadnic srube napedowa majaca postac slimaka, polaczona z prowadnica ruchoma fotela i zazebiona z zebatka wykonana na prowdniacy nieruchomej, polaczonej z podloga pojazdu, znamienny tym, ze zebatka (2) jest wykonana na zebrze (1a) prowadnicy nie¬ ruchomej (1), usytuowanym wewnatrz tej prowadnicy, zas sruba napedowa (10) ma dwukierunko¬ wy gwint i jest polaczona poprzez przyporzadkowana jej przekladnie katowa (19, 20) i co najmniej jeden walek posredni (21, 23, 41) z przekladnia katowa (19, 20) sruby napedowej (10), nalezacej do drugiej pary prowadnic tego samego fotela.4 148 914

2. Zespól wedlug zastrz. 1, znamienny tym, ze pomiedzy walkami posrednimi (21, 23) jest wlaczona przekladnia redukcyjna (24) polaczona z silnikiem 25).

3. Zespól wedlug zastrz. 1, znamienny tym, ze sruba napedowa (10) jednej pary prowadnic (1, 4). osadzona na walku (9), jest napedzana za posrednictwem przekladni zebatej (18, 18a) i walka przekaznikowego (37) przez przekladnie redukcyjna (39) polaczona z silnikiem (40), przy czym ta sruba napedowa (10) jest polaczona poprzez przekladnie katowa (19, 20) i Jeden walek posredni (41) z przekladnia katowa (19, 20) sruby napedowej (10) drugiej pary prowadnic (1,4).

4. Zespól wedlug zastrz. 1, z n a m i e n n y t y m, ze w styku ze sruba na- pedowa (10) znajduja sie skosne, robocze powierzchnie (50a, 51a) szczek (50, 51) dociska¬ nych do siebie za pomoca co najmniej JedenJ sprezyny (5*), przy czym miedzy szczekami (50, 51) Jest umieszczona krzywka (52) polaczona z dzwignia (54). uruchamiana recznie lub silnikiem* „,..,*-»

5. Zespól wedlug zastrz. 2, z n a m i e n n y ty..*, przekladnia redukcyjna (24) jest umieszczona równolegle do osi wzdluznej pojazdu, zas polaczony z nia silnik (25), przymocowany do prowadnicy ruchomej (4), jest usytuowany poprzecznie do osi wzdluznej P°JaZd6; Zespól wedlug zastrz. 3, z n a m i e n n y ty.*, .itaik (40) Jest usy¬ tuowany równolegle do osi wzdluznej pojazdu, zas polaczona z nim przekladnia redukcyjna (39), przymocowana do prowadnicy ruchomej (4), Jest usytuowana poprzecznie do osi wzdluz¬ nej pojazdu. Fic*2 fJcrri 5? 4- 3 4a2 5 n s w148 914 J^i^:3 301^0 3j_Ul 7 \30 F-M1 31 Y* k A lir -31 uy* -30 ^4148 914 9yi J=jcyr isr5 17 35 5 10148 91^ Ft<*r7 J^B :$Ju@L^ 54 /=Joc9 ^h* to nrr. 56 /^^^y^^^^^^ «^^ ^^^«^ i&m&^^r Hk1WWWJ X f 55 zeK 56 53 55 57 1^ 5/K^ Li ! Zt_ ci /voc// r^ 56 57 ¦7^ T^T 54 55 L6 K55 Pracownia Poligraficzna UP RP. Naklad 100 egz. Cena 1500 zl PL PL PL