PL149946B1

PL149946B1 - Method of supporting roofs of mutually crossing dog headings

Info

Publication number: PL149946B1
Application number: PL25742386A
Authority: PL
Inventors: Jozef Pabian; Marian Kozdroj; Jozef Kaminski; Antoni Golaszewski; Krzysztof Nowak; Andrzej Bojko
Original assignee: Bytomsko Rudzkie Gwarectwo Weg
Priority date: 1986-01-08
Filing date: 1986-01-08
Publication date: 1990-04-30
Also published as: PL257423A1

Description

OPIS PATENTOWYPATENT DESCRIPTION

149 946149 946

POLSKAPOLAND

RZECZPOSPOLITAREPUBLIC

LUDOWAFOLK

URZĄDOFFICE

PATENTOWYPATENT

PRLPRL

Patent dodatkowy do patentu nrZgłoszono: 86 Ol 08 /P. 257 423/Additional patent to patent no. Applied for: 86 Ol 08 / P. 257 423 /

Pierwszeństwo —-CZY łtLNIAPriority —- OR LIGHT

Urzędu PołowowegoThe Fishing Office

Int. Cl.⁴ E21D 11/36Int. Cl. ⁴ E21D 11/36

Zgłoszenie ogłoszono: &7 09 07 Opis patentowy opublikowano: 90 07 31Application announced: & 7 09 07 Patent description published: 90 07 31

Twórcy wynalazku: Józef Pabian, Marian Kozdrój, Józef Kamiński,Creators of the invention: Józef Pabian, Marian Kozdrój, Józef Kamiński,

Antoni Gołaszewski, Krzysztof Nowak, Andrzej BojkoAntoni Gołaszewski, Krzysztof Nowak, Andrzej Bojko

Uprawniony z patentu: Przedsiębiorstwo Eksploatacji Węgla Północ Kopalnia Węgla Kamiennego Rozbark, Bytom /Polska/The holder of a patent: Przedsiębiorstwo Eksploatacji Węgla Północ Coal Mine Rozbark, Bytom / Poland /

SPOSÓB OBUDOWY SKRZYŻOWANIA PODZIEMNYCH GÓRNICZYCH WYROBISK KORYTARZOWYCHMETHOD OF ENCLOSURE OF THE CROSSING OF UNDERGROUND MINING CORRIDOR PITCHES

Przedmiotem wynalazku jest sposób obudowy skrzyżowania dwóch krzyżujących się ze sobą górniczych wyrobisk korytarzowych w podziemiach kopalń, zabezpieczonych metalową obudową łukową. Stosowane w podziemiach kopalń wyrobiska korytarzowe zarówno udostępniające jak i przygotowawcze często krzyżują się ze sobą. Miejsca tych skrzyżowań są narażone na wzmożone ciśnienie górotworu, co czyni je bardzo niebezpiecznymi, wymagającymi starannej obudowy zdolnej do przeciwstawiania sią tym naprężeniom. Jednak ze względu na to, że nejczęściej wyrobiska korytarzowe służę do transportu materiałów odstawy urobku oraz do doprowadzenia odpowiedniej ilości powietrza do wyrobisk eksploatacyjnych, każde dodatkowe wzmocnienie obudowy skrzyżowania wyrobiska musi być tak wykonane, aby przy tym nie zmniejszało funkcjonalności obu krzyżujących się wyrobisk. Dotychczas najczęściej skrzyżowania wyrobisk korytarzowych obudowywano obudową prostokątną złożoną z podpór o dużej wytrzymałości na ściskanie i wyboczenia, stawianych w narożnikach skrzyżowania oraz z podciągów w postaci kształtowników stalowych, na których układano wykładkę z betonitów lub z drewna. Taka obudowa skrzyżowania ma tę wadę, że górotwór nad każdym wyrobiskiem tworzy naturalne sklepienie ciśnień i luźne skały tego sklepienia swoim ciężarem deformują w krótkim czasie obudowę skrzyżowania. Ratowanie obudowy przez podpieranie jej dodatkowymi stojakami zwykle prowadzi do takiego zagęszczenia elementów obudowy, że krzyżujące się wyrobiska przestają w ogóle spełniać swoje zadanie. W praktyce okazało się, że na skrzyżowaniu wyrobisk korytarzowych najkorzystniej jast stosować obudowę łukową zbliżoną kształtem do naturalnego sklepienia ciśnień. Jednak do tej pory było z tym dużo kłopotu ze względu na trudności połączenia ze sobą pod kątem łukowym elementów stropowych obudowy krzyżujących się wyrobisk korytażowych. Stosowana powszechnie podciągi szynowe nie zawsze dają pozytywne rezultaty, a niczym nia podparte przy tym narożniki trzeba wypełniać kasztami drewnianymi, które stano wią dość duże zagrożenie pożarowe.The subject of the invention is a method of lining the intersection of two intersecting mine workings in the underground of mines, protected by a metal arch lining. The corridor workings used in the underground of mines, both for access and for preparation, often intersect with each other. The places of these intersections are exposed to increased pressure of the rock mass, which makes them very dangerous, requiring careful casing capable of resisting these stresses. However, due to the fact that corridor excavations are most often used to transport materials for haulage of the excavated material and to supply the appropriate amount of air to the exploitation excavations, each additional reinforcement of the excavation intersection support must be made in such a way that it does not reduce the functionality of both intersecting excavations. Until now, most often the intersections of corridor workings were enclosed with a rectangular casing consisting of supports with high compressive strength and buckling strength, placed in the corners of the intersection, and of steel profile girders, on which a concrete or wooden lining was laid. Such an intersection casing has the disadvantage that the rock mass above each excavation creates a natural pressure vault and the loose rocks of this vault deform the junction casing with their weight in a short time. Saving the lining by supporting it with additional props usually leads to such a density of the lining elements that the intersecting pits stop fulfilling their task at all. In practice, it turned out that at the intersection of corridor workings, it is most advantageous to use an arch lining similar in shape to the natural pressure ceiling. However, so far it has been a lot of problems due to the difficulties of connecting the roof elements of the roofing of the crossing workings of the crossing with each other at an arc angle. The commonly used rail binders do not always give positive results, and the corners, which are supported at the same time, have to be filled with wooden battens, which pose a fairly high risk of fire.

149 946149 946

Wymienionych wad i niedogodności nie na sposób obudowy skrzyżowań wyrobisk korytarzowych będącyc przedmiotem niniejszego wynalazku. Istota tego sposobu polega na tym, że na każdej z czterech linii połączenia wyrobisk korytarzowych ustawia się co najmniej dwa łukowe odrzwia obudowy w odległości około 0,2 m od siebie. Następnie na odcinku krzyżujących się wyrobisk obudowę wyrobiska głównego wykonuje się w postaci stropnic łukowych połączonych z obu stron z odcinkami stropnic prostych. Końce tych odcinków opiera się na prostych podciągach zamocowanych nad łukami stropnicowymi odrzwi wyrobisk bocznych. Podciągi te oparte w środku na stropnicach, mają końce połączone przegubowo z łukami ociosowymi odrzwi obudowy za pomocą wsporników. Całość obudowy skrzyżowania dodatkowo wzmacnia się podciągami szynowymi w znany sposób na długości około 15 m we wszystkich kierunkach od skrzyżowania. Taki sposób obudowy skrzyżowania wyrobisk korytarzowych w niczym nie zakłóca funkcjonalności tych wyrobisk. Dzięki zastosowaniu elementów łukowych uzyskano dobrą współpracę obudowy skrzyżowania z górotworem. Natomiast przez zastosowanie prostych odcinków połączonych z łukami stropowymi uzyskano możliwość bardzo łatwego i stosunkowo prostego łączenia ich z obudową łukową krzyżującego się wyrobiska korytarzowego.The abovementioned drawbacks and disadvantages do not cover the intersections of the workings being the subject of the present invention. The essence of this method is that on each of the four lines connecting the corridor workings, at least two arched support arches are set at a distance of about 0.2 m from each other. Then, on the section of intersecting workings, the main excavation support is made in the form of arched canopy connected on both sides with sections of straight canopies. The ends of these sections rest on straight binders fixed over the roof arches of the side excavation support arches. These beams, supported in the middle on the roof rails, have their ends articulated with the side arches of the support frame by means of brackets. The whole housing of the intersection is additionally reinforced with rail binders in a known manner over a length of about 15 m in all directions from the intersection. This method of supporting the intersection of corridor workings does not disturb the functionality of these workings in any way. Thanks to the use of arch elements, good cooperation of the intersection with the rock mass was achieved. On the other hand, by using straight sections connected with ceiling arches, it was possible to connect them very easily and relatively simply with the arch lining of the crossing corridor.

Przedmiot wynalazku jest dokładniej wyjaśniony na załączonym rysunku, na którym fig. 1 przedstawia schematycznie obudowę skrzyżowania wyrobisk korytarzowych w widoku z góry, fig. 2 - to samo skrzyżowanie w pionowym przekroju poprzeczyym wzdłuż linii A-A zaznaczonej na fig. 1, a fig. 3 - krzyżująca się wyrobisko korytarzowe w pionowym przekroju poprzecznym wzdłuż linii B-B zaznaczonej na fig. 2. Jak uwidoczniono na rysunku obudowę skrzyżowania dwóch krzyżujących się ze sobą wyrobisk korytarzowych zgodnie z wynalazkiem wykonuje się w następujący sposób. Najpierw na każdej linii połączenia wyrobisk korytarzowych zarówno w wyrobisku głównym 1 jak i w wyrobiskach bocznych 2 ustawia się co najmniej dwa odrzwia 3 obudowy łukowej w odległości około 0,2 m od siebie. Następnie w wyrobiskach bocznych 2 na tych odrzwiach układa się proste podciągi 4 o profilu korytkowym, które w środku podpiera się stropnicami odrzwi 3, a końce ich łączy się przegubowo za pomocą wsporników 5 z łukami ociosowymi tych odrzwi. Po wykonaniu tych czynności stropnice łukowe 6 wyrobiska głównego 1 łączy się z odcinkami 7 stropnic prostych, których końce opiera się na podciągach 4 wyrobisk bocznych 2, przy czym wszystkie połączenia są wykonane za pomocą śrub kabłąkowych. Na koniec zaś całość obudowy skrzyżowania wzmacnia się dodatkowo w znany sposób podciągami szynowymi na długości około 15 m w każdym kierunku od skrzyżowania·The subject of the invention is explained in more detail in the attached drawing, in which fig. 1 shows schematically the casing of the intersection of corridors in a plan view, fig. 2 - the same intersection in vertical cross-section along the line AA marked in fig. 1, and fig. 3 - intersecting corridor in a vertical cross-section along the line BB marked in Fig. 2. As shown in the drawing, the lining of the intersection of two intersecting corridors according to the invention is made as follows. First, on each line of connecting the corridor workings, both in the main heading 1 and in the side workings 2, at least two arch support frames 3 are set at a distance of about 0.2 m from each other. Then, in the side workings 2, on these frames, simple beams 4 with a trough profile are placed, which are supported in the center by the canopies of the support frames 3, and their ends are articulated with brackets 5 with the side arches of these frames. After that, the arched roofs 6 of the main excavation 1 are joined with the sections 7 of straight canopies, the ends of which rest on the binders 4 of the side excavations 2, all connections being made with U bolts. Finally, the whole housing of the intersection is additionally reinforced in a known manner with rail binders for a length of about 15 m in each direction from the intersection.

Claims

Patent claim

The method of supporting the intersection of underground, mining corridors, characterized by the fact that on each line of connecting the corridor workings, at least two doorframes / 3 / are placed at a distance of about 0.2 m from each other and on the section of the crossing workings the main excavation support / 1 / are made in the form of arched canopies / 6 / connected on both sides with sections of straight canopies / 7 /, which sections rest with their ends on straight binders / 4 / mounted over the arches of the arches / 3 / in side workings / 2 /, where the ends of the beams / 4 / are articulated with the side arches of these frames by means of brackets / 5 /.

149 946

AND

Fig. 1

Δ = Α i

And si

Fig.2

6 7

Fig 3