PL162743B1 - Kadlub kombajnu górniczego PL - Google Patents

Abstract

1. Kadlub kombajnu górnicznego skla-- dajacy sie z co najmniej dwóch segmentów polaczonych ze soba za pomoca srub, do których to segmentów na ich koncach sa za- mocowane wychylne za pomoca silowników hydraulicznych ramiona z organami urabia- jacymi, znamienny tym, ze segmenty (1a, 1b) kadluba sa ze soba zlaczone równiez za pomoca zespolów sworzniowych (6) umiesz- czonych w dolnych czescia ch segmentów (1a, 1 b) i cylindry silowników (4) hydraulicznych sa uchwycone w dolnych czesciach segmen- tów kadluba. Fig 2 PL

Description

Przedmiotem wynalazku jest kadłub kombajnu górniczego.

Znany z polskiego opisu patentowego nr 147 139 kadłub kombajnu górniczego składa się z dwóch segmentów wzajemnie złączonych śrubami. Na zewnętrznych końcach tych segmentów mocuje się wychylne ramiona wyposażone w organy urabiające. Dla zapewnienia sztywności takiego układu segmenty kadłuba umieszcza się na saniach i skręca się z nimi za pomocą połączeń śrubowych. Sanie wyposaża się w płozy prowadzące kombajn po trasie przenośnika.

Siłowniki hydrauliczne układu wychylania ramion w kombajnie mocuje się tak, że pomiędzy punktami ich zamocowania znajdują się wspomniane połączenia śrubowe.

W kombajnie znanym z polskiego opisu patentowego nr 116 414 każdy z dwóch jego siłowników hydraulicznych jest jednym końcem zamocowany w saniach, a drugim w ramieniu kombajnu tak, że siły działające w układzie wychylania ramienia obejmują jedno lub więcej połączeń śrubowych. I tak: co najmniej jedno połączenie śrubowe znajdzie się w układzie wychylania ramienia gdy jednosegmentowy kadłub jest połączony z saniami. Co najmniej dwa połączenia śrubowe znajdą się w układzie wychylania ramienia gdy dwusegmentowy kadłub jest połączony z saniami.

Występujące w czasie pracy kombajnu duże drgania i obciążenia dynamiczne powodują częste rozkręcanie się wspomnianych połączeń śrubowych. Zachodzi więc konieczność dokręcania śrub. W niskich wyrobiskach górniczych, oraz tam gdzie jest mało miejsca wokół kombajnu, dokręcanie śrub jest utrudnione.

W rozwiązaniu według wynalazku kadłub kombajnu składa się z dwóch segmentów połączonych ze sobą nie tylko za pomocą połączenia śrubowego lecz również za pomocą połączeń sworzniowych. Połączeniem śrubowym segmenty są złączone w górnych częściach, a połączeniami sworzniowymi są złączone w dolnych częściach. Ramię kombajnu przymocowane na końcu każdego segmentu kadłuba jest wychylne za pomocą siłownika, którego wysuwny koniec jest przymocowany do tego ramienia, a cylinderjest uchwycony w dolnej części segmentu kadłuba.

Sworzniowy zespół łączący segmenty kadłuba zawiera stopniowany sworzeń o trzech różnych średnicach. Na jego dwóch mniejszych średnicach są osadzone tulejki zestopniowane przeciwnie niż średnice sworznia. Tulejki są zabezpieczone przed wypadnięciem kapturem przykręconym do sworznia.

Zaletą rozwiązania według wynalazku jest to, że siły działające w układzie podnoszenia ramion kombajnu nie przenoszą się na połączenia śrubowe, które zostały wyeliminowane z

162 743 obszaru mocowania siłowników. Zastosowanie dwóch samonośnych kadłubów z elementami prowadzącymi kombajn po trasie przenośnika pozwoliło na wyeliminowanie sań kombajnowych. Zastosowane w górnej części kadłuba połączenie śrubowe przenosi ewentualne siły rozrywające, a połączenie sworzniowe przenosi siły rozrywające i tnące, jak również stanowi zabezpieczenie przed wzajemnym skręceniem segmentów kadłuba. Usytuowanie połączenia śrubowego w górnej części umożliwia jego dogodne dokręcanie. Trudnodostępne połączenie sworzniowe w dolnej części kadłuba nie wymaga czynności obsługowych, przy równoczesnym zachowaniu trwałości połączenia.

Przedmiot wynalazku w przykładowym wykonaniu pokazany jest na rysunku na którym fig. 1 przedstawia kombajn w widoku z boku, a fig. 2 - połączenie segmentów kadłuba kombajnu w przekroju A-A.

Kadłub kombajnu składa się z dwóch segmentów 1a i 1b. Do obu końców kadłuba kombajnu są przymocowane wychylne ramiona 2, na których są osadzone organy 3 urabiające caliznę. Ramiona 2 są wychylne za pomocą hydraulicznych siłowników 4. Wysuwne końce siłowników 4 są połączone z ramionami 2, a ich cylindry są uchwycone w dolnych częściach segmentów 1a oraz 1b. Segmenty kadłuba są ze sobą połączone w górnej części za pomocą śrub 5 zaś w dolnej części za pomocą dwóch sworzniowych zespołów 6. Tak więc siły działające w układzie wychylania ramion tworzą zamknięty układ obejmujący segment 1a lub 1b kadłuba, ramię 2 i siłownik 4, a nie przenoszą się jak w znanym rozwiązaniu na połączenie śrubowe.

Sworzniowy zespół 6 zawiera stopniowy sworzeń 7 o trzech różnych średnicach. Na dwóch mniejszych średnicach sworznia 7 są osadzone tulejki 8, których średnice są zestopniowane w odwrotnym kierunku niż średnice sworznia.W celu zmontowania kadłuba kombajnu składa się segmenty 1a i 1b tak, aby pokrywały się osie 11 otworów wykonanych w dolnych częściach tych segmentów. Następnie wbija się sworzeń 7 wraz z nałożonymi nań tulejkami 8. Tulejki 8 zabezpieczone są przed zsunięciem kapturem 9 i przykręcone śrubą 10 do sworznia 7. Po wbiciu zespołu 6 sworzniowego w otwór w segmentach kadłuba, przysłania się go płytką 12 przykręconą śrubą 13. W celu rozmontowania segmentów kadłuba odkręca się kaptur 9 i wybija się sam sworzeń 7.

162 743

Departament Wydawnictw UP RP. Nakład 90 egz Cena 10 000 zł

Claims (2)

1. Zastrzeżenia patentowe

   1. Kadłub kombajnu górnicznego składający się z co najmniej dwóch segmentów połączonych ze sobą za pomocą śrub, do których to segmentów na ich końcach są zamocowane wychylne za pomocą siłowników hydraulicznych ramiona z organami urabiającymi, znamienny tym, że segmenty (1a, 1b) kadłuba są ze sobą złączone również za pomocą zespołów sworzniowych (6) umieszczonych w dolnych częściah segmentów (1a, 1b) i cylindry siłowników (4) hydraulicznych są uchwycone w dolnych częściach segmentów kadłuba.
2. 2. Kadłub kombajnu górniczego według zastrz. 1, znamienny tym, że sworzniowy zespół (6) zawiera stopniowany sworzeń (7) o trzech różnych średnicach, przy czym na jego dwóch mniejszych średnicach są osadzone tulejki (8), których średnice są zestopniowane przeciwnie niż średnice sworznia (7) i tulejki (8) są zabezpieczone przed wypadnięciem kapturem (9) przykręconym do sworznia (7).