PL163796B1

PL163796B1 - Olej napędowy

Info

Publication number: PL163796B1
Application number: PL29132691A
Authority: PL
Inventors: Leszek Ziemianski; Winicjusz Stanik; Boguslaw Szczerski; Wieslawa Urzedowska; Ewa Abrysowska-Tyminska; Jerzy Kozlowski; Andrzej Dudek; Wlodzimierz Dyrka; Andrzej Cacha; Jan Lewandowski; Mariusz Lipowicz; Krzysztof Naruszewicz; Edmund Monkiewicz; Michal Pokorzynski
Original assignee: Inst Technologii Nafty; Rafineria Gdanska Sa
Priority date: 1991-08-02
Filing date: 1991-08-02
Publication date: 1994-05-31
Also published as: PL291326A1

Abstract

Olej napędowy o ulepszonych własnościach eksploatacyjnych, znamienny tym, że zawiera olej napędowy o gęstości 810 do 870 kg/m3 w temperaturze 20°C, o początku destylacji od 160 do 220°C, końcu destylacji od 340 do 380°C, zawartości siarki od 0,3%, liczbie cetanowej od 45 do 55 jednostek oraz produkt imidizacji bezwodnika kwasu alkenylobursztynowego, o średniej masie cząsteczkowej od 600 do 2000, związkiem zasadowym, w środowisku rozpuszczalnika organicznego, w ilości od 10 do 250 mg/kg, korzystnie od 20 do 250 mg/kg i/lub produkt oksyetylowania lub oksypropylowania Jkilofenolu o ilości atomów węgla w podstawniku alkilowym od 5 do 20 korzystnie od 8 do 15, średniej masie cząsteczkowej od 400 do 2000, korzystnie od 800 do 1500 i liczbie hydroksylowej wynoszącej od 40 do 100 mg KOH/g w ilości od 50 do 500 mg/kg i/lub eter dwualkiloglikolowy korzystnie dwuetylo- dwumetylo-etylo-eter-glikolowy w ilości od 50 do 500 mg/kg Llub nitrową pochodną alkoholi, w ilości od 100 do 1000 mg/kg, korzystnie od 400 do 700 mg/kg, stabilizatory estrów kwasu azotowego w ilości od 1 do 10 mg/kg oraz deemulgator w ilości od 2 do 10 mg/kg.

Description

Przedmiotem wynalazku jest olej napędowy o ulepszonych własnościach eksploatacyjnych, wykazujący ulepszone własności detergentowe, podwyższoną liczbę cetanową, przy czym w procesie spalania oleju w silniku z zapłonem samoczynnym występuje obniżenie emisji toksycznych składników spalin. Obecność w oleju napędowym między innymi związków aromatycznych i olefin powoduje w komorze spalania i na końcówkach wtryskiwaczy, tworzenie się nagarów, które gromadząc się na końcówkach wtryskiwaczy, zmieniają niekorzystnie charakterystykę rozpylenia paliwa, pogarszając proces jego spalania. W przypadku paliwa o dobrej jakości zawartość aromatów wynosi poniżej 30% masowych, gęstość 810 do 840 kg/m3, górna temperatura wrzenia wynosi około 330°C, liczba cetanowa powyżej 50 jednostek, a zawartość siarki poniżej 0,3% masowych. Coraz częściej jednak współczesne oleje napędowe charakteryzują się własnościami odbiegającymi od wyżej wymienionych, liczba cetanowa wynosi 44-45 jednostek, temperatura końca wrzenia około 370°C, a gęstość paliwa powyżej 840 kg/m^J, dodatkowo w przypadku krajowych olejów napędowych zawartość siarki sięga 0,6% masowych. Czynniki te stwarzają poważny problem w eksploatacji z zapłonem samoczynnym, co związane jest głównie z koksowaniem końcówek wtryskiwaczy. Nie zostało ściśle określone,

163 796 która z własności oleju napędowego ma decydujący wpływ na koksowanie w/w końcówek, najczęściej przyjmuje się, że jest to zła stabilność paliwa, niska liczba cetanowa, wysoka zawartość aromatów, wysoka gęstość. Można temu zapobiec przez wprowadzenie do olejów napędowych różnych dodatków uszlachetniających. Na przykład zastosowanie dodatków podwyższających liczbę cetanową (CNI), powoduje łatwiejszy rozruch silnika, obniżenie emisji toksycznych składników spalin takich jak CO, węglowodory oraz zadymienia spalin. Dodatki lub pakiety dodatków do olejów napędowych, poprawiające ich własności eksploatacyjne, są przedmiotem wielu opisów patentowych.

Z opisu patentowego SU 540 904 znany jest pakiet dodatków do olejów napędowych w skład którego wchodzi dodatek detergentowy, nadtlenek organiczny, którego działanie zapewnić ma poprawę procesu spalania i obniżenie emisji toksycznych składników spalin. Substancję o działaniu detergentowym jest dwualkenobursztynoimid, a katalizatorem procesów spalania nitrowana p-hydroxydwufenyloamina. Z opisu patentowego EP 157 684 znany jest dodatek o działaniu detergentowym i podwyższający liczbę cetanową olejów napędowych o wzorze R (OCH2CH X)_nCNO gdzie R jest podstawnikiem alkilowym lub arylowym o ilości atomów węgla od 6 do 20, X jest-H lub -CH3 a n = 1 - 15.

Znany dodatek detergentowy, według opisu patentowego EP 235 868, jest kompozycją stosowaną do uszlachetnienia paliw, o własnościach detergentowych i przeciwkorozyjnych, w skład której wchodzi pochodna estrowa kwasu bursztynowego i pentaerytrytolu lub mannitolu, łącznie z N-alkilo-N,N-dwumetylo-1,3- dwuaminopropanem. A według opisu patentowego EP 303 862 dodatek do olejów napędowych składa się z substancji o działaniu detergentowym oraz nadtlenku organicznego, przy czym dodatek detergentowy jest pochodną amin tłuszczowych lub polimerycznych i kwasów karboksylowych o ilości atomów węgla od 3 do 40 a nadtlenek organiczny jest nadtlenkiem tert-butylowym. Natomiast dodatki do olejów napędowych zapobiegające dymieniu i poprawiające proces spalania przedstawiają opisy patentowe Nr 133 252, 151611,152612, w skład tych dodatków wchodzą sole kwasów organicznych i metale głównie II i VIII grupy układu okresowego. Najwyższą skuteczność własności przeciwdymnych wykazują związki baru. Z uwagi jednak na ich toksyczność mają coraz mniejsze zastosowanie. Skuteczność innych metali z Π i VIII grupy jest zdecydowanie niższa, poza tym ich obecność sprzyja tworzeniu się popiołów, emitowanych później do atmosfery. Niemniej ich wpływ na poprawienie procesu spalania i emisji spalin jest bezsporny.

Rozwiązanie według wynalazku eliminuje zastosowanie związków metalo-organicznych tzn. popiołowych, wprowadza wyłącznie substancje organiczne nie zawierające związków metali, tzw. bezpopiołowe.

Korzystne rezultaty w zakresie utrzymywania w czystości końcówki wtryskiwacza oraz obniżenia emisji toksycznych składników spalin, zapewnienia dobrego wzajemnego rozpuszczania składników - solubilizatora, dobre własności antykorozyjne, można uzyskać przez zastosowanie mieszaniny alkenylo-bursztynoimidu i/lub estrów alkenylo-bursztynowych i/lub alkenylo-bursztyno- estroamidów i/lub oksypropylowanych lub oksyetylowanych alkilofenoli i/lub eteru metylo-etylo-glikolowego i/lub nadtlenku organicznego i/lub pochodnej nitrowej organicznej i/lub estru kwasu azotowego alkoholi I, II, III rzędowych, deemulgatora oraz rozpuszczalnika organicznego takiego jak ksylen lub benzyna lakowa lub olej napędowy lub frakcje oleju napędowego.

Nieoczekiwanie stwierdzono, że można uzyskać produkt odpowiedniej jakości jeśli olej napędowy o gęstości od 810 do 870 kg/m3 w 20°C, początku destylacji od 160 do 220°C, końcu destylacji od 340 do 380°C, zawartości siarki do 0,3% masowych, liczbie cetanowej od 45 do 55 jednostek, będzie zawierał produkt imidizacji bezwodnika kwasu alkenylobursztynowego, o średniej masie cząsteczkowej od 600 do 2000, związkiem zasadowym, korzystnie aminami, poliaminami, polieteroaminami, hydroksyaminami o ilości atomów węgla w cząsteczce od 1 do 16, korzystnie od 2 do 10 i masie cząsteczkowej od 50 do 300, korzystnie od 100 do 200, w środowisku rozpuszczalnika organicznego, korzystnie ksylenu, benzyny lakowej, oleju napędowego lub jego frakcji w ilości od 10 do 250 mg/kg, korzystnie od 20 do 250 mg/kg, i/lub produkt oksyetylowania lub oksypropylowania alkilofenolu o ilości atomów węgla w podstawniku alkilowym od 5 do 20, korzystnie od 8 do 15, średniej masie cząsteczkowej od 400 do 2000,

163 796 korzystnie od 800 do 1500 i liczbie hydroksylowej wynoszącej od 40 do 100 mg KOH/g w ilości od 50 do 500 mg/kg i/lub eter dwualkiloglikolowy korzystnie dwuetylo- dwumetylo-etylo-eter glikolowy w ilości od 50 do 500 mg/kg i/lub nitrowa pochodna alkoholi, której zadaniem jest podnoszenie liczby cetanowej oleju napędowego oraz poprawa procesu spalania, będącą estrem kwasu azotowego i alifatycznego alkoholu I- rzędowego o ilości atomów węgla od 3 do 20, korzystnie od 4 do 12 i/lub alkoholi Π, III rzędowych i alkoholi z węglem IV rzędowym w ilości od 100 do 1000 mg/kg, korzystnie od 400 do 700 mg/kg, przy czym jako stabilizatory estrów kwasu azotowego dodaje się aminę aromatyczną, pochodną aromatyczną mocznika taką jak dwufenyloaminy, korzystnie dwuetylo-dwufenylo-mocznik lub 2-nitro-dwufenylo-aminą w ilości od 1 do 10 mg/kg oraz deemulgator w ilości od 2 do 10 mg/kg.

Korzystne własności uzyskuje się również jeśli olej napędowy zawiera: olej napędowy o gęstości od 810 do 870 kg/m’ w 20°C, początku destylacji od 160 do 220°C, końcu destylacji od 340°C do 380°C, zawartości siarki do 0,3% masowych, liczbie cetanowej od 45 do 55 jednostek, produkt całkowitej estryfikacji, bezwodnika kwasu alkenylobursztynowego monoalkoholami takimi jak alkohole I- rzędowe, zawierające w cząsteczce od 8 do 18 atomów węgla, alkohole II-rzędowe, zawierające w cząsteczce od 3 do 12 atomów węgla, alkohole z węglem IV-rzędowym takie jak pentaerytryt, alkohole cykliczne, alkohole nienasycone, zawierające w cząsteczce do 18 atomów węgla, alkilofenole, zawierające w cząsteczce do 30 atomów węgla oraz etoksylowane i/lub propoksylowane alkohole I- i II-rzędowe, alkohole cykliczne, alkohole nienasycone i alkilofenole o ilości grup alkoksylowych od 1 do 60, ich mieszanin w ilości od 10 do 250 mg/kg, korzystnie od 20 do 250 mg/kg, i/lub produkt oksyetylowania lub oksypropylowania alkilofenolu o ilości atomów węgla w podstawniku alkilowym, od 5 do 20, korzystnie od 8 do 15, średniej masie cząsteczkowej od 400 do 2000, korzystnie od 800 do 1500 i liczbie hydroksylowej wynoszącej od 40 do 100 mg KOH/g w ilości od 50 do 500 mg/kg i/lub eter dwualkiloglikolowy korzystnie dwuetylo-dwumetylo-etylo-eter glikolowy w ilości od 50 do 500 mg/kg i/lub nitrowa pochodna alkoholi, której zadaniem jest podnoszenie liczby cetanowej oleju napędowego oraz poprawa procesu spalania, będącą estrem kwasu azotowego i alifatycznego alkoholu I- rzędowego o ilości atomów węgla od 3 do 20, korzystnie od 4 do 12 i/lub alkoholi II, III rzędowych i alkoholi z węglem IV rzędowym w ilości od 100 do 1000 mg/kg, korzystnie od 400 do 700 mg/kg, przy czym jako stabilizatory estrów kwasu azotowego dodaje się aminę aromatyczną, pochodną aromatyczną mocznika taką jak dwufenyloaminy, korzystnie dwuetylo-dwufenylo-mocznik lub 2- nitro-dwufenyloaminą, w ilości od 1 do 10 mg/kg oraz deemulgator w ilości od 2 do 10 mg/kg. W przypadku wprowadzania do olejów produktu częściowej estryfikacji bezwodnika kwasu alkenylobursztynowego alkoholami produkt poddaje się procesowi amidyzacji związkami zasadowymi identycznymi jak w procesie imidyzacji. W celu lepszego zilustrowania wynalazku przytoczono poniżej następujące przykłady, których jednakże nie można uważać za ograniczenie wynalazku, ponieważ mają charakter ilustracyjny.

Przykład I. Do oleju napędowego o liczbie cetanowej 45,5 wprowadzono 50 mg/kg monoalkenylo-bursztynoimidu, o średniej masie cząsteczkowej 1100,250 mg/kg propoxylowanego dodecylofenolu o średniej masie cząsteczkowej 950 i liczbie hydroksylowej 74 mg KOH/g.

Przykład EL Do oleju napędowego o liczbie cetanowej 45,5 wprowadzono 70 mg/kg 2-etyioheksylo-alkenylo-bursztyno-estro-amidu, 250 mg/kg etoksylowanego nonylofenolu o średniej masie cząsteczkowej 450 i liczbie hydroksylowej 120 mg KOH/g.

Przykład III. Do oleju napędowego o liczbie cetanowej 45,5 dodano 500 mg/kg azotanu oktylu.

Przykład IV. Do oleju napędowego o liczbie cetanowej 45,5 dodano 1000 mg/kg 1-nitro-propanu.

Przykład V. Do oleju napędowego o liczbie cetanowej 45,5 dodano 50 mg/kg mono-alkenylobursztynoimidu, o średniej masie cząsteczkowej 1100, 250 mg/kg propoksylowanego dodecylofenolu o średniej masie cząsteczkowej 950 i liczbie hydroksylowej 74 mg/kg, 500 mg/kg azotanu oktylu 5 mg/kg dwuetylo-dwufenylo-m.ocznika i 5 mg/kg handlowego deemulgatora.

163 796

Przykład VI. Mieszanki oleju napędowego z dodatkami z przykładów I, II, V poddano badaniom silnikowym przy zastosowaniu silnika 4C90, wyposażonego we wtryskiwacze typu DMO S 220.

Warunki testu silnikowego:

- czas trwania testu: 12h

- warunki pracy silnika: zmienne cyklicznie

- czas trwania cyklu: 360s (4min)

- łączna ilość cyklu: 180

Parametry pracy silnika w cyklu

Etap	Czas trwania etapu (s)	Obr. silnika (l/min)	Moment obrotowy (Nm)	Warunki pracy silnika
I	20	800	wynikowy	bieg jałowy
II	60	2500	150	d.prędkJd.obciąż.
III	60	1500	90	m.prędk./m.obciąż.
IV	100	2000	120	śr.prędkJd.obciąz.

Pozostałe parametry pracy silnika, a więc temperaturę cieczy chłodzącej i temperaturę oleju smarującego utrzymywano na poziomie typowym dla pracy silnika w eksploatacji tj. odpowiednio:

80± 3°C 70+ 3°C stosowano olej smarowy Superol CC, SAE 15 W/40. Pomiar zanieczyszczenia końcówek wtryskiwaczy przeprowadza się w oparciu o normę ISO 4010. Zasada polega na wyznaczeniu zmiany przepływu powietrza przez dyszę końcówki przy stałym, założonym podciśnieniu i różnych wzniosach iglicy rozpylacza. Ponieważ przepływ uzależniony jest od wzniosu iglicy, przyjęto przeprowadzenie pomiarów przy wzniosach:

0,02 mm	0,12 mm	0,30 mm	0,80 mm
0,04 mm	0,14 mm	0,40 mm	0,90 mm
0,06 mm	0,16 mm	0,50 mm	1,00 mm
0,08 mm	0,118 mm	0,60 mm
0,10 mm	0,20 mm	0,70 mm

Wyniki przelicza się według programu komputerowego, który wykreśla je w postaci krzywej:

Pp = f (hi) gdzie: Pp - przepływ powietrza przez końcówkę rozpylacza hi - wznios iglicy rozpylacza

Na każdy wykres nanosi się dwie krzywe, z których jedna odnosi się do pomiarów wykonanych dla rozpylacza przed próbą a druga dla pomiarów wykonanych dla wtryskiwacza po przeprowadzonym teście silnikowym. Komputer oblicza wielkość pola zawartego pomiędzy krzywymi w przedziale pomiaru (0,00 mm i 1,00 mm). Różnica wielkości pól pomiędzy krzywymi dla paliwa uszlachetnionego i nie zawierającego dodatku detergentowego jest miarą skuteczności działania dodatku. Wyniki badań zmian przepływu powietrza przez końcówki wtryskiwaczy dla olejów napędowych uszlachetnionych dodatkami oleju nieuszlachetnionego przedstawiono w tabeli 1.

163 796

T abela 1

Ocena własności detergentowych oleju napędowego i jego mieszanek z dodatkami

Lp.	Badane paliwo	Zmiana przepływu powietrza przez końcówki wtryskiwaczy (%)	Zmiana w stosunku do oleju napędowego nieuszlachetnionego (%)
ogółem	przy wzroście iglicy (w mm)
0,1	0,2	0,4	0,6
1	Olej napędowy o LC=45,0	17,1	41	27	20	12
2	Mieszanka
	z przykładu I	8,7	35	19	12	7	poprawa 49
3	Π	15,1	45	32	22	10	poprawa 12,3
4	V	8,9	45	22	10	7	poprawa 43

Przykład VII. Dla uszlachetnionych olejów napędowych z przykładów III, IV, V wykonano oznaczenie liczby cetanowej metodą silnikową według PN-83/C-04030. Wyniki przedstawiono w tabeli 2.

Tabela 2

Zmiana liczby cetanowej oleju napędowego i jego mieszanek z dodatkami

Nr	Badane paliwo	Liczba cetanowa
1	Olej napędowy		45,5
2	Mieszanka z przykładu	m	47,5
3	It	IV	46,0
4	tt	V	47,5

Przykład VIII. Dla uszlachetnionego oleju napędowego z przykładu V wykonano badanie emisji spalin zgodnie z BN-84/1374- 12. Badanie wykazało obniżenie emisji 30% w stosunku do oleju napędowego nieuszlachetnionego.

Departament Wydawnictw UP RP Nakład 90 egz.

Cena 10 000 zł

Claims

Zastrzeżenia patentowe

1. Olej napędowy o ulepszonych własnościach eksploatacyjnych, znamienny tym, że zawiera olej napędowy o gęstości 810 do 870 kg/m³ w temperaturze 20°C, o początku destylacji od 160 do 220°C, końcu destylacji od 340 do 380°C, zawartości siarki od 0,3%, liczbie cetanowej od 45 do 55 jednostek oraz produkt imidizacji bezwodnika kwasu alkenylobursztynowego, o średniej masie cząsteczkowej od 600 do 2000, związkiem zasadowym, w środowisku rozpuszczalnika organicznego, w ilości od 10 do 250 mg/kg, korzystnie od 20 do 250 mg/kg i/lub produkt oksyetylowania lub oksypropylowania alkilofenolu o ilości atomów węgla w podstawniku alkilowym od 5 do 20 korzystnie od 8 do 15, średniej masie cząsteczkowej od 400 do 2000, korzystnie od 800 do 1500 i liczbie hydroksylowej wynoszącej od 40 do 100 mg KOH/g w ilości od 50 do 500 mg/kg i/lub eter dwualkiloglikolowy korzystnie dwuetylo- dwumetylo-etylo-eterglikolowy w ilości od 50 do 500 mg/kg i/lub nitrową pochodną alkoholi, w ilości od 100 do 1000 mg/kg, korzystnie od 400 do 700 mg/kg, stabilizatory estrów kwasu azotowego w ilości od 1 do 10 mg/kg oraz deemulgator w ilości od 2 do 10 mg/kg.
2. Olej według zastrz. 1, znamienny tym, że jako związki zasadowe stosuje się korzystnie aminamy, poliaminamy, polieteroaminamy, hydroksyaminamy o ilości atomów węgla w cząsteczce od 1 do 16 korzystnie od 2 do 10 i masie cząsteczkowej od 50 do 300, korzystnie od 100 do 200.
3. Olej według zastrz. 1, znamienny tym, że jako rozpuszczalnik organiczny stosuje się korzystnie ksylen, benzynę lakową, olej napędowy lub jego frakcji.
4. Olej według zastrz. 1, znamienny tym, że stosuje się nitrową pochodną alkoholi będącą estrem kwasu azotowego i alifatycznego alkoholu I-rzędowego o ilości atomów węgla od 3 do 20, korzystnie od 4 do 12 i/lub alkoholi II, III rzędowych i alkoholu z węglem IV rzędowym w ilości od 100 do 1000 mg/kg, korzystnie od 400 do 700 mg/kg.
5. Olej według zastrz. 1, znamienny tym, że jako stabilizatory dodaje się aminę aromatyczną pochodną aromatyczną mocznika taką jak dwufenyloaminy, korzystnie dwuetylo-dwufenylo-mocznik lub 2- nitro-dwufenyloamina.
6. Olej napędowy o ulepszonych własnościach eksploatacyjnych, znamienny tym, że zawiera olej napędowy o gęstości 810 do 870 kg/m³ w temperaturze 20°C, o początku destylacji od 160 do 220°C, końcu destylacji od 340 do 380°C, zawartości siarki od 0,3%, liczbie cetanowej od 45 do 55 jednostek oraz produkt całkowitej estryfikacji bezwodnika kwasu alkenylobursztynowego monoalkoholami takimi jak alkohole I-rzędowe, zawierające w cząsteczce od 8 do 18 atomów węgla, alkohole II-rzędowe, zawierające w cząsteczce od 3 do 12 atomów węgla, alkohole z węglem IV-rzędowym takie jak pentaerytryt, alkohole cykliczne, alkohole nienasycone, zawierające w cząsteczce do 18 atomów węgla, alkilofenole, zawierające w cząsteczce do 30 atomów węgla oraz etoksylowane i/lub propoksylowane alkohole I-i Π-rzędowe, alkohole cykliczne, alkohole nienasycone i alkilofenole o ilości grup alkoksylowych od 1 do 60, ich mieszanin, w ilości od 10 do 250 mg/kg, korzystnie od 20 do 250 mg/kg i/luo produkt oksyetylowania lub oksypropylowania alkilofenolu o ilości atomów węgla w podstawniku alkilowym od 5 do 20 korzystnie od 8 do 15, średniej masie cząsteczkowej od 400 do 2000, korzystnie od 800 do 1500 i liczbie hydroksylowej wynoszącej od 40 do 100 mg KOH/g w ilości od 50 do 500 mg/kg i/lub eter dwualkilo-glikolowy korzystnie dwuetylo-dwumetylo-etylo-eterglikolowy w ilości od 50 do 500 mg/kg i/lub nitrową pochodną alkoholi, w ilości od 100 do 1000 mg/kg, korzystnie od 400 do 700 mg/kg, stabilizatory estrów kwasu azotowego w ilości od 1 do 10 mg/kg oraz deemulgator w ilości od 2 do 10 mg/kg/
7. Olej według zastrz. 6, znamienny tym, że nitrowa pochodna alkoholi stanowi ester kwasu azotowego i alifatycznego alkoholu I-rzędowego o ilości atomów węgla od 3 do 20, korzystnie od 4 do 12 i/lub alkoholi II, III rzędowych i alkoholi z węglem IV rzędowym.

163 796
8. Olej według zastrz. 6, znamienny tym, że jako stabilizatory kwasu azotowego dodaje się aminę aromatyczną, pochodną aromatyczną mocznika taką jak dwufenyloaminy, korzystnie dwuetylo-dwufenylo-mocznik lub 2-nitrodwufenyloamina.
9. Olej napędowy o ulepszonych własnościach eksploatacyjnych, znamienny tym, że zawiera olej napędowy o gęstości 810 do 870 kg/m³ w temperaturze 20°C, o początku destylacji od 160 do 220°C, końcu destylacji od 340 do 380°C, zawartości siarki od 0,3%, liczbie cetanowej od 45 do 55 jednostek oraz produkt częściowej estryfikacji bezwodnika kwasu alkenylobursztynowego monoalkoholami takimi jak alkohole I-rzędowe, zawierające w cząsteczce od 8 do 18 atomów węgla, alkohole II-rzędowe, zawierające w cząsteczce od 3 do 12 atomów węgla, alkohole z węglem IV-rzędowym takie jak pentaerytryt, alkohole cykliczne, alkohole nienasycone, zawierające w cząsteczce do 18 atomów węgla, alkilofenole, zawierające w cząsteczce do 30 atomów węgla oraz etoksylowane i/lub propoksylowane alkohole I- i Π-rzędowe, alkohole cykliczne, alkohole nienasycone i alkilofenole o ilości grup alkoksylowych od 1 do 60, ich mieszanin, w ilości od 10 do 250 mg/kg korzystnie od 20 do 250 mg/kg przy czym produkt częściowej estryfikacji poddaje się procesowi amidyzacji związkami zasadowymi identycznymi jak w procesie imidyzacji oraz i/lub produkt oksyetylowania lub oksypropylowania alkilofenolu o ilości atomów węgla w podstawniku alkilowym od 5 do 20 korzystnie od 8 do 15, średniej masie cząsteczkowej od 400 do 2000, korzystnie od 800 do 1500 i liczbie hydroksylowej wynoszącej od 40 do 100 mg KOH/g w ilości od 50 do 500 mg/kg i/lub eter dwualkiloglikolowy korzystnie dwuetylo-dwumetylo-etylo-eter- glikolowy w ilości od 50 do 500 mg/kg i/lub nitrową pochodną alkoholi, w ilości od 100 do 1000 mg/kg korzystnie od 400 do 700 mg/kg, stabilizatory estrów kwasu azotowego w ilości od 1do 10 mg/kg oraz deemulagator w ilości od 2 do 10 mg/kg.
10. Olej według zastrz. 9, znamienny tym, że produkt częściowej estryfikacji produkt poddaje się procesowi amidyzacji związkami zasadowymi korzystnie aminami, poliaminami, polieteroaminami, hydroksyaminami o ilości atomów węgla w cząsteczce od 1 do 16 korzystnie od 2 do 10 i masie cząsteczkowej od 50 do 300, korzystnie od 100 do 200, w środowisku rozpuszczalnika organicznego, korzystnie ksylenu, benzyny lakowej, oleju napędowego lub jego frakcji.
11. Olej według zastrz. 9, znamienny tym, że stosuje się nitrową pochodną alkoholi będącą estrem kwasu azotowego i alifatycznego alkoholu I-rzędowego o ilości atomów węgla od 3 do 20, korzystnie od 4 do 12 i/lub alkoholi II, HI rzędowych i alkoholi z węglem IV rzędowym.
12. Olej według zastrz. 9, znamienny tym, że jako stabilizatory stosuje się aminę aromatyczną pochodną aromatyczną mocznika taką jak dwufenyloaminy, korzystnie dwuetylodwufenylo-mocznik lub 2- nitro-dwufenyloamina.