PL166515B1

PL166515B1 - Paliwo do silników z zapłonem samoczynnym

Info

Publication number: PL166515B1
Application number: PL29545492A
Authority: PL
Inventors: Ida E Abrysowska-Tyminska; Leszek Ziemianski; Winicjusz Stanik; Jerzy Kozlowski; Boguslaw Szczerski; Wieslawa Urzedowska; Ludwik Kossowicz; Konrad Jaskola; Mieczyslaw Mierzejewski; Tadeusz Stoklosa; Wojciech Zieleniewski; Henryk Kolbicz; Tadeusz Wojdala; Wieslaw Zylik; Czeslaw Dolasinski; Marek Sadlowski; Jan Czarny; Wieslaw Kolodziejski; Stanislaw Syperek
Original assignee: Inst Technologii Nafty
Priority date: 1992-07-27
Filing date: 1992-07-27
Publication date: 1995-05-31
Also published as: PL295454A1

Abstract

1. Pallwo do siiników z zapłonem samoczynnym, znamienne tym, ie zawiera olej napędowy bazowy o gęstości od 820 do 880 kg/m3 w temperaturze 20°C, zawartości siarki do 0,2% masowych, lepkości kinematycznej od 2 do 7 mm^s, temperaturze zapłonu od 40 do 90°C, liczbie cetanowej od 43 do 50jednostek, zawartości parafino-naftenów od 50 do 90% masowych, zawierający frakcję destylującą w zakresie od 226 do 376°C w ilości od 50 do 95% masowych, frakcję destylującą w zakresie od 234 do 359°C w ilości od 40 do 85% masowych, frakcję destylującą w zakeesee od 253 do 345°C w ilości od 30 do 75% masowych, eempeiraturze przedestylowania 95% objętości od 330 do 390°C,substancję aktywną o własnościach detergencyjnych w ilości od 10 do 1000 mg/kg oleju napędowego, substancję chemiczną podwyższającą liczbę cetanową w ilości od 50 do 2000 mg/kg oleju napędowego, stabilizator w ilości od 1 do 10 mg/kg oleju napędowego, deemulgator rozpuszczalny w fazie węglowodorowej w ilości od 1 do 10 mg/kg oleju napędowego.

Description

Przedmiotem wynalazku jest paliwo do silników z zapłonem samoczynnym o poprawionych własnościach eksploatacyjnych i ekologicznych, wykazujące ulepszone własności detergentowe, podwyższoną liczbę cetanową, przy czym w procesie spalania w silniku z zapłonem samoczynnym następuje obniżenie emisji spalin.

Obecność w oleju napędowym między innymi związków aromatycznych i olefin powoduje tworzenie się nagarów w komorze spalania i na końcówkach wtryskiwaczy, które zmieniają charakterystykę rozpylenia paliwa, pogarszając proces jego spalania, zwiększając emisję spalin. Nie zdołano ściśle określić, która z własności oleju napędowego ma decydujący wpływ na koksowanie końcówek wtryskiwaczy, przyjmuje się, że niska stabilność paliwa, niska liczba cetanowa, wysoka zawartość aromatów, wysoka gęstość. Niekorzystnym zjawiskiem, związanym z procesem rozpylania i spalania paliwa można zapobiec, stosując dodatki detergentowe utrzymujące w czystości końcówki wtryskiwaczy, dodatki podwyższające liczbę cetanową oraz dodatki poprawiające proces spalania paliwa, obniżenie emisji toksycznych składników spalin, takich jak CO i HC, oraz ich zadymienie. Takie dodatki lub pakiety dodatków do olejów napędowych, poprawiające ich własności eksploatacyjne są przedmiotem wielu opisów patentowych.

Z opisu patentowego SU 54)0904 znany jest pakiet dodatków do olejów napędowych w skład którego wchodzi dodatek detergentowy, nadtlenek organiczny, mający poprawić proces spalania paliwa i zapewnić obniżenie emisji toksycznych składników spalin. Detergentem jest dwualkenylobursztynoimid a katalizatorem procesu spalania pochodna nitrowa p-hydroksy-dwufenyloaminy. Z opisu patentowego EP 157 684 znany jest dodatek o działaniu detergentowym i podwyższającym liczbę cetanową, o wzorze R (O CH2 CH X)n ONO2, gdzie R jest podstawnikiem alkilowym lub arylowym o ilości atomów węgla od 6 do 20, X jest H lub CH3 a n = 1-15.

Według opisu patentowego EP 235 868 kompozycją stosowaną do uszlachetniania oleju napędowego, o własnościach detergentowych i przeciwkorozyjnych, jest pochodna kwasu bursztynowego i pentaerytrytolu lub mannitolu łącznie z N-alkilo- N,N-dwumetylo- 1,3-dwuaminopropanem. W wypadku opisu patentowego EP 303 862 dodatkiem o działaniu detergentowym do olejów napędowych jest pochodna amin tłuszczowych lub polimerycznych oraz kwasów karboksylowych o ilości atomów węgla od 3 do 40 stosowana łącznie z nadtlenkiem organicznym, korzystnie nadtlenkiem tert-butylowym. Opis patentowy DE 3 826 608 A przedstawia dodatek do paliw benzynowych będący polieteroaminą lub pochodną polieteroaminy o ciężarze cząsteczkowym od 500 do 8000 o wzorze

N - R_? lub — N - R-j R^

166 515 gdzie podstawniki R¹, R², R³ mogą być H, podstawnikiem alkilowym, podstawnikiem polieterowym lub alkilo-polietero-fenolem. Dodatek ten według opisu patentowego ma posiadać lepsze własności detergentowe niż polieteroaminy. Według opisu patentowego JO 2 194 089 A dodatkiem do paliw benzynowych zawierających metanol jest mieszanina dwuhydroksyalkiloaminy (amina III-rzędowa) z monoeterem polioksyalkenylowym. Również dodatkiem detergentowym do benzyn zawierających metanoljest według opisu patentowego IO 2194 090 A mieszanina dwualkilofenolu i związku zasadowego, korzystnie amoniaku i/lub aminy. Według opisu patentowego FR 2 648 472 A dodatkiem przeciwdziałającym gromadzeniu się nagarów na końcówce wtryskiwacza są poliglikole o ciężarze cząsteczkowym od 480 do 2100.

W rozwiązaniu według wynalazku zastosowano substancje chemiczne o działaniu detergentowym, rozpuszczone w oleju napędowym, które jako mieszaniny wykazują senergizm działania myjącego w układzie zasilania silników z zapłonem samoczynnym. Nieoczekiwanie stwierdzono, że można uzyskać produkt odpowiedniej jakości jeśli olej napędowy bazowy o gęstości od 820 do 880 kg/m³ w temperaturze 20°C, zawartości siarki od 0,2% masowych, lepkości kinematycznej od 2 do 7 mm2/s, temperaturze zapłonu od 40 do 90°C, liczbie cetanowej od 43 do 50 jednostek, zawartości parafino-naftenów od 50 do 90% masowych, zawierający frakcję destylującą w zakresie od 226 do 376°C w ilości od 50 do 95% masowych, frakcję destylującą w zakresie od 234 do 359°C w ilości od 40 do 85% masowych, frakcję destylującą w zakresie od 253 do 345°C w ilości od 30 do 75% masowych, temperaturze przedestylowania 95% objętości od 330 do 390°C, będzie zawierał substancję aktywną o własnościach detergencyjnych w ilości od 10 do 1000 mg/kg oleju napędowego, substancję chemiczną podwyższającą liczbę cetanową w ilości od 50 do 2000 mg/kg oleju napędowego, stabilizator w ilości od 1 do 10 mg/kg oleju napędowego, deemulgator rozpuszczalny w fazie węglowodorowej w ilości od 1 do 10 mg/kg oleju napędowego.

Substancja aktywna o własnościach detergencyjnych stanowi produkt kondensacji kwasów karboksylowych i/lub polikarboksylowych i/lub ich bezwodników ze związkiem zasadowym i/lub produkt estryfikacji kwasów karboksylowych lub polikarboksylowych i/lub ich bezwodników alkoholami lub alkilofenolami i/lub olej bazowy o gęstości od 830 do 950 kg/m w temperaturze 20°C i lepkości kinematycznej w temperaturze 40°C od 20 do 700 mm2/s, korzystnie od 450 do 650mm²/s i/lub oksyalkilowany, korzystnie oksyetylowany lub oksypropylowany alkilofenol i/lub produkt jego kondensacji z aldehydem mrówkowym, korzystnie paraformaldehydem w stosunku od 0,1 do 4, i/lub polieteroaminy i/lub pochodne polieteroaminy i/lub polibutenoaminy lub polibutenopoliaminy, zawierające co najmniej jeden azot pierwszorzędowy, o masie cząsteczkowej od 100 do 2000, korzystnie od 300 do 1000, posiadającą podstawnik polialkenowy, korzystnie polibutenowy i/lub poliizobutenowy o ilości atomów węgla od 1 do 40 korzystnie od 2 do 20 lub uzyskaną przez poddanie kwasów karboksylowych i/lub polikarboksylowych o ilości grup COOH od 1do 6 korzystnie od 2 do 4 i/lub ich bezwodników o masie cząsteczkowej od 50 do 3000, korzystnie od 300 do 1500, kondensacji ze związkiem zasadowym, korzystnie aminami, poliaminami, polieteroaminami, hydroksyaminami, polihydroksyaminami o ilości atomów węgla w cząsteczce od 1 do 50, korzystnie od 2 do 15 i masie cząsteczkowej od 40 do 1000, korzystnie od 50 do 200, ilości atomów azotu od 1 do 10, korzystnie od 1 do 5, lub stanowiącą produkt ekstryfikacji bezwodników kwasów karboksylowych i/lub kwasów karboksylowych lub polikarboksylowych o ilości grup - COOH od 1 do 6, korzystnie od 2 do 4 i masie cząsteczkowej od 40 do 500, korzystnie od 40 do 250, alkoholami jednohydroksylowymi lub wielohydroksylowymi, korzystnie dwuhydroksylowymi, alkoholami pierwszorzędowymi, alkoholami cyklicznymi, alkoholami nienasyconymi, o masie cząsteczkowej od 50 do 2000, korzystnie od 400 do 1500, alkilofenolami zawierającymi w cząsteczce alkilu do 24 atomów węgla oraz alkilooksylowanymi korzystnie etoksylowanymi i/lub propoksylowanymi alkoholami pierwszorzędowymi i/lub drugorzędowymi lub stanowiącą oksyalkilowany, korzystnie oksyetylowany i/lub oksypropylowany alkilofenol o ilości atomów węgla w podstawniku alkilowym do 3 do 30, korzystnie od 5 do 15, średniej masie cząsteczkowej od 100 do 2000 korzystnie od 800 do 1500, liczbie hydroksylowej od 5 do 100 mg KOH/g, lub zawierającą pochodną polieteroaminy o masie cząsteczkowej od 300 do 3000, korzystnie od 500 do 1500, o ilości atomów azotu od 1 do 8, korzystnie od 1 do 4, którą uzyskuje się w reakcji alkilofenolu

166 515 lub oksyalkilowanego alkilofenolu, o ilości atomów tlenu w podstawniku oksyalkilowym od 1 do 10, korzystnie od 1 do 5, ze związkiem zasadowym zawierającym co najmniej jeden azot pierwszorzędowy, korzystnie aminą i/lub poliaminą i/lub polieteroaminą o liczbie grup eterowych wynoszącej od 1 do 50, korzystnie do 2 do 10, podstawniku alkilowym o ilości atomów węgla od 1 do 5, korzystnie od 2 do 3 i/lub hydroksyaminę zawierającą co najmniej jedną grupę - OH. Przy czym substancja chemiczna podwyższająca liczbę cetanową stanowi estry kwasu azotowego i/lub pochodne nitrowe alkoholi pierwszorzędowych o ilości atomów węgla w cząsteczce od 3 do 20 korzystnie do 4 do 12 i/lub alkoholi drugo-, trzeciorzędowych i alkoholi z węglem czwartorzędowym. Stabilizatorem paliwa jest amina aromatyczna pochodna aromatyczna mocznika np. taka jak dwufenyloamina, korzystnie dwuetylo-dwufenylo-mocznik lub 2-ni'tro-dwufenylo-amina.

Paliwo do silników, według wynalazku, wykazuje korzystniejsze własności eksploatacyjne, przy obniżonej emisji toksycznych gazów spalinowych. W celu lepszego zilustrowania wynalazku przytoczono niżej następujące przykłady, których jednakże nie można uważać za ograniczenie wynalazku, ponieważ mają charakter ilustracyjny.

Przykład I. Do oleju napędowego o liczbie cetanowej 45, gęstości w 20°C 835kg/m³, temperaturze przedestylowania 95% wynoszącej 356°C wprowadzono 200 mg/kg polibutenopolietero-aminy, o masie cząsteczkowej 1100, 50 mg/kg oksyetylowanego alkilofenolu o masie cząsteczkowej 850 i 3 mg/kg handlowego deemulgatora.

Przykładl I. Do oleju napędowego o liczbie cetanowej 47, gęstości w 20°C 850, temperaturze przedestylowania 95% wynoszącej 365°C wprowadzono 50 mg/kg bisalkenylo-bursztynoimid, o średniej masie cząsteczkowej 2200,150 mg/kg estru 2-etylo-heksylowego kwasu alkenylobursztynowego o masie cząsteczkowej 850,100 mg/kg produkt kondensacji oksyetylowanego alkilofenolu z paraformaldehydem o masie cząsteczkowej 455 i 3 mg/kg handlowego deemulgatora.

Przykład III. Do oleju napędowego o liczbie cetanowej 45 dodano 500 mg/kg azotanu izo-oktylowego, 150 mg/kg polibutenoaminy o masie cząsteczkowej 850,150 mg/kg oksyetylowanego alkilofenolu o masie cząsteczkowej 800, 3 mg/kg handlowego deemulgatora.

Przykład IV.Doolejunapędowegooliczbiecetanowej47dodanol000 mg/kg 1-nitropropanu, 50 mg/kg mono-alkenylobursztynoimidu o masie cząsteczkowej 1150, 150 mg/kg oleju bazowego o lepkości kinematycznej w temperaturze 40°C wynoszącej 485 mm²/s.

Przykład V. Do oleju napędowego o liczbie cetanowej 47, gęstości w 20°C wynoszącej 840 kg/m³, temperaturze przedestylowania 95% wynoszącej 365°C wprowadzono 200 mg/kg polibuteno-polietero-aminy o masie cząsteczkowej 1100,50 mg/kg oksyetylowanego alkilofenolu o masie cząsteczkowej 850, 3 mg/kg handlowego deemulgatora, 500 mg/kg azotanu izooktylowego i 5 mg/kg 2-nitro-fenyloaminy.

Przykład VI. Mieszanki oleju napędowego z dodatkami z przykładów I, II, V poddano badaniom silnikowym przy zastosowaniu silnika 4C90, wyposażonego we wtryskiwacze typu DNO S 220.

Warunki testu silnikowego:

- czas Irwania lestu : 12 H

- waaunki sUmka : zmienne cyklicznśe

- ccaa cykku : 360 s (6 min.)

- iiość cykkl : 180.

Parametry pracy silnika w cyklu

etap	czas trwania etapu (s)	obr. silnika (l/n^o.)	moment obrotowy (Nm)	warunki pracy silnika
I	20	800	wynikowy	bieg jałowy
II	60	2500	150	d. prędk./d.obciąz.
III	60	1500	90	m.prędk./m.obciąż.
IV	100	2000	120	śr.prędk./d.obciąż.

Pozostałe parametry pracy silnika, a więc temperaturę cieczy chłodzącej i temperaturę oleju smarującego utrzymywano na poziomie typowym dla pracy silnika w eksploatacji tj. odpowiednio:

± 3°C 70 ± 3°C

166 515 stosowano olej smarowy Superol CC, SAE 15 W/40.

Pomiar zanieczyszczenia końcówek wtryskiwaczy przeprowadza się w oparciu o normę ISO 4010. Zasada polega na wyznaczeniu zmiany przepływu powietrza przez dyszę końcówki przy stałym, założonym podciśnieniu i różnych wzniosach iglicy rozpylacza. Ponieważ przepływ uzależniony jest od wzniosu iglicy, przyjęto przeprowadzenie pomiarów przy wzniosach:

0,02 mm 0,12 mm 0,30 mm 0,80 mm

0,04 mm 0,14 mm 0,40 mm 0,90 mm

0,06 mm 0,16 mm 0,50 mm 1,00 mm

0,08 mm 0,18 mm 0,60 mm

0,10 mm 0,20 mm 0,70 mm

Wyniki przelicza się według programu komputerowego, który wykreśla je w postaci krzywej. Pp = f (hi) gdzie Pp- przepływ powietrza przez końcówkę rozpylacza hi - wznios iglicy rozpylacza

Na każdy wykres nanosi się dwie krzywe, z którychjedna odnosi się do pomiarów wykonanych dla rozpylacza przed próbą a druga dla pomiarów wykonanych dla wtryskiwacza po przeprowadzonym teście silnikowym. Komputer oblicza wielkość pola zawartego pomiędzy krzywymi w przedziale pomiaru (0,00 mm i 1,00 mm). Różnica wielkości pól pomiędzy krzywymi dla paliwa uszlachetnionego i nie zawierającego dodatku detergentowego jest miarą skuteczności działania dodatku. Wyniki badań zmian przepływu powietrza przez końcówki wtryskiwaczy dla olejów napędowych uszlachetnionych dodatkami oleju nieuszlachetnionego przedstawiono w tabeli 1.

Tabela 1

Nr	Badane paliwo	Zmiana przepływu powietrza przez końcówki wtryskiwaczy (w %)		Zmiana przepływu w stosunku do oleju napędowego nieuszlachetnionego (w %)
Ogółem	Przy wzniosie iglicy (w mm)
		0,1 0,2 0,4	0,6

1.	Olej napędowy o LC=45	11,5	35	25	13	7
2.	Olej napędowy o LC = 47	17,1	41	27	20	12
3.	Mieszanka z przykładu I	7,7	22	26	10	5	55
4.	Mieszanka z przykładu II	5,3	2	1	7	7,4	68
5.	Mieszanka z przykładu V	6,7	22	16	9	4	51

Przykład VII. Dla mieszanek olejów napędowych z dodatkami z przykładów III, IV, V wykonano oznaczenie metodą silnikową według PN-83/C -04030. Wyniki przedstawiono w tabeli 2.

Tabela 2

Wyznaczona LC oleju napędowego i jego mieszanek z dodatkami

Nr	Badane paliwo	LC
1.	Olej napędowy	45
2.	Olej napędowy	47
3.	Mieszanka z przykładu III	48,5
4.	Mieszanka z przykładu IV	50
5.	Mieszanka z przykładu V	51

Przykład VIII. Dla uszlachetnionego oleju napędowego z przykładu V wykonano badanie emisji spalin zgodnie z BN-84/1374-12. Badanie wykazało obniżenie emisji CO od 5 do 40% w zależności od obciążenia.

Departament Wydawnictw UP RP. Nakład 90 egz.

Cena 1,00 zł.

Claims

Zastrzeżenia patentowe

1. Paliwo do silników z zapłonem samoczynnym, znamienne tym, że zawiera olej napędowy bazowy o gęstości od 820 do 880 kg/m³ w temperaturze 20°C, zawartości siarki do 0,2% masowych, lepkości kinematycznej od 2 do 7 mm²/s, temperaturze zapłonu od 40 do 90°C, liczbie cetanowej od 43 do 50 jednostek, zawartości parafino-naftenów od 50 do 90% masowych, zawierający frakcję destylującą w zakresie od 226 do 376°C w ilości od 50 do 95% masowych, frakcję destylującą w zakresie od 234 do 359°C w ilości od 40 do 85% masowych, frakcję destylującą w zakresie od 253 do 345°C w ilości od 30 do 75% masowych, temperaturze przedestylowania 95% objętości od 330 do 390°C, substancję aktywną o własnościach detergencyjnych w ilości od 10 do 1000 mg/kg oleju napędowego, substancję chemiczną podwyższającą liczbę cetanową w ilości od 50 do 2000 mg/kg oleju napędowego, stabilizator w ilości od 1 do 10 mg/kg oleju napędowego, deemulgator rozpuszczalny w fazie węglowodorowej w ilości od 1 do 10 mg/kg oleju napędowego.
2. Paliwo, według zastrz. 1, znamienne tym, że zawiera substancję aktywną o własnościach detergencyjnych w skład której wchodzą produkty kondensacji kwasów karboksylowych i/lub polikarboksylowych i/lub ich bezwodników ze związkiem zasadowym, i/lub produkty estryfikacji kwasów karboksylowych lub polikarboksylowych i/lub ich bezwodników alkoholami lub alkilofenolami i/lub polieteroaminy i/lub pochodne polieteroaminy i/lub polibutenoaminy lub polibutenoaminy, zawierające co najmniej jeden azot pierwszorzędowy, o masie cząsteczkowej od 100 do 2000, korzystnie od 300 do 1000, posiadające podstawnik polialkenowy, korzystnie polibutenowy i/lub poliizobutenowy o ilości atomów węgla od 1 do 40 korzystnie od 2 do 20.
3. Paliwo, według zastrz. 1, znamienne tym, że zawiera substancję aktywną o własnościach detergencyjnych, w skład której wchodzą oksyalkilowane, korzystnie oksyetylowane lub oksypropylowane alkilofenole i/lub produkty ich kondensacji z aldehydem mrówkowym, korzystnie paraformaldehydem w stosunku od 0,1 do 4, i/lub olej bazowy o gęstości od 830 do 950 kg/m³ w temperaturze 20°C i lepkości kinematycznej w temperaturze 40°C od 20 do 700 mm²/s, korzystnie od 450 do 650 mm²/s.
4. Paliwo, według zastrz. 1 lub 2, znamienne tym, że zawiera substancję aktywną uzyskaną przez poddanie kwasów karboksylowych i/lub polikarboksylowych o ilości grup - COOH od 1do 6 korzystnie od 2 do 4 i/lub ich bezwodników o masie cząsteczkowej od 50 do 3000, korzystnie od 300 do 1500, kondensacji ze związkiem zasadowym, korzystnie aminami, poliaminami, polieteroaminami, hydroksyaminami, polihydroksyaminami o ilości atomów węgla w cząsteczce od 1 do 50, korzystnie od 2 do 15 i masie cząsteczkowej od 40 do 1000, korzystnie od 50 do 200, ilości atomów azotu od 1 do 10, korzystnie od 1 do 5.
5. Paliwo, według zastrz. 1 lub 2, znamienne tym, że zawiera substancję aktywną stanowiącą produkt ekstryfikacji kwasów karboksylowych lub polikarboksylowych o ilości grup - COOH od 1 do 6, korzystnie od 2 do 4 i masie cząsteczkowej od 40 do 500, korzystnie od 40 do 250, alkoholami jednohydroksylowymi lub wielohydroksylowymi, korzystnie dwuhydroksylowymi, alkoholami pierwszorzędowymi, alkoholami cyklicznymi, alkoholami nienasyconymi, o masie cząsteczkowej od 50 do 2000, korzystnie od 400 do 1500, alkilofenolami zawierającymi w cząsteczce alkilu do 24 atomów węgla oraz alkilooksylowanymi korzystnie etoksylowanymi i/lub propoksylowanymi alkoholami pierwszorzędowymi i/lub drugorzędowymi.
6. Paliwo, według zastrz. 1 lub 3, znamienne tym, że zawiera substancję aktywną, która stanowi oksyalkilowany, korzystnie oksyetylowany i/lub oksypropylowany alkilofenol o ilości atomów węgla w podstawniku alkilowym od 3 do 30, korzystnie od 5 do 15, średniej masie cząsteczkowej od 100 do 2000 korzystnie od 800 do 1500, liczbie hydroksylowej od 5 do 100 mg KOH/g.
7. Paliwo, według zastrz. 1 lub 2, znamienne tym, że zawiera substancję aktywną zawierającą pochodną polieteroaminy lub polibutenoaminy o masie cząsteczkowej od 300 do 3000, korzystnie od 300 do 1500, o ilości atomów azotu od 1 do 8, korzystnie od 1 do 4, którą uzyskuje się w reakcji

166 515 alkilofenolu lub oksyalkilowanego alkilofenolu, o ilości atomów tlenu w podstawniku oksyalkilowym od 1 do 10, korzystnie od 1 do 5, ze związkiem zasadowym zawierającym co najmniej jeden azot pierwszorzędowy, korzystnie aminą i/lub poliaminą i/lub polieteroaminą o liczbie grup eterowych wynoszącej od 1 do 50, korzystnie od 2 do 10, podstawniku alkilowym o ilości atomów węgla od 1 do 5, korzystnie od 2 do 3 i/lub hydroksyaminą zawierającą co najmniej jedną grupę -OH.
8. Paliwo, według zastrz. 1, znamienne tym, że jako substancję chemiczną podwyższającą liczbę cetanową zawiera estry kwasu azotowego i/lub pochodne nitrowe alkoholi pierwszorzędowych o ilości atomów węgla w cząsteczce od 3 do 20 korzystnie od 4 do 12 i/lub alkoholi drugo-, trzeciorzędowych i alkoholi z węglem czwartorzędowym.
9. Paliwo, według zastrz. 1, znamienne tym, że jako stabilizator zawiera aminę aromatyczną pochodną aromatyczną mocznika np. taką jak dwufenyloamina, korzystnie dwuetylo-dwufenylomocznik lub 2-nitro-dwufenyloamina.