PL168828B1 - Ramię podnośnika samochodowego - Google Patents

Abstract

Ramię pndnosniko samochodowego zakończonego stopką, znamienne tym, że na stopce (1) ma osadzony uchwyt (2), do którego przytwierdzony jest trzpień (3) z dodatkową stopką (6).

Description

Przedmiotem wynalazku jest ramię podnośnika samochodowego stacjonarnego przeznaczonego do podnoszenia całego samochodu w celu wykonania czynności naprawczych.

Znane jest ramię podnośnika samochodowego stacjonarnego utworzone z kształtownika lub pręta o przekroju poprzecznym w kształcie kwadratu, którego jeden koniec jest przymocowany wychylnie do kolumny, zaś drugi koniec jest zaopatrzony w stopkę. Stopka może być przymocowana do ramienia wychylnie lub trwale. Ponadto stopka może być zaopatrzona w gumową nakładkę, w której wykonane są rowki zwiększające przyczepność podnoszonego samochodu do stopki.

Wadą znanego ramienia jest jego niedostosowanie do samochodów o znacznie przedłużonej karoserii w stosunku do podwozia. Znacznie wydłużona karoseria nie pozwala na bezpośrednie użycie znanych ramion bowiem groziłoby to zniszczeniem karoserii. Konieczne jest wówczas stosowanie dodatkowych podkładek umieszczanych na stopkach. Jednakże podnoszenie samochodu przy użyciu dodatkowych podkładek stwarza niebezpieczeństwo zsunięcia się samochodu z tych podkładek ze względu na jego niestabilne mocowanie.

Niedogodności te zostały wyeliminowane w rozwiązaniu ramienia według wynalazku. Ramię to ma na stopce osadzony uchwyt, do którego przytwierdzony jest trzpień z dodatkową stopką. Dodatkowa stopka jest osadzona przemieszczalnie względem trzpienia. Trzpień ma wewnątrz gwint a dodatkowa stopka ma śrubę przymocowaną od dołu. Trzpień ma w górnej części nakrętkę z gwintem. Uchwyt jest utworzony z osłony, której wewnętrzna powierzchnia stanowi odwzorowanie połowy zewnętrznej powierzchni stopki z przedłużoną górną powierzchnią i zaopatrzoną w wychylną obejmę. Obejmę stanowi płaskownik, którego część jest usytuowana równolegle do stopki, zaś końcówka jest dwukrotnie zagięta pod kątem prostym. Obejma ma ramię usytuowane pod kątem ostrym w stosunku do części równoległej do górnej powierzchni stopki.

168 828

Budowa ramienia według wynalazku umożliwia podnoszenie na podnośniku zarówno samochodów osobowych jak też samochodów dostawczych o przedłużonej karoserii względem podwozia. Jednocześnie zarówno samochody osobowe jak też samochody dostawcze mają położenie stabilne w położeniu podniesionym. Uzyskano to na skutek zastosowania uchwytu z dodatkową stopką na trzpieniu. Wielkość trzpienia może być dostosowana do rodzaju podnoszonych samochodów. Jednocześnie użycie uchwytu wraz z dodatkową stopką jest bardzo proste a czynność zakładania jest bardzo krótkotrwała. Budowa obejmy uchwytu zabezpiecza go przed możliwością przechylenia lub zsunięcia się, bowiem siła ciężkości powoduje jego samoczynne zamknięcie. Połączenie śrubowe trzpienia z dodatkową stopką umożliwia zmianę położenia dodatkowej stopki względem uchwytu przez co istnieje możliwość dostosowania jej położenia do budowy różnych samochodów.

Ramię podnośnika według wynalazku jest bliżej objaśnione w przykładzie wykonania oraz na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia ramię w widoku, fig. 2 jest przekrojem wzdłużnym przez uchwyt wraz z trzpieniem a fig. 3 jest połową widoku z góry na uchwyt.

Jak przedstawiono na fig. 1-3 ramię podnośnika jest zakończone stopką 1. Na stopkę 1 nałożony jest uchwyt 2, do którego przyspawany jest trzpień 3. W trzpieniu 3 osadzona jest nakrętka 4, w której umieszczona jest śruba 5 przyspawana do dodatkowej stopki 6. Uchwyt 2 jest utworzony z osłony 7, której wewnętrzna powierzchnia stanowi odwzorowanie połowy zewnętrznej powierzchni stopki 1, przy czym osłona 7 jest przedłużona na drugą połowę stopki 1 i zaopatrzona w wychylną obejmę 8. Obejma 8 jest wykonana z płaskownika, którego część jest usytuowana równolegle do stopki 1, zaś końcówka jest dwukrotnie zagięta pod kątem prostym. Drugi koniec obejmy 8 jest umieszczony pod płaskim 9, o końcach przyspawanych do osłony 7, i zagięty pod kątem ostrym w stosunku do części równoległej do stopki 1. Poprzez wychylenie części obejmy 8 zagiętej pod kątem ostrym następuje zdjęcie obejmy 8 ze stopki 1, przez co możliwe jest zdjęcie uchwytu 2 ze stopki 1. Przez obracanie dodatkową stopką 6 następuje wkręcanie lub wykręcanie śruby 5, przez co zmienia się wysokość położenia dodatkowej stopki 6 względem stopki 1.

168 828

Departament Wydawnictw UP RP. Nakład 90 egz. Cena 1,50 zł

Claims (7)

Zastrzeżenia patentowe

1. Ramię podnośnika samochodowego zakończonego stopką, znamienne tym, że na stopce (1) ma osadzony uchwyt (2), do którego przytwierdzony jest trzpień (3) z dodatkową stopką (6).

2. Ramię według zastrz. 1, znamienne tym, że dodatkowa stopka (6) jest osadzona przemieszczalnie weględem trzpienia (3).

3. Ramię według zastrz. 2, znamienne tym, że trzpień (3) ma wewnątrz gwint a dodatkowa stopka (6) ma śrubę (5) przymocowaną od dołu.

4. Ramię według zastrz. 3, znamienne tym, że trzpień (3) ma w górnej części nakrętkę (4) z gwintem.

5. Ramię według zastrz. 1, znamienne tym, że uchwyt (2) jest utworzony z osłony (7), której wewnętrzna powierzchnia stanowi odwzorowanie połowy zewnętrznej powierzchni stopki (1) z przedłużoną górną powierzchnią i zaopatrzoną w wychylną obejmę (8).

6. Ramię według zastrz. 5, znamienne tym, że obejmę (8) stanowi płaskownik, którego część jest usytuowana równolegle do stopki (1), zaś końcówka jest dwukrotnie zagięta pod kątem prostym.

7. Ramię według zastrz. 6, znamienne tym, że obejma (8) ma ramię usytuowane pod kątem ostrym w stosunku do części równoległej do górnej powierzchni stopki (1).