PL170670B1 - Urzadzenie do wentylacji kabiny pasazerskiej dzwigów szybkobieznychFig. 1 PL PL PL PL PL - Google Patents

Abstract

1. URZADZENIE DO WENTYLACJI KABINY PASAZER- SKIEJ DZWIGÓW SZYBKOBIEZNYCH, SKLADAJACE SIE Z OTWORÓW O OKRESLONEJ POWIERZCHNI PRZEKROJU W GÓRNEJ I DOLNEJ CZESCI KABINY ORAZ PRZEGRÓD KIERUJA- CYCH I KOMÓR POWIETRZNYCH, ZNAMIENNE TYM, ZE W WENTYLACYJNYM KANALE (15) CO NAJMNIEJ JEDNEJ SCIANY (5) KABINY ZNAJDUJE SIE URZADZENIE WENTYLACYJNE (13) Z KILKOMA WENTYLACYJNYMI SZCZELINAMI (14), PRZY CZYM Z TYLU KAZDEJ WENTYLACYJNEJ SZCZELINY (14) ZNAJDUJE SIE BLACHA WZMACNIAJACA (19) Z PERFORACJA- MI (20), KTÓRYCH PRZEKRÓJ JEST CO NAJMNIEJ TAK SAMO DUZY JAK PRZEKRÓJ WENTYLACYJNEJ SZCZELINY (14). PL PL PL PL PL

Description

Przedmiotem wynalazku jest urządzenie do wentylacji kabiny pasażerskiej dźwigów szybkobieżnych.

Z europejskiego opisu patentowego nr EP-A-0 418 511 znane jest urządzenie do wentylacji kabin dźwigów szybkobieżnych, za pomocą którego powietrze znajdujące się w szybie dźwigu podczas jazdy kabiny dostaje się rozprężone do jej wnętrza przez szczeliny i przegrody umieszczone w suficie i podłodze kabiny.

W strefie podłogi znajduje się ponadto przynajmniej jedna szczelina utworzona przez ścianę zewnętrzną kabiny i krawędź zewnętrzną podłogi, przykryta nieznacznie płytami okładziny wewnętrznej, przez którą to szczelinę dostaje się do kabiny pasażerskiej rozprężone powietrze.

Brud i kurz, nanoszone do kabiny przez pasażerów, osadzają się na podłodze i przynajmniej część tych zanieczyszczeń dostaje się przez szczelinę wentylacyjną do położonego niżej wycięcia i po pewnym czasie może spowodować zatkanie otworów wentylacyjnych.

Celem wynalazku jest opracowanie konstrukcji urządzenia wentylacyjnego kabiny dźwigowej, w którym przy dostatecznym przekroju przewietrzania brud osadzający się na podłodze kabiny nie dostaje się do urządzenia wentylacyjnego.

Urządzenie do wentylacji kabiny pasażerskiej dźwigów szybkobieżnych, składające się z otworów o określonej powierzchni przekroju w górnej i dolnej części kabiny oraz przegród kierujących i komór powietrznych, według wynalazku charakteryzuje się tym,

170 670 że w wentylacyjnym kanale co najmniej jednej ściany kabiny znajduje się urządzenie wentylacyjne z kilkoma wentylacyjnymi szczelinami, przy czym z tyłu każdej wentylacyjnej szczeliny znajduje się blacha wzmacniająca z perforacjami, których przekrój jest co najmniej tak samo duży jak przekrój wentylacyjnej szczeliny.

Korzystnie perforowana blacha wzmacniająca znajduje się na wsporniku blaszanym, który ma wycięcia w kierunku wzdłużnym wentylacyjnych szczelin, przy czym blacha wzmacniająca ma usytuowane również w kierunku wzdłużnym szczelin zagięcia, tak że istnieje odstęp pomiędzy perforacją blachy a wycięciami wspornika blaszanego.

Korzystnie całkowity przekrój wentylacyjnych szczelin urządzenia wentylacyjnego jest co najmniej dwa razy większy niż przekrój wentylacyjnego kanału doprowadzającego strumień powietrza.

Korzystnie urządzenie wentylacyjne znajduje się w dolnym końcu utworzonego przez zagięcia krawędziowe w ścianie bocznej wentylacyjnego kanału z położonymi jedna nad drugą wentylacyjnymi szczelinami, przy czym górna część kanału jest przykryta tablicą sterowniczą. '

Korzystnie na wsporniku blaszanym znajdują się tworzące wentylacyjne szczeliny pasy płyty laminowanej.

Korzyści uzyskane dzięki wynalazkowi wynikają w zasadzie z tego, że przynajmniej w jednej ścianie bocznej kabiny dźwigowej przewidziano odpowiadającą określonemu przekrojowi przewietrzania ilość wentylacyjnych szczelin, które rozmieszczone są jedna nad drugą nad podłogą w ten sposób, że od strony tylnej tych szczelin zamocowano blachy osłonowe, które z jednej strony nie zmniejszają przekroju tych szczelin, a z drugiej strony uniemożliwiają wetknięcie przedmiotów lub palców w wentylacyjne szczeliny.

Przedmiot wynalazku jest uwidoczniony w przykładzie wykonania na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia kabinę dźwigową w przekroju, fig. 2 - w perspektywie i rozczłonkowaniu umieszczone na pionowym pasie ściany bocznej kabiny urządzenie wentylacyjne z wentylacyjnymi szczelinami, fig. 3 - wycinek wentylacyjnej szczeliny w przekroju, fig. 4 wycinek wentylacyjnej szczeliny w widoku z przodu; fig. 5 - przekrój poziomy przez ukształtowane jako wentylacyjny kanał pionowe pasmo ściany bocznej kabiny, według przekroju 5-5 z fig. 1, a fig. 6 - przekrój pionowy przez wentylacyjne szczeliny, według przekroju 6-6 z fig. 1.

Na fig. 1 pokazano kabinę 1 dźwigu, która jest zawieszona na jarzmie 2 i ma sufit 3, podłogę 4, prawą ścianę boczną 5, tylną ścianę 6 i drzwi 7.

Pod podłogą 4 znajdują się wentylacyjne szczeliny 8 i układy wentylacyjne 9 do rozprężania powietrza napływającego przez szczeliny 8, a także nad sufitem 3 znajdują się wentylacyjne szczeliny 10 i układy wentylacyjne 11.

Na prawej ścianie bocznej 5 ciągną się na całej wysokości dwa pionowe zagięcia krawędziowe 22, które tworzą wentylacyjny kanał 15. Górna część tego kanału 15 jest przykryta tablicą sterowniczą 12, a w dolnej części umieszczono urządzenie wentylacyjne 13 z pewną ilością umieszczonych jedna nad drugą wentylacyjnych szczelin 14. Wentylacyjne szczeliny 14 są połączone kanałem 15 z wentylacyjnymi szczelinami 8 i układami wentylacyjnymi 9 podłogi 4.

Na fig. 2 przedstawiono w rozczłonkowaniu urządzenie wentylacyjne 13 ze wspornikiem blaszanym 16 z bocznymi zagięciami 17 i wycięciami 18 rozmieszczonymi jedno nad drugim w kierunku wzdłużnym wentylacyjnych szczelin 14, z blachą wzmacniającą 19 mającą perforację 20 oraz z pewną ilością przeciętych pasów 21, przykładowo listew laminatowych.

Perforowaną blachę wzmacniającą 19, mającą również zagięcia 24 w kierunku wzdłużnym wentylacyjnych szczelin 14, zakłada się z tyłu wspornika blaszanego 16, przykładowo punktuje się, a przycięte pasy 21 umieszcza się z przodu wspornika blaszanego, na przykład przyklejając je, przy czym powstają wentylacyjne szczeliny 14.

Zagięcia 24 blachy wzmacniającej 19 stabilizują konstrukcję oraz utrzymują odstęp perforacji 20 od wspornika blaszanego 16 i od wycięć 18.

170 670

Na fig. 3 i 4 przedstawiono fragment wentylacyjnej szczeliny 14 w przekroju i w widoku z przodu. Na wsporniku 16 z wycięciem 18 przyklejono z przodu pasma 21, a z tyłu zamocowano przez napunktowanie zagiętą blachę wzmacniającą 19 z perforacją 20. Blacha wzmacniająca 19 ma zagięcia krawędziowe 24, które utrzymują odstęp perforacji 20 od wspornika blaszanego 16.

Na fig. 5 przedstawiono w przekroju wentylacyjny kanał 15 na prawej ścianie bocznej 5 kabiny dźwigowej 1. Ściana boczna 5 na całej swej wysokości ma dwa zagięcia krawędziowe 22, które tworzą wentylacyjny kanał 15. W górnej części tego kanału 15 założono tablicę sterowniczą 12, a w dolnej części zamontowano urządzenie wentylacyjne 13.

Na fig. 6 przedstawiono ponownie kanał 15 w pionowym przekroju wzdłużnym, przy czym widać tu urządzenie wentylacyjne 13 zamontowane w kanale 15. Urządzenie wentylacyjne 13 utrzymywane jest z dołu na listwie przypodłogowej 23, a od strony górnej trzyma się na tablicy sterowniczej 12. Górne zakończenie wentylacyjnego kanału 15 stanowi kątownik (zagięcie krawędziowe) 24 tablicy sterowniczej 12, a u dołu wentylacyjny kanał 15 uchodzi do układu wentylacyjnego podłogi 4.

Opisane wyżej urządzenie działa w następujący sposób: całkowity przekrój wszystkich wentylacyjnych szczelin 14 urządzenia wentylacyjnego 13 odpowiada w przybliżeniu podwójnemu przekrojowi wentylacyjnego kanału 15. Powietrze już rozprężone w znanych urządzeniach układu wentylacyjnego podłogi dostaje się do kabiny pasażerskiej dźwigu przez wentylacyjny kanał 15 i szczeliny 14 urządzenia wentylacyjnego 13. Dzięki wspomnianemu wyżej stosunkowi przekrojów prędkość napływu powietrza jest bardzo mała, tak że szum napływającego powietrza jest ledwie słyszalny i nie przeszkadza pasażerom dźwigu.

170 670

170 670

170 670

Fig. i

Departament Wydawnictw UP RP. Nakład 90 egz. Cena 2,00 zł

Claims (5)

1. Zastrzeżenia patentowe

   1. Urządzenie do wentylacji kabiny pasażerskiej dźwigów szybkobieżnych, składające się z otworów o określonej powierzchni przekroju w górnej i dolnej części kabiny oraz przegród kierujących i komór powietrznych, znamienne tym, że w wentylacyjnym kanale (15) co najmniej jednej ściany (S) kabiny znajduje się urządzenie wentylacyjne (13) z kilkoma wentylacyjnymi szczelinami (14), przy czym z tyłu każdej wentylacyjnej szczeliny (14) znajduje się blacha wzmacniająca (19) z perforacjami (20), których przekrój jest co najmniej tak samo duży jak przekrój wentylacyjnej szczeliny (14).
2. 2. Urządzenie według zastrz. 1, znamienne tym, że perforowana blacha wzmacniająca (19) znajduje się na wsporniku blaszanym (16), który ma wycięcia (18) w kierunku wzdłużnym wentylacyjnych szczelin (14), przy czym blacha wzmacniająca (19) ma usytuowane również w kierunku wzdłużnym wentylacyjnych szczelin (14) zagięcia (24), tak że istnieje odstęp pomiędzy perforacją (20) blachy wzmacniającej (19) a wycięciami (18) wspornika blaszanego (16).
3. 3. Urządzenie według zastrz. 1, znamienne tym, że całkowity przekrój wentylacyjnych szczelin (14) urządzenia wentylacyjnego (13) jest co najmniej dwa razy większy niż przekrój wentylacyjnego kanału (15) doprowadzającego strumień powietrza.
4. 4. Urządzenie według zastrz. 1, znamienne tym, że urządzenie wentylacyjne (13) znajduje się w dolnym końcu utworzonego przez zagięcia krawędziowe (22) w ścianie bocznej (5) wentylacyjnego kanału (15) z położonymi jedna nad drugą wentylacyjnymi szczelinami (14), przy czym górna część kanału (15) jest przykryta tablicą sterowniczą (12).
5. 5. Urządzenie według zastrz. 1, znamienne tym, że na wsporniku blaszanym (16) znajdują się tworzące wentylacyjne szczeliny (14) pasy (21) płyty laminowanej.