PL178761B1

PL178761B1 - Lusterko wsteczne do pojazdu

Info

Publication number: PL178761B1
Application number: PL95316386A
Authority: PL
Inventors: Shiqing Li
Original assignee: Shiqing Li
Priority date: 1994-03-21
Filing date: 1995-03-21
Publication date: 2000-06-30
Also published as: EP0773457A1; CA2185694A1; KR977000005U; BR9507152A; RU2164031C2; CZ271596A3; CZ287410B6; WO1995025969A1; AU2107995A; CA2185694C; JP3039473U; US6069755A; EP0773457A4; CN2188511Y; PL316386A1; AU707295B2

Abstract

1. Lusterko wsteczne do pojazdu, za- wierajace wypuklosc o zróznicowanej krzy- wiznie powierzchni gladko polaczonych ze soba, o sredniej krzywiznie zmieniajacej sie w sposób ciagly, w którym srednia krzywizna powierzchni lusterka wypuklego o zróznico- wanej krzywiznie stopniowo zwieksza sie wzdluz osi pionowej w kierunku od góry do dolu powierzchni odbijajacej lusterka, zna- mienne tym, ze srednia krzywizna powierz- chni lusterka o zróznicowanej krzywiznie powierzchni stopniowo zwieksza sie w kie- runku poziomym od nadwozia pojazdu, przy czym zmiane krzywizny ustala sie przez po- dzielenie lusterka na ograniczone czesci i ob- licza krzywizne z równania Y=0,0038.X2. Fig. 3 PL

Description

Przedmiotem wynalazku jest wypukłe lusterko wsteczne do pojazdu, które posiada zróżnicowaną krzywiznę. Korzystnie, stanowi ono wraz z zamocowanym po drugiej stronie pojazdu analogicznym lusterkiem zespół umożliwiający wsteczną obserwację.

Lusterka wsteczne są dużą pomocą w bezpiecznym kierowaniu pojazdem. Znane były lusterka płaskie, albo o kształcie kulistym, ale charakteryzowały się wąskim polem widzenia i strefami martwymi. Podjęto zatem wiele wysiłków dla opracowania lusterek wstecznych spełniających potrzeby kierowców to jest zapewniających szerokie pole widzenia bez stref martwych co jest nieodzowne dla bezpiecznej jazdy.

W opisie patentowym US 5.005.953 opisano samochodowe lusterko wsteczne, którego powierzchnia odbijająca jest częściąelipsoidy obrotowej uformowanej przez obracanie specyficznej tworzącej eliptycznej wyrażonej równaniem:

Y=3.72+0.06989X-0. 33349Xx2-0.3 1664X3-0.20723X4+0.060985Χ5-0.0067937Χ wokół ustalonej osi; powierzchnia odbijająca lusterka jest wycinkiem elipsoidy obrotowej. Każda powierzchnia przekroju równoległa do wyżej wymienionej ustalonej osi jest powierzchnią eliptyczną, a każda powierzchnia przekroju prostopadła do tej osi jest powierzchnią o kształcie koła. Krzywizna powierzchni odbijającej stopniowo zmniejsza się od góry do dołu i pozostaje niezmienna od lewej do prawej (promień tego samego okręgu). W ten sam sposób, wszy178 761 stkie powierzchnie krzywych obrotowych ukształtowanych przez obracanie tworzącej wokół ustalonej osi mająparametry geometryczne podobne do wyżej wymienionej powierzchni elipsoidy obrotowej pod warunkiem, że tworząca jest krzywą monotropową nie ważne jakiego kształtu. Tak więc, promień krzywizny jest zmienny wzdłuż tworzącej pozostając niezmiennym wzdłuż kierunku równoległego lub kierunku obrotu tworzącej. W celu znaczącego powiększenia pola widzenia lusterka, promień krzywizny powierzchni powinien być znacznie zmniejszony, aby uniknąć zniekształcenia odbicia lustrzanego na całej powierzchni odbijającej.

W opisie patentowym JP 51-124,240 opisano lusterko wsteczne, które jest ukształtowane jako połączenie dwóch powierzchni sferycznych lub elipsoid obrotowych. Ponieważ płynne połączenie powierzchni sferycznych jest bardzo trudne w przestrzeni trójwymiarowej, takie lusterko nie posiada gładkiej, ciągłej powierzchni. W dodatku, jak opisano powyżej, zarówno powierzchnia sferyczna jak i powierzchnia elipsoidy obrotowej są powierzchniami krzywej obrotowej, a w konsekwencji, promień krzywizny zmienia się w jednym kierunku pozostając niezmiennym wzdłuż innego kierunku, który jest prostopadły w stosunku do poprzedniego kierunku.

W chińskim opisie wzoru użytkowego nr 90206894.6, opisano lusterko wsteczne do pojazdu, w którym powierzchnia odbijająca lusterka jest wypukłością złożoną z wielu kulistych powierzchni o różnej krzywiźnie, które są gładko połączone ze sobą, a krzywizna tej wypukłości stopniowo rośnie od góry do dołu, to znaczy krzywizna górnej części powierzchni odbijającej jest mała lub równa zeru, natomiast krzywizna dolnej części powierzchni odbijającej jest duża. Ponadto krzywizna powierzchni odbijającej stopniowo rośnie wzdłuż dolnej części tej powierzchni w kierunku od nadwozia pojazdu. Lusterko to jest lepsze od innych, ponieważ jego pole widzenia jest szersze i zapewnia wyraźniejszy obraz, eliminując również strefy martwe. Jednakże, ponieważ krzywizna takiego lusterka zwiększa się tylko na kierunku pionowym, a pozostaje nie zmieniona w górnej części lusterka na kierunku poziomym, jego pole widzenia nie j est dostatecznie szerokie w górnej części lusterka.

Wynalazek eliminuje powyższe niedogodności. Wynalazek obejmuje samochodowe lusterko wsteczne, którego powierzchniajest opisana za pomocą obliczeń numerycznych przedstawionych poniżej. Krzywizna powierzchni przedmiotowego lusterka stopniowo zwiększa się w pionie od jego górnej do dolnej krawędzi oraz krzywizna ta również stopniowo zwiększa się w poziomie w kierunku od nadwozia samochodu. Co więcej, wielkość zmiany krzywizny w dolnej-lewej (dolnej-prawej) części powierzchni jest w sposób oczywisty różna od wielkości zmiany krzywizny dla pozostałej części powierzchni lusterka. Wyżej opisane ukształtowanie powierzchni zostało zaprojektowane w celu zapewnienia szerszego pola widzenia dla kierowcy bez martwych punktów. Powierzchnia lusterka ma nieregularny kształt, krzywizna powierzchni stopniowo zmienia się w sposób ciągły na całej powierzchni, przy czym powierzchniajest gładka i ciągła.

Według wynalazku lusterko wsteczne do pojazdu, zawierające wypukłość o zróżnicowanej krzywiźnie powierzchni gładko łączących się ze sobą, o średniej krzywiźnie zmieniającej się w sposób ciągły i w którym średnia krzywizna powierzchni lusterka wypukłego o zróżnicowanej krzywiźnie stopniowo zwiększa się na kierunku pionowym od góry do dołu powierzchni odbijającej lusterka, charakteryzuje się tym, że średnia krzywizna powierzchni lusterka o zróżnicowanej krzywiźnie powierzchni stopniowo zwiększa się w kierunku poziomym od nadwozia pojazdu, przy czym zmianę krzywizny ustala się przez podzielenie lusterka na ograniczone części i oblicza krzywiznę z równania Y=0,0038 X².

W lusterku tym zwiększenie średniej krzywizny w kierunku pionowym może być takie same jak w kierunku poziomym, ale może nie być jednakowe. Przy niejednakowym zwiększeniu średniej krzywizny w kierunku pionowym i/lub w kierunku poziomym zwiększenie średniej krzywizny jest stopniowe w kierunku pionowym od góry do dołu powierzchni odbijającej i w kierunku poziomym od nadwozia pojazdu.

Tak więc, lusterko ma średnią krzywiznę stopniowo zwiększającą się zarówno w kierunku pionowym od góry do dołu lusterka jak i w kierunku poziomym od nadwozia pojazdu.

178 761

Wartości średniej krzywizny każdej powierzchni o różnej krzywiźnie mieszczą się w zakresie od 5,0 x 10'⁴ 1/mm do 50 x 10'⁴ 1/mm. Przy niejednakowym zwiększeniu średniej krzywizny, średnie krzywizny w kierunku pionowym i/lub w kierunku poziomym zwiększają się w zakresie od 0,01 x 10- do 0,15 x 10⁴ na mm.

Korzystnie, lusterko wsteczne według wynalazku stanowi wraz z zamocowanym po drugiej stronie pojazdu analogicznym lusterkiem zespół umożliwiający obserwację wsteczną, z których każde zawiera wypukłość o zróżnicowanej krzywiźnie powierzchni gładko połączonych ze sobą, o średniej krzywiźnie zmieniającej się w sposób ciągły, w którym średnia krzywizna powierzchni lusterka wypukłego o zróżnicowanej krzywiźnie stopniowo zwiększa się wzdłuż osi pionowej w kierunku od góry do dołu i wzdłuż osi poziomej w kierunku od nadwozia, przy czym zgodnie z wynalazkiem im bliżej siedzenia kierowcy usytuowana jest część powierzchni odbijającej tym mniejsza jest średnia krzywizna powierzchni o zróżnicowanych krzywiznach oraz wielkość zmiany krzywizny.

Jak podano, zmiana krzywizny zarówno w kierunku pionowym jak i w kierunku poziomym lusterka według wynalazku może być albo jednorodna, albo niejednorodna. W tym ostatnim przypadku tempo zmiany średniej krzywizny również stopniowo rośnie zarówno w kierunku pionowym od góry do dołu lusterka jak i w kierunku poziomym od nadwozia pojazdu.

Ponieważ średnia krzywizna rośnie zarówno w kierunku pionowym jak i w kierunku poziomym lusterka według wynalazku, różnice średniej krzywizny każdej z powierzchni o zróżnicowanej krzywiźnie powinny być utrzymywane w takim zakresie, aby obraz w lusterku według wynalazku był wyraźny i aby zniekształcenie obrazu zawarte było w granicach tolerancji akceptowanych przez wzrok ludzki.

W przypadku pary lusterek, ponieważ odległość kierowcy do lewego lusterka i do prawego lusterkajest inna, krzywizna i tempo zmiany powierzchni o różnej krzywiźnie mają odpowiednio pewne niewielkie różnice. W pojeździe, gdzie fotel kierowcy znajduje się po lewej stronie, lewe lusterko jest oczywiście bliżej kierowcy niż prawe lusterko. Krzywizna w dolnej i zewnętrznej części jest większa zatem niż w prawym lusterku, a tempo zmiany krzywizny jest mniejsze niż w prawym lusterku. Jest zrozumiałe, że zasada ta odnosi się również do takiej sytuacji, kiedy fotel kierowcy jest usytuowany po prawej stronie pojazdu.

Według wynalazku zakres średniej krzywizny i tempa zmiany zarówno na kierunku pionowym jak i na kierunku poziomym lusterka zależy od zakresu pola widzenia i od konturu lusterka. Im szerszy jest potrzebny zakres widzenia, tym większy jest zakres zmiany średniej. Przykładowo, przy takim samym zakresie widzenia im mniejszy staje się kontur lusterka, tym większe jest tempo zmiany średniej, a im większy staje się kontur lusterka, tym mniejszy jest zakres zmian średniej. Doświadczenia i badania wynalazku wykazują, że w normalnym pojeździe średnia krzywiznajest korzystnie w zakresie 5,0 x 10⁴ - 50 x 10-, atempo zmiany krzywizny korzystnie jest w zakresie 0,01 x 10- na mm do 0,15 x 10- na mm.

Niniejszy wynalazek rozwiązał problemy, które związane były z tradycyjnym podejściem do zagadnienia. Powierzchnia odbijającajest ukształtowana na podstawie ogólnej metody numerycznej opartej na koncepcji powierzchni o zróżnicowanej krzywiźnie. Krzywizna powierzchni odbijającej zmienia się we wszystkich kierunkach w zależności od rzeczywistych potrzeb. W rezultacie, powierzchnia ma odpowiedniejszy kształt niż powierzchnie lusterek znanych ze stanu techniki, zapewnia szerokie pole widzenia bez martwych punktów, a odbicie jest wyraźne na całej powierzchni lusterka z tolerowanymi przez ludzki wzrok zniekształceniami.

Lusterko według wynalazku przedstawiono w przykładzie wykonania na załączonym rysunku, na którym fig. 1 przedstawia powierzchnię odbijającą lusterka wstecznego zamontowanego po prawej stronie pojazdu według wynalazku, gdzie AB, BC, CD i DA są czterema granicami powierzchni odbijającej, a strzałka X oznacza kierunek poziomy, zaś strzałka Y reprezentuje kierunek pionowy, mianowicie strzałka X wskazuje kierunek od nadwozia pojazdu wzdłuż kierunku poziomego, natomiast strzałka Y jest zwrócona do ziemi wzdłuż kierunku wzdłużnego; fig. 2 przedstawia powierzchnię odbijającą lusterka wstecznego zamontowanego po lewej stronie, gdzie takie same oznaczenia odnoszą się do takich samych części jak pokazane na fig. 1; fig. 3 jest

178 761 widokiem pokazującym granice powierzchni odbijającej wycięte z paraboli określonej w przykładzie realizacji lusterka wstecznego pokazanego na fig. 1; fig. 4 jest widokiem pokazującym granice powierzchni odbijającej wycięte z paraboli określonej w przykładzie realizacji lusterka wstecznego pokazanym na fig. 2; fig. 5 jest widokiem wzdłużnym i poprzecznych przekrojów prawostronnego lusterka wstecznego, pokazującym tempo zmiany średniej krzywizny powierzchni odbijającej w prawostronnym lusterku wstecznym według wynalazku; fig. 6 jest widokiem wzdłużnych i poprzecznych przekrojów lewostronnego lusterka wstecznego, pokazującym tempo zmiany średniej krzywizny powierzchni odbijającej w lewostronnym lusterku wstecznym według wynalazku; fig. 7 jest widokiem wzdłużnych i poprzecznych przekrojów lusterka z pokazaniem tempa zmiany średniej krzywizny powierzchni odbijającej w innym przykładzie realizacji lusterka wstecznego według wynalazku; fig. 8 jest widokiem lusterka wstecznego według wynalazku, które jest zamontowane pionowo po lewej stronie pojazdu; fig. 9 jest widokiem lusterka wstecznego według wynalazku, które jest pionowo zamontowane po prawej stronie pojazdu; fig. 10 jest widokiem lusterka wstecznego według wynalazku, które jest poziomo zamontowane po lewej stronie pojazdu; fig. 11 jest widokiem lusterka wstecznego według wynalazku, które jest poziomo zamontowane po prawej stronie pojazdu; fig. 12 przedstawia właściwości optyczne wzdłuż przekroju wzdłużnego zastosowanego lusterka wstecznego; fig. 13 przedstawia właściwości optyczne wzdłuż przekroju poprzecznego zastosowanego lusterka wstecznego.

Poniżej zamieszczono szczegółowy opis korzystnych przykładów realizacji według wynalazku w nawiązaniu do załączonych rysunków.

PIERWSZY PRZYKŁAD REALIZACJI

Krzywa przedstawiona na fig. 3 jest częścią paraboli i jest określona przez równanie y = 0,003 8 x². Jak wiadomo krzywizna takiej krzywej zmienia się w sposób ciągły. Cztery granice lusterka wstecznego w pierwszym przykładzie realizacji według wynalazku są wzięte z tej krzywej. Cztery punkty X, = 300, X2 = 204, X3 = 286 i X4 = 302 są wzięte z paraboli i sąodpowiednio nazwane a, b, c i d. Zaczynając od punktów a, b, c i d i wzdłuż kierunku punktu początku współrzędnej z krzywej wycięte są cztery wycinki łuku. Cztery cięciwy odpowiadające tym czterem łukom są odpowiednio określone jako H, == λ/400² +10² (mm), H2 = λ/200² +10² (mm), H₃ = 400 (mm) i H₄ = 200 (mm). Te cztery łuki służą do utworzenia czterech granic powierzchni odbijającej w tym przykładzie realizacji.

Ze względu na zmianę średniej krzywizny te cztery punkty A, B, C i D pokazane na fig. 1 lub cztery punkty A', B', C i D'pokazane na fig. 2 nie są usytuowane na tej samej płaszczyźnie. Jeżeli trzy punkty A, D i C (lub A', D' i C) sąwzięte na tej samej płaszczyźnie (płaszczyzna papieru), wówczas punkt B (lub punkt B') jest usytuowany nad płaszczyzną papieru.

Pierwszym przykładem realizacji jest lusterko wsteczne zamontowane po prawej stronie autobusu. Jak pokazano na fig. 5, jego granicami są łuki odpowiadające czterem cięciwom H_bH₂, H3 i H4 na krzywej y = 0,0038 x².

Poniższy opis dotyczy średniej krzywizny wybranych części powierzchni odbijającej prawostronnego lusterka wstecznego w pierwszym przykładzie realizacji:

Jak pokazano na fig. 5, ponieważ cztery granice lusterka wstecznego są wycięte z paraboli y = 0,0038 χ2, można obliczyć krzywiznę każdej granicy. Cztery przekroje wzdłużne są określone przez 1-1', 2-2', 3-3' i 4-4' wzdłuż kierunku poziomego, a odległość pomiędzy każdymi dwoma sąsiednimi przekrojami wzdłużnymi wynosi 40 mm. Ponadto odległość od dowolnej granicy do najbliższego jej przekroju wzdłużnego wynosi 40 mm. Cztery poprzeczne przekroje sąokreślone przez 5-5', 6-6', 7-7' i 8-8' na kierunku wzdłużnym, a odległość pomiędzy każdymi dwoma sąsiednimi przekrojami poprzecznymi wynosi 80 mm, zaś odległość od dowolnej granicy do najbliższego jej przekroju poprzecznego wynosi również 80 mm.

Na cięciwie przekroju wzdłużnego 1-1' wyznaczono na kierunku wzdłużnym punkty co 45 mm. Poniżej podano wartości średniej krzywizny różnych powierzchni odpowiadające tym punktom:

178 761

0,00053416, 0,00063161, 0,00077311,

0,00097228, 0,00124937, 0,00163241,

0,00215379, 0,00283154, 0,00361800

Na cięciwie przekroju wzdłużnego 2-2' wyznaczono na kierunku wzdłużnym punkty co 45 mm. Poniżej podano wartości średniej krzywizny różnych powierzchni odpowiadające tym punktom:

0,00057589, 0,00067956, 0,00083014,

0,00104161, 0,00133468, 0,00173845,

0,00228793, 0,00300682, 0,00385594

Na cięciwie przekroju wzdłużnego 3-3'wyznaczono na kierunku wzdłużnym punkty co 45 mm. Poniżej podano wartości średniej krzywizny różnych powierzchni odpowiadające tym punktom:

0,00063580, 0,00075158, 0,00091917,

0,00115327, 0,00147501, 0,00191333,

0,00250222, 0,00326344, 0,00415484

Na cięciwie przekroju wzdłużnego 4-4'wyznaczono na kierunku wzdłużnym punkty co 45 mm. Poniżej podano wartości średniej krzywizny różnych powierzchni odpowiadające tym punktom:

0.00071782, 0,00085361, 0,00104892,

0,00131950, 0,00168643, 0,00217607,

0,00281544, 0,00361343, 0,00451336

Na cięciwie przekroju wzdłużnego 5-5'wyznaczono na kierunku wzdłużnym punkty co 45 mm. Poniżej podano wartości średniej krzywizny różnych powierzchni odpowiadające tym punktom:

0,00070679, 0,00072323, 0,00074847,

0,00078365, 0,00083020, 0,00088986,

0,00096481, 0,00105769, 0,00117173

Na cięciwie przekroju wzdłużnego 6-6' wyznaczono na kierunku wzdłużnym punkty co 45 mm. Poniżej podano wartości średniej krzywizny różnych powierzchni odpowiadające tym punktom.

0,00107583, 0,00109625, 0,00113044,

0,00118054, 0,00124917, 0,00133950,

0,00145538, 0,00160131, 0,00178240

Na cięciwie przekroju wzdłużnego 7-7', wyznaczono na kierunku wzdłużnym punkty co 45 mm. Poniżej podano wartości średniej krzywizny różnych powierzchni odpowiadające tym punktom:

0,00173110, 0,00176173, 0,00181205,

0,00188579, 0,00198716, 0,00212082,

0,00229165, 0,00250423, 0,00276175

Na cięciwie przekroju wzdłużnego 8-8' wyznaczono na kierunku wzdłużnym punkty co 45 mm. Poniżej podano wartości średniej krzywizny różnych powierzchni odpowiadające tym punktom:

0,00279425, 0,00286422, 0,00295473,

0,00307003, 0,00321625, 0,00339699,

0,00361395, 0,00386457, 0,00413955

Powyższe dane wykazują, że w pierwszym przykładzie realizacji wartości zarówno średniej krzywizny różnych powierzchni jak i tempa zmiany krzywizny stopniowo i niejednorodnie rosną zarówno w kierunku pionowym od góry do dołu jak i w kierunku poziomym od nadwozia pojazdu. W pierwszym przykładzie realizacji wartości średniej krzywizy są w zakresie 5,3416 x 10⁴ do 45,1336 x 10'⁴. Wartości tempa zmiany krzywizny są w zakresie 0,0232 x 10-4 do 0,1054 x 10-4.

178 761

DRUGI PRZYKŁAD REALIZACJI

Drugim przykładem realizacji jest lusterko wsteczne zamontowane po lewej stronie autobusu, jak pokazano na fig. 6. Granice powierzchni odbijającej są również wzięte z paraboli y = 0,0038 x². Jak pokazano na fig. 4, cztery punkty X' = 305, X2 = 220, X'3=286 i X( = 310 sąwzięte z tej paraboli i odpowiednio nazwane a', b', c' i d'. Zaczynając od tych punktów, wzdłuż punktu początku współrzędnej, z krzywej tej wzięte są cztery wycinki łuków. Cztery cięciwy odpowiadające tym czterem łukom są określone jako 11( = y400² + 10²(mm), H'2 = y200² +10² (mm), H'₃ = 400 (mm) i H( = 200 (mm). Te cztery łuki mogą być wykorzystane do utworzenia czterech granic lewostronnego lusterka wstecznego według tego przykłądu realizacji.

Poniższy opis odnosi się do średniej krzywizny wybranych przekrojów powierzchni odbijającej lewostronnego lusterka w drugim przykładzie realizacji:

Jak pokazano na fig. 6, ponieważ cztery granice lewostronnego lusterka wstecznego są wycięte z paraboli y = 0,0038 χ2, można obliczyć krzywiznę każdej granicy. Cztery przekroje wzdłużne są określone przez 17-17', 18-18', 19-19' 20-20' wzdłuż kierunku poziomego, a odległość pomiędzy dowolnymi dwoma sąsiednimi przekrojami wzdłużnymi wynosi 40 mm. Również odległość od dowolnej granicy do najbliższego jej przekroju wzdłużnego wynosi 40 mm. Cztery przekroje poprzeczne są określone przez 21'-21', 22-22', 23-23' i 24-24' wzdłuż kierunku wzdłużnego, a odległość pomiędzy dowolnymi dwoma sąsiednimi przekrojami poprzecznymi wynosi 80 mm, zaś odległość od dowolnej granicy do najbliższego jej przekroju poprzecznego wynosi również 80 mm.

Na cięciwie przekroju wzdłużnego 17-17', wzdłuż kierunku pionowego wzięto punkty co 45 mm. Odpowiadające tym punktom wartości średniej krzywizny różnych powierzchni są następujące:

0,00053142, 0,00061175, 0,00072084,

0,00088212, 0,00111608, 0,00145130,

0,00192026, 0,00253899, 0,00325407

Na cięciwie przekroju wzdłużnego 18-18' wzdłuż kierunku pionowego wzięto punkty co 45 mm. Odpowiadające tym punktom wartości średniej krzywizny różnych powierzchni są następujące:

0,00058763, 0,00066716, 0,00078625,

0,00095875, 0,00120536, 0,00155472,

0,00203967, 0,00267730, 0,00341603

Na cięciwie przekroju wzdłużnego 19-19' wzdłuż kierunku pionowego wzięto punkty co 45 mm. Odpowiadające tym punktom wartości średniej krzywizny różnych powierzchni są następujące:

0,00064746, 0,00074374, 0,00088260,

0,00107894, 0,00135419, 0,00173732,

0,00226073, 0,00294008, 0,00372007

Na cięciwie przekroju wzdłużnego 20-20' wzdłuż kierunku pionowego wzięto punkty co 45 mm. Odpowiadające tym punktom wartości średniej krzywizny różnych powierzchni są następujące:

0,00072485, 0,00084976, 0,00102530,

0,00126920, 0,00160573, 0,00206604,

0,00268264, 0,00346727, 0,00435603,

Na cięciwie przekroju wzdłużnego 21-21' wzdłuż kierunku pionowego wzięto punkty co 25 mm. Odpowiadające tym punktom wartości średniej krzywizny różnych powierzchni są następujące:

0,00063742, 0,00066166, 0,00069286,

0,00073237, 0,00078204, 0,00084443,

0,00092310, 0,00102307, 0,00115143

178 761

Na cięciwie przekroju wzdłużnego 22-22' wzdłuż kierunku pionowego wzięto punkty co 25 mm. Odpowiadające tym punktom wartości średniej krzywizny różnych powierzchni są następujące.

0,00092607, 0,00095387, 0,00099257,

0,00104515, 0,00111598, 0,00121145,

0,00134113, 0,00151960, 0,00176942

Na cięciwie przekroju wzdłużnego 23-23' wzdłuż kierunku pionowego wzięto punkty co 25 mm. Odpowiadające tym punktom wartości średniej krzywizny różnych powierzchni są następujące.

0,00148529, 0,00151672, 0,00156401,

0,00163271, 0,00173129, 0,00187318,

0,00208014, 0,00238846, 0,00286048

Na cięciwie przekroju wzdłużnego 24-24' wzdłuż kierunku pionowego wzięto punkty co 25 mm. Odpowiadające tym punktom wartości średniej krzywizny różnych powierzchni są następujące.

0,00246664, 0,00250600, 0,00256586,

0,00265488, 0,00278727, 0,00298711,

0,00329690, 0,00379481, 0,00463041

Powyższe dane wykazują, że w tym drugim przykładzie realizacji zarówno wartości średniej krzywizny różnych powierzchni jak i wartości tempa zmiany krzywizny stopniowo i niejednorodnie rosną zarówno wzdłuż kierunku pionowego od góry do dołu jak i wzdłuż kierunku poziomego od nadwozia pojazdu. W drugim przykładzie realizacji wartości średniej krzywizny sąw zakresie 5,3142 x 10⁴ - 43,5603 x 10⁴. Wartości tempa zmiany krzywizny sąw zakresie 0,0200 x 10-4 - 0,1002 x 10Λ W porównaniu z analogicznymi danymi w pierwszym przykładzie realizacji średnie zwiększenie krzywizny i tempa zmiany krzywizny jest mniejsze.

TRZECIPRZYKłAD REALIZACJI

Lusterko pokazane na fig. 7 według trzeciego przykładu realizacji jest prawostronnym lusterkiem wstecznym do średniej wielkości samochodu ciężarowego. Jego powierzchnia odbijająca jest częścią lusterka wstecznego z pierwszego przykładu realizacji, to znaczy lewągranicą na fig. 7 jest przekrój wzdłużny, który jest oddalony 45 mm od lewej granicy lusterka z fig. 5, natomiast górną granicą lusterka z fig. 7 jest przekrój poprzeczny, który jest oddalony o 125 mm od górnej granicy lusterka z fig. 5. Wymiary powierzchni odbijającej lusterka wstecznego w tym trzecim przykładzie realizacji są 270 x 140 mm.

Jak pokazano na fig. 7, wzdłuż kierunku poziomego lusterka wzięto pięć przekrojów wzdłużnych, 9-9ζ 10-10', 11-11', 12-12', 13-13'. Lewa granica lusterkajest określona przez 9-9', a prawa granica jest określona przez 13-13'. Odległość pomiędzy dwoma sąsiednimi przekrojami wzdłużnymi wynosi 35 mm (długość cięciwy). Wzdłuż kierunku wzdłużnego wzięto pięć przekrojów poprzecznych 9-13', 14-14', 15-15', 16-16' 19'-13'. Punkty 9-13 sąprzy tym usytuowane na granicy górnej, a punkty 9'-13' na granicy dolnej, przy czym odległość pomiędzy dwoma sąsiednimi przekrojami poprzecznymi wynosi 60 mm (długość cięciw).

Na cięciwie przekroju wzdłużnego 9-9' wzięto punkty co 30 mm wzdłuż kierunku pionowego. Odpowiadające tym punktom wartości średniej krzywizny różnych powierzchni sąnastępujące.

0,00092854, 0,00109159, 0,00129440, 0,00154602

0,00185649, 0,00223490, 0,00268492, 0,00319642

Na cięciwie przekroju wzdłużnego 10-10' wzięto punkty co 30 mm wzdłuż kierunku pionowego. Odpowiadające tym punktom wartości średniej krzywizny różnych powierzchni są następujące.

0,00097815, 0,00114840, 0,00135975, 0,00162151,

0,00194428, 0,00233809, 0,00280812, 0,00334625

178 761

Na cięciwie przekroju wzdłużnego 11-11' wzięto punkty co 30 mm wzdłuż kierunku pionowego. Odpowiadające tym punktom wartości średniej krzywizny różnych powierzchni są następujące:

0,00106371, 0,00124783, 0,00147525, 0,00175530,

0,00209851, 0,00251484, 0,00300936, 0,00357389

Na cięciwie przekroju wzdłużnego 12-12' wzięto punkty co 30 mm wzdłuż kierunku pionowego. Odpowiadające tym punktom wartości średniej krzywizny różnych powierzchni są następujące:

0,00118599,0,00139144, 0,00164314, 0,00194986,

0,00232098, 0,00276458, 0,00328307, 0,00385514

Na cięciwie przekroju wzdłużnego 13-13' wzięto punkty co 30 mm wzdłuż kierunku pionowego. Odpowiadające tym punktom wartości średniej krzywizny różnych powierzchni sąnastępujące:

0,00132711, 0,00155821, 0,00183845, 0,00217520,

0,00257569, 0,00304383, 0,00357748, 0,0041604

Na cięciwie przekroju wzdłużnego 9-13' wzięto punkty co 25 mm wzdłuż kierunku pionowego. Odpowiadające tym punktom wartości średniej krzywizny różnych powierzchni są następujące:

0,00095329, 0,00099412, 0,00104999,

0,00112338, 0,00121735, 0,00137142

Na cięciwie przekroju wzdłużnego 14-14' wzięto punkty co 25 mm wzdłuż kierunku pionowego. Odpowiadające tym punktom wartości średniej krzywizny różnych powierzchni są następujące:

0,00133269, 0,00138641, 0,00146135,

0,00156117, 0,00169019, 0,00185328

Na cięciwie przekroju wzdłużnego 15-15' wzięto punkty co 25 mm wzdłuż kierunku pionowego. Odpowiadające tym punktom wartości średniej krzywizny różnych powierzchni są następujące:

0,00191464, 0,00198708, 0,00208724,

0,00221984, 0,00238972, 0,00260127

Na cięciwie przekroju wzdłużnego 16-16' wzięto punkty co 25 mm wzdłuż kierunku pionowego. Odpowiadające tym punktom wartości średniej krzywizny różnych powierzchni sąnastępujące:

0,00276648, 0,00286953, 0,00300276,

0,00317069, 0,00337627, 0,00361923,

Na cięciwie przekroju wzdłużnego 9'-13' wzięto punkty co 25 mm wzdłuż kierunku pionowego. Odpowiadające tym punktom wartości średniej krzywizny różnych powierzchni sąnastępujące:

0,00390717, 0,00407028, 0,00425179,

0,00445306, 0,00467147, 0,00489838

Powyższe dane wykazują, że w trzecim przykładzie realizacji wartości zarówno średniej krzywizny różnych powierzchni jak i tempa zmiany krzywizny stopniowo i niejednokrotnie zwiększają się zarówno na kierunku pionowym od góry do dołu jak i na kierunku poziomym od nadwozia pojazdu. Ponieważ powierzchnia odbijająca w trzecim przykładzie realizacji jest częścią lusterka wstecznego wziętą z lusterka według pierwszego przykłądu realizacji, wartości krzywizny są w zakresie podanym w pierwszym przykładzie realizacji. Ponadto, ponieważ powierzchnia odbijająca opisana w trzecim przykładzie realizacji jest wzięta z prawej i dolnej części lusterka pokazanego w pierwszym przykładzie realizacji, średnie tempo zmiany krzywizny jest większe niż podano w pierwszym przykładzie realizacji i mieści się w zakresie 0,0335 x 10'⁴ /mm do 0,1349 x 10’⁴ /mm.

Reasumując, właściwości techniczne lusterka wstecznego do pojazdu według wynalazku spełniają cele szerokiego widzenia po obu stronach i za pojazdem z wyeliminowaniem pól martwych i zapewniają czysty obraz w zwierciadle, przez co znacznie pomagają w polepszaniu warunków prowadzenia pojazdu.

178 761

Fig-4

178 761

Fig.5

Zó /3 1$ /7'

Fig. 6

178 761

Fig. 13

178 761

Fig.l

Departament Wydawnictw UP RP Nakład 70 egz.

Cena 4,00 zł.

Claims

Zastrzeżenia patentowe

1. Lusterko wsteczne do pojazdu, zawierające wypukłość o zróżnicowanej krzywiźnie powierzchni gładko połączonych ze sobą, o średniej krzywiźnie zmieniającej się w sposób ciągły, w którym średnia krzywizna powierzchni lusterka wypukłego o zróżnicowanej krzywiźnie stopniowo zwiększa się wzdłuż osi pionowej w kierunku od góry do dołu powierzchni odbijającej lusterka, znamienne tym, że średnia krzywizna powierzchni lusterka o zróżnicowanej krzywiźnie powierzchni stopniowo zwiększa się w kierunku poziomym od nadwozia pojazdu, przy czym zmianę krzywizny ustala się przez podzielenie lusterka na ograniczone części i oblicza krzywiznę z równania Y=0,0038.X².
2. Lusterko według zastrz. 1, znamienne tym, że zwiększanie średniej krzywizny w kierunku pionowym i w kierunku poziomym jest jednorodne.
3. Lusterko według zastrz. 1, znamienne tym, że zwiększanie średniej krzywizny w kierunku pionowym i w kierunku poziomym jest niejednorodne, przy czym wielkość przyrostu krzywizny wzrasta stopniowo w pionie od góry do dołu powierzchni odbijającej i w poziomie od nadwozia pojazdu ku zewnątrz.
4. Lusterko według zastrz. 1 albo 2, albo 3, znamienne tym, że ma średniąkrzywiznąstopniowo zwiększającą się zarówno w kierunku pionowym od góry do dołu lusterka jak i w kierunku poziomym od nadwozia pojazdu.
5. Lusterko według zastrz. 1, znamienne tym, że wartości średniej krzywizny każdej powierzchni o różnej krzywiźnie są w zakresie od 5,0 x 10- l/mm do 50 x 10- 1/mm.
6. Lusterko według zastrz. 3, znamienne tym, że średnie krzywizny na kierunku pionowym i/lub na kierunku poziomym zwiększająsię w zakresie od 0,01 x 10- do 0,15 x 10-4 _{na mm}.
7. Lusterko według zastrz. 1, znamienne tym, że stanowiąc wraz z zamocowanym po drugiej stronie pojazdu analogicznym lusterkiem zespół umożliwiający wsteczną obserwację zawiera takie wypukłość iż im bliżej siedzenia kierowcy usytuowana jest część powierzchni odbijającej tym mniejsza jest średnia krzywizna powierzchni o zróżnicowanych krzywiznach oraz wielkość zmiany krzywizny.