PL178768B1 - Wspornik siedziska dla krzeseł biurowych lub tym podobnych krzeseł - Google Patents

Abstract

1 1 W sp o rn ik s ie d z is k a d la k rze sel b iu ro w y ch lub tym p o d o b n y c h k rzesel, m a ja cy c z e s c n o sn a p o sia d a ja c a p rzyn ajm n iej c z e s c io w o przekrój p o p r zec zn y w p o sta ci litery U , p o la c z o n a z k o lu m n a p o d p iera ja ca o ra z w sp o rn ik p lyty s ie - d z isk a i w sp o rn ik p ly ty op arcia, p rzy cz y m w sp o rn ik p ly ty s ie d z isk a i/lu b w sp o rn ik p ly ty o p a r c ia je s t p o la c z o n y p r z e g u b o w o w o k ó l o s i ob rotu z c z e s c ia n o sn a , n a to m ia st m ie d z y w sp o rn ik iem p lyty sie d z isk a i/lu b w sp o rn ik iem p lyty o p a rcia a c z e s c ia n o s n a je s t u m ie sz c z o n y , kaz d o r a z o w o o sa d z o n y z n ap reze- n ie m z a c isk o w y m , p a k iet z tarcz p ly tk o w y c h , które to tarcze p ly tk o w e s a ulo z y s k o w a n e o b r o to w o p rzy w sp o rn ik u p ly ty s ie d z isk a i/lu b w sp o rn ik u p lyty o p a rcia i s a p o la c z o n e p r z e g u b o w o z e sz ty w n o ulo z y sk o w a n y m w s c ia n c e bo- c z n e j c z e s c i n osnej sw o r z n ie m p o p r zec zn y m z lu z em w z d lu z n y m i/lu b p io n o - w y m , a n a p r eze n ie z a c isk o w e w o b sz a r z e sw o r zn ia p o p r z e c z n e g o d zia la z boku na ta rcze p ly tk o w e , p rzy c z y m je s t u m ie sz c z o n a d z w ig n ia u ru ch am iajaca lub p o d o b n y e le m en t d la ich u ru ch am iania lub ro z la cza n ia , n atom iast p o m ie d z y c z e s c ia n o sn a a w sp o rn ik iem p ly ty sie d z isk a i/lu b w sp o rn ik iem p ly ty oparcia je st u m ie sz c z o n a sp rez y n a z n a p r eze n ie m w ste p n y m , z n a m ie n n y ty m , z e s w o - r z e n p o p r z e c z n y ( 9 ) je s t u lo z y s k o w a n y w p ro w a d zo n ej p rzez tarcze p ly tk o w e tu lei (1 3 ) , która je s t u m ie sz c z o n a p rze su w n ie w z d lu z osi sw o r zn ia p o p r z e c z n e - g o (9 ) , p rzy c z y m tu leja (1 3 ) na przyjm u jacej n a p r eze n ie z a c isk o w e stro n ie p a- k ietu (1 0 ) z tarcz p ly tk o w y c h p o sia d a k o ln ier z (1 7 ) , za s srodki z a c isk o w e d o w p ro w a d za n ia n a p r eze n ia z a c isk o w e g o z a z eb ia ja sie z k o ln ier zem (1 7 ) tulei (1 3 ) , który w p o lo z e n iu z a c isk a n ia p rzy le g a s z c z e ln ie d o p ak iem z tarcz p ly tk o - w y c h , n a to m ia st p o m ie d z y p o sz c z e g ó ln y m i p lytkam i przyn ajm niej c z e s c io w o s a o sa d z o n e tarcze (1 0 '), z a w ie ra ja c e o tw o ry , k tóre za sa d n ic z o m a ja te sam a sre d n ic e c o sred n ica ze w n e tr z n a tu lei (1 3 ) FIG. 1 FIG. 3 PL PL PL PL PL PL PL PL PL PL PL

Description

Przedmiotem wynalazku jest wspornik siedziska dla krzeseł biurowych lub tym podobnych krzeseł.

Z opisu europejskiego zgłoszenia patentowego nr EP-A 0 198 056 jest znany wspornik siedziska dla krzeseł biurowych lub tym podobnych krzeseł, mający część nośną posiadającą przynajmniej częściowo przekrój poprzeczny w postaci litery U, połączoną z kolumną podpierającą, oraz wspornik płyty siedziska i wspornik płyty oparcia. Wspornik płyty siedziska i/lub wspornik płyty oparcia jest połączony przegubowo wokół osi obrotu z częścią nośną, natomiast między wspornikiem płyty siedziska i/lub wspornikiem płyty oparcia a częścią nośną jest umieszczony, każdorazowo osadzony z naprężeniem zaciskowym, pakiet z tarcz płytkowych. Tarcze płytkowe są ułożyskowane obrotowo przy wsporniku płyty siedziska i/lub wsporniku płyty oparcia i są połączone przegubowo ze sztywno ułożyskowanym w ściance bocznej części nośnej sworzniem poprzecznym z luzem wzdłużnym i/lub pionowym, a naprężenie zaciskowe w obszarze sworznia poprzecznego działa z boku na tarcze płytkowe, przy czym jest umieszczona dźwignia uruchamiająca lub podobny element dla ich uruchamiania lub rozłączania, natomiast pomiędzy częścią nośną a wspornikiem płyty siedziska i/lub wspornikiem płyty oparcia jest umieszczona sprężyna z naprężeniem wstępnym.

Jeżeli w przypadku przestawnego do tyłu oparcia bez obciążenia zostanie omyłkowo przestawiona dźwignia uruchamiająca przez osobę siedzącą, wówczas oparcie sprężynuje gwałtownie do przodu i może spowodować uszkodzenia ciała.

Celem wynalazku jest takie ulepszenie znanego wspornika siedziska o wyżej wymienionych cechach, aby za pomocą prostych środków to szybkie wychylenie do przodu było niemożliwe.

Wspornik siedziska dla krzeseł biurowych lub tym podobnych krzeseł, według wynalazku charakteryzuje się tym, że sworzeń poprzeczny jest ułożyskowany w prowadzonej przez tarcze płytkowe tulei, która jest umieszczona przesuwnie wzdłuż osi sworznia poprzecznego, przy czym tuleja na przyjmującej naprężenie zaciskowe stronie pakietu z tarcz płytkowych posiada kołnierz, a środki zaciskowe do wprowadzania naprężenia zaciskowego zazębiająsię z kołnierzem tulei, który w położeniu zaciskania przylega szczelnie do pakietu z tarcz płytkowych, natomiast pomiędzy poszczególnymi płytkami przynajmniej częściowo są osadzone tarcze, zawierające otwory, które zasadniczo mają tę samą średnicę co średnica zewnętrzna tulei.

Korzystnie, tuleja jest ułożyskowana po drugiej stronie pakietu, sprężyście na łbie lub kołnierzu sworznia poprzecznego. W szczególności, między łbem albo kołnierzem sworznia poprzecznego a działającą na tuleję sprężyną naciskową jest umieszczona tuleja łożyskowa i zderzakowa.

Jeżeli naprężenie zaciskowe zostanie zwolnione, wówczas tuleja pod wpływem zamocowania siłą tarcia pozostaje najpierw silnie połączona z pakietem płytek, ponieważ tutaj siła sprężyny między częścią nośną a wspornikiem płyty siedziska albo wspornikiem płyty oparcia działa poprzez płytki na tarcze, a te sąutrzymane zamocowaniem siłą tarcia z tuleją, a ta z kolei zamocowaniem siłą tarcia - ze sworzniem poprzecznym. Dopiero przez odciążający ruch przez nacisk na oparcie albo na wspornik płyty siedziska, kołnierz odłącza się od pakietu płytek, a poszczególne tarcze płytek odłączająsię od siebie. Sprężyste łożyskowanie tulei powoduje pewne odłączenie.

178 768

Korzystnie, środek zaciskowy stanowi pręt zaciskowy umieszczony w części nośnej, przesuwny przez dźwignię uruchamiającą, posiadający zwrócony do kołnierza tulei, skierowany do niego, pierwszy skos zaciskowy, natomiast na końcu sworznia poprzecznego, przed kołnierzem tulei, jest umieszczona osiowo przesuwnie część zaciskowa, zaopatrzona w drugi skos zaciskowy, pasujący do pierwszego skosu zaciskowego.

Przesuwanie do siebie obu skosów zaciskowych w jednym kierunku powoduje zasilanie siłą kołnierza tulei i pakietu płytek i prowadzi do zamocowania tych części siłą tarcia. Ruch w drugim kierunku umożliwia rozłączenie zacisku.

Ewentualnie, środek zaciskowy stanowi tarcza zaciskowa, szczęka zaciskowa lub podobny element, przy czym środek zaciskowy jest połączony z dźwignią rozłączającą a ponadto środek zaciskowy i/lub kołnierz tulei w obszarze ich współdziałania zawierają skos zaciskowy, krzywą zaciskową lub odcinek mimośrodowy.

W szczególności, kołnierz tulei albo połączona z nim ściśle część, jak część nasadzana, posiada spiralnie wznoszący się skos zaciskowy, natomiast środek zaciskowy jest umieszczony wychylnie w części nośnej i posiada na jednej stronie skos zaciskowy, odpowiadający skosowi zaciskowemu kołnierza lub połączonej z nim części, przy czym środek zaciskowy na swojej drugiej stronie jest połączony z ułożyskowaną w części nośnej, poruszaną od zewnątrz dźwignią rozłączającą.

Alternatywnie, środek zaciskowy stanowi korpus, ułożyskowany poziomo i obrotowo poprzecznie do kołnierza w części nośnej, przy czym obrotowy korpus przynajmniej w obszarze kołnierza posiada odcinek mimośrodowy do osi obrotu, oraz jest połączony z ułożyskowaną w części nośnej, poruszaną od zewnątrz dźwignią rozłączającą.

Korzystnie, tuleja jest ułożyskowaną sprężyście po drugiej stronie pakietu na łbie albo kołnierzu sworznia poprzecznego. Siła tej sprężyny jest tak wymierzona, że nie pokonuje ona siły mocowania naprężonego pakietu płytek w przypadku usunięcia środka zaciskowego i dopiero podczas mechanicznego oddziaływania na pakiet płytek i tarcz, przykładowo przez naciskanie na połączony z pakietem płytek wspornik płyty siedziska, tuleja z kołnierzem odłącza się od pakietu płytek i uwalnia go.

Między głowicą albo kołnierzem sworznia poprzecznego a działającą na tuleję sprężyną zaciskową korzystnie jest umieszczona tuleja łożyskowa i zderzakowa.

Między kołnierzem a pakietem tarcz płytkowych korzystnie jest umieszczona sprężyna talerzowa lub pierścień sprężynowy.

Szczególnie korzystnie okazało się, jeżeli tuleja jest ułożyskowaną sprężyście po drugiej stronie pakietu na łbie albo kołnierzu sworznia poprzecznego.

Przedmiot wynalazku jest pokazany, w przykładach wykonania, na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia wspornik siedziska, w pierwszym położeniu, w widoku z boku, fig. 2 - wspornik siedziska, w drugim położeniu, w widoku z boku, fig. 3 - wspornik siedziska w widoku z góry, fig. 4 mechanizm zaciskowy w widoku, w rozłożeniu, fig. 5 - drugi przykład wykonania wspornika siedziska w widoku z góry, fig. 6 - wspornik siedziska według fig. 5, w pierwszym położeniu, w widoku z boku, fig. 7 - wspornik siedziska według fig. 5, w drugim położeniu, w widoku z boku, fig. 8 środek zaciskowy drugiego przykładu wykonania wspornika siedziska w widoku, fig. 9 - mechanizm zaciskowy drugiego przykładu wykonania wspornika siedziska w widoku, w rozłożeniu, fig. 10 - trzeci przykład wykonania wspornika siedziska w widoku z góry, fig. 11 - wspornik siedziska według fig. 10, w pierwszym położeniu, w przekroju podłużnym, fig. 12 - wspornik siedziska według fig. 10, w drugim położeniu, w przekroju podłużnym, fig. 13 - wspornik siedziska według fig. 10-12, w pierwszym położeniu, w widoku z boku, fig. 14-wspornik siedziska według fig. ΙΟΙ 2, w drugim położeniu, w widoku z boku.

Wspornik siedziska ((fig. 1 - 4) składa się z części nośnej 1 o przekroju poprzecznym w postaci litery U, która poprzez pierwszy sworzeń 4 jest połączona przegubowo ze wspornikiem 2 płyty siedziska, a poprzez drugi sworzeń 6 jest połączona przegubowo ze wspornikiem 3 płyty oparcia; obydwa mająrównież przekrój poprzeczny w postaci litery U. Między częściąnośną 1 a wspornikiem 2 płyty siedziska jest umieszczona, z naprężeniem wstępnym, sprężyna naciskowa

178 768

5. W obszarze za obydwoma sworzniami 4, 6 jest umieszczony sztywno w części nośnej sworzeń poprzeczny, na którym znajduje się przesuwna tuleja 13. Sworzeń poprzeczny 9 jest prowadzony w podłużnych otworach 8 pakietu 10 z tarcz płytkowych. Pomiędzy płytkami 10 są umieszczone tarcze 10', które za pomocą otworów sąosadzone z niewielkim luzem na tulei 13. Podłużne otwory 8 są umieszczone w przybliżeniu pośrodku podłużnych tarcz płytkowych, które swoim jednym końcem są połączone obrotowo ze sworzniem łączącym 6 między częścią nośną 1 a wspornikiem 3 płyty oparcia, a swoim drugim końcem sąpołączone przegubowo z leżącym dalej z tyłu sworzniem ustalającym 7 we wsporniku 3 płyty oparcia.

Ruch wokół wymienionych punktów obrotu umożliwia różne ustawienie nachylenia wspornika 2 płyty siedziska i wspornika 3 płyty oparcia względem części nośnej 1. Tarcze płytkowe wskutek zamocowania siłą tarcia z tarczami 1 (X powodują ustalenie każdorazowo żądanego położenia. Zamocowanie siłą tarcia powstaje przez uruchomienie dźwigni rozłączającej 11, która przesuwa pręt zaciskowy 20 w części nośnej 1, który wraz ze skosem zaciskowym działa na część zaciskową 18, zaopatrzoną w dopasowany do niej skos zaciskowy, przez co na pakiet płytek 10 jest wywierana boczna siła. Tuleja 13 umieszczona wokół sworznia poprzecznego 9 zawierana swojej stronie zwróconej do części zaciskowej 18 kołnierz 17, za pomocą którego przylega ona w położeniu zaciskania do pakietu płytek 10. Część zaciskowa 18 jest ułożyskowana osiowo przesuwnie na końcu sworznia poprzecznego 9. Swoją drugą stroną tuleja 13 jest ułożyskowana w tulei łożyskowej i zderzakowej 15 i jest w niej zasilana przez słabą sprężynę naciskową 16. Tuleja łożyskowa i zderzakowa 15 przylega do łba 14 sworznia poprzecznego 9. Na drugiej stronie pakietu płytek 10, sworzeń poprzeczny 9 j est ustalany przez nakrętkę wciskaną 19 w boku części nośnej 1. Podczas odłączania pręta zaciskowego 20 od części zaciskowej 18, zamocowanie siłą tarcia między kołnierzem 17tulei 13 atarczami płytkowymi i tarczami 10⁷ nie zostaje początkowo usunięte. Dopiero odprężenie przez ruch wspornika płyty siedziska znosi zamocowanie siłą tarcia między tarczami 10⁷ a tuleją 13 lub tuleją 13 a sworzniem poprzecznym 9, który jest poruszany przez sprężynę 5 poprzez płytki 10, a sprężyna 16 wspomaga rozłączenie tulei 13 od tarcz płytkowych.

Wspornik 101 siedziska, w drugim przykładzie wykonania (fig. 5-9) składa się zasadniczo z części nośnej 102, wspornika 103 płyty siedziska i wspornika 104 płyty oparcia. Te trzy wsporniki mają przynajmniej częściowo przekrój poprzeczny w postaci litery U, a ich ścianki boczne częściowo zachodzą na siebie. Część nośna 102 jest ułożyskowana nieruchomo na kolumnie podpierającej 114 za pomocą gazowego elementu sprężystego. Wspornik 104 płyty oparcia jest połączony przegubowo poprzez sworzeń poprzeczny 106 w środkowym obszarze z częścią nośną 102. Wspornik 103 płyty siedziskaj est z przodu połączony, również przegubowo, poprzez sworzeń poprzeczny 105 z częścią nośną 102. Przegubowe połączenie między wspornikiem 103 płyty siedziska a wspornikiem 104 płyty oparcia jest utworzone za połączeniem między częścią nośną 102 a wspornikiem 104 płyty oparcia przez dalszy sworzeń poprzeczny 126.

Ruch względem siebie trzech wsporników jest przedstawiony na fig. 6 i 7. Przy tym ruch w górę i w dół wspornika 103 płyty siedziska odpowiada połączonemu z nim przegubowo wspornikowi 104 płyty oparcia w stosunku, który eliminuje tak zwany efekt „zdejmowania koszuli”. Ruch względem siebie przebiega z siłą lub wbrew sile sprężyny 127 między wspornikiem 103 płyty siedziska a częściąnośną 102. Ze wspornikiem 104 płyty oparcia, w przybliżeniu pośrodku między jego przyłączeniem przegubowym do części nośnej 102 a wspornikiem płyty siedziska, jest przyłączony przegubowo pakiet płytek 110 z podłużnych, płaskich tarcz metalowych na sworzniu 128. Najcgo drugim końcu pakiet płytek 110 z podłużnymi otworami 129 jest ułożyskowany na nieobrotowej tulei 118, która jest ułożyskowana również ślizgowo na sworzniu ustalaj ącym 107, umieszczonym w części nośnej 102. Głębokość zanurzenia pakietu płytek 110 wzdłuż podłużnych otworów 129 w części nośnej 102 określa położenie wspornika 103 płyty siedziska i wspornika 104 płyty oparcia. Pomiędzy poszczególnymi płytkami 110 są umieszczone metalowe tarcze 110⁷ z otworami, które zasadniczo odpowiadają średnicy zewnętrznej tulei 118. Każdorazowe położenie jest unieruchamiane przez urządzenie naprężające dla pakietu płytek 110. W tym celu tuleja 118 posiada kołnierz 109, który na swojej części czołowej zawiera spiralnie wznoszący się skos

178 768 zaciskowy, który zazębia się z pasującym skosem środka zaciskowego 108, ułożyskowanego wychylnie w części nośnej 102. Środek zaciskowy 108 jest połączony z dźwignią rozłączającą 112, za pomocą której skosy zaciskowe środka zaciskowego 108 i kołnierze 109 mogą się zazębiać lub wyzębiać. Jeżeli skosy zaciskowe są zazębione, wówczas pakiet płytek 110 z tarczami 110'zostaje ściśnięty i zostaje unieruchomione każdorazowo położenie wspornika 103 płyty siedziska i wspornika 104 płyty oparcia. Druga dźwignia rozłączająca 111 działa przez ramię odchylające 113 na gazowy element sprężysty w kolumnie podpierającej 114.

Figura 8 przedstawia środek zaciskowy 108, który jest ułożyskowany wychylnie za pomocą czopa 116 w otworze części nośnej 102. Jest on zbudowany z, w przybliżeniu, trójkątnej płyty z czopem 116 j ako wierzchołkiem. Na j ednym końcu podstawy j est on zaopatrzony w skos zaciskowy 117, składający się z wielu stopni, a na drugim końcu podstawy zawiera wybranie 130 do zazębiania się z dźwignią rozłączającą 112. Za pomocą dźwigni rozłączającej 112, środek zaciskowy 108 może obrócić się wokół czopa 116. Poza tym posiada on większy otwór 115 dla sworznia poprzecznego 106.

Figura 9 przedstawia mechanizm zaciskowy drugiego przykładu wykonania wspornika siedziska w widoku, w rozłożeniu. Sworzeń ustalający 107 zawiera łeb 124, a na swoim drugim końcu gwint 131 i w otworach części nośnej 102 jest nieruchomo zakotwiony za pomocą nakrętki 125. Na sworzniu w sposób ślizgowy i nieobrotowy jest ułożyskowana tuleja 118, której średnica zewnętrzna odpowiada w przybliżeniu średnicy podłużnych otworów pakietu płytek 110. Tuleja 118 zawiera kołnierz 119, za pomocą którego przylega ona płasko do tarczy przekładki 120, za nią do sprężyny talerzowej 121 i pakietu płytek 110. Pomiędzy poszczególnymi płytkami są umieszczone tarcze 110, które z niewielkim luzem są osadzone na tulei 118. Część czołowa kołnierza 119 jest zaopatrzona w skos zaciskowy, który odpowiada skosowi zaciskowemu 117 środka zaciskowego 108. Jeżeli skosy zaciskowe zazębiają się, wówczas kołnierz 119 dociska pakiet płytek 110 z tarczami 11 θ' do tulei łożyskowej i zderzakowej 123. Dzięki sile zaciskania i tarciu poszczególnych płytek z pakietu płytek 110 z tarczami 110' powstaje silne zamocowanie siłą tarcia. Nieoczekiwanie to zamocowanie siłą tarcia przy dostatecznej ilości, co najmniej 15, korzystnie powyżej 20 płytek i tarcz, nie rozłącza się, gdy skosy zaciskowe ponownie zostaną wyzębione, ponieważ sprężyna 127 poprzez płytki i tarcze przenosi zamocowanie siłą tarcia na tuleję 118, a tuleja 118 na sworzeń 107, który początkowo pozostaje na miejscu.

Dlatego też nie następuje przechylenie oparcia podczas omyłkowego uruchomienia dźwigni rozłączającej. W tulei łożyskowej i zderzakowej 123 jest umieszczona słaba sprężyna śrubowa 122 dla tulei 118, która ułatwia zwolnienie zamocowania siłą tarcia między kołnierzem 119, pakietem płytek 110, tarczami 110 i tuleją łożyskową i zderzakową 123 oraz leżącymi pomiędzy nimi i przylegającymi częściami, gdy na pakiet płytek działa siła mechaniczna, np. przez nacisk na powierzchnię siedziska lub oparcie i prowadzi do spontanicznego zwolnienia zamocowania siłą tarcia.

Wspornik 200 siedziska, w trzecim przykładzie wykonania, jest przedstawiony na fig. 10-14. Przedstawione jest tutaj połączenie sztywno umieszczonej części nośnej 201 w postaci litery U z dołączonym do niej przegubowo w górnym obszarze poprzez sworzeń poprzeczny 217 wspornikiem oparcia 202. Pakiet płytek 205 jest przyłączony przegubowo do leżącego poniżej sworznia poprzecznego 217 sworznia 203 wspornika 202 płyty oparcia i umieszczonymi na swoim drugim końcu podłużnymi otworami 218 przesuwa się po tulei 206, która ułożyskowana jest ślizgowo na sworzniu ustalającym 204 części nośnej 201. Długość podłużnych otworów 218 określa drogę wychylenia, jaką może pokonać wspornik płyty oparcia wokół sworznia poprzecznego 217. Pomiędzy płytkami 205 są osadzone tarcze metalowe 205', które zawierają otwory, których średnice odpowiadają zasadniczo średnicy zewnętrznej tulei 206. Tuleja 206 jest zaopatrzona w kołnierz 208, za pomocą którego może być ona dociśnięta przez element zaciskowy 212 do pakietu płytek 205 z tarczami 205'. Pomiędzy kołnierzem 208 a pakietem płytek 205 jest jeszcze umieszczona przekładka 215 i sprężyna talerzowa 216. Tuleja 206 swoim naprzeciwległym do kołnierza 208 końcem jest ułożyskowana na słabej sprężynie śrubowej 209 w tulei łożyskowej i zderzakowej 207, która przylega do łba 110 sworznia ustalającego 204. Na swojej drugiej stronie sworzeń

178 768 ustalający 204 jest zabezpieczony nakrętką 111 przy ściance bocznej części nośnej 201. Środek zaciskowy 212 stanowi tutaj podłużny, cylindryczny korpus zaciskowy, który zawiera spłaszczone boki 212 i jest ułożyskowany obrotowo na sworzniu ustalającym 204 oraz dalszym sworzniu poprzecznym 213 równolegle do osi wzdłużnej części nośnej 101. Łożyskowanie realizuje się przez odpowiednio uformowane otwory poprzeczne w środku zaciskowym 212. Między obydwoma łożyskowaniami środek zaciskowy 212 jest połączony z uruchamianą od zewnątrz dźwignią rozłączającą 214, za pomocą której może on być niewiele obrócony wokół swojej osi. Spłaszczone boki 212' środka zaciskowego 212 są tak umieszczone, że jeden z nich w swoim położeniu jest równoległy do kołnierza 208 tulei 106, a drugi leży równolegle do ścianki bocznej części nośnej 201.

W tym położeniu, przedstawionym na fig. 11, na pakiet płytek 205 jest wywierana siła zaciskowa. Jeżeli teraz środek zaciskowy zostanie nieco obrócony, jak jest to przedstawione na fig. 12, wówczas większa, pełna średnica 212' środka naciskowego 212 dociska do ścianki bocznej części nośnej 201 i kołnierza 208 i w ten sposób wywiera siłę zaciskową na pakiet płytek 205. Jak to przedstawiono powyżej przy pierwszym i drugim przykładzie wykonania, zamocowanie siłą tarcia dociśniętych części zostaje tutaj również utrzymane, gdy siła zaciskowa zostanie znów odjęta. Rozłączenie następuje, jak to przedstawiono powyżej, przez mechaniczne oddziaływanie wskutek ruchu oparcia.

FIG.2

178 768

178 768

FIGA

178 768

110 102 105 113 106 1Π

FIG. 5

178 768

FIG. 6

178 768

178 768

115 116 117

118

FIG. 8

124

131

FIG. 9

178 768

FIG. 10

178 768

178 768

FIG. 13

178 768

FIG. 14

_t da^wT1'^cW j p_epartam^e pena 4,00

Claims (10)

1. Zastrzeżenia patentowe

   1. Wspornik siedziska dla krzeseł biurowych lub tym podobnych krzeseł, mający część nośnąposiadającąprzynajmniej częściowo przekrój poprzeczny w postaci litery U, połączonąz kolumnąpodpierającą oraz wspornik płyty siedziska i wspornik płyty oparcia, przy czym wspornik płyty siedziska i/lub wspornik płyty oparcia jest połączony przegubowo wokół osi obrotu z częścią nośną natomiast między wspornikiem płyty siedziska i/lub wspornikiem płyty oparcia a częścią nośną jest umieszczony, każdorazowo osadzony z naprężeniem zaciskowym, pakiet z tarcz płytkowych, które to tarcze płytkowe sąułożyskowanc obrotowo przy wsporniku płyty siedziska i/lub wsporniku płyty oparcia i są połączone przegubowo ze sztywno ułożyskowanym w ściance bocznej części nośnej sworzniem poprzecznym z luzem wzdłużnym i/lub pionowym, a naprężenie zaciskowe w obszarze sworznia poprzecznego działa z boku na tarcze płytkowe, przy czym jest umieszczona dźwignia uruchamiająca lub podobny element dla ich uruchamiania lub rozłączania, natomiast pomiędzy częścią nośną a wspornikiem płyty siedziska i/lub wspornikiem płyty oparcia jest umieszczona sprężyna z naprężeniem wstępnym, znamienny tym, że sworzeń poprzeczny (9) jest ułożyskowany w prowadzonej przez tarcze płytkowe tulei (13), która jest umieszczona przesuwnie wzdłuż osi sworznia poprzecznego (9), przy czym tuleja (13) na przyjmującej naprężenie zaciskowe stronie pakietu (10) z tarcz płytkowych posiada kołnierz (17), zaś środki zaciskowe do wprowadzania naprężenia zaciskowego zazębiają się z kołnierzem (17) tulei (13), który w położeniu zaciskania przylega szczelnie do pakietu z tarcz płytkowych, natomiast pomiędzy poszczególnymi płytkami przynajmniej częściowo są osadzone tarcze (10^, zawierające otwory, które zasadniczo mają tę samą średnicę co średnica zewnętrzna tulei (13).
2. 2. W sporni k według zastrz. 1, znamienny tym, że tulej a (13) j est ułożyskowana po drugiej stronie pakietu (10), sprężyście na łbie (14) lub kołnierzu sworznia poprzecznego (9).
3. 3. Wspornik według zastrz. 2, znamienny tym, że między łbem (14) albo kołnierzem sworznia poprzecznego (9)adziałającąnatulcję(13) sprężynąnaciskową(ló) jest umieszczona tuleja łożyskowa i zderzakowa (15).
4. 4. Wspornik według zastrz. 1, znamienny tym, że środek zaciskowy stanowi pręt zaciskowy (20) umieszczony w części nośnej (1), przesuwny przez dźwignię uruchamiającą(ll), posiadający zwrócony do kołnierza (17) tulei (13), skierowany do niego, pierwszy skos zaciskowy, natomiast na końcu sworznia poprzecznego (9), przed kołnierzem tulei (13), jest umieszczona osiowo przesuwnie część zaciskowa (18), zaopatrzona w drugi skos zaciskowy, pasujący do pierwszego skosu zaciskowego.
5. 5. Wspornik według zastrz. 1 albo 2 albo 3, znamienny tym, że środek zaciskowy (108, 212) stanowi tarcza zaciskowa, szczęka zaciskowa lub podobny element, przy czym środek zaciskowy (108,212) jest połączony z dźwigniąrozłączającą(112,214), a ponadto środek zaciskowy (108,212) i/lub kołnierz (109,206) tulei (118,206) w obszarze ich współdziałania zawierająskos zaciskowy, krzywą zaciskową lub odcinek mimośrodowy.
6. 6. Wspornik według zastrz. 5, znamienny tym, że kołnierz (109) tulei (118) albo połączona z nim ściśle część, jak część nasadzana, posiada spiralnie wznoszący się skos zaciskowy, natomiast środek zaciskowy (108) jest umieszczony wychylnie w części nośnej (102) i posiada na jednej stronie skos zaciskowy, odpowiadający skosowi zaciskowemu kołnierza (109) lub połączonej z nim części, przy czym środek zaciskowy (108) na swojej drugiej stronie jest połączony z ułożyskowaną w części nośnej (102), poruszaną od zewnątrz dźwignią rozłączającą (112).
7. 7. Wspornik według zastrz. 5, znamienny tym, że środek zaciskowy (212) stanowi korpus, ułożyskowany poziomo i obrotowo poprzecznie do kołnierza (208) w części nośnej (201), przy czym obrotowy korpus, przynajmniej w obszarze kołnierza (208), posiada odcinek mimo-

   178 768 środowy do osi obrotu, oraz jest połączony z ułożyskowaną w części nośnej, poruszaną od zewnątrz dźwignią rozłączającą (214).
8. 8. Wspornik według zastrz. 5, znamienny tym, że tuleja jest ułożyskowana sprężyście po drugiej stronie pakietu na łbie (124,210) albo kołnierzu sworznia poprzecznego (107,204).
9. 9. Wspornik według zastrz. 5, znamienny tym, że między głowicąalbo kołnierzem sworznia poprzecznego a działającąna tuleję sprężyną zaciskową znajduje się tuleja łożyskowa i zderzakowa (123, 207).
10. 10. Wspornik według zastrz. 5, znamienny tym, że między kołnierzem a pakietem tarcz płytkowych znajduje się sprężyna talerzowa (121, 216) lub pierścień sprężynowy.

    * * *