PL179556B1

PL179556B1 - Rail-vehicle truck

Info

Publication number: PL179556B1
Application number: PL31434296A
Authority: PL
Inventors: Ryszard M Suwalski; Piotr Mamet
Original assignee: Poznanskie Zaklady Naprawcze T
Priority date: 1996-05-16
Filing date: 1996-05-16
Publication date: 2000-09-29
Also published as: PL314342A1

Abstract

Wózek pojazdu szynowego, składający się z ramy podpartej poprzez usprężynowanie przyosiowe na węzłach maźniczych zestawów kołowych, przy czym na ramie wózka jest osadzone usprężynowanie belki poprzecznej, znamienny tym, że w części środkowej belki poprzecznej (6) jest zamontowany zabierak (7) mocujący prowadnik (8) oraz płyty odbijakowe (9) ze wspornikami (10) tłumików poziomych (11), natomiast w otwór przelotowy (12) belki poprzecznej (6), leżący w miejscu przecięcia jej osi symetrii, jest wsunięty stały czop tulejowy (13) przytwierdzony do ramy nadwozia (14).A rail vehicle bogie consisting of a frame supported by a paraxial suspension on the axle box nodes of the wheel sets, wherein a cross beam suspension is mounted on the bogie frame, characterized in that in the central part of the cross beam (6) there is mounted a driver (7) fastening the guide (8) and impact plates (9) with brackets (10) of the horizontal dampers (11), while a fixed sleeve pin (13) attached to the body frame (14) is inserted into the through hole (12) of the cross beam (6), located at the intersection of its axis of symmetry.

Description

Przedmiotem wynalazkujest wózek pojazdu szynowego, przeznaczony głównie do wagonów osobowych przystosowanych do wymiany wózków przy przejeździe z jednej szerokości toru na inną.The subject of the invention is a bogie for a rail vehicle, intended mainly for passenger coaches adapted to exchange bogies when passing from one track gauge to another.

Znany wózek składa się z ramy podpartej poprzez usprężynowanie przyosiowe na węzłach maźniczych zestawów kołowych. Do ramy wózka, między zestawami kołowymi, są przymocowane wieszaki, na którychjest zawieszona kołyska. Na powierzchni górnej kołyski j est osadzone usprężynowanie środkowe stanowiące podparcie belki bujakowej. W belce bujakowej, w miejscu przecięcia jej osi symetrii poprzecznej, jest utwierdzona tuleja. W tuleję jest wsunięty zamkowy czop skrętu. Zamkowy czop skrętu składa się z dwóch części zewnętrznych, których przekroje zewnętrzne odwzorowują półkola, oraz z części wewnętrznej wykonanej w formie płaskownika. Po złożeniu części zewnętrznych z częścią wewnętrzną zamkowy czop skrętu przypomina pręt zakończony w części górnej trzema uchami wychodzącymi z kołnierza, natomiast część dolna zamkowego czopa skrętu jest zakończona kołnierzem z pazurem. Zamkowy czop skrętu można przemieszczać w tulei tylko w przypadku wcześniejszego wyjęciajego części wewnętrznej, a następnie wysunięciu części zewnętrznej pozbawionej pazura. Belka bujakowa przenosi obciążenie ramy nadwozia na ramę wózka. Zamkowy czop skrętu gwarantuje niezawodne połączenie nadwozia z wózkiem oraz pozwala na demontaż tego połączenia w przypadkach wymiany wózków. Znany wózekjest przedstawiony w książce Włodzimierza Gąsowskiego pod tytułem „Wagony kolejowe. Konstrukcja i badania”, wydanej nakładem Wydawnictwa Komunikacji i Łączności w Warszawie, w 1988 roku.The known bogie consists of a frame supported by paraxial suspension on the axle box nodes of the wheelsets. Hangers, on which the cradle is hung, are attached to the frame of the trolley between the wheelsets. On the upper surface of the cradle, a central spring is embedded, supporting the rocker beam. In the rocking beam, at the intersection of its transverse symmetry axis, a sleeve is fixed. A lock turning pin is inserted into the sleeve. The lock pivot consists of two external parts, whose external cross-sections resemble a semicircle, and an internal part made in the form of a flat bar. After assembling the external parts with the internal part, the zipper pivot pin resembles a bar with three lugs extending from the flange in the upper part, while the lower part of the zipper pivot pin ends with a claw collar. The lock pivot pin may be moved in the sleeve only in the case of first removing its inner part, and then removing the clawless outer part. The rocker beam transfers the load on the body frame to the bogie frame. The lock swivel pin guarantees a reliable connection of the body with the bogie and allows the removal of this connection in the event of replacement of the bogies. The well-known trolley is presented in the book by Włodzimierz Gąsowski entitled “Railway wagons. Construction and research ", published by the Publishing House of Communication and Communications in Warsaw, in 1988.

Wadami znanego rozwiązania sąuciążliwa obsługa połączenia wózka z nadwoziem wagonu, związana z koniecznością wymiany wózków oraz brak możliwości zmechanizowania prac związanych z obsługą połączenia wózka z nadwoziem wagonu.The disadvantages of the known solution are the cumbersome handling of the connection between the bogie and the car body, associated with the need to replace the bogies, and the inability to mechanize the work related to the connection between the bogie and the car body.

Celem wynalazkujest konstrukcja cechująca się prostąi nieuciążliwą obsługąpodczas wymiany wózka oraz możliwością zintegrowania napędu z węzłem połączenia wózka z wagonem.The object of the invention is a structure characterized by simple and unobtrusive maintenance when replacing the trolley and the possibility of integrating the drive with the junction of the trolley with the car.

Istota wózka według wynalazku polega na tym, że w części środkowej belki poprzecznej jest zamontowany zabierak mocujący prowadnik oraz płyty odbijakowe ze wspornikami tłumików poziomych. W otwór przelotowy belki poprzecznej, leżący w miejscu przecięcia jej osi symetrii, jest wsunięty stały czop tulejowy przytwierdzony do ramy nadwozia. Według dalszejThe essence of the trolley according to the invention consists in the fact that in the central part of the cross beam there is mounted a driver for fastening the guide and bumper plates with supports for horizontal dampers. A fixed sleeve pin attached to the body frame is inserted into the through-hole of the crossbeam, located at the intersection of its axis of symmetry. According to further

179 556 cechy wynalazku wewnątrz stałego czopa tulejowego jest osadzony i zabezpieczony przed przypadkowym przesunięciem w dół czop obrotowy zakończony w części dolnej ryglem współpracującym z belką poprzeczną, przy czym czop obrotowy jest połączony z trzpieniem. Według kolejnej cechy wynalazku stały czop tulejowy ma odbijaki zamocowane w osi symetrii wzdłużnej belki poprzecznej, natomiast do podłużnie ramy wózka, naprzeciw płyt odbijakowych, są przymocowane odbijaki dolne.According to the invention features, inside the fixed bushing pin, a pivot pin is mounted and secured against accidental downward displacement, ending in the bottom part with a bolt cooperating with the crossbeam, the pivot pin being connected to the pin. According to a further feature of the invention, the fixed bushing pin has bumpers fixed in the longitudinal symmetry axis of the transverse beam, while bottom bumpers are attached to the longitudinal center of the trolley opposite the bumper plates.

Zaletą rozwiązania według wynalazku jest możliwość wprowadzenia napędu mechanicznego, umożliwiającego wyeliminowanie prac ręcznych podczas operacji wymiany wózków.The advantage of the solution according to the invention is the possibility of introducing a mechanical drive, which makes it possible to eliminate manual work during the operation of replacing the carriages.

Przedmiot wynalazku w przykładzie wykonania jest uwidoczniony na rysunku, na którym fig. 1 jest widokiem wózka z boku z częściowym wyrwaniem, a fig. 2 jego przekrojem poprzecznym.The subject matter of the invention in an exemplary embodiment is shown in the drawing, in which Fig. 1 is a partially broken away side view of the carriage, and Fig. 2 is a cross-sectional view thereof.

Wózek składa się z ramy 1 podpartej poprzez usprężynowanie przyosiowe 2 na węzłach maźniczych 3 zestawów kołowych 4. Na ramie 1 jest osadzone usprężynowanie 5 belki poprzecznej 6. W części środkowej belki poprzecznej 6 jest zamontowany zabierak 7 mocujący prowadnik 8 oraz płyty odbijakowe 9. Do płyt odbijakowych 9 są przytwierdzone wsporniki 10 tłumików poziomych 11.The trolley consists of a frame 1 supported by paraxial springing 2 on axle box nodes of 3 wheel sets 4. On the frame 1 there is a springing 5 of the crossbeam 6. In the middle part of the crossbeam 6 there is a driver 7 mounted to fix the guide 8 and bumper plates 9. To the boards bumpers 9, supports 10 for horizontal dampers 11 are attached.

W otwór przelotowy 12 belki poprzecznej 6, leżący w miejscu przecięciajej osi symetrii, jest wsunięty stały czop tulejowy 13 przytwierdzony do nadwozia 14. Wewnątrz stałego czopa tulejowego 13 jest osadzony i zabezpieczony przed przypadkowym przemieszczeniem w dół czop obrotowy 15, zakończony w części dolnej ryglem 16 współpracującym z belką poprzeczną 6. Czop obrotowy 15 jest połączony z trzpieniem 17. Stały czop tulejowy 13 ma odbijaki 18 zamocowane w osi symetrii wzdłużnej belki poprzecznej 6. Do podłużnie 19 ramy 1 wózka, naprzeciw płyt odbijakowych 9, są przymocowane odbijaki dolne 20. Zabierak 7 realizuje za pomocą prowadnika 8 wzdłużne prowadzenie wózka. Płyty odbijakowe 9 ograniczają przesuw nadwozia 14 względem belki poprzecznej 6 oraz belki poprzecznej 6 względem ramy 1 wózka. Przemieszczenie rygla 16, sterowanego ręcznie lub pneumatycznie czopa obrotowego 15 powoduje zabezpieczenie połączenia wózka z nadwoziem 14 przed przypadkowym rozłączeniem w jednym położeniu albo umożliwia demontaż połączenia między wózkiem i nadwoziem 14 w innym położeniu.In the through hole 12 of the crossbeam 6, lying at the intersection of its axis of symmetry, a fixed bushing pin 13 is inserted, fixed to the body 14. Inside the fixed bushing pin 13 is mounted and secured against accidental displacement down the pivot pin 15, terminated in the lower part with a bolt 16 cooperating with the crossbeam 6. The pivot 15 is connected to the mandrel 17. The fixed sleeve pin 13 has bumpers 18 fixed in the longitudinal symmetry axis of the crossbeam 6. Lower fenders 20 are attached to the longitudinal 19 of the bogie frame 1 opposite the bumper plates 9. 7 realizes the longitudinal guidance of the trolley by means of the guide 8. Bumper plates 9 limit the movement of the body 14 with respect to the cross member 6 and the cross member 6 with respect to the frame 1 of the trolley. Moving the bolt 16, the manually or pneumatically operated pivot pin 15 prevents the connection of the trolley with the body 14 from being accidentally disconnected in one position, or allows the connection between the trolley and the body 14 to be disassembled in another position.

Zamontowane na stałym czopie tulejowym 13 odbijaki 18 ograniczają przesuw poprzeczny nadwozia 14 względem belki poprzecznej 6 osadzonej na usprężynowaniu 4. Odbijaki dolne 20 ograniczają przesuw poprzeczny belki poprzecznej 6 na usprężynowaniu 4. Luzy konstrukcyjne między stałym czopem tulejowym 13 i belką poprzeczną 6 oraz belką poprzeczną 6 i ramą 1 wózka likwidują uciążliwość dokładnego centrowania nadwozia 14 podczas wymiany wózków-·. Rozwiązania konstrukcyjne w wózku według wynalazku pozwalająna realizację kinematycznej izolacji nadwozia 14 od wózków podczas jazdy wagonu.The bumpers 18, mounted on the fixed bushing pin 13, limit the lateral travel of the body 14 in relation to the crossbeam 6 mounted on the springing 4. The lower bumpers 20 limit the transverse movement of the crossbeam 6 on the springing 4. Design clearances between the fixed bushing pin 13 and the crossbeam 6 and the crossbeam 6 and the bogie frame 1 eliminate the inconvenience of accurately centering the body 14 when replacing bogies. The design solutions in the bogie according to the invention enable the kinematic isolation of the body 14 from bogies while the vehicle is running.

179 556179 556

Departament Wydawnictw UP RP. Nakład 60 egz. Cena 2,00 zł.Publishing Department of the UP RP. Mintage 60 copies. Price PLN 2.00.

Claims

Patent claims

1. Trolley of a rail vehicle, consisting of a frame supported by paraxial springing on the axle box nodes of wheel sets, where the cross-beam springing is mounted on the bogie frame, characterized in that a driver (7) securing the guide is mounted in the middle part of the crossbeam (6) (8) and bumper plates (9) with brackets (10) for horizontal dampers (11), while into the through hole (12) of the crossbeam (6), located at the intersection of its axis of symmetry, a fixed sleeve pin (13) is inserted and attached to the body frame (14).

2. A cart according to claim. A pivot pin (15) secured against accidental displacement downwards inside the fixed bushing pin (13), terminated in the lower part by a bolt (16) cooperating with a crossbeam (6), the pivot pin (15) having a connection with the pin (17).

3. A cart according to claim. 1 or 2, characterized in that the fixed sleeve pin (13) has bumpers (18) located in the longitudinal symmetry axis of the transverse beam (6), while the lower bumpers are attached to the longitudinal frame of the trolley (19) against the bumper plates (9). (twenty).