PL180563B1 - Zespól napedowy, zwlaszcza kombajnu górniczego PL - Google Patents

Abstract

1. Zespól napedowy, zwlaszcza kom- bajnu górniczego skladajacy sie z kola zeba- tego osadzonego na wale napedowym, kola zebatego posredniego modulowego, osadzo- nego na osi, która znajduje sie w obsadzie, która to obsada polaczona jest w sposób rozlaczny z korpusem ciagnika kombajno- wego i z rama san kombajnowych i jest za- mknieta pokrywa, znamienny tym, ze kolo zebate posrednie (4) umieszczone jest po- miedzy kolem zebatym (3) a zespolem kola napedowego (5) i jest osadzone na osi (8), która jest osadzona w piastach (9) i (10), w których znajduja sie tuleje mimosrodowe (11) i (12) przy czym piasta (9) umieszczona w niej tuleja mimosrodowa (11) jest osadzona w obudowie obsady (1), a piasta (10) i umiesz- czona w niej tuleja mimosrodowa (12) osa- dzona jest w pokrywie (2) obsady (1). Fig 1 PL

Description

Przedmiotem wynalazkujest zespół napędowy zwłaszcza kombajnu górniczego współpracujący zarówno ze sztywnym cięgnem sworzniowym jak i z cięgnem łańcuchowym.

Znany jest ze zgłoszenia nr P. 302296 zespół przenoszenia napędu zwłaszcza kombajnów górniczych, który składa się z napędowego koła zębatego o zębach modułowych, które osadzone jest na wale napędowym ciągnika kombajnowego. Zębate koło napędowe współpracuje z kołem zębatym modułowym pośrednim, do którego przyłączone jest w sposób rozłączny koło robocze, którego uzębienie posiada kształt umożliwiający jego współpracę z cięgnem sworzniowym sztywnym bądź elastycznym. Koło robocze osadzone jest na tej samej osi co koło pośrednie, dolega do koła pośredniego płaszczyznąbocznąi jest z nim połączone w sposób rozłączny. Oś, na której osadzone jest koło pośrednie i koło robocze mieści się w obsadzie i jest w sposób rozłączny montowana w pokrywie obsady.

Znane jest również rozwiązanie, zespołu napędowego przedstawionego w opisie zgłoszenia P 299098, który składa się z zębatego koła napędowego i z zazębionego z nim koła pośredniego, które współpracuje z drabinką napędową mocowaną na zastawkach przenośnika. Koło pośrednie osadzone jest na osi w zamkniętej obudowie, która to obudowajest w sposób rozłączny mocowana do kadłuba ciągnika kombajnowego. Wzdłuż osi na której mocowane jest koło pośrednie wykonanyj est otwór przelotowy, w którym umieszczonaj est śruba mocująca dodatkowo

180 563 obudowę i pokrywę obudowy za pomocą nakrętki i wkładki umieszczonych w pokrywie obudowy. Usytuowanie osi koła pośredniego w obudowie jest stałe. W śrubie mocującej zamontowana jest smarowniczka, z której poprzez kanaliki doprowadzony jest smar do łożysk, na których osadzone jest koło pośrednie. Do kadłuba ciągnika kombajnowego zamontowany jest wspornik, do którego mocowanajest płoza prowadząca kombajn po kliniejezdnym przenośnika górniczego.

Z przedstawionego stanu techniki w zakresie konstrukcji zespołów napędowego kombajnów górniczych pracujące z bezcięgnowym systemie napędu posuwu zarówno z sztywnym cięgnem sworzniowym jak i z cięgnem łańcuchowym wynika, że znane i stosowane są układy napędowe wyposażone w obsadę scalającą ciągnik kombajnowy z ramą sań kombajnowych. W obsadzie osadzone są trzy koła zębate, w skład których wchodzą: koło zębate o zębach modułowych założone na wale napędowym ciągnika kombajnowego, koło zębate pośrednie o zębach modułowych połączone w sposób rozłączny z osadzonym na tej samej osi kołem napędowym współpracującym z trasą przenośnika, względnie zębate koło pośrednie o zazębieniu modułowym współpracujące z powyższymi kołami zębatymi o takim samym module.

Taka konstrukcja zespołu napędowego narzuca dla kombajnu jedne ściśle określone parametry prędkości posuwu i maksymalnej siły uciągu kombajnu. Zmiana tych parametrów wymaga dokonania zmiany przełożenia kół zębatych zespołu napędowego.

Aby ten efekt uzyskać niezbędnym jest dokonanie wymiany koła zębatego modułowego osadzonego na wale napędowym ciągnika kombajnowego, oraz koła zębatego modułowego połączonego w sposób rozłączny z osadzonym na tej samej osi kołem napędowym.

Realizacja powyżej wymiany powoduje konieczność zmiany odległości pomiędzy osiami tych kół. Ponieważ w przedstawionych rozwiązaniach osie tych kół są nieprzesuwne, taka wymiana wiąże się z wymianą całej obsady, w której te koła zębate są zabudowane. Praktycznie taka operacja jest możliwa, lecz jest kosztowna i pracochłonna.

Celem wynalazku jest opracowanie konstrukcji zespołu napędowego, która zapewni łatwą możliwość wymiany kół zębatych w tej samej obsadzie, bez konieczności wymiany obsady.

Cel został osiągnięty poprzez opracowanie konstrukcji zespołu napędowego, który składa się z koła zębatego modułowego osadzonego na wale napędowym, koła zębatego pośredniego modułowego i koła modułowego połączonego z kołem napędowym, których osie osadzone są w obsadzie. Obsada jest w sposób rozłączny połączona z korpusem ciągnika kombajnowego i z ramą sań kombajnowych i jest zamknięta pokrywą.

Koło zębate pośrednie jest umieszczone pomiędzy kołem zębatym osadzonym na wale napędowym ciągnika kombajnowego a zespołem koła napędowego, w skład którego wchodzi koło zębate modułowe oraz połączone z tym kołem, koło napędowe współpracujące bezpośrednio z trasą przenośnika górniczego, które to koła są z sobą połączone w sposób rozłączny. Koło zębate pośrednie osadzone jest na osi umieszczonej w obsadzie. Oś koła pośredniego osadzona jest z obydwu stron w piastach, w których zamontowane są tuleje mimośrodowe, przy czym jedna piasta wraz z umieszczoną w niej tuleją mimośrodową osadzona jest w obudowie obsady, a druga piasta z tuleją mimośrodową osadzona jest w pokrywie zamykającej obsadę. W kołnierzach każdej tulei mimośrodowej znajdują się wybrania w których prowadzone są kołki osadzone również w otworach znajdujących się w piastach. W osi na której osadzone jest koło zębate modułowe pośrednie wykonany jest wzdłużnie przelotowy otwór, w którym umieszczona jest śruba, która z jednej strony przechodzi przez otwór w pokrywie zamykającej obsadę i osadzona jest w wpuście gniazda znajdującym się w pokrywie zamykającej a z drugiej przeciwnej strony jest wkręcona w otwór nakrętki, która osadzonajest w gnieździe znajdującym się w obudowie obsady. W nakrętce są wykonane co najmniej dwa przelotowe otwory. Wpust, w którym z jednej strony umieszczona jest śruba, jest mocowana do gniazda w pokrywie zamykającej obsadę w sposób rozłączny.

Rozwiązanie według wynalazku pozwala na swobodne dokonywanie zmian parametrów eksploatacyjnych kombajnu górniczego, jakimi są: prędkość posuwu oraz siła uciągu, w warunkach eksploatacyjnych.

Uzyskuje się to poprzez demontaż osi, na której osadzone jest zębate koło pośrednie, wymianę współpracujących kół zębatych i przesunięcie osi koła pośredniego w takie położenie, któ4

180 563 re zapewnia właściwe zazębienie współpracujących z sobą kół zębatych i zabezpieczenie tej osi przed przesunięciem. Prace te są możliwe do wykonania w warunkach eksploatacyjnych i nie wymagają dokonywania wymiany innych, poza kołami zębatymi, środków technicznych.

Rozwiązanie według wynalazku przedstawiono w przykładzie wykonania na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia zespół napędowy w przekroju poprzecznym, fig. 2 - zespół napędowy w widoku od przodu, fig. 3 - nakrętkę a fig. 4 tuleje mimośrodowe z kołnierzami. Zespół napędowy składa się z obsady 1 zamkniętej pokrywą 2. Obsada 1 mocowana jest do korpusu ciągnika kombajnowego i sań kombajnowych. W obsadzie 1 znajduje się koło zębate 3 o zębach modułowych, które osadzone jest na wale napędowym ciągnika kombajnowego.

Koło zębate 3 współpracuje z kołem zębatym 4 pośrednim o zębach modułowych, które przenosi napęd na zespół koła napędowego 5. Zespół koła napędowego 5 stanowi koło zębate 6 o zębach modułowych, oraz koło zębate 7, które bezpośrednio współpracuje z drabinkąprzenośnika bądź z łańcuchem trasy przenośnika. Koło zębate 6 jest osadzone na tej samej osi co koło 7 i są z sobąpołączone śrubami 23. Koło zębate pośrednie 4 osadzonejestna osi 8. Oś 8 osadzonajest w obsadzie 1 w piastach 9 i 10, przy czym piasta 9 osadzonajest w obudowie obsady 1 natomiast piasta 10 usytuowana jest po przeciwnej stronie w pokrywie 2 obsady 1. W piastach 9 i 10 umieszczone są tuleje mimośrodowe 11 i 12. Tuleja mimośrodowa 11 osadzonajest w piaście 9, a tuleja mimośrodowa 12 osadzonajest w piaście 10. Na kołnierzach 13 tulei mimośrodowych 11 i 12 znajdująsię dwa wybrania 14, które usytuowane sąna przeciw siebie. W wybraniach 14 umieszczone sąkołki 15 zabezpieczające tuleje mimośrodowe 11 i 12 przed obrotem. Kołki 15 osadzone sąrównież w otworach 16 znajdujących się w piastach 9 i 10. W osi 8 koła pośredniego 4 wykonany jest wzdłużnie przelotowy otwór 17, w którym umieszczona jest śruba 18 ustalająca położenie osi 8 koła pośredniego 4, oraz mocująca pokrywę 2 do korpusu obsady 1. Śruba 18 wkręcana jest z jednej strony w sześciokątnej nakrętce 19 która to nakrętka 19 jest osadzona w gnieździe 20 znajdującym się w obudowie obsady 1. Z drugiej przeciwnej strony śruba 18 osadzonajest w wpuście 21, który jest mocowany w prostokątnym gnieździe 22 znajdującym się w pokrywie 2 obsady 1 .W prostokątnym gnieździe 22 znajdująsię nagwintowane otwory 24, w których mocuje się wpust 21 w gnieździe 22 przy pomocy śrub 25 co zabezpiecza oś 8 przed obrotem w czasie pracy układu napędowego. W nakrętce 19 znajdująsię cztery nagwintowane przelotowe otwory 26. W przypadku zaistnienia konieczności zmiany parametrów szybkości posuwu kombajnu górniczego i siły uciągu niezbędnym jest dokonanie wymiany i odpowiedniego doboru kół zębatych 3 i 6. Taka wymiana tych kół stwarza konieczność dokonania zmiany położenia osi 8.

Aby cel ten osiągnąć koniecznym jest odkręcanie pokrywy 2 obsady 1 oraz wykręcenie śruby 18. Następnie wykręca się śruby 25 mocujące wpust 21 w gnieździe prostokątnym 22. Po zdjęciu pokrywy 2 demontuje się koło zębate pośrednie 4 wraz z osią8, wykręca się śrubę 23 i demontuje się zespół 5 koła napędowego, a następnie dokonuje się wymiany kół zębatych 3 i 6. Wymiana kół zębatych 3 i 6 powoduje konieczność zmiany położenie osi 8. W tym celu wyjmuje się kołki 15 zabezpieczające tuleje mimośrodowe 11 i 12 przed obrotem i ustawia się tuleje 11 i 12 we właściwe położenie a z gniazda 20 wyjmuje się nakrętkę 19 i ustawia we właściwym wymaganym położeniu i ponownie zakłada w gnieździe 20 a następnie montuje się koło pośrednie 4 z osią 8 zakłada się kołki 15 mocujące wpust 21 w gnieździe 20 przy pomocy śrub 25 i mocuje się pokrywę 2 zamykającą obsadę 1 i wkręca się śrubę 18.

180 563

180 563

180 563

Fig. 3

y/4

Fig.4

180 563

Departament Wydawnictw UP RP. Nakład 60 egz. Cena 2,00 zł.

Claims (7)

1. Zastrzeżenia patentowe

   1. Zespół napędowy, zwłaszcza kombajnu górniczego składający się z koła zębatego osadzonego na wale napędowym, koła zębatego pośredniego modułowego, osadzonego na osi, która znajduje się w obsadzie, która to obsada połączona jest w sposób rozłączny z korpusem ciągnika kombajnowego i z ramą sań kombajnowych i jest zamknięta pokrywą, znamienny tym, że koło zębate pośrednie (4) umieszczone jest pomiędzy kołem zębatym (3) a zespołem koła napędowego (5) i jest osadzone na osi (8), która jest osadzona w piastach (9) i (10), w których znajdują się tuleje mimośrodowe (11) i (12) przy czym piasta (9) umieszczona w niej tuleja mimośrodowa (11) jest osadzona w obudowie obsady (1), a piasta (10) i umieszczona w niej tuleja mimośrodowa (12) osadzona jest w pokrywie (2) obsady (1).
2. 2. Zespół według zastrz. 1, znamienny tym, że na krawędzi kołnierza (13) tulei mimośrodowej (11) i (12) znajdująsię wybrania (14), w których prowadzone sąkołki (15), osadzone również w otworach (16) wykonanych w piastach (8) i (10).
3. 3. Zespół według zastrz. 1, znamienny tym, że w osi (8) wykonany jest wzdłuż jej osi pionowej przelotowy otwór (17), w którym umieszczona jest śruba (18) przechodząca także przez otwór w pokrywie (2) obsady (1) i wkręconajest w otwór (26) wykonany w nakrętce (19) a z przeciwnej strony śruba (18) osadzonajest we wpuście (21) gniazda (22) znajdującym się w pokrywie (2).
4. 4. Zespół według zastrz. 3, znamienny tym, że nakrętka (19) osadzona jest w gnieździe (20) wykonanym w obudowie obsady (1) przy czym w nakrętce (19) wykonane są co najmniej dwa przelotowe otwory (26).
5. 5. Zespół według zastrz. 3, znamienny tym, że wpust (21) mocowany jest do gniazda (22) w sposób rozłączny.
6. 6. Zespół według zastrz. 1, znamienny tym, że zespół koła napędowego (5) składa się z koła zębatego modułowego (6) oraz z koła (7) współpracującego bezpośrednio z trasąprzenośnika górniczego.
7. 7. Zespół według zastrz. 6, znamienny tym, że koło zębate (6) modułowe połączone jest w płaszczyźnie bocznej z kołem (7) w sposób rozłączny.