PL173028B1 - Kombajn górniczy ścianowy - Google Patents

Abstract

1. Kombajn górmczy ścianowy wyposażony w zespół zasilająco-sterowniczy oraz wjednostki napędowe osadzone i mocowane na saniach kombajnowych, znamienny tym, że korpusjednostki napędowej (2) ukształtowany jest w swej górnej końcowej krawędzi w formie przegubu (4), a po przeciwległej stronie przegubu (4) po obu stronach w górnej krawędzi korpusjednostki napędowej (2) ukształtowany jest w formie występu (6), w którym mocowane są ściągi (7), przy czym jednostki napędowe (2) połączone są z saniami (3) poprzez obsadę (10) oraz łącznik płytowy (11)

Description

Przedmiotem wynalazku jest kombajn górniczy ścianowy, zwłaszcza do urabiania węgla.

Znane są konstrukcje kombajnów górniczych ścianowych wyposażone w zespół zasilająco-sterowniczy mieszczący w sobie główne elementy wyposażenia elektrycznego i układu hydraulicznego, oraz w jednostki napędowe umieszczone z obu stron zespołu zasilająco-sterowniczego tj. z przodu zespołu oraz z tyłu. Urządzenia te są z sobą połączone w sposób rozłączny i dodatkowo są również w rozłączny sposób mocowane do sań kombajnowych, na których są osadzone. Do korpusów każdej jednostki napędowej od strony skrajnej przykręcone są przeguby, w których osadzone są ramiona kombajnowe. Przeguby są również mocowane śrubami i ustalane sworzniami do sań kombajnowych. Do przegubów przykręcane są również płyty pośrednie zawierające uszy, w których mocowane są ściągi hydrauliczne zapobiegające nadmiernemu luzowaniu się połączonych z sobą zespołów kombajnowych.

Kombajn węglowy przemieszcza się wzdłuż ściany po łańcuchu ogniwowym rozpiętym pomiędzy napędami ścianowego przenośnika zgrzebłowego. Koło łańcuchowe jednostki napędowej przetaczając się po łańcuchu ogniwowym nadaje nich kombajnowi w obydwu kierunkach wzdłuż wyrobiska ścianowego.

Stosowane są również bezcięgnowe mechanizmy posuwu, gdzie zastąpiono koło łańcuchowe napędowe kołem dostosowanym do współpracy ze specjalną zębatką drabinkową mocowaną do zastawek przenośnika ścianowego. Koło napędowe osadzone w jednostce napędowej wchodzi w zazębienie w zębatkę drabinkową. Prowadzenie kombajnu węglowego wzdłuż trasy przenośnika odbywa się za pomocą sztywnych prowadnic umieszczonych w ramie sań wyposażonych również w podchwyt zapobiegający odrywanie się kombajnu od przenośnika.

Wadą stosowanych rozwiązań konstrukcyjnych w głównej mierze jest stosowanie oddzielnych przegubów przykręcanych do jednostek napędowych i sań kombajnowych. W trakcie

173 028 eksploatacji kombajnu wstępują nagminnie zjawiska luzowania się, a nawet odkręcania się śrub łączących przeguby z korpusemjednostki napędowej. Występuje również zjawisko ścinania tych śrub oraz sworzni.

Luzowanie się lub zrywanie śrub łączących płyty pośrednie, do których mocowane są ściągi hydrauliczne powoduje luzowanie się wszystkich elementów kombajnu posadowionych na saniach kombajnowych w wyniku czego zdarzają się poważne awarie, które umożliwiają dalszą eksploatację kombajnu. Zachodzi również konieczność dokręcania lub wymiany śrub łączących co w warunkach dołowych jest operacją uciążliwą, a ponadto mało skuteczną. Do wad stosowanych rozwiązań należy zaliczyć również stosowanie sztywnych prowadnic wyposażonych w podchwyt co utrudnia eksploatację kombajnu w pokładach pofałdowanych. W takich warunkach bardzo często następuje wówczas zakleszczenie i uszkodzenie podchwytów.

Przedstawione wady i niedogodności udało się usunąć w wyniku dokonania wynalazku, którego przedmiotem jest kombajn górniczy ścianowy wyposażony w zespół zasilająco-sterowniczy osadzony i mocowany na saniach kombajnowych oraz w jednostki napędowe. Korpusy jednostek napędowych ukształtowane są w górnej końcowej krawędzi w formie przegubu. Po przeciwległej stronie tak ukształtowanego przegubu po obu stronach górnej krawędzi korpus jednostki napędowej ukształtowany jest w formie występu, na którym mocowane są ściągi, hydrauliczne, a jednostki napędowe są połączone śrubami z zespołem zasilająco-sterowniczym a z saniami poprzez obsadę oraz łącznik płytowy. Obsada centrowanajest i mocowana od strony zawałowej do korpusu jednostki napędowej i obejmuje również boczną płytę sań kombajnowych, do której jest ustalana na sworzniach i przytwierdzona w sposób rozłączny. Obsada zamknięta jest płytą. W obsadzie oraz w płycie zamykającej obsadę osadzona jest na czopach oś, na której osadzone jest koło zębate pośrednie napędzane przez koło zębate napędowe, które osadzone jest na wale napędowym jednostki napędowej, przy czym na osi, na której znajduje się koło zębate pośrednie osadzona jest również obrotowa płoza prowadząca kombajn po trasie przenośnika. Łącznik płytowy ustalany jest na sworzniach i mocowany do kadłuba jednostki napędowej i płyty sań kombajnowych w sposób rozłączny od strony czoła ściany.

Zaletą rozwiązania według dokonanego wynalazku jest wyeliminowanie konieczności stosowania oddzielnych przegubów, w których osadzone są ramiona kombajnowe. Uzyskano to w wyniku odpowiedniego wyprofilowania skrajnej części obudowy ukształtowanej w formie przegubu, oraz elementów służących do mocowania ściąg hydraulicznych.

Rozwiązano również nowy sposób mocowania jednostek napędowych do sań kombajnowych poprzez obsadę oraz łącznik płytowy. W wyniku zastosowania tego typu rozwiązania konstrukcyjnego zmniejsza się w znacznym stopniu awaryjność kombajnu w trakcie jego eksploatacji.

Przedmiot wynalazku przedstawiono w przykładzie wykonania na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia widok kombajnu ścianowego od czoła, fig. 2 - fragment przekroju poprzecznego przez koła napędowe i pośrednie kombajnu ścianowego, fig. 3 - częściowy widok kombajnu od tyłu w obszarze jednostki napędowej wraz z częściowym przekrojem poprzez łącznik płytowy.

Kombajn ścianowy wyposażony jest w zespół zasilającosterowniczy 1, do którego po przeciwległych stronach z przodu i z tyłu mocowane są jednostki napędowe 2, które razem z zespołem napędowo-sterowniczym umieszczone są na saniach kombajnowych 3. Kadłub jednostki napędowej 2 ukształtowany jest w górnej końcowej krawędzi w formie przegubu 4. Do przegubów 4 mocowane są ramiona kombajnowe 5. Po przeciwległej stronie przegubu kadłub jednostki napędowej 2 w górnej krawędzi ukształtowany jest w formie wstępu 6, w którym znajdują się otwory stanowiące uszy służące do mocowania ściągach hydraulicznych 7. Ściągi 7 mocowane są w otworach występów 6 od strony czoła ściany oraz od strony zawałowej. Na ściągach 7 osadzone są osłony 8.

Zespół zasilająco-sterowniczy 1 osadzony jest na saniach kombajnowych 3, na których jest ustalony sworzniami i przykręcony do sań kombajnowych śrubami. Jednostki napędowe 2 łączone są z saniami kombajnowymi 3 poprzez obsady 10, które osadzone są od strony zawałowej

173 028 oraz centrowane i mocowane do korpusu tych jednostek napędowych. Obsada 10 obejmuje również boczną płytę sań kombajnowych 3, do której jest przykręcona śrubami i ustalona dwoma sworzniami 9. Od strony czoła ściany jednostki napę dowe 2 mocowane są do bocznej powierzchni sań 3 przy pomocy łącznika płytowego 11, który ustalony jest dwoma sworzniami 12 i mocowany jest zarówno do kadłuba jednostki napędowej 2 oraz do sań kombajnowych 3. W obsadzie 10 i w płycie 13 zamykającą tą obsadę osadzona jest na czopach 14 oś 15 podwójnego koła pośredniego 16, na której to osi osadzona jest również w sposób obrotowy płoza 17, która prowadzi kombajn węglowy po trasie przenośnika. Koło pośrednie 16 posiada po przeciwległych stronach dwie pary zębów. Jedna para zębów modułowych współpracuje z kołem napędowym 18 o takim samym modułowym uzębieniu osadzonym na wale jednostki napędowej 2, a druga para zębów współpracuje z drabinką napędową mocowaną do zastawek przenośnika ścianowego lub z łańcuchem ogniwowym.

A-A

Fig. 2

173 028

Fig. 3

173 028

Departament Wydawnictw UP RP. Nakład 90 egz.

Cena 2,00 zł

Claims (5)

1. Zastrzeżenia patentowe

   1. Kombajn górniczy ścianowy wyposażony w zespół zasilająco-sterowniczy oraz w jednostki napędowe osadzone i mocowane na saniach kombajnowych, znamienny tym, że korpus jednostki napędowej (2) ukształtowany jest w swej górnej końcowej krawędzi w formie przegubu (4), a po przeciwległej stronie przegubu (4) po obu stronach w górnej krawędzi korpus jednostki napędowej (2) ukształtowany jest w formie występu (6), w którym mocowane są ściągi (7), przy czym jednostki napędowe (2) połączone są z saniami (3) poprzez obsadę (10) oraz łącznik płytowy (11).
2. 2. Kombajn według zastrz. 1, znamienny tym, że obsada (10) zamocowana i zcentrowana jest od strony zawałowej do korpusu jednostki napędowej (2) i obejmuje boczną płytę sań kombajnowych (3), do której jest ustalona na sworzniach (9) i przytwierdzona w sposób rozłączny, przy czym obsada (10) zamknięta jest płytą (13).
3. 3. Kombajn według zastrz. 1, znamienny tym, że łącznik płytowy (11) ustalony jest na sworzniach (12) i zamocowany jest do kadłuba jednostki napędowej (2) oraz do płyty sań kombajnowych (3) od strony czoła ściany.
4. 4. Kombajn według zastrz. 1, znamienny tym, że w obsadzie (10) oraz w płycie (13) zamykającą obsadę (10) osadzona jest na czopach (14) oś (15), na której osadzone jest koło zębate pośrednie (16) napędzone przez koło zębate napędowe (18) osadzone na wale napędowym jednostki napędowej (2).
5. 5. Kombajn według zastrz. 4, znamienny tym, że na osi (15) osadzonajest obrotowa płoza (17) prowadząca kombajn po trasie przenośnika.