PL181285B1 - Urządzenie blokujące skrzynię biegów pojazdów samochodowych - Google Patents

Abstract

Urządzenie blokujące skrzynię biegów' pojazdów samochodowych posiadające wspornik, element blokujący w postaci trzpienia, zamek i sprężynę powrotną, znamienne tym, że element blokujący (3) posiada w swym wnętrzu zamek (4) i zaczep (9) ze sprężyną zatrzaskową (13), który współpracuje z obwodowym rowkiem (10) znajdującym się wewnątrz tulei zewnętrznej (2) połączonej ze wspornikiem (1), natomiast sprężyna powrotna (14) umieszczona jest wewnątrz tulei zewnętrznej (2).

Description

Przedmiotem wynalazku jest urządzenie blokujące skrzynię biegów pojazdów samochodowych poprzez mechaniczne unieruchomienie drążka zmiany biegów w celu zabezpieczenia pojazdu przed kradzieżą.

Ze zgłoszenia polskiego wynalazku P-304267 i polskiego wzoru użytkowego W-100764 znane jest urządzenie blokujące drążek zmiany biegów mieszczące się pod podłogą przy drążku zmiany biegów, które składa się ze wspornika zamocowanego do konstrukcji pojazdu i połączonego z nim zespołu zamka, oraz z elementu blokującego w postaci bolca. Zespół zamka posiada dwa równoległe przelotowe kanały, w których w jednym mieści się element blokujący w postaci bolca, a w drugim sworzeń mocujący zespół zamka do wspornika. Zespół zamka składa się z korpusu, z zespołu cylindra i klucza przesuwających zespół suwaków, oraz z obudowy osłaniającej korpus i z pokrywki zakrywającej zespół suwaków. Bolec blokujący drążek zmiany biegów zakończony jest znajdującym się na zewnątrz obudowy łbem ze sprężyną trwale z nim połączoną, a ponadto posiada na obwodzie podtoczenie współpracujące z zespołem suwaków.

Istotą wynalazku jest to, że element blokujący posiada w swym wnętrzu zamek i zaczep ze sprężyną zatrzaskową. Zaczep współpracuje z obwodowym rowkiem znajdującym się wewnątrz tulei zewnętrznej połączonej ze wspornikiem. Sprężyna powrotna umieszczona jest również wewnątrz tulei zewnętrznej, a zamek jest zamkiem dyskowym.

W rozwiązaniu według wynalazku na stałe w samochodzie zamocowany jest tylko wspornik z tuleją, do której wsuwany jest element blokujący zawierający w sobie najważniejszą część urządzenia, to jest zamek i dzięki temu na wypadek uszkodzenia zamka unika się wymontowywania całego wspornika łącznie z zamkiem i montowania nowego urządzenia, lecz wystarcza wymiana samego elementu blokującego zawierającego w sobie zamek, inną ważną zaletą rozwiązania według wynalazku jest to, że przy oddawaniu samochodu do przeglądu lub naprawy, zamek pozostaje w samochodzie, lecz znajdując się wewnątrz elementu blokującego może być zabrany razem z nim. Uniemożliwia to dostęp do zamka osobom trzecim. Nie bez znaczenia jest również bardzo prosty montaż urządzenia.

Wynalazek przedstawiono w przykładzie wykonania na załączonym rysunku, na którym fig. 1 przedstawia widok elementu blokującego z kluczem, fig. 2 - przekrój wzdłużny urządzenia, fig. 3 - widok od strony wspornika, a fig. 4 - przekrój poprzeczny urządzenia.

W skład urządzenia blokującego skrzynię biegów pojazdów samochodowych wchodzą wspornik 1 z tuleją zewnętrzną 2 trwale połączony z konstrukcją samochodu, oraz element blokujący 3 w postaci trzpienia zawierający w swym wnętrzu zamek dyskowy 4. Zamek dyskowy 4 osadzony jest za pomocą pierścienia osadczego 5 w korpusie 6 stanowiącego integralną część elementu blokującego 3, który jest współosiowy z jednej strony ze sworzniem 7 mającym kształt ściętego walca, a z drugiej strony z tuleją osłonową 8. W korpusie 6 znajduje się zaczep 9 współpracujący z obwodowym rowkiem 10 wewnątrz tulei zewnętrznej 2 sterowany

181 285 zamkiem 4 poprzez wybranie 11 w boku zaczepu 9 i mimośrodowy występ 12 zamka 4, oraz ze sprężyną zatrzaskową 13 usytuowana wewnątrz zaczepu 9. W tulei zewnętrznej 2, na styku ze wspornikiem 1, umieszczona jest sprężyna powrotna 14.

Przedmiot wynalazku montowany jest w pobliże dźwigni zmiany biegów pojazdu znajdującej się w pozycji biegu wstecznego lub parking i poprzez wsunięcie w tuleję zewnętrzną elementu blokującego w postaci trzpienia następuje zablokowanie zmiany jej położenia. Przy wprowadzaniu elementu blokującego w otwór tulei zewnętrznej znajdujący się w nim zaczep przesuwa się w głąb ściskając umieszczoną wewnątrz zaczepu sprężynę zatrzaskową. Jednocześnie stopień elementu blokującego naciska sprężynę powrotną, umieszczoną wewnątrz tulei zewnętrznej. Przy kontynuowaniu ruchu w głąb tulei zewnętrznej zaczep trafia we współpracujący z nim obwodowy rowek wewnątrz tulei zewnętrznej i zostaje tam wepchnięty poprzez umieszczoną w nim sprężynę zatrzaskową. Ustalona zostaje w ten sposób pozycja pracy blokady. Aby otworzyć blokadę, to jest usunąć element blokujący z tulei zewnętrznej i tym samym z otoczenia dźwigni zmiany biegów pojazdu, należy kluczem otworzyć zamek co spowoduje cofnięcie się zaczepu w głąb, a umieszczona wewnątrz tulei zewnętrznej sprężyna powrotna, ściśnięta przy wprowadzaniu elementu blokującego w otwór tulei, spowoduje wypchnięcie go i odblokowanie dźwigni zmiany biegów.

181 285

Fig.2

Fig. 3

Fig. 4

Departament Wydawnictw UP RP. Nakład 60 egz. Cena 2,00 zł.

Claims (2)

1. Zastrzeżenia patentowe

   1. Urządzenie blokujące skrzynię biegów pojazdów samochodowych posiadające wspornik, element blokujący w postaci trzpienia, zamek i sprężynę powrotną, znamienne tym, że element blokujący (3) posiada w swym wnętrzu zamek (4) i zaczep (9) ze sprężyną zatrzaskową (13), który współpracuje z obwodowym rowkiem (10) znajdującym się wewnątrz tulei zewnętrznej (2) połączonej ze wspornikiem (1), natomiast sprężyna powrotna (14) umieszczona jest wewnątrz tulei zewnętrznej (2).
2. 2. Urządzenie według zastrz. 1, znamienne tym, że zamek (4) jest zamkiem dyskowym.