PL186595B1 - Ramię górniczego kombajnu ścianowego - Google Patents

Abstract

Ramię górniczego kombajnu ścianowego, stanowiące zespół napędowy organu urabiającego, którego to pierwszy stopień stanowi przekładnia planetarna, przy czym zespół ten jest sprzężony za pośrednictwem sprzęgła nierozłącznego z wałem wyjściowym silnika napędowego zamocowanego do korpusu ramienia, znamienne tym, że pomiędzy ułożyskowaną sztywno w nieruchomym jarzmie (4) przekładni sprzęgłową tuleją (3), współpracującą z wałem wyjściowym silnika (2), a słonecznym kołem (6) zawieszonym pomiędzy satelitami (8) ułoży skowanymi na osiach w jarzmie (4) znajduje się pośrednia tuleja (5) z wewnętrznym uzębieniem ewolwentowym, która to jest osadzona na uzębieniu zewnętrznym sprzęgłowej tulei (3) i czopa (7) słonecznego koła (6).

Description

Przedmiotem wynalazku jest ramię górniczego kombajnu ścianowego, stanowiące zespół napędowy organu urabiającego, który to zespół jest sprzężony z wałem wyjściowym silnika napędowego, zamocowanego do korpusu ramienia, za pośrednictwem sprzęgła nierozłącznego.

Znane z polskiego opisu patentowego nr 166 443 ramię górniczego kombajnu ścianowego ma korpus podzielony na trzy komory, usytuowane posobnie, wewnątrz których zabudowane są elementy przekładni zębatej przenoszącej napęd z silnika napędowego na organ urabiający. W pierwszej komorze ramienia znajduje się nieruchome jarzmo, w którym to jest ułożyskowany wał z osadzonym na nim kołem słonecznym zazębiającym się z satelitami osadzonymi na osiach zamocowanych w jarzmie. Wał ten jest zasprzęglony bezpośrednio z wałem wyjściowym silnika, przy czym jest to połączenie nierozłączne. Napęd z silnika jest przekazywany poprzez satelity i napędzane przez nie koło z uzębieniem wewnętrznym na pierwsze koło zmianowe przekładni.

Znane jest również, z konstrukcji kombajnów pracujących w podziemiach kopalń, ramię kombajnowe, w którym to nieułożyskowane koło słoneczne pierwszego stopnia przekładni jest zasprzęglone za pośrednictwem połączenia ewolwentowego bezpośrednio z ułożyskowaną w jarzmie tuleją sprzęgła.

Znane jest też, z polskiego opisu patentowego nr 155 021, ramię kombajnu górniczego, w którym to ułożyskowany w kadłubie ramienia wał pierwszego stopnia przekładni, z osadzonym na nim kołem zębatym jest sprzęgany z półsprzęgłem osadzonym na wale wyjściowym silnika za pośrednictwem sprzęgła rozłącznego w postaci tulei osadzonej przesuwnie na tych podzespołach. Napęd z koła zębatego zamocowanego na wale pierwszego stopnia przekładni jest przekazywany poprzez ciąg kół zębatych na wał wyjściowy organu urabiającego.

Istota ramienia według wynalazku, z przekładnią planetarną stanowiącą pierwszy stopień przełożenia zespołu napędowego, polega na tym, że pomiędzy współpracującą z wałem wyjściowym silnika tuleją sprzęgłową, ułożyskowaną sztywno w nieruchomym jarzmie przekładni, a kołem słonecznym zawieszonym pomiędzy satelitami ułożyskowanymi na osiach zamocowanych w nieobrotowym jarzmie znajduje się tuleja pośrednia, która łączy te podzespoły.Tuleja pośrednia ma wewnętrzne uzębienie ewolwentowe, za pośrednictwem którego to współpracuje jedną częścią z zewnętrznym uzębieniem tulei sprzęgłowej, a drugą z zewnętrznym uzębieniem czopa koła słonecznego.

Korzystnym skutkiem wprowadzenia tulei pośredniej, sprzęgającej elementy napędu jest możliwość kompensacji wpływu niedokładności wykonania części współpracujących w układzie: silnik - sprzęgło - koło słoneczne. Powyższe rozwiązanie, przy istnieniu założonych luzów połączeń ewolwentowych umożliwia powstanie nieznacznych odchyleń we współo186 595 siowości łączonych części, co gwarantuje elastyczną współpracę poszczególnych podzespołów napędu. Wpływa to w decydujący sposób na poprawę trwałości i pewności ruchowej szybkobieżnej przekładni planetarnej w napędzie ramienia.

Przedmiot wynalazku ukazano w przykładzie wykonania na rysunku, którego fig. 1 przedstawia ramię w widoku z boku, od strony zawału, a fig. 2 przedstawia przekrój ramienia płaszczyzną A-A zaznaczoną na fig. 1.

Główna przekładnia ramienia 1 jest napędzana elektrycznym silnikiem 2, usytuowanym od strony zawałowej ramienia, którego wał wyjściowy współpracuje ze sprzęgłową tuleją 3 ułożyskowaną w nieruchomym jarzmie 4. Słoneczne koło 6 zakończone z jednej strony czopem 7 skierowanym w stronę silnika 2, jest zawieszone pomiędzy satelitami 8 ułożyskowanymi na osiach zamocowanych w nieruchomym jarzmie 4. Sprzęgłowa tuleja 1 jest połączona ze słonecznym kołem 6 za pośrednictwem pośredniej tulei 5, z wewnętrznym uzębieniem ewolwentowym, osadzonej częściowo na zewnętrznym uzębieniu sprzęgłowej tulei 3, a częściowo na zewnętrznym uzębieniu czopa 7 słonecznego koła 6. Ponadto słoneczne koło 6 jest zabezpieczone przed poosiowym przemieszczeniem dystansowym pierścieniem 9, osadzonym na drugim czopie słonecznego koła 6, usytuowanym od strony ociosowej ramienia.

Fig.2

186 595

I

Departament Wydawnictw UP RP. Nakład 50 egz.

Cena 2,00 zł.

Claims (1)

1. Zastrzeżenie patentowe

   Ramię górniczego kombajnu ścianowego, stanowiące zespół napędowy organu urabiającego, którego to pierwszy stopień stanowi przekładnia planetarna, przy czym zespół ten jest sprzężony za pośrednictwem sprzęgła nierozłącznego z wałem wyjściowym silnika napędowego zamocowanego do korpusu ramienia, znamienne tym, że pomiędzy ułożyskowaną sztywno w nieruchomym jarzmie (4) przekładni sprzęgłową tuleją (3), współpracującą z wałem wyjściowym silnika (2), a słonecznym kołem (6) zawieszonym pomiędzy satelitami (8) ułoży skowanymi na osiach w jarzmie (4) znajduje się pośrednia tuleja (5) z wewnętrznym uzębieniem ewolwentowym, która to jest osadzona na uzębieniu zewnętrznym sprzęgłowej tulei (3) i czopa (7) słonecznego koła (6).