PL193945B1 - Przenośnik taśmowy - Google Patents

Abstract

Przenośnik taśmowy, posiadający trasę zbudowaną z szeregu segmentów połączonych kolejno ze sobą, wyposażony w zestawy krąż- nikowe górne i dolne, których kozły są przymocowane do belek nośnych tych segmentów, znamienny tym, że kozły (11) dolnych zestawów krążnikowych (12) są usytuowane w miejscach styku dwóch sąsiednich segmentów (1, 2) trasy

Description

(²¹) Numer zgłoszenia: ³⁴³²¹³ (^¹)

B65G 15/08 (2006.01)

Urząd Patentowy Rzeczypospolitej Polskiej (22) Data zgłoszenia: 13.10.2000 (54)

Przenośnik taśmowy (43) Zgłoszenie ogłoszono:

22.04.2002 BUP 09/02 (45) O udzieleniu patentu ogłoszono:

30.04.2007 WUP 04/07 (73) Uprawniony z patentu:

Fabryka Maszyn Górniczych PIOMA S.A., Piotrków Trybunalski,PL (72) Twórca(y) wynalazku:

Witold Stępień,Piotrków Trybunalski,PL Leszek Sońta,Piotrków Trybunalski,PL Wiesław Famulski,Piotrków Trybunalski,PL Witold Merk,Piotrków Trybunalski,PL Piotr Nowacki,Piotrków Trybunalski,PL Tomasz Wojtecki,Radomsko,PL (57) 1i Przenośnik taśmowy, posiadający trasę zbudowaną z szeregu segmentów połączonych kolejno ze sobą, wyposażony w zestawy krążnikowe górne i dolne, których kozły są przymocowane do belek nośnych tych segmentów, znamienny tym, że kozły (11) dolnych zestawów krążnikowych (12) są usytuowane w miejscach styku dwóch sąsiednich segmentów (1, 2) trasy.

PL 193 945 B1

Opis wynalazku

Przedmiotem wynalazku jest przenośnik taśmowy, posiadający trasę zbudowaną z szeregu segmentów połączonych kolejno ze sobą oraz zestawy krążnikowe górne i dolne, mocowane do belek nośnych tych segmentów.

W znanym ze stosowania przenośniku taśmowym każdy dolny zestaw krążnikowy jest przymocowany do belek nośnych wchodzących w skład jednego segmentu trasy.

Przenośnik taśmowy według wynalazku charakteryzuje się tym, że kozły dolnych zestawów krążnikowych są usytuowane w miejscach styku dwóch sąsiednich segmentów trasy. Korzystnie kozioł dolnego zestawu krążnikowego jest przymocowany jednocześnie do belek nośnych dwóch sąsiednich segmentów za pomocą znanych w zasadzie złączy śrubowych, posiadających przynajmniej po dwie śruby mocujące w każdym złączu, a co najmniej jedna śruba mocująca złącza jest skojarzona z belką nośną segmentu sąsiadującego z segmentem, z którym są skojarzone pozostałe śruby tego złącza.

Korzystne jest także wyposażenie belek nośnych w uchwyty do podtrzymywania linki służącej do awaryjnego wyłączania przenośnika z dowolnego miejsca trasy.

Główną zaletą wynalazku jest uproszczenie konstrukcji trasy przenośnika taśmowego uzyskane dzięki wykorzystaniu złączy śrubowych jednocześnie do umocowania kozłów zestawów krążnikowych i do połączenia sąsiednich segmentów trasy. Dodatkową zaletą jest usztywnienie trasy przenośnika spowodowane zastosowaniem sztywnych złączy śrubowych na styku poszczególnych segmentów.

Przykład wykonania wynalazku, zrealizowanego w kopalnianym przenośniku taśmowym, podwieszanym do stropu wyrobiska, jest pokazany na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia fragment przenośnika w widoku z boku, fig. 2 - widok czołowy na ten przenośnik, fig 3 - widok z boku na kozioł dolnego zestawu krążnikowego, a fig. 4 przedstawia przekrój A-A przez belkę nośną w miejscu zainstalowania uchwytu dla linki awaryjnego wyłączania przenośnika.

Trasa przenośnika jest wykonana z szeregu segmentów 1 i 2, połączonych kolejno ze sobą złączami śrubowymi 3. Segmenty 1 i 2 posiadają po dwie belki nośne oznaczone odpowiednio 4 i 5. Na belkach nośnych 4 segmentu 1 są zainstalowane trzy górne zestawy krążnikowe 6, natomiast na belkach 5 segmentu 2 znajdują się dwa zestawy 6. Zestawy krążnikowe 6 są rozmieszczone tak, że na łącznej długości obu segmentów 1 i 2, a tym samym na całej trasie przenośnika, jest zachowany jednakowy odstęp a pomiędzy tymi zestawami 6.

Każdy segment 1, trasy przenośnika jest połączony z segmentem sąsiednim 2 rozłącznie za pomocą złączy śrubowych 3. Na styku dwóch segmentów 1 i 2 znajdują się dwa złącza 3, usytuowane po obu bokach segmentów 1 i 2.

W złączu 3 znajduje się płytka złączna 7 oraz śruby mocujące 8 i 9. Płytka 7, która przylega do wewnętrznych powierzchni belek nośnych 4 i 5 segmentu 1 i 2, jest przyspawana do końca wysięgnika 10 kozła 11 dolnego zestawu krążnikowego 12 i stanowi integralny element tego kozła 11. Każdy kozioł 11 dolnego zestawu 12 jest przymocowany jednocześnie do belek nośnych 4 segmentu 1 i belek nośnych 5 segmentu 2 za pomocą śrub mocujących 8 i 9 umieszczonych w otworach, które są wykonane w płytce złącznej 7. Jedna śruba mocująca 8 jest przy tym umieszczona w otworze wykonanym w środniku belki 4, zaś druga śruba 9 w otworze belki 5.

Do belek nośnych 4 i 5 są przytwierdzone oczkowe uchwyty 13 służące do podtrzymywania linki awaryjnego wyłączania przenośnika.

Na styku segmentów 1 i 2 znajdują się ucha 14 do mocowania cięgien do podwieszania przenośnika.

W opisanym przykładzie wykonania przedstawiono zastosowanie wynalazku w przenośniku podwieszonym. Wynalazek może być zastosowany także w konwencjonalnym przenośniku taśmowym wyposażonym w podpory posadowione na podłożu. W takim przenośniku funkcję podpór mogą spełniać na przykład kozły 11 dolnych zestawów krążnikowych 12 wyposażone dodatkowo po obu bokach w ramiona zwrócone do dołu.

PL 193 945 B1

Claims (3)

Zastrzeżenia patentowe

1. Przenośnik taśmowy, posiadający zbu dowaną z szereg u seg mentów połączonych kolejno ze sobą, wyposażony w zestawy krążnikowe górne i dolne, których kozły są przymocowane do belek nośnych tych segmentów, znamienny tym, że kozły (11) dolnych zestawów krążnikowych (12) są usytuowane w miejscach styku dwóch sąsiednich segmentów (1,2) trasy.

2. Przenośnik według zasttz. 1, zr^^imi^nr^ny tym, że kozico (11) dolnego zestawu krążnikowego ((2) jest przymocowany jednocześnie do belek nośnych (4, 5) dwóch sąsiednich segmentów (1, 2) za pomocą znanych w zasadzie złączy śrubowych (3), posiadających przynajmniej po dwie śruby mocujące (8, 9) w każdym złączu (3), a co najmniej jedna śruba mocująca (8) złącza (3) jest skojarzona z belką nośną (4) segmentu (1) sąsiadującego z segmentem (2), z którym są skojarzone pozostałe śruby (9) złącza (3).

3. Przenośnik według zasSfz. 1, znamienny tym, żebelki nośne (4) są (wyposażone w uch\w<ty 1(3) do podtrzymywania linki służącej do awaryjnego wyłączania przenośnika z dowolnego miejsca trasy.