PL197424B1 - Obudowa mechanizmu - Google Patents

Abstract

1. Obudowa mechanizmu s lu zaca do zamoco- wania co najmniej jednego dr azka nap edowego i/lub ta smy przesuwnej i do zamocowania wprawiaj acych je w ruch cz lonów mechanizmu, która jest umiesz- czona we wpu scie znajduj acym si e w belce no snej skrzyd la okna albo drzwi, w którym to wpu scie mie- sci si e co najmniej jeden dr azek nap edowy i/lub ta sma przesuwna wprawiaj ace w ruch zamek, przy czym obudowa mechanizmu posiada co najmniej jedn a powierzchni e przylegania opieraj aca si e na dnie wpustu i co najmniej jeden srodek mocuj acy umieszczony w obudowie mechanizmu w celu jej za- mocowania we wpu scie, znamienna tym, ze na obu- dowie mechanizmu (10) znajduje si e co najmniej jedna podpórka prowadz aca (20), przy czym dr azek nap e- dowy (11) i/lub ta sma nap edowa (12) podparta jest na dnie wpustu (16) za po srednictwem podpórki prowa- dz acej (20) i, ze na podpórce prowadz acej (20) znajduje si e co najmniej jedno zadane miejsce z lamania (21) na obudowie mechanizmu (10) dla oddzielenia podpórki prowadz acej (20) od obudowy mechanizmu (10). PL PL PL PL

Description

(12) OPIS PATENTOWY (19) PL (11) 197424 B1 (²¹) Numer zgłoszeni: 36⁴⁷56 (22) Data zgłoszenia: 26.04.2000 5^1) Int.Cl.

E05C 9/00 (2006.01) (86) Date ⁱ numer z^głoszema mnędz^arodowecio: E05B9/00 22006.01)

26.04.2000, PCT/EP00/03698 (87) Data i numer publikacji zgłoszenia międzynarodowego:

15.02.2001, WO01/11168 PCT Gazette nr 07/01 (54)

Obudowa mechanizmu

(30) Pierwszeństwo: 05.08.1999,DE,19936493.1	(73) Uprawniony z patentu: SIEGENIA-AUBI KG,Wilnsdorf,DE
(43) Zgłoszenie ogłoszono: 13.12.2004 BUP 25/04	(72) Twórca(y) wynalazku: Horst Loos,Freudenberg,DE
(45) O udzieleniu patentu ogłoszono:	(74) Pełnomocnik:
31.03.2008 WUP 03/08	Tylińska Irena, POLSERVICE, Kancelaria Rzeczników Patentowych Sp. z o.o.

(57) 1t Obudowa mechanizmu służąca do zamocowania co najmniej jednego drążka napędowego i/lub taśmy przesuwnej i do zamocowania wprawiających je w ruch członów mechanizmu, która jest umieszczona we wpuście znajdującym się w belce nośnej skrzydła okna albo drzwi, w którym to wpuście mieści się co najmniej jeden drążek napędowy i/lub taśma przesuwna wprawiające w ruch zamek, przy czym obudowa mechanizmu posiada co najmniej jedną powierzchnię przylegania opierającą się na dnie wpustu i co najmniej jeden środek mocujący umieszczony w obudowie mechanizmu w celu jej zamocowania we wpuście, znamienna tym, że na obudowie mechanizmu (10) znajduje się co najmniej jedna podpórka prowadząca (20), przy czym drążek napędowy (11) i/lub taśma napędowa (12) podparta jest na dnie wpustu (16) za pośrednictwem podpórki prowadzącej (20) i, że na podpórce prowadzącej (20) znajduje się co najmniej jedno zadane miejsce złamania (21) na obudowie mechanizmu (10) dla oddzielenia podpórki prowadzącej (20) od obudowy mechanizmu (10).

PL 197 424 B1

Opis wynalazku

Przedmiotem wynalazku jest obudowa mechanizmu służąca do zamocowania co najmniej jednego drążka napędowego i/lub taśmy przesuwnej i do zamocowania wprawiających je w ruch członów mechanizmu, która jest umieszczona we wpuście znajdującym się w belce nośnej skrzydła albo w belce nośnej ramy okna albo drzwi, w którym mieści się co najmniej jeden drążek napędowy i/lub taśma przesuwna wprawiająca w ruch zamek, przy czym obudowa mechanizmu posiada co najmniej jedną powierzchnię przylegania opierającą się na dnie wpustu i, korzystnie, umieszczony w poprzek do obudowy mechanizmu, co najmniej jeden, środek mocujący w postaci otworu gwintowanego w celu zamocowania obudowy mechanizmu we wpuście, jaki jest ujawniony, na przykład w niemieckim dokumencie patentowym nr DE-AS 2 301 390.

Z europejskiego dokumentu patentowego nr EP 0 440 987 B1 jest znany mechanizm z drążkiem napędowym dla skrzydła okna albo skrzydła drzwi, którego profil posiada wpust otwarty w kierunku do powierzchni przylgi, w którym mieści się obudowa mechanizmu składającego się symetrycznych połówek, przy czym wystające w pobliżu wpustu z obydwu stron do wewnątrz progi prowadzące tworzą odcinek kanału prowadzącego znajdujący się na zewnątrz wpustu. W obudowie mechanizmu jest umieszczony uruchamiany za pomocą klamki, podparty obrotowo zębnik napędowy, który od swojej strony odwróconej od wpustu znajduje się w ciągłym zazębieniu z suwakiem sprzęgającym podpartym przesuwnie w kierunku podłużnym w odcinku kanału prowadzącego obudowy, który na co najmniej jednym końcu posiada końcówkę zabierającą skierowaną do wpustu, która wystaje z odcinka kanału prowadzącego i jest połączona z drążkiem napędowym prowadzonym na progach prowadzących wpustu do mocowania. Każda połówka obudowy posiada powierzchnię przylegania zaopatrzoną w otwór do zamocowania, za pomocą której obudowa przylega do dna wpustu i od strony przylgi jest ustalona we wpuście do mocowania za pomocą śruby mocującej wkręcanej w otwór gwintowany w dnie wpustu.

Wprawdzie w tym wypadku wybranie do dna wpustu prowadzącego dla obudowy ma stosunkowo małe wymiary, jednak dwuczęściowa obudowa wymaga stosunkowo wysokich kosztów produkcji, ponieważ należy zapewnić odpowiednio małe tolerancje. W szczególności z uwagi na suwak sprzęgający umieszczony przesuwnie w kierunku podłużnym w odcinku kanału prowadzącego, problem równoległości okazał się w przeszłości trudny do opanowania. Ponieważ od strony czołowej w obudowie oraz w suwaku sprzęgającym są przewidziane otwory, w których przy montażu są prowadzone śruby mocujące, nie jest wyeliminowane w wystarczającym stopniu manipulowanie suwakiem sprzęgającym i wprawiającym go w ruch zamkiem ryglującym skrzydło okna albo skrzydło drzwi.

Z niemieckiego dokumentu nr DE-G 87 14 187 jest znany mechanizm z drążkami napędowymi służący do wstawiania w ramy profilowane skrzydeł okien i drzwi, który posiada obudowę mechanizmu przeznaczoną do wkładania od strony przylgi do kanału dla drążków napędowych i za pomocą śrub mocujących wchodzi w pierścień zaciskowy dwustożkowy klamki (oliwkę klamki) przykręcany za pomocą kołnierza do lica ramy profilowanej, przy czym obudowa mechanizmu posiada co najmniej jeden odstający od niej występ centrujący, który współdziała ze zderzakiem w profilu skrzydła, w wyniku czego uzyskuje się centrowanie i pewnego rodzaju zakotwienie obudowy w kierunku osiowym w ramie profilowanej. W tym celu elementy centrujące są umieszczone na zewnątrz w postaci wygiętych łapek, których swobodne końce mają kształt półkolistych płytek. W dnie kanału dla drążka napędowego są wykonane otwory, w które ciasno wchodzą półkoliste płytki, przy czym w danym wypadku promienie są jednakowe.

Do wytwarzania otworów w dnie wpustu zwykle stosowane są przysieki albo urządzenia wiertarskie służące do nawiercania. Tolerancje, które należy zachować dla rozstawu otworów również są stosunkowo wąskie, gdyż w przeciwnym wypadku, nie nastąpi w szczególności pożądane zakotwienie w kierunku osiowym. W takich wypadkach śruby mocujące wchodzące w pierścień zaciskowy dwustożkowy klamki często przy montażu są za mocno dokręcone. To z kolei prowadzi do zbyt silnego zamocowania powodującego odkształcenie mocowanego przedmiotu, które mniej lub bardziej negatywnie oddziałuje na funkcjonowanie członów mechanizmu umieszczonych w obudowie.

Następne istotne ograniczenie zdolności do sprawnego funkcjonowania polega na wygięciu samego drążka napędowego lub połączonej z nim taśmy przesuwnej, która wtedy wprawia w ruch zamki tylko w bardziej niż w niewystarczający sposób.

PL 197 424 B1

Wreszcie, wymaga to różnej wielkości obudów mechanizmów dla różnej wielkości okien i drzwi, co powoduje tworzenie zapasu nie tylko samych obudów mechanizmu, lecz również odpowiednio narzędzi do montażu i urządzeń do wiercenia.

Zadaniem przedłożonego wynalazku jest opracowanie obudowy mechanizmu, która, produkowana w jednej tylko wielkości, pokrywa duży zakres różnej wielkości okien albo drzwi. Jednocześnie powinien być osiągalny możliwie łatwy montaż przy wysokiej odporności na włamanie i wysokiej niezawodności działania.

Zadanie to zostało zgodnie z wynalazkiem rozwiązane przez to, że obudowa mechanizmu służąca do zamocowania co najmniej jednego drążka napędowego i/lub taśmy przesuwnej i do zamocowania wprawiających je w ruch członów mechanizmu, która jest umieszczona we wpuście znajdującym się w belce nośnej skrzydła okna albo drzwi, w którym to wpuście mieści się co najmniej jeden drążek napędowy i/lub taśma przesuwna wprawiające w ruch zamek, przy czym obudowa mechanizmu posiada co najmniej jedną powierzchnię przylegania opierającą się na dnie wpustu i co najmniej jeden środek mocujący umieszczony w obudowie mechanizmu w celu jej zamocowania we wpuście, charakteryzuje się tym, że na obudowie mechanizmu znajduje się co najmniej jedna podpórka prowadząca, przy czym drążek napędowy i/lub taśma napędowa podparta jest na dnie wpustu za pośrednictwem podpórki prowadzącej i, że na podpórce prowadzącej znajduje się co najmniej jedno miejsce złamania na obudowie mechanizmu dla oddzielenia podpórki prowadzącej od obudowy mechanizmu.

W ten sposób obudowa mechanizmu według wynalazku jest stosowana do dużego zakresu różnych wielkości okien albo drzwi dzięki temu, że przy montażu uwzględnia się warunki przestrzenne przy oddzieleniu podpórki prowadzącej od obudowy mechanizmu, co zresztą może nastąpić za pomocą zwykłych narzędzi ręcznych. Poza tym, skutecznie eliminuje się wyginanie drążka napędowego i/lub taśmy przesuwnej, a zatem jest zapewniona zdolność do sprawnego funkcjonowania zamka. Tworzenie zapasu materiałowego jest również prostsze, gdyż na miejscu montażu wystarczająca jest jedna obudowa mechanizmu dająca się elastycznie zastosować do różnej wielkości okien i drzwi. Wreszcie, w obudowie mechanizmu według wynalazku wyeliminowana jest możliwość manipulowania drążkiem napędowym i/lub taśmą przesuwną, ponieważ nie istnieją żadne otwory, przez które w stanie wmontowanym można byłoby się dostać do drążka napędowego, taśmy przesuwnej albo członów mechanizmu.

Według następnej cechy wynalazku podpórka prowadząca na stronie zwróconej do drążka napędowego i/lub do taśmy przesuwnej posiada w obudowie mechanizmu powierzchnię oporową. Dzięki temu drążek napędowy i/lub taśma przesuwna są niezawodnie równomiernie ślizgowo prowadzone.

W obudowie mechanizmu według wynalazku, korzystnie, podpórka prowadząca posiada zderzak ograniczający drogę przesuwania drążka napędowego i/lub taśmy przesuwnej. Na drodze przesuwania nie są już niezbędne dodatkowe stałe elementy konstrukcyjne.

Według następnej cechy wynalazku podpórka prowadząca posiada powierzchnię przylegania opartą na dnie wpustu. Dzięki temu eliminuje się to, że siły poprzeczne występujące w wyniku wygięcia drążka napędowego albo taśmy przesuwnej obciążają zadane miejsce złamania i w zmontowanym, obciążonym stanie nie dochodzi do niezamierzonego oddzielenia podpórki prowadzącej.

Odpowiednio do następnej cechy według wynalazku w podpórce prowadzącej znajduje się pusta przestrzeń, w celu nie tylko redukcji ciężaru, lecz również zmniejszenie ilości materiału.

Według następnej cechy wynalazku, w co najmniej jednej ze ścianek bocznych obudowy mechanizmu znajdują się wyżłobienia, przez co jest osiągalna dalsza redukcja ciężaru i zmniejszenie ilości materiału.

Korzystnie, wypukłe obszary wyżłobień co najmniej częściowo stanowią prowadnice drążka napędowego i/lub taśmy przesuwnej.

Obudowa mechanizmu według wynalazku, korzystnie, jest w postaci odlewu ciśnieniowego z cynku, w wyniku czego jest możliwe ekonomicznie opłacalne wytwarzanie przy jednocześnie wysokiej dokładności wymiarowej, wytrzymałości postaciowej i małym wkładzie materiałowym.

Wreszcie, godnie z wynalazkiem, obudowa mechanizmu jest jednoczęściowa.

Obudowa mechanizmu według wynalazku nadaje się nie tylko do wbudowania w ramę drewnianą albo z metalu lekkiego, lecz także w ramę z tworzywa sztucznego. Osłabienia ramy przy zastosowaniu obudowy mechanizmu według wynalazku są zredukowane do minimum.

Przedmiot wynalazku w przykładach wykonania jest uwidoczniony na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia obudowę mechanizmu według wynalazku w widoku z boku, fig. 2 - przekrój cząstkowy w widoku z góry pierwszego wariantu wykonania obudowy mechanizmu według fig. 1, fig. 3 - przekrój

PL 197 424 B1 cząstkowy w widoku z góry drugiego wariantu wykonania obudowy mechanizmu według fig. 1, fig. 4 obudowę mechanizmu według wynalazku częściowo przedstawionego skrzydła, w stanie wbudowanym, w widoku z boku i fig. 5 - obudowę mechanizmu według fig. 4 w powiększeniu.

Poniżej takie same części są oznaczone za pomocą takich samych oznaczeń odsyłających.

Na fig. 1 są wyraźnie widoczne powierzchnie przylegania 17, na których obudowa mechanizmu 10 spoczywa na dnie wpustu 16 we wpuście 14 belki nośnej skrzydła 30 okna albo drzwi. Obudowa mechanizmu 10 jest zamocowana we wpuście 14 za pomocą środka mocującego 18. W przykładzie wykonania środek mocujący 18 jest otworem gwintowanym. Obudowa mechanizmu 10 jest zamocowana we wpuście 14 za pomocą śrub z gwintem, które nie są przedstawione jako nie należące do wynalazku, a które wchodzą w otwory gwintowane 18. Na symetrycznej obudowie mechanizmu 10 mieszczącej człony mechanizmu 13 z obydwu stron są ukształtowane podpórki prowadzące 20, przy czym, bezpośrednio na obudowie mechanizmu 10, jest przewidziane zadane miejsce złamania 21 w zwężonym przekroju podpórki prowadzącej 20. Na zewnętrznym końcu podpórki prowadzącej 20 jest przewidziany zderzak 22. Podpórka prowadząca 20 na stronie zwróconej do dna wpustu 16 posiada powierzchnię przylegania 23, która przylega do dna wpustu 16. Skierowana stronę dna wpustu 16 w podpórce prowadzącej 20 znajduje się pusta przestrzeń 24.

Podpórka prowadząca 20 na stronie zwróconej do drążka napędowego 11 i/lub taśmy napędowej 12 posiada powierzchnię oporową 19.

Ponadto, na stronie odwróconej od dna wpustu 16, graniczącej z podpórkami prowadzącymi 20, obudowa mechanizmu 10 posiada rozciągające się w kierunku podłużnym ścianki boczne 25, na których jest przewidziana prowadnica 28 dla drążka napędowego. Jak to jest widoczne w szczególności na fig. 2, ta prowadnica 28 może być wykonana jako ciągła, albo w celu zmniejszenia ciężaru może posiadać wyżłobienia 26, w wyniku czego ich wypukłe obszary 27 tworzą prowadnicę 28.

Odpowiednio do proporcji wymiarowych ramy okna albo ramy drzwi, przy montażu, podpórkę prowadzącą 20 można łatwo uchwycić za pomocą szczypiec i ze względu na zadane miejsce złamania 21 usunąć w określonym odstępie od obudowy mechanizmu 10, w wyniku odłamania w bok tak, że obudowa mechanizmu ulega skróceniu do co najmniej jednego określonego wymiaru. W przykładzie wykonania, obudowa mechanizmu 10 jest przedstawiona tylko z jednym zadanym miejscem złamania 21. Lecz w celu realizacji różnych wymiarów odstępu na podpórce prowadzącej może być przewidzianych również kilka takich zadanych miejsc złamania.

Na fig. 4 jest pokazana obudowa mechanizmu 10 w stanie wbudowanym we wpust 14 w belce nośnej skrzydła 30. Wyraźnie widoczny jest drążek napędowy 11, który jest połączony z taśmą przesuwną 12. Taśma przesuwna 12 mieści się we wpuście 14 i za pomocą członów mechanizmu 13 znajdujących się w obudowie mechanizmu 10 wprawia w ruch zamki 15 na oknie lub drzwiach.

Na fig. 5 w szczególności widać sytuację w wypadku podpórki prowadzącej 20 oddzielonej od obudowy mechanizmu 10. Taśma przesuwna 12 przylega do obudowy mechanizmu 10 w zadanym miejscu złamania 21 i ogranicza w ten sposób drogę przesuwania do pożądanego wymiaru.

Zwykle wpust 14 jest zakryty za pomocą mankietu 29.

Claims (9)

1. Zastrzeżenia patentowe

   1. Obudowa mechanizmu służąca do zamocowania co najmniej jednego drążka napędowego i/lub taśmy przesuwnej i do zamocowania wprawiających je w ruch członów mechanizmu, która jest umieszczona we wpuście znajdującym się w belce nośnej skrzydła okna albo drzwi, w którym to wpuście mieści się co najmniej jeden drążek napędowy i/lub taśma przesuwna wprawiające w ruch zamek, przy czym obudowa mechanizmu posiada co najmniej jedną powierzchnię przylegania opierającą się na dnie wpustu i co najmniej jeden środek mocujący umieszczony w obudowie mechanizmu w celu jej zamocowania we wpuście, znamienna tym, że na obudowie mechanizmu (10) znajduje się co najmniej jedna podpórka prowadząca (20), przy czym drążek napędowy (11) i/lub taśma napędowa (12) podparta jest na dnie wpustu (16) za pośrednictwem podpórki prowadzącej (20) i, że na podpórce prowadzącej (20) znajduje się co najmniej jedno zadane miejsce złamania (21) na obudowie mechanizmu (10) dla oddzielenia podpórki prowadzącej (20) od obudowy mechanizmu (10).
2. 2. Obudowa mechanizmu według zassrz. 1, znamienna tym, że podpórka prowadząca (20) na stronie zwróconej do drążka napędowego (11) i/lub taśmy napędowej (12) posiada powierzchnię oporową (19).

   PL 197 424 B1
3. 3. Obudowa mechanizmuwedługzastrz.1 , znamienaatymi. ż e podpórkaprowadząca ( 20)posiada mOcrana (00) dgrnniaanjcay drogę oracsgwnnin Orąean napędowego (11) i/luU tnśey przesuwnej.
4. 4. Obudowa mechasizmewaCłudzastrz.1 , z namiennatym. ż e podoOrkaprowadomch ( 20)posindn o-wierahanię przylegania (03) -partą na dnie wpustu (16).
5. 5. Obudowa mechasiząιewaCłudzastrz. 1, z namiennatym. że w podoOrcaprowadomcaj( 20) znajduje się pusta praestraeń (04).
6. 6. Obudowa mechasizmewaCłudzastrz.1 , znarnienaatymi. że can a(meiej w jeedej za śśiasee Udaanyaa (05) dUuddwy meaaaniamu (10) anajdujc się wyełdUienia (06).
7. 7. Obudowa mechasizme waCłud zass^ 6, znamienaa tymi, że wwypułe oduzasr (20) wwyłodieć (20) aw najmniej aaęśaidwd stan-wią prowadnice (08) taśmy praesuwnej (10) i/luU drceaa napędowegd (11).
8. 8. Obudowa mecaasizmewaCłud ząstrz.1 1 znarnienaatymi. ż e odudowamechasιzme(H^ee w pdstaai ddlewu aiśnienidwegd a cynku.
9. 9. Obudowa mechasizmewaCłudząstrz.1 1 znarnienaatymi. ż e o dudowa mechasizme( jedndaaęśaidwa.