PL197481B1 - Obrotowy podgłówek fotela pojazdu - Google Patents

Abstract

1. Obrotowy podg lówek fotela pojazdu za- wierajacy ruchom a poduszk e i srodki do pola- czenia ruchomej poduszki z oparciem fotela, znamienny tym, ze sk lada si e z zespo lu ele- mentów do obrotowego po laczenia ruchomej poduszki (2) z oparciem fotela, korzystnie w postaci sworznia (3) i tulei (4), zespo lu elementów do unieruchamiania ruchomej po- duszki (2) w po lo zeniu czynnym korzystnie w postaci p lytki blokady (5) zaopatrzonej w gniazdo blokady (6) i wspó ldzia laj acego z gniazdem blokady (6) podpartego spr ezy scie ko lka blokuj acego (7) i zwi azanego z tym ze- spo lem mechanizmu przemieszczania ko lka blokuj acego (7) do pozycji odblokowania, przy czym p laszczyzna obrotu ruchomej poduszki (2) jest w przybli zeniu zgodna z p laszczyzn a opar- cia fotela. PL PL PL

Description

Opis wynalazku

Przedmiotem wynalazku jest obrotowy podgłówek fotela pojazdu, zwłaszcza samochodu.

Znane są różnego rodzaju podgłówki siedzeń samochodowych. Jedne z nich mogą zmieniać wysokość względem oparcia siedzenia skokowo od położenia najniższego do najwyższego poprzez przemieszczanie wsporników poduszki w tulejkach zaopatrzonych w sprężyste elementy blokujące współpracujące z wgłębieniami pozycjonującymi wykonanymi na wspornikach. Inne mogą przyjmować tylko dwa położenia: niskie i wysokie. Te ostatnie z reguły przeznaczone są do tylnych siedzeń samochodu i aby nie zasłaniać widoczności do tyłu, powinny mieć możliwie nisko swą górną krawędź, gdy są w pozycji dolnej. Natomiast aby spełniały swoją podstawową rolę, jaką jest hamowanie ruchu głowy użytkownika do tyłu podczas wypadku drogowego, powinny dać się ustawić na takiej wysokości, na jakiej znajduje się głowa wzorcowego człowieka. Takie podgłówki zawierają dźwigniową konstrukcję nośną, która pozwala realizować podnoszenie i opuszczanie podgłówka.

Celem wynalazku jest opracowanie podgłówka, który łatwo można przemieszczać z położenia biernego do położenia czynnego i który w położeniu biernym nie zasłania widoczności do tym jak również nie wymaga demontowania przed złożeniem oparcia tylnego siedzenia w przypadku zwiększania pojemności bagażnika, a ponadto jego budowa pozwala na sterowanie w zależności od wersji - ręczne miejscowe albo zdalne.

Cel ten osiągnięto przez skonstruowanie podgłówka składającego się z części ruchomej w postaci poduszki, zespołu elementów przeznaczonych do obrotowego połączenia wspomnianej poduszki z oparciem fotela, zespołu elementów do unieruchomienia poduszki w położeniu czynnym i związanego z tym zespołem mechanizmu odblokowania umożliwiającego dokonanie powrotu poduszki do położenia biernego. Płaszczyzna obrotu poduszki podgłówka jest w przybliżeniu zgodna z płaszczyzną oparcia fotela. Zasadniczymi elementami do obrotowego połączenia poduszki z oparciem fotela jest połączenie typu sworzeń - tuleja. Elementami do unieruchamiania poduszki w położeniu czynnym są korzystnie: osadzony przesuwnie, podparty sprężyście kołek blokujący współdziałający z gniazdem blokady, w które jest zaopatrzona płytka blokady. Możliwe są dowolne kombinacje przyporządkowania wymienionych elementów ruchomej poduszce podgłówka i nieruchomemu oparciu fotela: sworzeń połączony trwale z poduszką - tuleja związana z oparciem lub odwrotnie; płytka blokady związana z elementem ruchomym, na przykład sworzniem, jeśli jest on związany z poduszką - kołek blokujący związany z oparciem lub odwrotnie. Mechanizm odblokowania przeznaczony do wycofywania kołka blokującego z gniazda blokady stanowi korzystnie dźwignia odblokowania. Korzystnie mechanizm przemieszczania kołka stanowi elektromagnes, który może być sterowany zdalnie, na przykład przez kierowcę pojazdu.

W drugiej odmianie obrót poduszki podgłówka realizowany jest za pomocą napędzanej silnikiem elektrycznym przekładni, której jedna część związana jest z nieruchomym oparciem fotela, a druga związana jest z obrotową częścią podgłówka czyli poduszką. Korzystnie przekładnię stanowi przekładnia ślimakowa, przy czym w części nieruchomej osadzony jest ślimak, a z obrotową poduszką związana jest ślimacznica.

Istota wynalazku jest identyczna zarówno w przypadku, gdy poduszka ułożyskowana jest bezpośrednio w oparciu fotela pojazdu jak i wtedy, gdy elementy przeznaczone do obrotowego połączenia przynależne nieruchomemu oparciu umiejscowione są w oddzielnie wykonanej części - nieruchomej części podgłówka, która jest trwale i sztywno połączona z oparciem.

Podgłówek według wynalazku umożliwia uzyskanie maksymalnej widoczności do tyłu, ponieważ w pozycji biernej górna krawędź części nieruchomej pokrywa się z górną krawędzią oparcia fotela jak również nie wymaga demontowania przed złożeniem oparcia tylnego siedzenia w przypadku zwiększania pojemności bagażnika. Ponadto konstrukcja podgłówka umożliwia zdalne sterowanie zwłaszcza ruchem powrotnym części ruchomej do pozycji biernej w wersjach z elektromagnesem oraz zdalne sterowanie zmianą położenia z lub do pozycji czynnej w wersjach z silnikiem i przekładnią.

Przedmiot wynalazku został bliżej objaśniony w przykładach wykonania na rysunku, którego fig. 1 przedstawia przekrój podgłówka według pierwszej odmiany z dźwignią, fig. 2 - przekrój podgłówka według pierwszej odmiany z elektromagnesem a fig. 3 przedstawia drugą odmianę podgłówka w przekroju.

Obrotowy podgłówek według pierwszej odmiany wynalazku składa się z części nieruchomej 1 osadzonej trwale w oparciu fotela i połączonej z nią obrotowo poduszki podgłówka 2. Z poduszką 2 związany jest sworzeń 3 stanowiący oś wspomnianej poduszki podgłówka 2. Sworzeń 3 umieszczony jest w tulei 4 osadzonej w części nieruchomej podgłówka 1. Ze sworzniem 3 połączona jest trwale

PL 197 481 B1 płytka 5, w której wykonane jest gniazdo blokady 6, z którym współdziała kołek blokujący 7 podparty sprężyną 8 i połączony z dźwignią odblokowania 9, której końcówka znajduje się na zewnątrz podgłówka. Ze sworzniem 3 związana jest sprężyna powrotna 10.

Działanie podgłówka jest następujące: W celu przemieszczenia poduszki 2 podgłówka należy przyłożyć do niej siłę i dokonać obrotu poduszki 2 do pozycji czynnej, w której nastąpi zablokowanie przez wejście kołka blokującego 7 do gniazda blokady w płytce 5 połączonej trwale ze sworzniem 3. Dla wykonania zmiany pozycji na bierną należy wysunąć kołek blokujący 6 z gniazda blokady w płytce 5 przy pomocy dźwigni odblokowania 9 pokonując opór sprężyny 8. Podczas przemieszczania części ruchomej 2 podgłówka z pozycji biernej do czynnej następuje napinanie sprężyny powrotnej 10, która wspomaga powrót poduszki 2 podgłówka do pozycji biernej po zwolnieniu blokady.

W drugiej wersji pierwszej odmiany podgłówek składa się z części nieruchomej 1 osadzonej trwale w oparciu fotela i połączonej z nią obrotowo ruchomej poduszki 2 podgłówka. Z poduszką 2 związany jest sworzeń 3 stanowiący oś obrotu poduszki 2 podgłówka. Sworzeń 3 umieszczony jest w tulei 4 osadzonej w części nieruchomej podgłówka 1. Ze sworzniem 3 związana jest sprężyna powrotna 10. Ze sworzniem 3 połączona jest trwale płytka 5, w której wykonane jest gniazdo blokady 6, z którym współdziała kołek blokujący 7 podparty sprężyną 8. Kołek blokujący 7 połączony jest z elektromagnesem 10, który jest uruchamiany zdalnie, na przykład przez wyłącznik umieszczony na desce rozdzielczej. Działanie podgłówka według drugiej wersji pierwszej odmiany jest następujące: Umieszczenie poduszki 2 podgłówka w pozycji czynnej odbywa się ręcznie analogicznie jak w przypadku wersji pierwszej. Natomiast w przypadku zmiany położenia podgłówka na bierną wysunięcie kołka blokującego 7 z gniazda blokady 6 odbywa się przez zadziałanie elektromagnesu 10, który uruchamiany może być przez wyłącznik albo czujnik nacisku.

W drugiej odmianie podgłówek składa się z części nieruchomej 1 osadzonej trwale w oparciu fotela i połączonej z nią obrotowo ruchomej poduszki 2 podgłówka. Z poduszką 2 związany jest sworzeń 3 stanowiący oś obrotu poduszki 2. Sworzeń 3 umieszczony jest w tulei 4 osadzonej w części nieruchomej podgłówka 1. W części nieruchomej 1 podgłówka umieszczona jest napędzana silnikiem elektrycznym przekładnia ślimakowa, której ślimacznica 11 osadzona jest na sworzniu 3. Sygnał elektryczny do silnika jest przekazywany drogą elektryczną zdalnie z dowolnego miejsca w pojeździe. Może to być sygnał od czujnika nacisku umieszczonego w siedzeniu fotela lub innego wyłącznika.

Działanie podgłówka według drugiej odmiany jest następujące. Po zadziałaniu wyłącznika silnik elektryczny wprawia w ruch ślimak. Współpracująca z nim ślimacznica 11 powoduje obrót sworznia 3, z którym jest sprzężona i tym samym powoduje obrót ruchomej części poduszki 2 podgłówka aż do położenia pracy. Podobnie odbywa się przemieszczanie części ruchomej poduszki 2 podgłówka do położenia biernego.

Claims (5)

1. Zastrzeżenia patentowe

   1. Obrotowy podgłówek fotela pojazdu zawierający ruchomą poduszkę i środki do połączenia ruchomej poduszki z oparciem fotela, znamienny tym, że składa się z zespołu elementów do obrotowego połączenia ruchomej poduszki (2) z oparciem fotela, korzystnie w postaci sworznia (3) i tulei (4), zespołu elementów do unieruchamiania ruchomej poduszki (2) w położeniu czynnym korzystnie w postaci płytki blokady (5) zaopatrzonej w gniazdo blokady (6) i współdziałającego z gniazdem blokady (6) podpartego sprężyście kołka blokującego (7) i związanego z tym zespołem mechanizmu przemieszczania kołka blokującego (7) do pozycji odblokowania, przy czym płaszczyzna obrotu ruchomej poduszki (2) jest w przybliżeniu zgodna z płaszczyzną oparcia fotela.
2. 2. Obrotowy podgłówek według zastrz. 1, znamienny tym, że mechanizm przemieszczania kołka blokującego (7) stanowi dźwignia odblokowania (9), której końcówka znajduje się na zewnątrz podgłówka.
3. 3. Obrotowypodgłówekwedługzastrz. j, znamiennytym, że mechanizm przemieszczania kołka blokującego (7) stanowi elektromagnes (11).
4. 4. Obrotowy podgłówek fotela połazdu zawierający ruchomą poduszkę i środki do połączenia ruchomej poduszki z oparciem fotela, znamienny tym, że składa się z zespołu elementów do obrotowego połączenia ruchomej poduszki (2) z oparciem fotela, korzystnie w postaci sworznia (3) i tulei (4) oraz napędzanej silnikiem elektrycznym przekładni, której jedna część związana jest z oparciem fotela a druga związana jest z elementem pary: sworzeń (3) - tuleja (4) przyporządkowanym ruchomej po4

   PL 197 481 B1 duszce (2) podgłówka, przy czym płaszczyzna obrotu ruchomej poduszki (2) jest w przybliżeniu zgodna z płaszczyzną oparcia fotela.
5. 5. Obrotowwppodłóweeweeług zzstrz. 4, z namiennytym, żż przzełaadię stanowi pprzełaadia ślimakowa, przy czym z oparciem fotela związany jest ślimak, a z elementem pary: sworzeń (3) - tuleja (4) przyporządkowanym ruchomej poduszce (2) podgłówka związana jest ślimacznica (12).